理性与感性之争 高尔夫旅行版对比308 SW

   一款什么样的车型可以既满足出游时对储物空间的需求，又具备灵活的操控性、出色的燃油经济性呢?答案自然就是在国内日渐增多的旅行车。从之前只有被海归人士或者有旅居经历的消费者认可，到现在普通消费者也会选择购买，旅行车在国内有着坎坷的经历。如今，它的春天似乎已经到了。

   从设计上来讲显然高尔夫旅行版更加的平庸一些，去掉行李架基本上和国产的高六完全相同。而308SW的黑顶和LED日间行车灯则更加容易吸引眼球。在车身尺寸方面，高尔夫旅行版长4534mm/宽1781mm/高1504mm/轴距2578mm，而308SW达到了长4500mm/宽2038mm/高1555mm/轴距2708mm的水平。

   离我们较远的308 SW不仅拥有一块面积够大的全景天窗，并且黑色车顶让其在视觉效果上更是强于高尔夫旅行版。从轮圈样式来看，308SW的更加富有设计感，它的轮胎尺寸为 225/45 R17相比之下高尔夫旅行版的205/55 R16就有些小巧了。据说在经销商处购买高尔夫旅行版这一支轮圈需要花5000哦，车主们要爱护啊。

   行李架的颜色虽然对于功能性没有任何影响，但从配色角度来看依然是308 SW占了上风，时尚感还是强于高尔夫旅行版的。倾斜角度更大的风挡玻璃让308 SW的事业表现跟上一层楼，但与此同时带来的问题是，驾驶员早早就要放下遮阳板，否则就会出现小图所示的情境。从尾部看去个人还是觉得高尔夫旅行版显得更加和谐，308 SW的有些过于瘦小了。

   高尔夫旅行版即便是低配车型都拥有前后共8颗泊车雷达探头，这方面的实用性要强于308 SW。并且裸露在外的单侧双出的排气也更讨人喜欢，虽然没有镀铬件的装饰吧。两车在尾窗面积上部分胜负，倒车视野都还是不错的。在后备厢空间方面，高尔夫旅行版的后备箱容积可以从505升扩展到1495升，308 SW的后备箱容积可以从674升扩展到2149升。

   虽然在数据上高尔夫旅行版处于下风，但它在后备箱中还提供了隐藏式的储物格，还是很实用的。308 SW的独特设计就是后排座椅全是独立的，可以随便拆卸并安装在后备箱中。换句话说就是后边共有五个位置来随意安排这三个座椅。贴心的是308 SW还专门为第三排乘客提供了安全带，以备不时之需。

   308 SW的方向盘手感很好，并且平底的设计给人带来了更多的动感元素。但尺寸较大，驾驶过程中缺乏一些乐趣。将多功能按键藏在后边的做法，让它看上去光秃秃的。规规矩矩的中控台设计让大部分消费者很容易就习惯了按键的位置，粗壮的方向盘不仅手感出色，并且大小适中。

   308 SW的多功能按键羞涩的藏在方向盘身后，在试驾的这两天中我几乎没有勇气是尝试适应它。镀铬仪表盘中间有一块小巧的显示屏，内部提供的信息并不是很多，那是因为在中控台上还有一块信息量更大的行车电脑显示屏。

   高尔夫旅行版的行车电脑则完全集成在这块小屏幕内你，通过方向盘上的快捷按键就能够顺利操作。如此小的按键在行车过程中使用还是非常不便的，但308 SW依然传承了这个法系车惯用的设计。同样拥有全景天窗，但是308 SW仅仅是一块尺寸较大的玻璃而已，并不能打开。

   如果想和大自然来一个亲密的接触的话还得是高尔夫旅行版，它的两段式天窗的前半部分可以完全打开。真皮座椅和电动调节随着配置的不同两车都有提供，但记忆功能是308SW独有的，这对于三口之家来说还是比较实用的。再次吐槽一下大众的座椅调节方式吧，虽然功能挺全，但是使用起来确实太麻烦了。

   一直想不通为什么在主驾驶这个位置上提供拉手，如果可以像308 SW那样提供一个眼镜盒就实用多了。高尔夫旅行版不仅提供了前后排中央扶手，并且前排中央扶手还可以上下以及前后调节，很轻松就能找到适合自己的位置。 308 SW的副驾驶座椅还可以通过搬动扳手放倒，以便在车内放入较长的物品。

   308 SW为后排乘客提供了小桌板本已令我惊喜，而副驾驶座椅下方的抽屉使用起来更是方便快捷。高尔夫旅行版不仅为后排乘客提供了中央扶手，并且还有独立的杯架方便使用。后排手动遮阳帘的加入让坐在308 SW后排的乘客感到了格外的呵护。

   308 SW使用了1.6T+6AT的传动组合，其发动机最大功率为120千瓦、峰值扭矩为240牛米，并且在1400转/分钟就可以达到。1.4双增压+7速DSG的搭配让高尔夫旅行版的科技含量高于308 SW，这台双增压发动机虽然排量比后者小了一些，但最大功率依然达到了118千瓦、峰值扭矩为240牛米，而峰值扭矩所在的转速区间为1500-4500转/分钟。

   高尔夫旅行版虽然相比普通版本多出了一个大屁股，但在驾驶体验上并没有明显区别。1.4双增压发动机在初段的动力表现要强于普通单增压发动机，这正是机械增压发挥的作用。

   遗憾的是7速DSG变速箱的D档依然过于保守，总是让转速徘徊在1500转/分钟左右，加速需要深踩油门在经过降挡之后才能换来充足的动力超车。308 SW在实际驾驶中扭矩输出得并不是很早，加速超车甚至需要地板油才能唤醒那台1.6T发动机。在试驾过程中，308 SW的悬架显得有些松散，也许是因为试驾车的缘故，行驶过程中总伴随着各种异响。

   在油耗方面，高尔夫旅行的这套动力系统还是非常省油的，尤其是在路况好的情况下基本上可以维持在7升/百公里以内。而308 SW在这两天的试驾过程中油耗一直维持在8.5升/百公里上下，在这方面还是高尔夫旅行版略胜一筹。

   总结：就像标题中提到的，高尔夫旅行版在各个方面做的都很均衡，并且燃油经济性也是非常出色的。308 SW在设计以及内部配置方面都有自己独特的一面，提供了很多实用性较强的功能，并且很有情调，适合感性的消费者。不过两车同为进口车型，在后期养护维修费用上都是比较贵的，要是更换零件的话动辄就得等上个一两个月。