流线动感VS阳刚大气朗动PK朗逸买谁更值得购买？

搜狐汽车徐彬桓 2013-02-27 11:10

2012年虽然过去了，但去年上市的一些热门新车始终是人们购车关注的焦点。比如10-16万元的紧凑车区域，北京现代旗下推出的朗动和上海大众推出的朗逸可谓是棋逢对手。两车不仅处在同一级别同一价位，更重要的是他们的前辈悦动和老朗逸都曾是市场上的热门产品，有这荣耀的光环和辉煌的背景，全新推出的朗动和外观、内饰大修改的新朗逸到底谁更适合我们?先不要忙于下结论，还是比比看再说。

现代朗动厂家指导价: 10.58-14.98万元

　　大众朗逸厂家指导价: 11.29-16.69万元

　　外观、内饰PK：两车都继承了家族的最新内外造型，朗动看上去更加时尚流线，而朗逸则比以往更阳刚和大气

北京现代旗下朗动继承了第八代索纳塔的全新设计理念，富有肌肉感的引擎盖线条搭配六边形进气格栅、略微上扬的腰线以及前后呼应的狭长大灯，很好诠释了现代家族式的“流体雕塑”设计理念。

和朗逸不同，朗动整体看上去更具有流线圆润的时代美感，而这种风格很容易讨好年轻人群的审美取向。

和外观一样，朗动和新朗逸在内饰设计也是完全不同的两种风格，相比悦动，这一代“伊兰特”车型几乎已经走上了时尚的大道。X型中控设计外加漂亮的双炮筒都是很潮的时代特征，和大师兄索纳塔八走的是一个设计思路。你如果看过索纳塔八，那么朗动也就不那么感觉新颖了。但是以大多数人审美水准来看，和朗逸放在一块，还是朗动更好看更时尚。

无独有偶，新朗逸长的也很像帕萨特，和容易让人联想起更高级别车型的优越性，新朗逸采用上下水平横拉式进气格栅。

格栅内运用竖向镀铬装饰。前脸设计根据配置的不同会有较大的区别，低配车型在中网样式、雾灯及雾灯装饰条上都要简单很多，尾灯比以往更为舒展。

加上车身宽度增加高度降低，新朗逸改变了以往老款朗逸过于修长的视觉不足，变得更加大气。

新朗逸的内饰也同步成了大众最新风格样式，特别是老款的圆形出风口已改为和帕萨特较为相似的方形出风口，看起来更加大气和稳重;标准的T型中控台设计看上去中规中矩，米色和黑色内饰的色彩可选也满足了不同人的用车风格诉求。其实再多说新朗逸内饰并没有意义，毕竟这两年大众新车高度统一，都让人有些审美疲劳了。

空间、储物PK:空间方面基本一致，朗逸略强，不过舒适性是朗动占优。而储物空间则是朗逸表现更灵活，不仅各类储物格包括行李厢容积更大一些，同时后排可按比例放倒功能也让车辆载物灵活性更好

作为个人以及家庭代步需求，车辆空间表现与储物设计就显得尤为重要。从车身尺寸来看，朗动的4570×1775×1445mm三围与新朗逸4605×1765×1460mm的三围相比，除开车宽稍微有些优势外，无论是车长还是车高，朗动都不是朗逸对手。

而轴距方面却正好相反，朗动凭借2700mm轴距优势不仅比悦动还大了50mm，更是比朗逸2610mm轴距超出90mm;以身高180cm男性体验来说，前排头部空间超过一拳，后排也有四指余地，而保持前排合适驾驶姿态之后，后排腿部空间还拥有一拳半的余地。

同比来看，朗逸在轴距较量上先输了一局，不过其乘坐空间还是令人满意的，同样180cm体验者，前后都有一拳左右的空间，而腿部空间竟然还有近2拳余地，可见朗逸在造型设计以及车身尺寸方面的优势发挥得更彻底。为了流畅的外观，朗动即便增加到2700mm轴距，但也没有提供如同期待中的理想乘坐空间。虽然两车都有后排中央地台凸起的设计，但无论是平整度还是舒适度来说，朗动明显强于朗逸。朗动后排可以很舒服的坐下3个成年人。

需要指出的是，在乘坐感受方面，朗逸的座椅设计偏硬，全系没有配备前排电动座椅，而调整靠背角度依然采用了旋钮式更是让多数人叫苦不迭。同比来看，朗动的座椅软硬适中，包裹和支撑效果明显强于朗逸。

不仅如此，朗动还在次顶配和顶配车型上配备了前排电动座椅，相比朗逸来说无疑是厚道许多。两款车前排的中央扶手都具备前后调整功能，舒适性同样值得表扬。

【图片为朗逸中央扶手】

【图片为朗动中央扶手】

两车都有充足的车内储物空间，前排和四车门都能顺利放下常见饮料瓶。相比之下，朗逸的后车门储物格更大利用率更强。两车行李厢大小差别不大，朗动为473升，朗逸为478升，难得是两车内部都很规整，实用性不错。不过朗动全系无后排座椅放倒功能，这点在碰上大件物品时就不如朗逸方便了。

动力、操控PK:1.6L动力朗动与朗逸基本持平，不过朗逸1.4T小排量涡轮增压则完全胜过朗动1.8L;而底盘方面，两车基本一致，都面向日常代步和家庭诉求，不过朗动电动方向助力结构要比朗逸机械液压助力更轻巧更舒适，同时安全性有所提升

从国内消费群体诉求和用车习惯以及性价比角度考虑，1.6L排量无疑是两车交锋的重点区域。朗动采用了代号1.6γ的新发动机，从结构到动力参数都有全新表现。，93.8kW/6300rpm最大功率和156N.m/4850rpm峰值扭矩对于日常代步是足够。传动部分，朗动搭配了6速手动和6速手自一体变速箱。无论是手动还是自动，都能带来平顺舒适的驾驶感受。

试驾来看，朗动1.6L车型通常在2500转以后才释放更为强劲的储备，很难与朗逸之间找到孰高孰低的评价，甚至连6AT变速箱调教都那么接近，换挡积极平顺，找不出太多的特色，都是为舒适驾驭以及乘坐而做的努力。此外，朗动还有一款1.8L动力可供选择，最大功率提升到了107kW，而峰值扭矩达到了175N.m。对于日常驾驶来说，如果是比较堵车的城市环境，那么1.6L车型与1.8L车型差别不大，而换在中高速以及夏季满载开启空调的情形下，1.8L还是从容很多。

我们再来看看朗逸1.6L车型，由于新车并没有对动力方面作任何改进，所以驾驶感受还是和之前一样，最大功率为77kW，而3800转时可以释放155N.m峰值扭矩，虽然在功率方面被朗动拉下了一大截，但日常城市驾驶时，朗逸低速大扭矩输出特征会帮其挽回一些起步和加速优势。传动部分，朗逸继续采用了手动颇好的5速手动变速箱和6速手自一体自动变速箱，在操控和平顺舒适方面，与朗动在伯仲之间。

应对朗动1.8L车型挑战，朗逸显得更有信心，1.4T缸内直喷涡轮增压发动机最大功率96kW，在1750-3500转速释放220N.m峰值扭矩，不但直线加速比较凌厉，同时油耗经济性也好过了同级那些排量更大自然吸气对手--比如朗动1.8L。

【图片为现代朗动】

【图片为大众朗逸】

两车底盘都采用了传统的前麦弗逊加后扭力梁的悬挂组成，很难评价孰高孰低，朗逸还是维持老款车的驾驶感受。以舒适驾驶为主，很难涉及运动方面，侧倾车身抑制明显不如朗动出色。

【图片为现代朗动】

【图片为大众朗逸】

话说回来，朗动虽然增加了悬挂调校的韧性，在变线和弯道时表现有所进步，但也并非是走的运动车路线，只不过相比悦动时代进步较大，所以容易给试驾者带来更好印象。特别是电动方向助力方面，朗动将舒适与轻巧很好的结合，方向手感方面肯定胜过了依然是机械液压助力结构的朗逸。

【图片为现代朗动】

【图片为大众朗逸】

售价、配置PK：标配而言朗逸安全更好，但售价略高;而中配而言，朗动舒适配置开始反超，但安全功能仍然落后;顶配则是朗动全面领先，除开安全方面完全可以叫板朗逸之外，舒适更是带来同级同价位的豪华感受

北京现代朗动指导售价为10.58～14.98万元，共计有7款车型可供选择，其中1.6L占据了5款，1.8L有2款，车型分布比较合理。对比来看，上海大众朗逸知道价格为11.28～16.69万元，全系共推出10款车型，不仅起价和最终售价都高于朗动，同时车型选择面也更丰富，不仅1.6L车型有5款，而1.4T车型同样亦有5款，车型排量之间安排十分平衡。

先来看入门标配，很显然朗动10.58万元要比朗逸11.29万元起价更有诱惑力，不过作为更高要求消费者，朗逸可能更为给力，毕竟全系配备了ESP车身稳定系统这一点对于用车安全来说很重要。舒适方面，两车基本持平，朗动多了前雾灯和205规格轮胎(朗逸是195规格轮胎)，但少了后排座椅放倒、车窗防夹手功能，可以说两车基本持平。

【图片为大众朗逸】

【图片为现代朗动】

中配来看，朗动2012款 1.6L 自动尊贵型知道价格为13.28万元，大致和指导价格为13.79万元的朗逸 2013款 1.6L 自动舒适版大致差不多。两车在安全上显然有较大区别，朗逸在ESP稳定系统、胎压监测方面领先朗动。而舒适方面，朗动则全面胜出，多出的真皮多功能方向盘、定速巡航、无钥匙启动系统、双区自动空调、后座出风口都是非常实用功能。

【图片为现代朗动】

顶配的情况又有变数，朗动 2012款 1.8L 自动尊贵型指导价格为14.98万元，比朗逸2013款 1.4TSI DSG豪华导航版实际上便宜了1.41万元(指导价格为16.69万元，节能补贴3000元)，在安全方面，从次顶配开始，朗动开始变得齐全，顶配就更不用说了。

像朗逸具有前后8安全气囊、ESP车身稳定系统、胎压监测都能在朗动上找到。舒适方面，两车互持胜算，朗动多出了前排座椅电动调节、手动换挡拨片、前排座椅加热带通风、自动头灯、自动分区空调、后座出风口等丰富功能，而朗逸虽然多出了GPS导航，但很难与朗动这么多舒适配置较量。

【图片为现代朗动】

购买建议：朗动在外形、内饰设计以及舒适方面都占有一定优势，这是不容争辩的事实，相比朗逸只是拉皮改款而言，全新设计的朗动应该更能在新的用车感受方面打动我们。加上朗动本身车型价位设计合理，尽管没有将ESP作为全系标配，但就实用方面和性价比来说，更值得我们作为代步和家用的首选。而在动力和操控方面，朗动在自然吸气领域与朗逸已经有过之而无不及，电动助力的加入与悬挂调校的进步，让所谓韩系车底盘软肋在这款车型上已经找不到所谓的证据。