半数以上是SUV 盘点一月上市7款重点车型

   尽管一月份并非车市旺季，但各大厂商还是纷纷推出新款车型，其中不乏一些颇具竞争力的产品，它们让这个冬季不再寒冷，更为车友们提供了更多的选择。今天，我们就为大家盘点一月上市的重点车型，其中有不少注定要成为热门选择，相信肯定有您所中意的。

   长安福特 翼虎：品质出色，配置丰富，后排空间小和加价让人犹豫

   　　指导价：19.38-27.58万元

   出自福克斯平台的福特新翼虎绝对是一月上市新车中的一颗重磅炸弹，运动形象的它很符合国内消费者的口味。厚重的车头是标准的SUV形象，前大灯暗藏不少玄机，最外侧的小灯可以提供转向辅助照明，夜行山路时非常实用。远光自动调节功能在遇到会车时自动切换至近光，会车结束后再变回远光。

   前保险杠上可以看到自动泊车的雷达，同时还为自适应续航和“自动刹车”功能提供支持。后排隐私玻璃可是一个特别好的配置，它不仅能省去贴膜的费用，还有……你们懂的。总结外观其实很简单，两个字——漂亮!

   从新福克斯开始，福特的车厢终于跟上了时代的潮流。新翼虎的中控台上部整体都是软质材料，做工也属于中上水平。线条设计略显复杂，侧面出风口更是分为三部分，出风更均匀也更接近自然风。中间位置的大尺寸触摸屏分辨率很高，与微软合作研发的SYNC人机交互系统功能比福克斯强大许多，阅读手机短信、声音控制空调温度，甚至还可以说“我饿了”来搜索餐饮服务，全中文界面和优良的响应速度也带来了很好的用户体验。

   仪表盘造型很立体，与淡蓝色的指针配合颇具科技感，中央彩色屏幕的行车电脑可以通过方真皮向盘上的按键进行控制。此外，车内氛围灯和全景天窗的加入也让新翼虎的车厢更加精致。

   新翼虎的配置可谓是相当丰富。除了常规的双安全气囊外，全系还标配前排侧气囊和膝部气囊，四驱车型还配备了贯穿前后的头部气帘。此外，ESP和上坡辅助也为全系标配。全景天窗、巡航定速、真皮方向盘、真皮座椅、蓝牙车载电话、分区自动空调、后座空调出风口、自动防炫目后视镜等也出现在除入门级外的全部车型上。

   电动尾门具备踢脚开启/关闭功能，高配车型还装备了氙气大灯、GPS导航、电动折叠后视镜、自动泊车、并线辅助、自适应巡航和主动刹车等配置。相对于它20多万的售价，性价比优势凸显。

   除了丰富的配置，新翼虎的动力系统也是卖点所在。全系装配涡轮增压发动机，分为1.6L和2.0L两种排量。其中1.6L发动机最大功率130kW/5700rpm，最大扭矩240Nm/1750-4500rpm。2.0L发动机最大功率178kW/5500rpm，最大扭矩可达350Nm/3000rpm。全系匹配6速手自一体变速箱，并未提供手动挡。

   前麦弗逊式后多连杆式悬挂继承自福克斯平台，配合强劲的动力，新翼虎的驾驶乐趣一定不会让您失望。适时四驱系统虽然无法人工介入，但智能化的四驱依旧有能力通过交叉轴的测试。

   点评：20~30万元区间的城市紧凑型SUV中，欧美系产品只有途观一家独火。不过，福特拿出了杀手级的武器——新翼虎，超高的配置，漂亮的外型，时髦的涡轮增压发动机，还有口碑优良的福克斯平台，这些都让它成为了途观的“终结者”。不过全系没有手动挡，中控台操作略显复杂，后排空间一般等都是它的短板，此外多地加价的现象也让人们为它捏了一把汗。

   北京现代 全新胜达：实用大块头SUV，价格还有期待空间

   　　指导价：21.98-30.98万元

   继现代ix35之后，北京现代又打出一记重拳：全新胜达!此外，还通过进口方式引入3.0L V6版本丰富产品线。全新胜达给人的第一印象就是精神!六边形格栅上粗壮的三条镀鉻饰条，造型锐利的大灯，灯组内方形的透镜，示宽灯亮起后形成的一条灯眉，LED日间行车灯，这些元素组合在一起拼凑出了凶悍且运动的前脸。

   车身侧面并没有一般7座SUV的臃肿感，整体造型很像小弟ix35的放大版。车尾造型宽大敦厚，棱角分明的尾灯让它看上去更加宽大，短小的扰流板又加强了运动感，分局保险杠两侧的双排尾喉更加符合国内消费者的审美观。

   全新胜达的内饰布局很紧凑，“飞翼”设计的中控台是目前现代的家族式设计，线条极富动感，大面积的软性材质和精细的纹路处理，使其无论是观感还是手感都相当出色。座椅布局方面，除了常规的5座车型，还有7座可供选择，当然第三排座椅的空间表现只能说是一般。

   相比出色的设计，车厢内的配置更容易吸引人，握感饱满的三幅式方向盘上有许多功能按键，除了常规的音响控制、定速巡航、蓝牙电话外，还可以通过按键调整方向盘助力的大小。双炮筒式仪表盘采用淡蓝色背光搭配红色指针，颇具科技感，中间4.2寸彩色液晶屏可以提供车辆状态、菜单设置等功能。

   中控台上8寸触摸屏及多媒体控制按钮，DVD、GPS、蓝牙电话等一应俱全，高配车型的中控台顶部还提供了一个低音炮喇叭。空调控制键上除了能够看到“AUTO”字样，还提供了双区独立控制和负离子发生器等装置。除此之外，诸如全景天窗、陡坡缓降系统、车身稳定系统、ECO节油模式、车道偏移警示、自动驻车、电子手刹、自动泊车、座椅加热/通风等配置也可以在配置单中找到。

   动力方面，北京现代全新胜达提供了两种选择，主打的2.4L自然吸气式发动机可以提供139kW/6300rpm的最大功率和240Nm/4250rpm的最大扭矩，匹配6速手自一体变速箱的同时也提供了一款6速手动挡车型。驱动形式则有前驱或四驱可供选择。

   2.0T涡轮增压发动机只匹配6速手自一体变速箱，并只提供四驱车型，180kW/6000rpm的最大功率和350Nm/1750~4000rpm的最大扭矩可以提供更加强劲的动力。进口版本全系均搭载一台3.0L V6发动机，最大功率194kW/6400rpm，最大扭矩306Nm/5300rpm，全部匹配6速手自一体变速箱，前驱或四驱可由消费者自由选择，同时也提供5座或7座版本。

   除了丰富的动力选择，前麦弗逊式后多连杆式的悬挂系统也提供了相当舒适的驾乘感受，不足40米的制动距离更是让人信心倍增，此外，全新胜达在车厢静音方面也非常出色。

   点评：作为目前北京现代的旗舰产品，全新胜达不仅仅是为了提升品牌形象，它的外型、配置、空间以及动力方面的表现都非常突出。5座和7座车型的选择既可以让其与途观、CR-V等SUV直接竞争，也可以与汉兰达、锐界等中型SUV抗衡。不过相比上市不久的新翼虎等竞争对手，它的定价略显偏高，不过不用着急，等上几个月或许就会有惊喜。

   东风标致 3008：设计、配置有特点，就是没有四驱

   　　指导价：15.97-21.47万元

   标致3008作为一款跨界车型引入国内已有一段时间，不过偏高的价格和另类的造型还是难以让大众轻易接受。如今，东风标致终于出手，不仅将其“装饰”的更加漂亮，也加入了“SUV”的定位。国产3008不仅对车身尺寸进行了放大，前脸也进行了重新设计，精致的六边形格栅与略显夸张的前部大包围使得国产3008更加符合国人的审美。修长的前大灯配有透镜，并且全系标配了LED日间行车，整体质感大幅提升。

   侧面看上去最明显的就是通过增加的车顶行李架使其更具有SUV的气质，而车尾造型沿用了进口版本的设计，看似随意几笔勾勒出的不规则尾灯，却总有一种说不出的精致感。

   国产3008最大程度的保留了进口版的内饰设计，毕竟它的内饰非常个性、另类，大多数消费者都无法抗拒这种魅力。全部由软性材质覆盖的中控台在接缝处还运用了缝线设计，远处看上去相信很多人会误认为是真皮材质。

   底部被削平的真皮方向盘为国产3008增添了几分运动气息，镀鉻装饰的加入也提升了视觉的感受，只是方向盘上并看不到多功能按键会让很多人不爽，其实，国产3008是配有多功能按键的，只是比较隐蔽，并不在方向盘上而是设计在方向盘后的控制杆上，操作上需要适应一下，或许这就是法式浪漫吧。

   中央顶部的液晶屏幕可以提供倒车影像、GPS导航、歌曲列表显示等，并且可以电动开启/关闭并调节角度。出风口下方的按键设计很像飞机的驾驶舱，精致的按钮上一条简单的镀鉻装饰更是提升了档次感。车前可升起的抬头显示屏更是有一种飞机驾驶舱的体验，不单可以显示车速还能提供导航等信息。

   尾箱的设计也很有特点，上下对开的尾门在同级别SUV中并不多见，下方尾门最大可承重200KG，坐上两个成年人完全没有问题。行李箱内通过隔板可以实现三段调节，隔板本身也可承受50KG的重量。整个车厢内唯一让人不满的就是天窗了，进口版本的全景天窗被取消，而且也不提供选装。

   国产3008自然会匹配PSA集团与BMW合作的结晶——1.6T直喷发动机，并且最大功率提升了5kW达到120kW/6000rpm，最大扭矩达到240Nm/1400~4000rpm，并且燃油标号也由进口版的97号降为93号，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱。除此之外，一台最大功率108kW/6000rpm，最大扭矩200Nm/4000rpm的2.0L自然吸气发动机也可供选择，除6速手自一体变速箱外还提供了一台6速手动变速箱。

   前麦弗逊式后扭力梁式的悬挂结构和全系两驱形式或许会被人诟病，但国产3008还提供了一套多路况适应系统，应付一般的非铺装路面并无压力。

   点评：作为东风标致的首款SUV车型，3008绝对算得上是一个实力派选手。重新设计的外观无疑更符合国人的口味，1.6T直喷发动机得到广大车友一致肯定，6速手自一体变速箱也足够主流，尽管乘坐空间方面它并不占优势，但多种组合的后备箱和那套令人爱不释手的内饰，一定会吸引很大一部分消费者。当然，相比途观、CR-V等“纯正”的SUV，驱动形式上的劣势或许还需要在价格上再妥协一些。

   道奇 新酷威：注重空间与舒适的7座SUV

   　　指导价：27.49-29.19万元

   道奇新酷威在外观方面改动不大，主要是前脸中网有了小幅改动，“公羊”的LOGO不见了，取而代之的是右下方的“DODGE”标识，这也是道奇目前的家族样式。保险杠经过了重新设计，看上去更加具有“野味”，19寸轮毂的视觉效果很出众，双五幅式设计偏向运动风格。车尾除了同样改为“DODGE”字母外，尾灯也改用LED光源，辨识度更高。

   内饰部分相比老款发生了翻天覆地的变化，当然绝大多数车友已经在菲亚特菲跃上见到过这套新内饰的样子，因此少了些新鲜感也在情理之中。不过相比老款的简朴严肃，新内饰还是让我们眼前一亮，它确实更加时尚了，做工用料也变的更加精致，只是很难再找到那种“美国味”。

   中控台大面积覆盖软性材质，门板扶手采用真皮包裹，无钥匙启动、自动防炫目后视镜、三温区自动空调、阿尔派音响、倒车影像等配置的出现也完全满足了家用的需要。

   作为一款7座车型，道奇酷威凭借着接近2.9米的轴距提供了非常不错的车内空间。第二排座椅具备强大的灵活性，通过扳手可以实现各种翻折和滑动功能，不单座椅可以前后移动，靠背可以调节角度，还能够抬升坐垫高度以适合儿童乘坐。

   平日隐藏在地板下的第三排座椅坐垫偏低，高个子乘客难免会有蹲在里面的感觉，但即使身高超过1.8米，其头部空间还是可以超过一拳，此外，它的第三排座椅可以按比例放倒以腾出更多的行李箱空间。

   目前进口到国内的道奇新酷威共有三款车型，两款前驱车型和一款四驱车型，全部匹配一台6速手自一体变速箱，并只提供一台2.4L自然吸气式发动机。这台全铝打造的发动机来自克莱斯勒、三菱和现代三方的共同开发，具备DDVT技术，最大功率125kW/6000rpm，最大扭矩220Nm/4500rpm。

   道奇酷威的车重已经超过了1.8吨，四驱版本更是接近2吨，因此它的动力表现就比较一般了，不过起步初段还算灵活，应付一般的城市道路并没有问题，只是中后段加速略显吃力。前麦弗逊式后多连杆式的悬挂被调校的偏向舒适，滤震性能很不错，隔音效果也很好。

   点评：不难看出，道奇新酷威并没有在动力方面下工夫，因此不要指望它能给你带来什么驾驶激情，这是一套非常安逸、舒适的动力系统，配合更加强调舒适性的底盘调教，道奇新酷威明显是将舒适进行到底。它在保持了优异空间表现的同时，更换了更具亲和力的内饰，增加了多媒体交互系统、无钥匙启动、座椅加热、后排中央大屏幕(选装)等配置，成为了又一款注重空间与舒适的7座SUV车型。不过，相比各大竞争对手的国产化，进口身份的它在价格方面实在不占优势，这或许也将成为制约其销量的最主要因素。

   上海大众 2013款途安：价格略高不够亲民

   　　指导价：14.98-21.18万元

   2013款途安刚刚上市不久，根据不同配置提供了9款车型，售价区间为14.98~21.18万元。外观方面2013款途安变化不大，依旧是大众集团的家族式设计，车身尺寸不算大，一副标准的家用MPV身材。锐利的前大灯，动感的下格栅，家族式的前脸设计，视觉效果非常不错，2013款增加了LED日间行车灯，更换了全新样式的轮毂，还增加了智趣蓝和智臻白两种全新的车身颜色。

   内饰部分实在没有太多好说的，很熟悉的大众风格，除了传统上深下浅的颜色搭配，还新增了黑色内饰，相比传统的米色耐看了许多。中控台虽然依旧采用硬塑料材质，不过经过处理后不仅没有廉价感，而且还有不错的手感。ESP、自动泊车、胎压监测、巡航定速等均出现在配置单中，这对长途驾驶来讲非常实用。

   车内空间表现较好，前排座椅虽然只能手动调节，但还是不忘加入电加热功能。第二排为三个独立座椅设计，可以独立调节前后、靠背角度或者放倒靠背，变化比较灵活，非常适合多用途。第三排座椅平常可以完全收进地台，打开后会发现整张座椅比较单薄，谈不上什么舒适性，但有可调节头枕和三点式安全带，照顾的还算周到。由于途安的车身高度较高，无论坐在哪个座位上，头部空间都非常充裕。

   1.4TSI+DSG的动力组合几乎出现在所有能买的到的国产大众车型上。起步初段，涡轮还没有介入，加速感相对偏弱，随着转速的上升，还是能够感受到一些推背感，动力表现相比老款2.0L车型有了不小的提升。11秒左右的百公里加速成绩相比同动力的高尔夫慢了许多，毕竟它的重量要多出近200公斤。

   前麦弗逊式后四连杆式的悬挂被调教的偏硬，底盘给人的感觉扎实而且有韧性。总体来讲，驾驶途安有一种“开大车”的感觉，这种“实在感”能给人增加信心，它不是很有激情，但足够安稳沉着。

   点评：作为欧系紧凑型多用途MPV的典型代表，大众途安在中国市场的表现一直平平，究其原因，售价不够亲民，相比竞争对手它的卖点也并不突出。但打动人的依旧是大众的那些特色——精湛的工艺、实在的用料、扎实沉稳的驾驶感觉。

   2013款捷豹XJ：豪华车也增压，百公里加速不到5秒

   　　指导价：89.8-308.8万元

   2013款捷豹XJ的外观内饰与老款并无变化，依旧是传统的运动轿车形象，精致的镀鉻网格格栅上嵌上豹子头标，一幅充满肌肉感的前脸，作为旗舰车型，XJ的形象还多了几分稳重与优雅，论形象高级度，捷豹XJ丝毫不输给保时捷Panamera、玛莎拉蒂总裁。

   跑车化的内饰加以奢华的用料，造就了XJ的车厢。环顾四周，跑车味十足的方向盘和空调出风口，低矮的驾驶坐姿，与驾驶一部超跑没有什么差别。棕色是典型的高档车车厢的流行色，XJ自然也不例外，大面积真皮覆盖的中控台，一长段环形的桃木装饰，充满了奢华感。

   钢琴黑的中控面板上辅以大量的闪亮镀鉻装饰，电子手刹、电子档杆等细节之处，都做到精致与奢华。来自Meridian的音响系统是绝对的发烧级设备，380W的功率，12个声道，配备15支扬声器，还有丰富的音频调节选项。仪表盘实际上就是一款大屏幕，模拟出三个圆形仪表，中文界面更显示了捷豹对中国市场的重视。

   2013款捷豹XJ的改款重点还是在发动机与变速箱上——全系搭载增压发动机与8AT变速箱。先说说这台来自ZF的8AT变速箱，它拥有更紧密的齿比和更高效的换挡效率，另外液力变矩器尺寸、整体重量等方面都进行了优化，尺寸相比老款的6AT很相近，但理论油耗却降低了6%。

   再来盘点一下发动机，2.0T涡轮增压发动机提供177kW/5500rpm的最大功率和340Nm/2000~4000rpm的最大扭矩，官方百公里加速时间为7.5秒。3.0T V6机械增压发动机提供250kW/6500rpm的最大功率和450Nm/3500~5000rpm的最大扭矩，官方百公里加速时间为5.9秒。旗舰车型装备的5.0T V8机械增压发动机，最大功率375kW/6000~6500rpm，最大扭矩625Nm/2500~5500rpm，官方百公里加速时间仅为4.9秒。

   底盘方面，前轮为双横臂式独立悬挂，后轮为双叉臂式空气弹簧悬挂，车身高度可调。对于一部长度超过5米，宽度接近2米的大家伙来说，捷豹XJ却有着相当灵活的表现，高速行驶在多弯的山路上，那种安稳感和顺畅程度完全不像是一部大车。虽然它追求运动感，但作为一部D级车，它照顾后排乘客的水平丝毫不输给同级对手，装备空气弹簧的后悬挂，让XJ的乘客更多了几分安定感。

   点评：人类已经不能阻止“增压”了，继宝马弃直六转向“T”之后，捷豹也开始使用这类四缸或六缸的增压发动机，虽然有些姗姗来迟，但还是拿出了足够的诚意。优雅的外观设计，奢华的车厢氛围，与时俱进的科技含量，都是它的优势所在，而全铝车身和空气后悬挂则是它的技术优势。操控方面有着同级难得的灵活，再加上那些不输百万级豪车的装备，XJ确实是一部兼顾商务与驾驶的好选择。不过，它接近90万元的起价虽比之前3.0L自然吸气车型要来的实惠，但作为这类豪华车线性的加速感受或许更重要。

   　陆风X5：期待2.0T+8AT的黄金动力组合

   　　指导价：9.98-11.58万元

   作为陆风推出的首款城市SUV，X5凭借着2.0T动力+8AT变速箱在广州车展一亮相便引来了无数关注的目光，如今它已经正式上市销售，不过很遗憾，首批上市的车型只有手动变速箱可供选择。三幅式中网格栅上，全新的陆风品牌标识融入其中，锐利的四边形前大灯中，透镜灯组与镀鉻边框装饰很显时尚，与棱角分明的发动机舱盖线条组合，使前脸设计非常立体。前后保险杠下方采用银色护板，观感不错，同时又能防止行驶中溅起的石子划伤车漆。整体式发动机护板在这个价位的SUV中比较少见，一定程度的保护了发动机油底壳，非常厚道。

   车身侧面硬朗的腰线与前倾式的车身组合颇具动感，饱满的尾部，曲线与直线组合，层次感很强，尾灯还加入了LED光源。方形的双排气管设计看上去很气派，与2.0T的身份也很搭调。

   相比原创度很高的外观，X5的内饰设计就有着明显的模仿痕迹了，不难发现，它的样式设计来自于丰田RAV4，不过这种双层式中控台比较显层次感，使用起来也比较顺手。全黑的色调有几分高级感，只是硬塑料材质摸上去硬邦邦的，不过接缝处理值得称赞，相比之前的陆风车型，做工提升非常明显。

   三幅式方向盘设计灵感来自于宾利欧陆，握圈有些偏细，不过采用了真皮包裹，手感还算不错，多功能按键主要用来操作音响。炮筒式仪表盘采用冷蓝色背景营造出不错的科技感，只是字体有些偏小。高配车型配备了电动天窗，好处不用多说，并且天窗尺寸也很不错。

   陆风X5的座椅柔软程度适中，前排坐垫宽大厚实，虽然侧向支撑比较一般，但舒适性还算不错。后排座椅靠背可以调整，并且提供了三个可独立调节的头枕，中央扶手高度合适，手臂放上去很舒服。身高180cm的体验者坐入前排头部还有两指的余量，此时进入后排，头部空间尚有一拳，腿部约为三指。虽然算不上多么宽敞，但对于家用来讲这样的表现完全可以接受。

   陆风X5采用了一台2.0T涡轮增压发动机，这是它的卖点之一。实际上这台发动机大家也很熟悉，它就是来自沈阳三菱的4G63S4T，最大功率140kW，最大扭矩250Nm，目前上市的车型中只匹配一款6速手动变速箱，驱动形式为前轮驱动。之后陆风将推出具有自主知识产权的8AT变速箱，同时也会上市四驱车型。底盘方面，陆风X5采用了前麦弗逊式后多连杆式的全独立悬挂结构，整体偏重于城市道路行驶。

   点评：相比之前陆风推出的硬派SUV，X5从某种程度上讲是陆风品牌的转型之作。城市化的外型，轿车化的底盘，虽然内饰有着模仿的痕迹但整体看上去也不难接受，尤其是细节做工方面也看的出陆风的诚意。要说它的竞争力还是在2.0T+8AT的组合上，毕竟这样的动力系统无论是自主品牌还是合资品牌都有着太大的吸引力，那么，就等着这样的车型尽快上市吧。

   总结：盘点上述新秀，个个均非等闲之辈。以高性价比的福特新翼虎为代表的城市紧凑型SUV引来众人关注定在情理之中，不过还要耐心等待长安福特产能跟上后结束加价才是正途。全新胜达丰富的配置和宽敞的空间也颇具竞争力，尽管目前看价格或许还略显偏高，但终端优惠只是时间的问题。如果你并不介意四驱系统和"大车"带来的面子，国产标致3008以其出色的底盘和内饰也不失为一个不错的选择。大众迷们也不会失望，新款途安更加年轻也更紧跟潮流，精轧的做工与扎实的驾乘感受才是它的精髓所在。

   道奇新酷威更加舒适的同时亦保留了宽敞的空间和安稳的底盘，而城市SUV也影响到一向"硬派"的陆风，2.0T+8AT的陆风X5绝非只是个噱头而已，让我们期待自主品牌的继续强大吧。豪车自然不乏新军，捷豹XJ全系的增压发动机与8AT变速箱也足够引人眼球。面对如此之多的新鲜血液，哪款才是您中意的呢?