15万元合资家用车推荐 以省油为出发点

   作为国内的有车一族，闹心的事肯定很多，但其中最让人闹心的当属每天看着国际原油的价格如升降机般的稳步上涨，然后给了国内油价一次次上调的借口。简而言之其实就是油价上涨的速度比我们工资上涨的速度快，但渺小的我们既改变不了油价又不能自己给自己涨工资，那么我们只能在买车的时候尽量挑省油的车。

   大众 高尔夫

   　　官方指导价：11.89-15.58万元

   　　工信部综合油耗：5.6-7.4L/100km

   　　网友实测油耗：7.6-8.1L/100km

   作为国内销量最好的品牌，大众的混动技术虽然并不似丰田那般全球领先，但在国内经营多年的大众还是了解到了我们的水深火热。在油耗本来就不算太高的高尔夫基础上又推出了更加节油的蓝驱版高尔夫，油耗的表现更加突出。

   油耗表现：1.4T发动机动力油耗都很厉害

   高尔夫(非GTI车型) 有1.4T和1.6L两种排量，其中1.6L 6速手自一体车型的油耗是7.4L/100km，1.6L 5档手动车型的油耗是6.9L/100km;大众的7速双离合变速箱宣传可以很好地达到节油的效果，我们看到1.4T 7速双离合车型的百公里油耗是6.0L，而采用5档手动的1.4T车型的油耗则是6.3L/100km，双离合变速箱对油耗确实有贡献。

   这里要特别说明的是，大众目前只在豪华品牌奥迪上引入了混动技术，而在面向普通消费者的大众车型上则搭载的是蓝驱技术。至于效果，理论上还是相当给力的，1.4T的蓝驱高尔夫百公里油耗只有5.6L，但具体靠不靠谱请看这里。

   动力底盘：无愧于紧凑型两厢车的标杆之作

   虽然高尔夫的油耗表现相当给力，但却并不是以牺牲动力为代价的，高尔夫除了GTI车型外都采用了1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，尤其是这台1.4T发动机推动这么一款小车，动力方面是完全不用担心的。与这两台发动机相匹配的的是5档手动变速箱、6速手自一体变速箱以及依然困扰着我们大家的7速双离合变速箱。

   高尔夫的底盘可以算得上是这个级别中的标杆了，低速时，就算是在满载的情况下，也能在坏路面上从容的行驶，车内乘客甚至很难感觉到由于路面不平而带来的颠簸感。而在高速行驶时，车内依然非常的安静。同样的，在石板路面上行驶时，它的表现也非常的不错，车子行驶得相当稳定，方向盘上也没有多余的路面回馈力。

   外观内饰：虽然套娃 但足够经典

   有人曾调侃大众的设计师是这个世界上最轻松的工作，因为只要设计出一种家族造型之后，所有的大众车型基本都可以套用，当然也有很多人对大众车都有着几乎一样的面孔而深恶痛绝。但不得不说，作为最早使用这套家族外衣的高尔夫，在设计上是一件非常有挑战性的工作，没有让车迷失望的是第六代高尔夫既很好的延续了高尔夫的传统又融入最新的设计理念。

   2012款 大众高尔夫 1.4TSI 自动豪华型

   高尔夫的内饰在设计上真是毫无新意可言，和其他的大众车几乎没有任何的区别，这样的内饰甚至让很多人产生了审美疲劳。不过，不得不承认的是，在内饰的做工和材质上，高尔夫还是保持了大众一贯的高水准，看上去精致的任谁都找不出太大的毛病。

   内部空间：轴距不大 但空间已经够用

   高尔夫的轴距为2578毫米，这个数据在今天来看实在是有点儿惨不忍睹，但高车顶的设计极大地拓展了车内空间。坐在驾驶座并调整好座椅姿态，即使个头超过180厘米，腿部依旧不觉得拥挤。

   后座的情况就要糟糕一些了，较硬的坐垫和笔直的靠背让坐姿变得很僵直，侧面的支撑也比较缺乏。虽然后座为三座设计，但中间的座位空间实在惨不忍睹，先不说如何被左右两人排挤，单说地板中央的凸起就使得我们找不到放脚的地方。

   行李箱空间其实从宽大C柱就得出结论，高尔夫的行李箱标准容积为350L，如果将后排座椅放倒后则能拓展到1305L，这样的表现应付家用是绝对不会有任何问题的。

   车型点评：高尔夫真的无愧于紧凑级两厢车中的标杆地位，这也是大众的一贯水准，各方面的表现非常的均衡，尤其是在油耗方面的表现更是相当的不错，甚至我们编辑部里的一位总编的高尔夫开出了百公里5点多的油耗，直被我们惊为天人。

   　　福特福克斯

   　　官方指导价：11.99-16.99万元

   　　工信部综合油耗：6.2-6.8L/100km

   　　网友实测油耗：9.3-11.4L/100km

   这恐怕是小编第一次在写和油耗相关的文章中提到美系车，因为我们传统印象中的美系车大部分都是车重油耗高，不过现在连美国的油价都上涨了，再一味地追求大排量高油耗恐怕连美国人都接受不了了，因此作为一款全球销量NO.1的车型，福克斯在油耗的控制方面还是相当出色的。

   油耗表现：神奇的是2.0和1.6的油耗差不多

   福克斯应该是小编见过的美系车中油耗表现最出色的一款车了，1.6L的发动机百公里油耗只有6.2L和6.4L，这点也不算什么。最给力的是福克斯的2.0L车型，车重都快达到1.4吨了，但百公里油耗却居然和日系车的1.8L差不了多少，这点是让小编百思也不得其解。

   动力底盘：舒适之余能提供一定的驾驶乐趣

   福特福克斯在高配的车型上采用了2.0GDI汽油缸内直喷发动机，动力非常的强悍，而且油耗也得到了很大的改善，与这台动力强劲的发动机相匹配的是一款十分先进的Powershuift干式双离合变速箱。同时，福克斯还配有1.6L的发动机以供家庭用户选择，与这款发动机相匹配的除了这款双离合变速箱外还有一款5挡手动变速箱可以选择。

   福克斯有一套前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂系统，扎实的底盘绝对是良好操控性能的前提。与此同时电子液压助力也非常灵敏，再加上弯道智能扭力分配，可以使得新福克斯的操控更上一层楼。

   外观内饰：外观动感十足 内饰很有科技感

   福克斯作为国内卖得最好的紧凑级车之一，其年轻化运动化的外形一直是讨好消费者的有力武器，新款较之前的运动风格有增无减，并且采用了全新的兔牙式家族化设计，使前脸变得更加的激进和充满攻击力。

   外观的变化远没有内饰来得彻底，老款福克斯让人沉闷的内饰与其运动诉求极为不搭调。而到了新款，内饰就完全的焕然一新了，各种科幻和机械元素的运用，不但运动感十足而且科幻、冷酷的风格也在时刻的冲击着眼球。

   内部空间：后排空间稍显局促

   福克斯相比于老款在轴距上仅仅增加了8mm，因此后排的腿部空间并没有得到多少改善。而且由于福克斯采用了较为厚实的座椅，对后排有限的空间进行了进一步的压缩。当然，不能忽视的是独立的后悬和流线型的车身也对后排的空间造成了一定的影响。

   两厢版的后备箱容积为356L，这对于一款两厢车来说已经不算小了，再加上可以按比例放倒的后排座椅，装下大件的物品也是非常的方便。而三厢版的后备箱空间达到了530L的容积，十分恐怖，不过我觉得稍微分一点儿空间给后排那就完美了。

   车型点评：福克斯的成功在于抓住了各类人群的心理特征，而且越来越年轻化的市场，家用已经不是唯一诉求，主打运动特征的两厢福克斯与注重实用感觉的三厢版齐头并进，再加上运动至于也不会增加消费者的油耗负担，福特仅凭这一点基本就搞定了年轻人市场。

   　　本田 思域

   　　官方指导价：13.18-18.58万元

   　　工信部综合油耗：6.6-7.4L/100km

   　　网友实测油耗：8.8-10.6L/100km

   日系车一向都是经济舒适而著称的，这里的经济除了价格实惠外，燃油经济性也是其中之一。但本田思域却基本没有这些特点，首先价格并不似日系车那般的“白菜价”几乎是同级别中最贵的了，其次它的油耗表现和其他的日系车相比，也不算低。

   油耗表现：工信部最接地气的一次

   本田思域2.0L车型的工信部油耗就达到了百公里7.4L，这绝对不是一个很出色的成绩(相比于日系车)，即使是1.8L的车型在油耗上也要比其他的同排量日系车高出很多，但众所周知工信部的油耗几乎不可能达到的，而据网友反映，思域的油耗表现相比其他车动不动就高出一大截来说还是靠谱儿点的。(从题头中也可以看出实际油耗和工信部油耗是四款车中最接近的之一)

   动力底盘：舒适为主 开起来非常省心

   虽然国产版本的本田轿车并没采用高性能i-VTEC的调校，但i-VTEC发动机技术上并不落后于涡轮增压车型，并且在发动机平顺性，以及对动力输出的控制上甚至要好于涡轮发动机，另外在ECON系统帮助下，油耗方面得到了很大幅度的降低。思域有1.8L和2.0L两款发动机可选，并且都搭配5速自动变速器，动力输出完全能满足日常使用。

   与这两台发动机搭配的是一款5档手动变速箱以及一款5速手自一体变速箱，虽然看起来没有双离合和6速手自一体主流，但小编还是要说开起来很省心。

   思域底盘是前麦弗逊后双横臂的悬挂设定，采用这种后悬的好处是可以改变悬挂的前束角和外倾角，使轮胎和地面充分的贴合，能增加抓地力同时增加舒适性。它能在过弯时能够很好的控制车身的侧倾，不过较硬朗的调校还是使得它在舒适性上还有提升余地。

   外观内饰：箭式的家族外观 内饰科技感很强

   第九代思域在保持车身流线形设计的基础上，将车头和车尾进行了多处改动，整体的意图就是让思域这台百姓口中的“女人车”变得更有“肌肉感”和“男人味”，而实际效果也确实不错，凌厉的线条让思域显得更加霸气了，但相比于锋范，思域还是柔弱得多。

   内饰设计向来是本田的拿手好戏，第九代思域的内饰从整体风格上来说和第八代思域相同，同样采用不对称设计和多层次仪表盘等等。然而细节上的进一步完善和变化，让第九代思域的内饰更有现代感。

   内部空间：轴距减小但空间没变

   第九代思域虽然在轴距上缩短了3cm，但是通过对车内各部分的重新布局，并没有让后排空间变小。对于一个身高175cm体验者来说，前排自然不会有任何问题，后排的腿部空间也是相当的不错，只是头部空间稍显得有些局促。

   本来后备厢的空间是还不错的，不过由于思域的“翘臀”设计，后备箱口距离地面较高，另外开口也稍显得小了些，这些都会给日常的使用带来一些不便。

   车型点评：本田思域其实无论外观、内饰、动力、配置都不差，没有一个好销量主要就是因为价格偏高，如果手头资金充裕的话，这款颇有个性的车其实是相当值得购买的，而且说不定使用几年以后你会发现，加油省下来的钱已经多过了当初与其他车型的差价了。

   　　日产 骐达

   　　官方指导价：10.53-15.88万元

   　　工信部综合油耗：6.2-7.8L/100km

   　　网友实测油耗：7.3-10.2L/100km

   日产骐达就是典型的日系车风格了，车不重但碰撞成绩却很好、车价便宜同时油耗也低。不过骐达里面有个另类的GTS系列，采用的是1.6T的发动机，加速非常给力，同时油耗表现也相当的吓人。

   油耗表现：1.6T能跑也能吃

   看到骐达的油耗表第一排会不会有是不是看错了的错觉?其实不然，因为第一排的是骐达GTS的数据，这就很好理解了，一款追求动力表现的车型，其实这个油耗还是能够接受的。至于正常一点的1.6L版本则完全体现出了日系车省油的优点来了，最令人叫绝的是，日产的CVT变速箱居然比手动还省油，这下很多想省油又不喜欢手动挡的消费者睡觉都要笑了。

   动力底盘：1.6T真的很暴力

   骐达采用了两款发动机，一款是适合日常驾驶的1.6L发动机，动力方面中规中矩，与这款发动机相匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。另外一台同为1.6L的涡轮增压发动机(排量其实已经超过1.6L了)一下子就将动力提升了1/3，表现非常暴力，而且2400rpm就开始爆发最大扭矩，加速方面非常犀利。与这台发动机相匹配的是6档手动变速箱和模拟6速CVT无级变速箱。

   骐达采用前麦弗逊独立、后扭力梁式的非独立悬架，这样的组合明显不是把操控的精准度与动态控制能力作为产品最大诉求的，但在日常使用的舒适性方面，骐达同样不会让你失望，当然这也是日产车型的优秀传统。

   外观内饰：年轻动感

   新骐达的外观与上代产品有很明显的传承关系，所有的改动都是朝着动感、时尚的方向去的，带有亮银色镀铬边框的倒梯形进气格栅、向两侧上挑的前大灯造型塑造出富有冲击力的前脸，立体的双腰线设计也让它更能吸引年轻人目光。1.6T车型所匹配的风火轮式轮毂也格外也张力，似乎在向你暗示，它们能让你体验不一般的速度。

   被称作“悬浮式”设计的中控区完全摆脱了老款车型陈旧的感觉，钢琴烤漆中控面板配以仿碳纤维饰板让骐达有一股混搭的味道。方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条柔和温馨，不过没有任何功能按键令人遗憾。黑底白字的仪表显示清晰而直观，而精致的做工保持了日产一贯给人的好感。

   内部空间：本来就不错的空间加长后就更奢侈了

   骐达去年改款后轴距长了100mm，并且通过对内部空间更好的调整，大幅提升了其乘坐空间，尤其是此前被诟病的后排腿部空间，使得骐达摇身一变，成为了后排空间奢侈的家用两厢车。骐达的座椅采用真皮加织物双材料面料，做工精细，延续了日产车型一贯在座椅上的优势，坐上去会有一种从腿部到腰部持续放松的舒适感受。

   骐达的后备厢空间有310L，对于一辆家用车来说，似乎也没有什么可挑剔的，而且后排座椅还支持4/6按比例放倒为后备箱扩容，这样的表现对于家用来说是完全足够的。

   车型点评：新骐达的外观符合普通人的审美观，并且还是一部后排很“奢侈”的两厢车，而在CVT配合直喷发动机更省油的同时，你还能体验到涡轮增压的快感，这是多么完美的事。