过年载货又拉人 10万元选大车之皮卡篇

   又快过年了，辛苦了一年，您是否考虑过买个大车回家过年呢?与往常我们推荐的都是乘用车相比，今天推荐的是皮卡车型，随着汽车在乡镇的普及，实用性超强的皮卡已经很是常见，下面为您介绍一下几款10万内的主流皮卡车型。

   　选择10万元皮卡的三大理由：

   　　1.价格实惠，10万元以内就完全可以搞定，维修保养也不贵，而且和很多SUV还通用部件;

   　　2.空间灵活，不但前面两排和轿车一样坐人，后面的货斗还能使劲装不少东西，尤其是重的东西，你舍得用轿车拉20袋面粉么?

   　　3.通过性好，堪比很多硬派SUV。

   　　长城 风骏3

   　　指导价格区间：7.08-12.08万元

   　　主要卖点：巨大的保有量，便利的维修保养，丰富的动力组合

   从当年的迪尔到现在的风骏，长城皮卡在国内市场的地位就如同福特F系列在北美市场一样，长年把持着首把交椅。这也让风骏拥有了巨大的保有量，同时长城的服务网络也广布全国，尤其是中西部地区，这让消费者在维修保养上更为便利。买皮卡嘛，可不就是图个实用么。

   如果同时兼顾拉人拉货的话，那么风骏3的小双排可能是最为合适的，它不但拥有五座的乘员舱，还具备长度达到1.38米的货仓，可以运载最多480公斤的货物，大体相当于118袋标准重量的面粉(25公斤)再加一大堆大白菜。当然如果载货的要求更高的话，也可以选择大双排，货仓长度延长到1.68米，装起东西来更为得心应手。

   风骏3系列皮卡的通过性也非常不错，很适合在乡村道路行驶。以小双排公务版为例，它的最小离地间隙为194mm，接近、离去角分别为30°和24°，比很多城市SUV都要胜出一筹。同时，风骏3皮卡采用前双叉臂、后整体桥的悬挂形式，与很多硬派SUV一致，同时后悬挂采用钢板弹簧，也具备更强的承载能力。

   长城的SUV、皮卡车型通常都有让你眼花的动力选择，最大程度满足用户差异化的需求。就拿风骏3来说，不但有4G69和4Y(GW491Q)这两种技术成熟的汽油机可以使用，也有经济性更好、动力更强的2.8TC柴油机可供选择，此外还同时提供两驱和四驱车型，产品线可谓是非常齐全。

   　中兴 威虎F1

   　　指导价格区间：7.18-10.18万元

   　　主要卖点：大气外形，主流皮卡品牌，成熟动力技术

   中兴也算是国内的传统皮卡生产厂商之一，其生产皮卡的历史可以追溯到二十多年前。威虎F1是中兴目前的主打皮卡产品，它拥有颇为霸气的外形，无论是大尺寸的镀铬前格栅，还是银色的车顶货架，都很有些美式皮卡的范儿。

   威虎F1的空间也非常实用，同样采用了五座的客舱设计，而货箱则容积超过了1100升。同时，威虎F1也采用前双叉臂、后整体桥结合弹簧钢板的悬挂形式，偏重承载能力。威虎F1的离地间隙为191mm，加上32°的接近角，你不用太过担心在恶劣路面上托底。

   威虎F1所采用的这些动力系统可以说都是我们耳熟能详的，这也成为它的卖点之一，不论是491、4G69两款汽油机，还是4JB1、DK4柴油机，都经历了长时间的市场验证。成熟的动力技术还是三四线市场消费者很看重的，不过我们也希望自主品牌能在自主核心技术上有所进步。

   　　黄海 大柴神

   　　指导价格区间：6.28-12.98万元

   　　主要卖点：美式皮卡造型，主流皮卡品牌，多种动力系统

   虽然大柴神这个名字很有些乡土气息，而且黄海汽车也不为大多数普通消费者所知，不过实际上黄海的大客车一直很有名气，而作为同一集团下的曙光车桥，也在国内大量皮卡、SUV车型上得到了应用。虽然尺寸没有那么庞大，大柴神在造型上与一些美式皮卡非常相似，尽管这种设计有点见仁见智，但是还是能博得不少的眼球。

   大柴神同样采用了5座设计，而货箱长度超过1.7米，同样可以在回家过年的途中发挥强大的运载能力(还不用担心被查人货混装)。大柴神的离地间隙达到了 200mm，加上同为前双叉臂、后整体桥配合弹簧钢板的悬挂形式，它的通过性能同样堪比很多硬派SUV，加上有四驱版本可供选择，不会让你在乡间土路上陷入窘境。

   虽然名字叫做大柴神，但是它的动力系统却有好些种选择。既包括4JB1、4D25、CA4DC2-10E3三款2.4-3.2升不等排量的柴油机，也包括我们熟悉的491、4G63、4G69三款汽油机，这样多的动力选择就连自主SUV和皮卡的老大长城也自叹不如。

   　　江铃 宝典

   　　指导价格区间：7.88-11.98万元

   　　主要卖点：主流商用车品牌，成熟平台

   江铃的历史也比较早，而海外车型的引入最早始于与五十铃的合作，而宝典也正是基于五十铃成熟平台的一款皮卡。虽然宝典的皮卡相比前面三款产品比较，外型上不那么新颖，但是还算的很耐看，毕竟皮卡还是以实用为主。

   宝典的货箱长度达到1.48米，可以承载480公斤，与同级对手可谓旗鼓相当。宝典两驱型号的最小离地间隙为185mm，而四驱型号则增加到了220mm，完全不逊色于一些越野性能不错的自主硬派SUV。与其他经济型皮卡一样，宝典也采用了前双叉臂、后整体桥的悬挂形式，后悬挂采用负载能力更强的钢板弹簧。

   宝典的动力也采用了国内自主皮卡常用的4JB1柴油机和4G63汽油机，虽然动力参数算不上突出，但是稳定性不错，同时维修保养也比较便利。柴油车型还拥有四驱版本，可以适应冰雪等更多复杂路况，适合不同地区使用。