谁才是您的菜呢？福特翼虎对比本田CR-V

   要问时下最热门的城市SUV是谁，恐怕非翼虎莫属了，途观、CR-V等众多竞争车型可谓谈虎色变。翼虎是福特首款国产SUV车型，相比于竞争对手，虽然翼虎有点姗姗来迟的感觉。不过，19.38万-27.58万的指导价、丰富的配置清单、先进的动力总成，还是让翼虎的关注度颇高。

   都说翼虎是途观的最强竞争对手，话虽如此，但曾经占据城市SUV头把交椅的CR-V也不得不防，良好的口碑、广大的用户群，CR-V的优势恰恰是翼虎的短板。如果有消费者真在翼虎和CR-V之间纠结的话，那么谁才是您的菜呢?也许，看完本文您就心中有数了。

   　● 长安福特 翼虎

   　　指导价：19.38万-27.58万

   　　● 本田CR-V

   　　指导价：18.98万--26.88万

   　　● 外形：翼虎更年轻锐利/CR-V沉稳

   虽然是全新车型，但我们对翼虎的外观应该不会十分陌生，毕竟福特也开启了家族模式。翼虎的前脸与福克斯非常相似，倒梯形格栅、宽大的进气口、刀锋式的保险杠都显得非常运动。翼虎的前大灯造型锐利，中高配车型提供透镜以及LED日行灯，视觉效果和科技感相当突出。

   翼虎很一款很运动化的SUV，它的车身侧面造型流畅舒展，流线型的车顶更增添了这种运动气势。新车的尾部造型比较内敛，但层次感却很丰富，六边形的后窗、牌照框都很有看点，细长的尾灯视觉上更加醒目，只是少了时下流行的LED光源。此外，双排尾喉、银色下护板、黑色塑料保护等运动套件也都一应俱全。

   大转风格的CR-V也走上了运动化的路线，尽管如此，它体现出来的更多是沉稳的风格，与锋芒毕露的翼虎有所不同。新CR-V的前脸变化明显，新车中网的变化非常醒目，倒梯形中网造型配合三幅式镀铬装饰条显得简洁大方。大灯造型与雅阁颇为相似，并且采用主流的熏黑底座设计，LED日行灯的加入增强了整车的档次和时尚感。

   相对于老款，新CR-V的车身侧面更显饱满，车头和后车窗位置依然保持着现款设计，但新车C柱的反折设计非常创新，与立体感更强的尾灯搭配出极具视觉吸引力的效果，宽大厚实的尾部虽然饱受争议，但却在很大程度上提高了内部的空间利用率。

   车身尺寸对于家用城市型SUV而言至关重要，翼虎拥有4524/1838/1695mm的车身尺寸，而新款CR-V的尺寸是 4550×1820×1680mm，两款车的轴距分别为2690mm和2620mm。新CR-V除了在车身长度上占有优势外，其它数据都落后于翼虎，空间将是这两款车的重点，也是消费者最为关心的话题之一。

   点评：外形设计很难判断谁劣谁优，毕竟每个人的审美观不同。如果单从外形去选择，翼虎更加个性也更加年轻一些，比较适合30岁左右的年轻人。CR-V比较内敛、沉稳，个人认为比较适合35岁以上的消费者，至于大家怎么选那就是自己的问题了。

   ● 内饰：翼虎科技感强，CR-V更朴实

   内饰方面，翼虎的布局设计与福克斯也颇为相似，运动化依然是重点。它的中控台层次丰富，中控台上集成了众多按键，营造出了浓厚的科技感，置身车内能激发原始的驾驶欲望。此外，翼虎的氛围灯也很有意思，在夜晚可以将车内氛围灯切换成多种颜色，同时也可以切换亮度或关闭，相信很讨年轻人的喜欢。

   翼虎的炮筒式仪表盘造型别致，烘托出了运动的氛围，中间的彩色行车电脑显示屏可以显示平均油耗等车辆信息同时也可进行车辆一般设置，所有操作通过方向盘上的多功能按键即可完成。翼虎车内采用了软性材质覆盖，手感非常舒服，做工上佳。全系车型提供了黑色内饰以及米色内饰，以满足不同用户的需求。

   新CR-V采用了全新的内饰设计风格，中控台设计、布局更富有科技感和层次。全黑内饰配色搭配金属拉丝装饰条营造出不错的运动氛围，三副式多能方向盘造型时尚运动，手感也比较出色。全新悬浮式三环仪表盘更具科技感，夜间效果相当出色。行车电脑显示屏幕位于中控台中央区域的上方部分，读取车辆信息十分方便。

   空调出风口也不再是呆板的方正造型，大量流体线条的加入也让车内的气氛显得颇为活跃。新款CR-V取消了老款正副驾驶席中央通道，取而代之的是杯架、座椅加热功能键，实用性方面更加突出。与翼虎所用的软性材质不同，新款CR-V仍然采用了硬质塑料，中控台任何部位手感都比较硬，手感舒适度不够，与其身价有些不符。

   点评：翼虎的内饰整体设计前卫，科技感很强，CR-V则显得有些保守，相信低调的朋友会很喜欢这种设计。作为20多万元价位车型，翼虎内饰用料做工确实比较精细，手感出色，而CR-V却在这方面略有不足。

   ● 空间：翼虎尺寸占优，CR-V人性化设计出色

   在同级车型中，翼虎的车身尺寸中规中矩的，但其2690mm的轴距确实号称同级之最，它的内部空间也确实很值得期待。除此之外，翼虎也是同级车中唯一采用电动尾门的车型，实用性方面也很有亮点。

   身高1.75米的体验者坐在前排，其头部和腿部都拥有不错的剩余空间，并且横向空间也比较充足。座椅设计宽大，坐起来非常舒服而且包裹性也很不错，驾驶员一侧座椅提供有电动调节功能，座椅旁边还设有可以放置雨伞等物品的置物槽，翼虎全系副驾驶座椅均采用手动调节，这项设计有些让人意外。

   将前排座椅调整至合适坐姿后，体验者坐在后排可以获得三指左右的头部空间余量，而腿部空间大概一有拳半的距离，而且翼虎后排地板凸起高度很小，对中间乘客的舒适性提供了不错的保障，也就是说翼虎的后排坐满三名乘客应该是没有问题的。翼虎后排配有空调出风口、12V电源接口、中央扶手箱以及儿童安全座椅接口，而且还能对靠背角度进行五段式调节，可以适应不同乘客的需求。

   翼虎的车内储物空间是非常充足的，除了车门板、扶手箱等常规位置外，翼虎还在副驾驶一侧的后排地板下面设计了储物格，并且可以用盖板遮住，设计十分人性化。此外，后排右座下方也设有储物槽，可以放置一些比较隐私的物品。

   福特翼虎的行李箱空间很大，在不放倒第二排座椅的情况下，容积为960L，放倒第二排座椅后可扩容至1915L，而且翼虎的后备箱还很智能，不仅可以具有电动开启/关闭功能，同时还可以根据使用者需求，对其开启最大角度进行设定，这是同级车型所不具备的。

   新CR-V座椅造型与老款相同，延续其舒适风格，并且更宽敞柔软。CR-V前排空间很不错，175cm的体验着可以获得大约一拳的头部空间余量，坐姿较高视野非常开阔。而在后排，该体验者的后排头部有四指左右，由于轴距较短，该乘客的腿部空间为一拳半左右，与翼虎两拳的腿部空间略有差距。

   相比之下，CR-V的后排地板非常平整，几乎没有凸起，后排乘坐三名乘客毫无压力。它的后排座椅的靠背角度和座椅的前后位置可以单独调整，可以满足乘客更多的乘坐要求，这要比翼虎更加人性化一些。此外，它的后排座椅支持4/6分折，座椅放倒后可以直接与地板平齐，装载行李物品更加方便。

   CR-V车内的储藏空间也非常丰富，可以随手找到放置物品的位置，只是少了些比较有特色的储物装置。正常状态下，CR-V的后备箱容积为524L，座椅折叠放倒后可以获得最大955L的后备箱容量，相比于翼虎而言，CR-V的后备箱空间也是小巫见大巫了。

   点评：尺寸、轴距略有优势的翼虎的内部空间非常充足，可以满足绝大多数消费者的用车需求，而且它的设计也比较人性化，比如储物格比如自动闭合的后备箱等等，很大程度上方便了人们的日常使用。虽然CR-V的空间依然值得肯定，但在翼虎面前已经丧失了曾经所拥有的优势。

   　　● 配置：同价位翼虎的配置更丰富

   　　●本田 CR-V 2.0L 四驱经典版Exi 指导价：21.78万

   　　●福特 1.6GTDi 自动 风尚型 指导价：21.78万

   对于一台20万元价位的SUV，消费者除了要求良好的乘坐空间外，配置也是消费者最为关心的，时下流行的全景天窗，跑长途必备的巡航定速，关于行车安全的ESP诸如此类的配置，恐怕每个购车者都有自己的侧重。下面，我们就来看看这两款售价相同的车型在安全和舒适性配置方面都有怎样的表现。

   我们还是先从安全配置入手，两车标配了正副驾驶席安全气囊、前排侧气囊、ABS、EBD、儿童座椅接口、ESP车身稳定系统、自动驻车/上坡辅助等配置，整体表现都还是非常不错的。此外，CR-V在此基础上提供了头部气帘，虽然翼虎没有配备头部气帘，但它带来了极为少见的膝部气囊，可见，翼虎和 CR-V对车内乘客的保护都还是比较全面，只是侧重点有所不同。

   舒适性配置方面，翼虎和CR-V都提供了多功能方向盘，前者采用真皮包裹，手感应该更好一些。翼虎配备了巡航定速、倒车雷达，而这两项看似极其普通的配置则是CR-V所没有，特别是倒车雷达的缺失有些不应该。

   在定速巡航和倒车雷达这两方面上，翼虎要比CR-V厚道一些

   座椅方面，翼虎采用了真皮座椅，虽然仅保留了腰部支撑调节功能，但相比于仅提供织物座椅的CR-V更显厚道。多媒体配置方面，CR-V、翼虎都设有外接音源接口，支持AUX/USB/ipod等外接设备，能满足简单的娱乐需要。另外，翼虎还配有蓝牙/车载电话以及My Ford Touch 车载多媒体互动系统等，提高了用车的便利性，这是CR-V车主所羡慕的。

   翼虎的座椅设计实在，车载多媒体接口丰富，在舒适性配置上下了不少本钱

   两车都提供了具有防夹手、一键功能的电动车窗，翼虎后车窗采用防紫外线/隔热玻璃，免去日后贴膜的费用。电加热后视镜同样是翼虎、CR-V的标配，翼虎的内后视镜具备自动防炫目功能，一定程度会提高夜间行车的安全指数，细节之处翼虎的表现更让人信服。

   除了入门级最低配车型以外，翼虎其余车型均配备了电动全景天窗、双区独立自动恒温空调、后排出风口等配置，特别是全景天窗更是受到消费者的追捧，也大大降低了全景天窗版SUV的门槛，这些配置同样也是CR-V所未能提供的。

   在售CR-V五款车型中，三款车型配备了225/6 5R17的轮胎，两款高配车型则配备了225/60 R18的轮胎。翼虎全系标配235/50 R18固特异轮胎，高配还可以选装235/45 R19马牌轮胎，无论是规格还是品牌都相当厚道。

   翼虎

   CR-V

   点评：从文中对比不难看出，无论是安全配置还是舒适性配置，翼虎都要胜出CR-V，特别是在消费者更为在乎的提升车辆档次和舒适度的配置方面，翼虎的表现值得肯定，超高的性价比将是翼虎斩杀对手的最佳武器。

   ● 动力悬挂：都是偏重城市使用，翼虎的涡轮增压发动机更有看点

   　　涡轮增压具有排量小、动力强、油耗低等特点，现在越来越成为欧美汽车厂商的宠儿，而日系车还普遍喜欢使用直4或V6自然吸气发动机，翼虎和CR-V的动力搭配也代表了两种不同汽车文化，究竟谁在日常使用中更有优势，这恐怕也是不少消费者所纠结的。

   翼虎在售车型提供了1.6T和2.0T两个排量的Ecoboost汽油直喷涡轮增压发动机，与这两款发动机匹配只有一款6挡手自一体变速箱。其中，2.0L GTDi发动机在蒙迪欧-致胜、揽胜极光、捷豹XF等车型上都已使用，获得了一致的好评。

   2.0L GTDi发动机的最大功率为178kW/5500rpm，最大扭矩350N.m/3000rpm，数据表现相当抢眼。1.6T GTDi发动机是福特的全新产品，它的最大功率为130kW/5700rpm，最大扭矩240N.m/1750-4500rpm，升功率为81.25，动力表现和燃油经济性的表现都相当突出。

   本田CR-V提供了2.0L和2.4L两款发动机。2.0L发动机最大功率110kw/6200rpm，最大扭矩190Nm/4200rpm。 2.4L发动机在5800rpm时可以输出125kW的最大功率，在4200rpm时可以爆发220N.m的最大扭矩，与之匹配的变速器为5挡自动或者6 挡手动变速箱。这两款直四引擎在i-VTEC技术的支持下，动力性能和经济性之间找到了较好的平衡点，只是提速、爆发力等与翼虎有一定的差距。

   翼虎的悬挂结构为前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，注重车辆的运动和操控性，对路感的把握比较清晰，但同时的隔音做得相当到位，这点值得称赞。

   翼虎的1.6T车型提供两驱和四驱版本可选，而2.0T车型则全系标配适时四驱系统。在结构上，这套四驱系统与锐界基本相同，中央为多片离合器，是城市SUV的标准配置。

   CR-V的后悬为双横臂式独立悬架，没有传统越野车那种生硬感，悬挂对路面颠簸的过滤很彻底，虽然因此损失了一定的路感，但却带来了出色的舒适性。

   CR-V采用了适时四轮驱动系统，四驱系统结构比较简单也没有电子制动辅助系统。这种四驱系对于城市中偶然遇到的湿滑路面、破损路况，车辆能安全稳定地通过，一旦遇到强度大的越野路段，翼虎和CR-V的脱困能力也就一般般了，对于这类城市SUV来说，千万别把它当越野车来使。

   点评：搭载涡轮增压发动机的翼虎在动力、技术等方面都要领先于CR-V，这是毋庸置疑的，考虑到涡轮增压发动机可能会增加日后用车成本，部分消费者也许还会倾向于养护更加方便的自然吸气发动机，所以说CR-V也并非完全落伍。

   总结：其实，CR-V和翼虎是两款风格迥异、定位不同的城市SUV。前者更加偏重家用化，是一款兼顾工作、家庭、娱乐的多用途车，消费年龄层相对比较大，注重驾驶乘坐的舒适性。翼虎则是一款非常年轻时尚又很运动化的SUV，20-35岁左右的年轻消费者是主流，他们更注重车辆的驾驶感以及新鲜玩意、新科技等元素，您是属于哪一派的，这个您得心里有数。

   从购车预算等主导因素来说，翼虎的配置更加丰富、动力更加充沛、实用性更强，也就是说它的性价比更高，在与CR-V同等价格体系中，我们更应该考虑翼虎。虽然是翼虎出自福特，但实质上翼虎是一款不折不扣的欧系车，整车的安全非常有保证，另外，CR-V是日系车，这恐怕也会影响不少消费者的购车意向，这个，你懂得。