以貌取车 4款设计出彩的个性小型车导购

   俗话说的好“人不可貌相 三围不可手量”，而有些人则更认同“外貌至上”，这就是被大家戏称为“外貌协会”的一批人，她们对外貌都会有较高的要求，在选购爱车时更加如此，一辆车的外观对于她们来说，要比其他任何参数都重要，外表平庸之辈根本不能吸引她们的目光。这并不是冲动消费，车不仅是一种交通工具，更是展现个性与品位的平台。我们今天就来说说设计出彩的个性小型车。

   “以貌取车”这个选题从本次小型车篇开始共分四部，以后还会有紧凑级车型篇、中级车篇和SUV篇，不定期更新在易车网首页醒目位置上。回归本文话题，虽说是貌取车，但我们推荐的车型除了拥有个性时尚的外观，在其他方面也有不错的表现，当然外观是它们的重点。

   哈弗M4

   长城哈弗M4的外观设计喜欢的人爱不释手，不喜欢的人嗤之以鼻，两极分化的非常明显。在自主品牌中，长城的设计还是非常不错的，从方方正正的酷熊开始，可谓开创了长城品牌个性车型的篇章，而哈弗M4则翻开了新的一页。你可以说哈弗M4是小型车，也可以说它是跨界车，叫它SUV也不为过，总之这就是哈弗M4。

   哈弗M4近六个月销量

   如果哈弗M4仅有个性的外观，在市场中肯定不会有月销超7千台的表现，自主品牌玩独特定位，风险要比合资品牌大不少，不过哈弗M4算是成功的一位，相信选择它的大部分消费者是先被外观所吸引，其他方面表现虽说没有出彩地方，但这两点加起来，已经使不少人掏钱了。

   哈弗M4是基于长城炫丽的平台打造而来，外观很显然有炫丽拉伸的效果，不过长城把它调整的非常有特点，并不生硬。在车头、雾灯还有门把手等位置加入了镀铬装饰，车身线条采用高腰线的设计，一定程度上突显了运动风格。同时哈弗M4的离地间隙也有所提高，带来了更好的视野和通过性。

   如果盖上长城车标，你能相信上面这张照片来自一辆售价7万元的自主车么?当然黑色内饰和同事出色的摄影技术帮了M4一个小忙，但实际体验发现虽然这辆长城的中控台用料还是以塑料为主，但整个内饰做工都可圈可点。尤其高配车型还配备了大尺寸液晶屏，集成了MP5、导航和倒车视频功能，带红色花纹的座椅也别出心裁，值得肯定。

   哈弗M4搭载的是1.5升VVT全铝发动机，它的最大功率为78kW/6000rpm、最大扭矩是138Nm/4200rpm，是一款比较注重中高转速扭矩段的发动机，与这款发动机匹配的是5速手动变速器，换挡平顺手感不错。而哈弗M4马上将推出1.3L车型，最大功率68kW，峰值扭矩118Nm，搭配5速手动变速箱。由于动力的变化，预计哈弗M4的起售区间也会下探到5.5万元左右。

   保养方面，哈弗M4保养间隔里程为5000公里，提供5年/10万公里质保。即便合资品牌也很少有时间里程如此之长的质保期。哈弗M4总体日常保养费用很低，更换机油三滤也只需要300多元，普通工时费只需要20元，消费者负担小，这个价格对工薪族养车者来说非常合适。

   上海大众 Crosspolo

   大众的Crosspolo可谓开创了跨界车的先河，国内自2007年底上市以来，它的销量一直跟它的外观密不可分，而纯正的炫晶橙车身颜色也是很多人喜欢它的原因之一，在这之前，没有一款车有着如此纯正的橙色涂满全身，在大众小钢炮的口碑基础上，加持了一身漂亮的外衣，在同级车中让人完全没有抵抗力。

   上海大众Crosspolo近六个月销量

   虽然它有着令人着迷的外观，在去年又进行了改款升级，但从销量上看，月销1千多台的成绩仿佛有些不怎么给力，单一老旧的动力、平淡无奇的配置和略高的价格，让有些人一句“就是个POLO，还卖那么贵”而放弃它。确实，想要拥有漂亮的外观是需要付出代价的。

   新Crosspolo最大的不同就是加入了大众新家族设计元素，新Crosspolo把POLO上刀锋式的前包围加以改进，用亮银色来突出它的锋利，这比老款CP的U型前脸更加凶猛。而大灯也经过熏黑处理，使新CP前脸整体看起来非常酷。

   由于是在普通POLO基础上改造而来，新Crosspolo在车身尺寸上并没有明显变化，只是换装了运动包围而产生了细小差别，我们可以忽略不计。轴距也与普通POLO相同，但比老款Crosspolo增加了10mm，从实际体验来看，在乘客空间上并没有明显变动感。

   跨界车另一主要噱头就是升高离地间隙，这样可以提高车辆的通过性，新Crosspolo当然不会放过这个改动，经过与上海大众官方确认，新CP在POLO的100mm基础上提升了12mm，12mm什么概念?看到网页浏览器上的地址输入栏了吗，这个栏高6mm。而且也取消了老款Crosspolo的侧防擦条。

   尾部只有大包围有所区别，其他方面与POLO并没有什么不同，灰色加亮银的下护板在圆润饱满的设计中增添了几分运动感。轮胎方面与普通版POLO保持一致，全系均为韩泰品牌185/60 R15规格轮胎，轮毂改为更个性运动的样式，保留了海外版车型的味道，但与老款CP的205/45 R16轮胎相比，它的轮胎算是被降级了。不过在胎噪方面比老款CP更加优秀。

   保养方面，整车享受两年或6万公里质保，免费首保在5000公里或6个月时进行，之后保养周期为5000公里(这也是最近才更改过来，在之前厂家一直规定的保养周期为7500公里，可能随着配件的国产化增多以及燃油品质等等多种原因，Crosspolo车型的保养周期被缩短为5000公里)。更换机油机滤约为300元左右，更换机油三滤大概需要600元左右。

   大众 甲壳虫(进口)

   介绍设计出彩的小型车怎么能少了甲壳虫。大众汽车第一代甲壳虫于1938年诞生。截至2011年，前两代甲壳虫车型的累计销量达到2250万辆，这一单车型销售纪录至今无人能及。甲壳虫在地球上构建了一个独特的甲壳虫王国。目前在售的甲壳虫为第三代车型。

   从侧面看，新一代甲壳虫的曲线不再像上一代车型那样近似于三个圆形的叠加，更低更平的车顶曲线甚至带来一丝跑车的气息，这也使得甲壳虫受众人群中男性的比例有了不小的提升。

   复古和时尚这一对看似矛盾的元素，在第三代甲壳虫身上得到了很好的融合。前后突出的轮拱更加明显的勾勒出一只大虫子的腿部线条，而相比于可爱的前大灯，我觉得非常有设计感的尾灯更可以称得上是这一代甲壳虫外型中的亮点之一。

   老款的圆形尾灯你已经找不到了，新的尾灯线条被拉长，这在视觉上可以起到增加车身宽度的效果，配合夸张的尾翼，新甲壳虫的运动风格彰显无疑，这也正是设计师想表达给大家的。

   或许有很多人更喜欢老款甲壳虫的设计，但我觉得新款车型更能突显这款车的刚性，不再只是年轻女士的专车，在某种程度上有点像“肌肉版”保时捷911。在这里最值得一提的就是此次新甲壳虫的轮拱设计，略显夸张的轮拱更符合仿生学甲壳虫的四肢，逐渐下滑至尾部与尾灯融为一体，这样的设计成为这款车的最大亮点。

   当然，作为颇有文化底蕴的甲壳虫，除了变得动感，内涵也不能缺失。例如由15颗LED组成的日间行车灯，另外还有全景天窗。当然还有众多的“虫子”颜色，以及轮毂样式。

   新甲壳虫的内饰布局非常分明，整体分为三层。中间部分由中控台和仪表盘组成，两者基本融为一体。更整体化的设计，可以让你选择更个性的内饰面板，例如我们此次试驾的车辆全部为运动感十足的碳纤维面板，另外还有和车身颜色相同的面板，以及最为特别的Fender版本，这样的组合绝对会让你的甲壳虫与众不同。

   甲壳虫的动力选择比较丰富，有1.2T、1.4T、2.0T三种涡轮增压发动机可选，其中1.2T发动机是大众首次投放到中国市场，最大功率77kW，最大扭矩175N.m，和1.8升发动机的动力表现不相上下。1.4T发动机则应该是我们非常熟悉的了，其采用双增压技术，除了2.0T搭配6速DSG外，其他车款都是7速DSG双离合变速箱。

   保养方面，新甲壳虫享受厂家提供的两年不限公里整车质保，不提供免费首保。虽然官方资料显示，保养周期长达1.5万公里，但从部分4S店售后工作人员处了解到，由于国内空气和油品质量较差，建议新甲壳虫的车主最好按照每5000公里或6个月到店做一次保养。按照5000公里/6个月一次的保养间隔推算，新甲壳虫1.4TSI车型两年行驶4万公里共需做8次保养。新甲壳虫1.4TSI车型更换机油机滤约为1065元，更换机油三滤的花费大约为1941元。

   MINI

   MINI在小型车里用“设计出彩”来形容貌似还不足以概括它，而且任何单一的词汇来形容它都显得无力，总之这就是一个不走寻常路的MINI。

   MINI与甲壳虫一样，都有着深厚的历史底蕴，车身上的每一个线条都经历了数十年 的历练，最终展现在我们面前的就是它们：MINI、MINI CLUBMAN、MINI COUNTRYMAN、MINI COUPE、MINI CABRIO、MINI ROADSTER还有即将上市的MINI PACEMAN，记住了吗?“可里可里可里，MINI变”!

   MINI COUNTRYMAN

   MINI CLUBMAN

   MINI CABRIO

   MINI COUPE

   MINI除了上述那些车型外，它们各自还有着限量版、特别版等等衍生车款，官方还提供N种个性选装包来装点它，就算你再特立独行，你也会找到一款适合自己的MINI。得到它你只需考虑一点——MONEY。

   很多人都管MINI统称为“MINI COOPER”，实际上“COOPER” 或“COOPER S”只是对它发动机级别的称呼，“COOPER”指的是那台经典的1.6L自然吸气发动机，而“COOPER S”则是动力更强劲的1.6T涡轮增压发动机，变速箱方面不论什么车型，均匹配6速手自一体变速箱，在动力总成方面你并不用操心有过多的选择。 而我们一直未提的MINI E纯电动车则是BMW集团Project i项目下的实验性产品，并不是MINI家族量产车型。

   保养方面，MINI每隔1万公里进行一次常规保养，每次需要使用4.5L机油，机油的单价是117元，再加上价值113元的机油滤芯，加上工时费，MINI做一次小保养的价格约为813元。据官方介绍，MINI的转向助力油和变速箱油都是终身免维护的，而刹车油需要在车辆行驶2年时进行更换，价格大约为110元左右，需要7个工时的服务时间。

   总结：汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。我们本次推荐的这四款车，从6.39万至52.2万元不等，对外形有较高要求的朋友们可以根据自己的实际情况选择，每一款都不会让你失望。