竞争激烈 2013别克新凯越潜在对手分析

   全新别克凯越将在2013年第二季度正式销售，新凯越在外观与内饰方面都将有小幅度的升级，前脸更接近于新别克家族的风格，有小英朗之称，相信可以得到众多消费者的拥簇。而此次最大的看点在于动力方面，全新的1.5L引擎将取代老款动力，并且加上6速手自一体自动变速箱的使用，将使得新凯越在油耗方面明显降低。

   全系共四款车型，售价分别为：1.5L手动经典型96900元、1.5L自动经典型101900元、1.5L手动尊享型(VoiceLink)108900元、1.5L自动尊享型(VoiceLink)118900元，作为整体价位坐落在10万元的紧凑车型，想要异军突起与众多热销车型中，还是需要一定的难度，几款同级别主要的合资竞争对手威胁力较大，其中包括燃油舒适性较出色的2013新花冠、大众金字招牌的新宝来和新桑塔纳，还有经典不容复刻操作较出色的经典款福克斯，在接下来的文章中，我们针对即将销售的2013别克新凯越存在的潜在对手进行分析解读：

   【新款凯越】

   2013款全新别克凯越外观变化较明显，直瀑式格栅造型与别克家族风格靠拢，更神似小英朗GT;前大灯内灯具刻意将远近光灯综合在一个灯框内，边条勾勒的相当明显;外后视镜由老版的方正变得圆润了许多;尺寸方面，改款凯越并没有发生变化，依然保持4515/1725/1445mm，轴距为2600mm。

   【现款凯越】

   对比现款凯越，前保险杠与主进气口形成一个较为明显的U型槽轮廓，而在最新版本上则被抹平;同时更改的还有雾灯框与辅助进气口设计，新版直接贯穿，形成一个一体式造型;另外低配版车型将没有雾灯，而高配车型依然搭载。尾灯之前采用的全LED化刹车灯被普通的卤素灯泡所取代，看来此次改版的目的还是为了有效的降低成本。

   内饰的整体风格变化不大，但在配置方面，全新凯越还引入了领先同级的VoiceLink 语音控制信息娱乐系统。它基于Continental最先进的便携式车载通讯技术，结合国内驾驶者使用习惯开发，通过语音指令实现声控拨打电话、语音路线导航、便利信息查询等功能，解放驾驶者的双手和双眼，保障行车安全之余，更展现人性化魅力和个性化特色。

   此外全系车型标配的高保真音响系统与支持MP3播放器、U盘的USB插口等人性化配置，充分满足了新一代消费群体的现代使用习惯，加之别克专利Quiet-Tuning高标准静音科技等，使全新凯越的驾乘舒适体验得到品质升级。

   动力方面：上海通用旗下全新1.5L DVVT直列四缸发动机，搭配全新一代6速手自一体变速箱和5速手动变速箱的动力配置，新款引擎参数为最大功率80kW/6000rpm，峰值扭矩 140Nm/4000rpm。全新1.5L DVVT发动机采用D-VVT双可变气门正时技术和VGIS可变进气歧管系统，将为新凯越带来更强的动力和更低的油耗表现。这款新动力的参数与宝骏630 极为接近。油耗表现新款凯越1.5L DVVT手动挡综合百公里油耗为6.6升，自动挡为7.6升。相比老款1.6L手动及自动挡车型分别降低1.1升和0.4升。

   　2013款丰田花冠EX

   　　指导价格：9.08万-11.38万

   点评：作为10万元级别紧凑车，丰田花冠一直以来口碑不错，经过数次改款的洗礼 ——皮实、耐用、省油、舒适、小毛病少有口皆碑。与全新别克凯越(9.69万-11.89万)定位基本一致，尽管凯越升级了动力总成，但省油和舒适性依旧是花冠的强项，最新改款花冠细节有所提升，但一成不变的外观设计对于年轻消费者似乎吸引力不大，作为一款典型的居家车，如何权衡时尚与实用，完全取决于不同的消费人群，综合比较可称得上与全新凯越势均力敌。

   新花冠车身尺寸为4555x1705x1490mm，轴距2600mm，与全新凯越尺寸基本一致。但外观不如其时尚。2013款的前脸看起来比老款更加精致了一点，头灯内部做了熏黑处理，采用了全新的进气格栅设计，其他方面改动微乎其微。

   相比老款。新花冠EX内饰方面改动不大，增加少许银色装饰片、仪表盘显示略有变化，整体设计风格不变。新花冠增配是亮点，标准版增加AUX接口、豪华版具有倒车雷达。

   新款花冠车长虽有25mm的增幅，但轴距则与现款车型保持一致，为2600mm和全新别克凯越旗鼓相当，空间基本没有什么变化，空间够用，说不上有多宽敞，也完全满足家用需求。

   新款花冠EX在动力上仍然搭载1.6L发动机，最大功率为120马力，最大扭矩152牛米。变速器则配备5速手动和4速自动两种选择。 后悬挂采用扭力梁式，操控一般但舒适性不错，也有不错的后排空间。

   2013款大众宝来1.6L

   　　指导价格：10.78万-13.63万

   全新宝来回归到大众家族统一化设计风格，还在纠结于宝来陈旧外观的消费者开始持币观望，你是称之为小迈腾也好，小帕萨特也罢，总而言之新面貌为消费者提供了更多的购买理由。对比全新凯越在外观方面各有千秋，不过综合价格新宝来略高，乞丐车型可以买到凯越中配，至于其他方面，消费者喜好占了绝大因素，毕竟大众的保值率不容小觑，但凯越也非泛泛之辈，但可以肯定的是上市之际两者在市场竞争上必有一番恶斗。

   如今大众旗下的全新家族成员们的外形设计，我们已经很难一一对其进行评价，或许是因为他们长得都太像了，全新宝来一改前款的圆润风格，变得有棱有角，符合消费者的审美角度。尾整体看上去比较硬朗，两道腰线为其带来了一定层次感，宽厚的保险杠显得比较厚重，与车头相搭配这个尾部算是收的中规中矩。

   2013款宝来的内饰摒弃了前款家具设计风格，提升了很多科技元素，至少在风格上耳目一新像众多新款家族系列车靠拢。至于材质方面，受到成本限制，全车内部多数为硬塑材料，而不是搪塑，不过仍然对其表面纹理进行了一定处理，降低廉价感。此外，全系车型均标配有ESP电子稳定系统，这对广大消费者来说绝对是个好消息。

   整体车身尺寸为：长4523mm×宽1775mm×高1467mm，长度方面相比老款车型(4540mm)减少了了17mm，但轴距却并没有改变仍为2610mm。空间性依然是这类家用车的强项，如同花冠一般，空间利用率十分出色，无论前后排都有不错的表现。

   2013款全新宝来的动力部分和悬挂部分依旧延续了上款，在与凯越竞争的1.6L车型上，搭载了6AT和5MT变速箱，此外还有1.4TSI+7DSG的组合，但价格偏高。

   　2013款福特福克斯经典款

   　　指导价格：9.98万-12.38万

   对于这款久经沙场的车型，在2012年再度推出了经典款，外观依旧却十分经典，与全新福克斯共同销售，其优点已经无需再赘言，安全性与操控性是取胜法宝。目前优惠力度有1万元左右，惠后价格与即将上市的新凯越几乎完全吻合，作为两款美系紧凑车，福克斯经典为1.8L+4AT，而全新动力总成的凯越1.5L+6AT在燃油经济性方面必略胜一筹，但加速性能就稍显孱弱，此外，值得一提的是福克斯延续了多连杆后悬挂，操控性同级别十分出色，凯越则偏舒适性，如何选择?完全凭喜好。

   目前福克斯家族分两个版本，一种是新福克斯，升级了全新的动力总成和内饰，而另一种就是我们今天所介绍的“老兵”经典版，共推出1.8L排量共八款车型，定价区间为9.98-12.38万元人民币。相比全新福克斯上市前的老款车型其售价有所降低，目前售价更是达到了万元之上，经典版福克斯实际比毫无优惠的新福克斯便宜近3万元。

   在内饰风格上，福克斯经典款并不出众，也许是太过审美疲劳，在舒适性配置方面，经典福克斯基本型拥有四门电动窗、车窗防夹手功能、电动后视镜调节、织物座椅、带AUX和MP3功能的单碟CD音响、4喇叭扬声器以及手动空调，对于一款不到10万元的紧凑型车来说已经足够使用了。高配的时尚型比基本型要增加了电动天窗、真皮座椅、6喇叭扬声器和前遮阳板化妆镜，其中天窗和真皮座椅是国人特别喜欢的配置。

   空间方面新福克斯与经典版本车身尺寸大致相当，唯一不同是，新福克斯轴距为 2648mm，比老款长8mm，但空间提升并不多，甚至头部空间还不如经典版福克斯。在上述介绍的几款车型中，虽然2640的福克斯经典款轴距并不小，但受多连杆后悬挂影响，空间表现甚至不如上几款车型。

   为了保持更低售价以及不与新福克斯冲突，经典版本放弃了 2.0L排量，目前全系只有1.8L车型，大致与新款1.6L车型动力数据相当，但进气技术略显落后，又因为排量原因，其油耗经济性比新款略差。更重要是经典版只是采用4AT变速箱，在自动车型油耗与舒适性方面远远低于新福克斯采用的6速双离合。对比全新凯越大排量和独立悬挂是优势，但较高的油耗和较老旧的变速箱依旧让消费者产生顾虑。

   　　2013款大众全新桑塔纳

   　　指导价格：8.49万-12.38万

   风靡了29年的桑塔纳，终于旧貌换新颜，作为定于低于新宝来的全新大众桑塔纳，亦可称得上是即将上市新凯越销量的拦路虎，试想一下，10万元能买到1.6L+6AT的大众车已经算是性价比不错了，无论是工艺还是制作水准都要相比同级别品牌更加出色，何况还有大众这块金字招牌，不过传承POLO的加强版平台，在空间方面与主流车型一直，不足以对凯越造成威胁。外观方面新桑塔纳与新宝马基本一致，延续大众家族风格，颇显大气，但新凯越也有小英朗之称，依旧不落下风。

   与全新宝来一样，在外观上，我们很难在全新桑塔纳上找到前代的影子。大众的精髓——高度的模块化和家族化设计，在全新桑塔纳身上得到了完美体现。平台的变革让新桑塔纳车身尺寸上失去了优势，不过整车风格更加精致。

   从外观上的家族式改变方向，我们不难猜出内饰的大致样子。全新桑塔纳延续大众一贯的严谨和家族式风格，但不足10万元左右的起步售价，限制了其在材料选择上面的发挥，整体感觉与新宝来一致。

   全新桑塔纳的定位从中级车已经摇身蜕变为一款紧凑级车，完全摒弃老款桑塔纳那实则为B2的超老旧平台，采用的是大众最新的A05+平台，实际上也就是Polo采用的PQ25平台，只不过在尺寸上进行增大，轴距达到2603mm，空间方面更有意外的表现，与新宝来不相伯仲，在10万级别合资紧凑车中也算得上出色。

   动力方面：新桑塔纳将匹配最新的EA211系列1.4L以及1.6L发动机，EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。1.6L 最大功率81kw(110PS) ，1.4L机型最大功率66kw(90PS)。变速箱则是采用5MT和6AT两款，不过遗憾的6AT并没有配备手动模式，相比POLO的6速手自一体还是有明显刻意拉开差距的感觉。

   由于与POLO共享平台，因此全新桑塔纳顺其自然采用了前麦弗逊/后扭转梁式非独立悬架，这样做的好处是可以为车内节省大量空间，但同时也会失去一些舒适性作为补偿。

   全文总结：10万元价位紧凑车我们有太多的车型可以选择，除上述介绍的几款合资车型，在自主车领域更是不乏优秀的车型，因此整体来看2013全新别克凯越并没有太大的优势，小排量+6AT设计的确在燃油经济性方面有所建树，但加速能力并不出众，不过受益于全新家族式外观设计，相信还有会得到不少消费者的买单。