都市活力派 海外试驾2013款大众Up

   在美国，比MINI还小的车型通常都被认为是内部空间狭小，没有行李箱储物空间，引擎动力不足，无力的车型。而在其他市场，这类车型却越来越受欢迎。大众目前正热衷于开发一系列小型车，其中最知名的莫过于Up，该车已经于去年在欧洲上市，我这次有机会试驾的是2013款车型。

   大众这款入门级车型Up令其竞争对手菲亚特500面临更严峻挑战。不仅因为Up内部可以搭载五名乘客及其行李，同时价格更低，起价约为1万美元(约合人民币6.3万元)而且还提供大众品牌所应具备的品质和技术水平。

   虽然该车长度仅为139.4英寸(约合3541毫米)，但它的轴距达到了95.3英寸(约合2421毫米)。这几乎比同级车型增加了至少5英寸(约合127毫米)，宽度64.6英寸(约合1641毫米)因此可以提供更宽敞的驾乘和储物空间，同时舒适性也获得提升。

   虽然07年亮相的Up概念车曾采用后置引擎后轮驱动布局，但为了节约成本，大众采用了前置引擎，前轮驱动布局。而开发这一全新平台任务更为艰巨，斯柯达和西亚特都参与进来共同开发Up。幸运的是，所有这些降低成本的措施并未影响该车的实用性，它仍具备了大众车在实用性方面的优势。

   要想进入后排座椅就必须将前排座椅向前滑动(最初上市的是三门版，未来还将提供五门版)，而成年人可以非常舒适的坐在后排座椅上，无需担心碰到膝盖，这一点比菲亚特500强得多。

   实际上，要想使头部，肘部和腿部空间都很宽敞，而同时又不扩大车身尺寸几乎是不可能的，但大众做到了。另外，该车后排行李箱空间接近9立方英尺(约合255立升)，如果将后排座椅放平更可达到惊人的34立方英尺(约合962立升)。

   大众Up 搭载一台全新1.0升直列三缸汽油机，这台小排量自然进气引擎最大功率75马力，峰值扭矩70磅-英尺(约合95牛米)。虽然该车可以提供手自一体变速箱，但我这次试驾的车型搭载了一台五速手动变速器。该车0-60英里/小时(约合96公里)加速时间12.4秒，而最初四分之一英里(约合400米)加速时间为19.2秒@74.2英里(约合119.4公里)。

   这对于一辆搭载1.0升引擎的车型来说已经不慢了，不过，该车在加速过程中还是有很多掣肘因素在拖后腿，包括干预性过强的牵引力控制和稳定控制系统(我一直怀疑一辆74马力的车型是否还需要牵引力控制)。

   由于这台1.0升引擎的扭矩略显不足，因此经常需要将油门踩到底才能让引擎转速达到红区并获得足够动力，只有这么做时才能让这台三缸引擎变得更有吸引力，让它的激情和活力得到释放。不过在走八字测试中并不像直线加速那样更多的依靠加速性。我感觉驾驶Up!走八字比直行更有驾驶乐趣，在过弯过程中可以更好的保留车辆的动能，整个过程耗时28.5秒，平均横向加速力为0.55g。

   在实际驾驶过程中，Up!非常安静。这台三缸引擎的静音性能和运转平顺性令人吃惊，同时在转速提升之后声音也很好听!即便在整个运转过程中都处于转速红区也一样动听。由于手动变速器的第一和第二档换挡行程很短，因此虽然速度表上显示的速度并不快，但并没有感觉车速很慢。整个换挡过程迅速，精准，很容易让驾驶员使引擎转速保持在有效转速范围内。

   Up转向感觉也很轻(用手指就可操控)，但很精准，可以使Up!在狭窄多弯的城市道路上灵活的辗转腾挪，充分发挥其车身小巧的优势。同时在不平坦路面上，较软的悬挂设置也使其能够很好的过滤掉路面不平带来的颠簸。

   Up的内部空间很宽敞，舒适。虽然它属于低端车型，但内饰品质和材质丝毫不马虎。整个内装很有吸引力，布局也很合理，没有明显让人感觉失分之处。中控台采用简洁的极简主义风格，导航和车载电脑集成在顶部独立的显示屏内。更重要的是，该车内装设计突出了功能性，由于四个车轮尽量向四角延伸，因此虽然 Up属于双门车，但内部空间宽敞性不亚于四门车，即便是身高6英尺(约合1.83米)的人坐在后排也不会觉得拘谨。这比很多城市车都强得多。

   同时，置身其内感觉它与大众家族其他车型一样坚固耐用。实际上，车内闪闪发亮，多种色彩组成的仪表板和车门内饰版让人产生更高的兴致，愿意花更多的时间呆在车内，这一点甚至超过比它价格更高的大众波罗。不过，如果仔细看也会发现不少为了降低成本而采取的措施，比如高度/倾角不可调节的方向盘，不过由于车厢内的做工非常优异，因此这点小的缺陷尚能容忍。

   Up虽然是一款小型车，但也可提供不少高科技装备，比如价值285美元(约合人民币1824元)的预碰撞安全系统City Emergency Brake——城市紧急刹车系统，如果摄像头感知到前方有物体，而驾驶员没有采取任何制动措施，该系统可以在车速20英里(约合32公里)以下时激活制动系统避免发生碰撞。给人留下更深刻印象的是价值570美元(约合人民币3648元)的Navigon装置，它不仅集成了导航系统指引方向的功能，而且还集成了电话拨号显示，节能驾驶窍门甚至数字式转速表等功能。

   大众Up在欧洲的起价将低于1万欧元(约合人民币8.15万元)，不过我这次试驾的车型由于是高端版本，选装了包括倒车传感器之类的配置，因此价格将达到 1.45万欧元(约合人民币11.8万元)。不过，我喜欢这款车,它的造型干净利落,由于车窗面积大,后排视野开阔,前大灯和格栅看起来很友善,但又不过分追求耍酷。Up仍可以说是最好的城市车，而且是同级车型中最实用的车型。如果未来能推出涡轮增压版就更完美了!