返回 首页 试驾评测 搜索 菜单

注入动感设计因素 东风日产全新天籁解析

汽车点评网 徐彬桓 2013-03-07 11:57

   进入2013年,国内日系中型车天籁、雅阁、马自达6等将集中换代,而首当其冲的则是东风日产新天籁,其在2月26号发布之后,将于3月18号正式上市。新天籁除了换代所带来的耳目一新的造型变化外,新天籁在内在性能等方面也做了很大的革新,赶在正式上市之前,我们一起来了解一下新天籁的变化。

注入更多动感基因 东风日产新天籁体验

   对于车型历史,我们不必细究天籁的出身,面对国内市场的消费者,开始熟知天籁是其2004年第一代车型实现国产之时,到如今第三代天籁正式发布,其已经在国内实现了超过80万辆的销量,一度位列中型车市场的三甲之列。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   全新第三代天籁更加注重迎合年轻中坚消费群体的需要,变得更加动感。其车身尺寸为4868×1830×1490毫米,轴距为2775毫米,除了轴距保持不变外,车身尺寸全面加大,与同级别车型相比,优于凯美瑞但略逊与雅阁。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   车身造型方面,新天籁参考了美版日产Altima的设计,类似鲨鱼的造型一改往日温顺的家用车形象,更加富于动感。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍
注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   飞翼式的前脸在早前的新轩逸上出现过,而在新天籁身上变的更宽一些,全镀铬处理虽然与运动无太多关系,但增加了一定的稳重感;官方称之为鲨鱼尾造型的前大灯简洁有力,带透镜的设计丰富了表情,转向灯被下移,与雾灯组合在一起。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍
注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   从车身侧面,则可以明显看到天籁车系发展的轨迹,依稀可见天籁由第一代传承而来的曲线,舒展的流动之美。而波浪式腰线使得新天籁不显死板,灵动许多。如果说前脸造型具有日产家族式的进化过程,而车身侧面则具有了天籁的传承基因。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   实拍车型配备了16英寸的多辐轮圈,轮胎规格为215/60 R16,而高配车型升级为17英寸的轮圈样式要更加动感,轮胎规格为215/55 R17。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍
注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   短促的车尾是运动型轿车的必备设计,新天籁也有意为之,而车身下方的宽幅镀铬饰条则增加了些许稳重感;车尾形成的鸭尾造型多少对扰流起到一定的作用;造型与前大灯呼应的尾灯,使用了LED光源,点亮时呈现C字形。

注入更多动感基因 东风日产新天籁体验

   新天籁外观上最明显的变化,是整体风格偏向年轻化,称之为鲨鱼尾造型的前大灯就是最好的证明,目的很简单,迎合更多年轻消费群体的需求,这也是目前车型发现的主流方向。

   内饰方面,新天籁的相比现款的变化也是非常大,一派年轻态的模样,虽谈不上动感,但相比老款更加现代。配色方面,除了全黑辅以银色饰板凸显质感和运动氛围外,还提供了作为国内主流需求的浅色配木纹饰板的内饰。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍
注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   三辐式方向盘尺寸小巧,金属质感的饰板效果不错,方向盘换挡拨片功能也将出现在新天籁的配置单中;双圆形仪表造型则比较朴素,但中间的4英寸3D驾驶辅助显示屏体现了一定的科技含量,它可以提供更立体的车辆信息显示,提升易读性,效果出众。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍
注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   除了导航外,新天籁也配备了CARWINGS智行+车载信息服务系统,可以提供互动信息服务,功能类似通用安吉星等,另外还提供了USB接口;双区自动空调面板造型简洁,显示简单明了,上手基本无难度。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   新天籁只有主驾驶一侧采用一键升降车窗,目前曝光的车型采用普通的双开启电动天窗,是否配备全景天窗还不确定;另外新天籁保留了美规原型车日产Altima使用脚刹的设计,对于驾驶操作只是习惯问题而已。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   点评:相比外观向运动方向进化,新天籁的内饰则要中庸许多,到是新款的三辐式方向盘造型足够动感,金属质感的饰板营造效果也不错。

   自打第一代天籁居家风格的设计,就奠定了其舒适乘坐的好口碑。新天籁的依然保持2775毫米的轴距,并没有跟风进行加长,作为一款中型车,新天籁的空间足以满足乘坐需要。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍
注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍
注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   新天籁将更多精力放在了提高乘坐感受上,其重点宣传的一项即是其零重力健康乘坐系统。与NASA合作,灵感源自宇航员在零重力状态下的舒适姿势,座椅提供从腰部到背部的贴合支撑,让肌肉和颈椎的负荷降低,抵抗长时间驾乘下的疲劳。实际感受还待留到新车上市后的详细体验。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍
注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   新天籁在动力方面也做了升级,将搭载日产MR20DE 2.0升四缸发动机,其最大功率为104千瓦,最大扭矩190牛米;另一台QR25DE 2.5升直列四缸发动机将取代现款VQ25 2.5升V6发动机,最大功率为137千瓦,最大扭矩为234牛米。传动方面,全系将配备全新一代智能XTRONIC CVT无级变速器。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   另外,新天籁为改善运动性能,改进了后多连杆独立悬挂,提高稳定性和抓地力,并且配备了RAS后轮辅助转向系统,以改善转向过度;ATC主动循迹控制系统,改善转向不足。其他科技配置方面,配备了ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统和HSA上坡起步辅助系统,提升安全性。

注入更多动感基因 东风日产新天籁实拍

   点评:全新天籁看上去已经足够动感,对于年轻消费和具有一定的吸引力,而底盘方面的改进也确实在向运动靠拢,实际表现还待试驾体验来解答;另外零重力概念的乘坐系统依然不丢天籁多年来乘坐舒适的好口碑,新天籁的表现十分全面,值得期待。

网友评论

登录中... 发表

最新评论

  • 数据加载中...

热门推荐

我来说两句...
评论
登录中... 发表