2012款宝来现自燃事件 事出同一问题引争议

   前几日，车讯网曾报道过一些自燃事件，其中有一起事件的处理过程引起了网友的关注，这不，才隔没几日，又有车主投诉称自己的宝来发生了自燃。本来，自燃事件在日常用车中，我们也经常会听到谁谁的车自燃了，这样的话题太多了，大多数自燃得到的答复则各不相同。但如果同一款车型接连因为一个问题而发生自燃，则解释就有点牵强了。究竟是什么问题，能让宝来连续发生自燃呢?难道真的是车辆本身存在问题?一起来看看吧。

   　　什么是三元催化器?

   三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。

   三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体;HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳;NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。

   前面为何要着重介绍三元催化器呢?因为，下面编辑要讲述的问题都会围绕着三元催化器来进行的。

   　　2012款宝来自燃 事起三元催化器故障

   北京的李先生2012年3月在北京捷亚泰汽车4S店购买了一辆2012年款的宝来，本来新车入手应该是件高兴的事起。可，最近李先生却一点也高兴不起来。2012年12月30日，李先生的车在正常行驶中发生了自燃，虽然李先生及时的通知了消防，但车辆依旧自燃待尽。

   随后，李先生与4S店取得了联系，但因为当时正值元旦期间，4S店告知李先生，厂家无法及时派人来勘察现场。无奈之下，李先生只能将车拖回了4S店。2013年1月7日，一汽-大众厂家的人员入店对李先生的车辆进行拆解检查。检查完成后，技术人员告知李先生：“经过初步鉴定应该是三元催化器出现问题。”

   但技术人员也不排除车辆在添加燃油时出现问题。对此，李先生提出了异议，李先生说：“我办的加油卡定点加油，中石化92号汽油，卡上都有记录!北京的油要用不了，外地的油还能用吗?别人的车也烧这个油怎么没问题呢?”

   出于怀疑，李先生将车辆油箱内剩余的燃油抽出取样，分成三份，一份送给一汽-大众厂家进行燃油分析!一部分送往石油产品检测站进行检测，一部分李先生自己留着作为证据使用!

   在这之后的一段时间内，李先生一直与4S店就车辆自燃一事进行协商，4S店的售后服务经理(潘经理)告知李先生，此前2012款宝来没有发生过此类事件。

   车主诉求：赔偿车辆损失

   李先生认为，车辆因为车身零部件发生问题，导致车辆发生自燃事故，企业富有不可推卸的责任。企业有责任调查清楚车辆，并赔偿客户车辆损失。

   　往期案例：新宝来自燃车主投诉维权

   2013年1月8日，车讯网曾报道有车主的宝来发生了自燃事件。一汽大众新宝来的自燃投诉，倒是编辑受理的第一起。事后，经了解，提交投诉内容的李女士其实是代父投诉，真正的车主是其父亲李先生，但李先生年逾六旬不会上网，故由其代理。据李女士描述及其提供的警方证明，我们得知该车是于今年12月7日上午10点左右在行驶中发生的自燃，由于发现和抢救比较及时，故车辆受损程度较轻，事故发生时距购车时间仅不足4个月。现一汽大众方面初步怀疑车辆起火是由于油品问题导致三元催化过热引起的。

   关于油品的问题，4S店(北京捷亚泰汽贸有限公司)的相关负责人潘经理告诉我们，当时他们就向客户提出了找一家权威第三方检测机构(具体为北京石油产品质量监督检验站)，对车辆的燃油做一个鉴定，相关的费用由一汽大众厂家来承担，但车主方面由于发票的问题(加油时没拿发票)拒绝配合;潘经理并表示4S店及厂家既不会回避责任，但也不能胡乱承担责任。

   　案例原文：一汽大众新宝来自燃 车主投诉维权4S店协调

   　　编辑点评：

   车辆发生各种故障问题都会有一个行之有效的解决方法，但惟独车辆发生自燃的情况，比较难于处理，因为车辆的举证问题比较复杂，很多的车主都只能自吃哑巴亏。因为缺少法律的监管，给很多车主都带来影响，因此，国家定于10月1日开始执行的三包法案将是所有车主维权的一个重要保障。