鱼与熊掌不可兼得 5款带电动助力车型如何选？

   随着人们生活水平的不断提高，汽车渐渐成为我们生活中不可或缺的一部分。即使是几大城市打出了摇号、拍卖等各种限购政策，依然挡不住人们对汽车的热情。通常人们选车，首先看的必然是动力总成，因为它决定了汽车的操纵性能和安全性能。在油价飞涨的今天，油耗和经济能力也成为消费者非常关注的性能。然而对于10万元左右的紧凑车型来说，能在每一项上都符合每个消费者的审美，那几乎是不可能的，要知道“鱼与熊掌不可兼得”!而当消费者“费尽心机，绞尽脑汁”做出选择时，往往忽略了一些细节的地方。今天我们就节油和省力方面，来探讨探讨到底我们该如何选车。

   电动助力简称EPS，不熟悉的消费者极为容易和ESP 车身稳定系统搞混淆，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。目前已经有越来越多的车型配备了电动助力转向系统，相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统有着易操作的优势，转向更加容易，这对于女性驾驶者来说也更加容易驾驶，最重要的是相比普通机械助力更省油。

   　上汽荣威350

   　　参考价位：8.88万-12.87万元

   　　推荐车型：2013款 350S 1.5L 手动迅驰版

   　　官方油耗：7.3

   　　优点：全系电动助力;外观动感大气;内饰简洁实用;配置丰富实用，科技感较强;空间大

   2012年底2013款荣威350已经量产上市，在外形方面2013款荣威350进行了运动化升级，整体风格也更加偏向年轻化设计。此次荣威350采用的依然是电子助力类型，低速时方向手感较轻，速度提升到60Km/h以后，其手感逐步加重，到 120Km/h时握在手中的方向盘便沉重不少，驾驶者一些小小的动作根本不会导致方向发生改变，这样一来也就更安心。下面我们就近距离的来观察一下2013版荣威350。

   上海汽车明确表示，荣威350主要是针对热爱生活的年轻人们的一款家用轿车，当然也是一款适合中国三口之家代步出行的城市轿车。采用运动化的外形设计风格是当下的主流，很多新上市车型对其趋之若鹜，而针对热爱生活的年轻人的荣威350更不能例外。

   2013版荣威350尺寸依然是长宽高4521/1788/1492mm。采用了FLYING-V品牌基因，同时并没有摈弃N1的样式，车头看起来更加饱满舒畅。中网外部使用镀铬件，使得中网看起来更加的大方、时尚。保险杠单条横梁与中网的翼展一起组成前脸的横向视觉，可以看到下进气并无网状结构，因此行驶状态下空气可以直接吹入水箱，降低水箱温度。

   “猎鹰眼前大灯”造型犀利，是前脸部分最有吸引力的元素，在镀铬灯眉的衬托下，荣威350的眼神显得更加敏锐。车身侧面相对于上一代车型没有任何变化。

   荣威350尾部同样没有进行升级改变，依旧是一副顿时硬朗的摸样。经由腰线与车身贯通自然，微微上翘的“臀部”性感又不失庄重厚重的设计安全感油然而生。造型别致的红色尾灯内部结构简洁，看上去很舒服。

   荣威350有全黑色和浅色两种内饰配色方案可供选择，上黑下米色内饰显得居家氛围更加浓重一点，而纯黑色内饰显然更加适合荣威350数字化轿车的定位。

   三幅式方向盘让运动感油然而生，方向盘上集成的多个按钮，可以在驾驶时手不离方向盘进行各种操作。白色背光的仪表盘亮度可以四度调节，行车信息的显示则提供数字显示，如行驶速度、水温、续航里程等，读取比较直观。

   inkaNet系统的全部功能都通过中控台上的液晶屏显示出来，液晶屏提升了整体的科技感，而荣威打造的车载3G概念给予液晶屏更多功能，中央旋钮同时是温度调节的按钮。低配车型配备了手动空调，而高配车型则是Climate-Tech自动恒温空调，竖状和圆形的空调出风口搭配的很和谐。

   荣威350的长宽高为4521x1788x1492毫米，其2650毫米的超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右，身高超过一米八的大个子，在荣威350中的前排及后排仍然能够舒展自如。遍及车内的20多处储物及便利取物装置，彰显“以人为本、实用为先”的空间设计理念，归根结底，成熟、得体、可靠的设计取向超越了日系车型引以为傲的贴心设计。

   荣威350的前排有着较高的舒适性。前排座椅六向调节，除了前后调整坐垫和靠背，高配车型还可以手动调整腰部支撑。而拥有2650mm的轴距使得荣威350前后排空间充足，这在同级别车中的突出优势。同时荣威350的Cube式设计使得它的行李箱容量高达458L，底部平整的行李厢、有不错的进深，并且开口很大，厚实的隔音棉可以有效阻隔噪声传递轿舱内。

   动力方面，2013款荣威350与2012款一样，没有改变，也没有像之前的预测使用1.5T的发动机。这款上次自主研发的1.5L VCT发动机的表现中规中矩，它可以提供80 kW的最大功率和135 N•m的最大扭矩，不过这一峰值扭矩的出现时机在较晚的4 500 r/min，实际驾驶中，这台发动机的动力储备需要发动机的高转速来激发，低转速下的荣威350的加速表现会像外形一样优雅而平和，。同时，这款发动机采用的Bi-Thermostat独立双卫分层冷却系统，可以大幅缩短暖机时间，从而达到保护发动机和减少油耗的目的。变速箱依旧是搭载了5速手动和4速自动。

   作为面向年轻消费者的家用轿车，荣威350的底盘悬架似乎硬朗一些，虽然舒适性乏善可陈，但却能够与厚重的方向盘一同赋予驾驶者更多的驾驶乐趣和信心，平心而论，荣威350的方向盘手感还不错。

   　长安福特福克斯 2012款 1.6L MT舒适型

   　　参考价位：11.99万-16.99万

   　　推荐车型：1.6L 手动 舒适型 2012款

   　　官方油耗：6.2

   　　优点：外观年轻朝气;内饰设计动感;动力操控出色，车体厚实感强、储物空间便利周到。

   福克斯作为福特的主力车型，不论是在国内还是国外，都受到了消费者极大的追捧。福克斯仅有1.6MT与2.0L版本采用电子助力系统，而1.6AT车型依旧搭载电子机械助力，具体缘由不得而知，此次小编给大家介绍的福克斯1.6L是福克斯车系毋庸置疑的主力销售，现在就请大家跟随小编的脚步，仔细的来看看这一部经典车型。

   在很久的时间段以来，福特的致胜、嘉年华等一系列车型，高低配的外形都很大，尤其是镀铬配饰的增减十分明显。但是这一款却与以往不同，1.6L与2.0L的最大区别就是轮毂的款式。即使是入门配置，与顶配车型也只是少了前雾灯的镀铬装饰，代替镀铬的是黑色塑料的包裹件。

   相对于2.0顶配版本，1.6L的轮圈造型与尺寸都与其不同，整个福克斯系列，仅仅有2.0运动版采用了17寸的轮胎，其余都为16寸。轮胎的厚度相对于同等级车来说较厚，使其能更加适应中国的路况。

   内饰方面1.6L版本营造了很好的车厢氛围。整体氛围包括用料、做工的水平都属于中上等。相比于同级车型，其内饰方面也不落下风，唯一的缺点是塑料的使用。福克斯1.6L版本仪表盘使用了单色(蓝色)的屏幕，行车电脑的相关信息可以通过屏幕显示，同时1.6L车主也可以体验福特的SYNC系统，可以通过语音指令完成各项功能。用语音控制拨打电话是SYNC的一大重要功能，可能大家在中高级车上常见这项装备，但在中级车上还不多见，目前来说是超值的配置。

   1.6L配置的中控台按键十分简洁，完全引用了嘉年华的按键面板，保留了欧洲车的传统数字按键设计。蝴蝶之旁型的键盘，乍看十分花哨，但布局的分类清晰，十分容易上手。

   福克斯1.6L版本提供了真皮混合织物的座椅，真皮的耐脏与织物的透气性兼顾，行驶中的包裹性也很好，手动调节十分轻松，很方便。

   福克斯1.6L版本的前排后拍都增加了储物空间，杯架储物盒一应俱全，十分便利。福克斯的后排空间偏小，但是足够使用，与前代车型没有很大的变化。但是坐垫高地、靠背斜度方面做了不少优化，尽可能在在有限的空间里让乘客坐起来更自然，更舒适。

   与前代最低1.8排量相比，1.6L看起来降低了动力规格，但仔细的比较可以发现，这太1.6L发动机最大功率可以达到92Kw/6500Rpm，最大扭矩159Nm/4000rpm，综合工况油耗为6.2L/100km，与1.8L的参数不相上下。同时添加了Ti-VCT系统。与同级的日产、丰田等发动机相比，这款1.6L发动机的参数与性能都不落下风。与之搭载的为5速手动变速箱。

   值得注意的是，福克斯1.6的属于中高转速发力，在2500转之后，动力十分强劲，而在启动阶段，动力十分平淡，所以起步不会像同级车那样爽快。

   一汽丰田卡罗拉 1.6L

   　　参考价位：12.88-15.18万

   　　推荐车型：1.6L GL5MT

   　　官方油耗：6.9

   　　优点：整体皮实;油耗低;驾乘舒适，行驶较平稳;内饰人性化配置丰富。

   2013款卡罗拉于去年底正式发布，相对于上一代，新一代卡罗拉的运动味儿十足，带给我们非常惊艳的感觉。同时，新卡罗拉全系都使用了电动随速转向助力系统，作为日系血统的车型，这大大增加了它的舒适性能。

   卡罗拉全新的线条看起来整部车更加精细，中庸而又不失大气，整车风格保持了丰田一贯追求平和的作风，不会让人眼前一亮，但也不乏时代感。同时新卡罗拉的牵连变化十分明显，让你一眼就能看出这是一款新卡罗拉。

   新款卡罗拉采用更大尺寸的全镀铬格栅，嵌入格栅的车头LOGO使得它比前代设计更加时尚大气，富有很强的立体感与进攻性。大灯线条更加锐利，下进气格栅变化明显，由老式的倒梯形变成了大尺寸的正梯形，配合着两个跑车型的雾灯，使得整个车看起来更加时尚。车身尺寸上面基本没有变化，增加了4mm的车长也可以忽略不计，侧面的基本没有改变。

   尾部方面主要的改动集中在尾灯上，作为潮流，白色元素当然也被丰田吸收加入到新卡罗拉中，显得晶莹剔透，富有立体感。后备箱镀铬条加长，几乎要与尾灯相连。

   中控台依然采用了老式的塑料，风格也与老款如出一辙，档位、按键布局都没有变化。最大的改动在于方向盘，此次丰田采用了类似运动车型的方向盘，同时加入了银色装饰，虽然新颖，但是感觉与整车内饰的风格不是很搭。

   新卡罗拉的仪表盘由原来的白底改为黑底，数字则由老款的黑色改为了白色，同时取消了银色底板背景，改为灰色底色，整体看变化并不是很大。总体上还是简化了，没有了原来很有科技感的良好视觉效果。

   1.6L作为卡罗拉的入门排量，动力与上代一致，采用VVT-i发动机，配置5MT变速箱，这与上代车型均没有出入，唯一的变化就是卡罗拉全系都配备刹车优先系统，大大提高了卡罗拉的安全性。

   东风日产启辰D50

   　　参考价位：6.78-8.38万

   　　推荐车型：D50 1.6LMT

   　　官方油耗：6.4

   　　优点：造型大气经典、内饰温馨、空间宽适

   启辰作为日产拥有自主知识产权的品牌，在这个定价区间，能使用电子助力，实属难能可贵，下面我们来近距离体验一下这款基于颐达平台的新车。

   启程D50的车身造型与颐达基本一致，尺寸也是惊人的相似，长/宽/高分别为4480/1695/1535，轴距也与颐达一致为2600mm。但是仔细观察，您也可以发现它与颐达的不同之处，整体上它更加时尚与富有现代气息。

   前脸风格方面，D50显得更加饱满与锐利，锐利的大灯以及中网两侧的镀铬装饰条是启辰D50最为突出的地方，纯黑中网配上镀铬饰条非常抢眼，加上饱满锐利的大灯显得更加大气，更有视觉冲击感。

   从尾部的设计中，我们可以看出一些颐达的影子，不过尾灯与颐达诧异巨大，“羿”型尾灯与衔接尾灯之间的镀铬装饰，让尾部棱角十足，下保险杠楞伽也很明显，十分耐看。

   启辰D50内饰设计理念为时尚简约，主浅色风格搭配黑色饰条的风格更加耐看。中控台的布局增加了两侧银色装饰板，空调出风口位置调整至中央并排，同时形状更改为梯形。对于这个级别的车型，内饰材料基本都以塑料为主，但是启辰D50的塑料给人十分硬朗的感觉，这在同级别中属于中上乘水平。

   方向盘采取舒适为主的理念进行设计，手感相对较好。仪表盘中央提供了一块小液晶屏，可以显示油量、友好、车门锁、里程等信息，大方直观。

   启辰D50搭载的多媒体音响系统支持AUX、USB输入，同时也支持刻录媒体文件的光盘。虽然没有加入蓝牙播放功能，但对于日常常用媒体方式已经满足。

   空间方面，D50延续了日产平台一贯的优势，定位同样是家用舒适的理念，储物格也十分人性化。座椅柔软度、靠背倾斜度都适中，舒适程度优越，手动调节的座椅也可以根据每个人的习惯，随时调节。后排空间较大，足以保证两拳左右的腿部空间，这个数据可以与豪华轿车媲美。

   储物空间方面非常丰富，针对国内驾驶者的习惯，对车内储物空间做了相应的优化，完全可以应付日常需求。中控台储物箱、手套储物箱、们班储物格、杯架、手机位、座椅储物袋一应俱全。

   动力方面D50采用了日产的HR16DE发动机，配置了C-VTC连续可变气门正时智能控制，在发动机不同工况能够提供更加优秀的配气相位，以达到较高的燃油经济性。与颐达发动机不同的是降低了燃烧室周围水套厚度，采用了尺寸更小的M12火花塞，扩大了水套容量，提高燃烧室的冷却效果。

   同时启辰提供了5档手动与4档自动变速箱两种选择，相对于D50来说，这两款变速箱足以应付正常使用，同时也降低了成本。

   上海大众新桑塔纳

   　　参考价位： 8.49万-12.38万元

   　　推荐车型：1.6MT

   　　官方油耗：7.3

   　　优点：外观大气务实;内饰简洁实用;配置丰富实用，经典延续

   桑塔纳，作为一款活跃在中国汽车历史舞台上经久不衰的经典车型，在很多国人眼里有着“车神”的称号。多少年过去了，桑塔纳已经成为深受大众喜爱的车型，皮实可靠、价格亲民，这些因素都足以让它真正成为“大众”汽车。今年，2013年，当老款普桑在停产多年后还活跃在驾校的舞台上时，上海大众带着全新的，脱胎换骨后的新桑塔纳，重新回到大众的视野中。

   全新的形象，全新的定位，全新的技术都是新车型实实在在的改变!当然在助力方面，新桑塔纳全面采用了电子助力系统，下面就让我带您体验一下这款经典车型。

   大众近些年来陷入了“套娃门”，从入门级的新捷达、新速腾、新宝来、新朗逸，到中端市场的迈腾、帕萨特，前脸设计十分相似，对于不熟悉的人来说，如果不看车尾的车标，只看前脸，几乎分不出是哪一款，从前只要瞟一眼就能分辨出的车型，现在可是十分的困难。新桑塔纳作为大众的一款经典车型，当然也跑不出这个“套娃定律”。它神似帕萨特，却又有朗逸的影子，风格统一的前脸和车身线条，导致了大众一次又一次的陷入重复。

   不过新桑塔纳在设计上还是亮点十足的，整体外观简洁大气，车身线条简洁明了，给人感觉十分朴素干净。这些都继承了老款桑塔纳的特点，低调务实一向是大众的设计风格，而新桑塔纳将这些提现的淋漓尽致。新桑塔纳的中网设计十分简洁耐看，三条格栅看起来轻松舒适，头灯与雾灯形状十分简单，不花哨，虽然不够时尚，但是也算是延续着桑塔纳的经典。

   尾灯方面，结构外星更显时尚现代，广受好评，不过排气管设计秉承大众一贯的低调作风，完全不理会所谓的运动潮流。车尾部的细节将桑塔纳的做工水平体现的淋漓尽致，虽然桑塔纳仅仅是大众众多车系中的入门级别车型，但作为德系车的代表，在做工方面它优势依然很明显。

   新桑塔纳的做工方面真的无可挑剔，这一点在内饰上显露无遗。中控台与车门内板各部分接缝非常紧致均匀，中控台无论造型、色彩搭配、做工和按键旋钮操作手感让人感觉十分舒适。但是受制于成本，车内除了座椅外一切都是硬邦邦的，包括关车门时的声音也比较轻，少了些厚重感。

   中控台设计采用了简介风格，各部分功能区域有明显区分，音响、空调布局合理，操作起来十分便利。音响系统上的AUX/USB接口非常实用。同时新桑塔纳高配车型配有自动空调，操作简便，显示界面也十分直观。

   新桑塔纳采用了与朗逸相同的方向盘，造型十分好看时尚，但是略微有点大，如果尺寸缩小一圈，手感会更好，转向时也会更加顺手，多功能按键齐全，可以控制音乐和蓝牙系统。新桑塔纳仪表盘设计很简洁，主表盘尺寸合适，清晰易读。油表的设计很有时尚感，着车或者灭车的时候都会一格一格循序渐进的显示。

   其他配置方面，新桑塔纳高配车型拥有自动空调、USB接口、定速巡航等便利性配置，有电动天窗、真皮座椅等舒适性配置，仅驾驶员侧车窗有一键下降功能，有行 车自动落锁。这样的配置对于新桑塔纳而言没有特别的亮点，但足够满足日常使用需求，而且还可以保证足够性价比，是非常合理的安排。

   空间方面新桑塔纳秉承了老桑塔纳的传统，轴距方面虽然小了50mm，但是车身更长、更宽，整体略大于新捷达。正常高度的男士(175cm)坐在后排膝部空间轻松达到两拳，后排头部空间同样达到一拳水平，这样的表现让人觉得非常满意。

   新桑塔纳全系采用的都是手动调节座椅，不过靠背调节终于不再采用旋钮式设计(与新朗逸类似的设计)，操作更加快捷方便。新桑塔纳后排中间乘客相对拥有比较好的坐姿，中间坐垫很宽，靠背没有明显咯的感觉，而且后排地板中央凸起也不算高，虽然肯定要侵占两边乘客的脚步空间，但整体而言还算舒适。

   储物空间方面，靠背储物袋、档把储物空间、前排中央扶手储物盒、车门储物槽等应有尽有。唯一不尽人意的是后排中央扶手没有储物空间。新桑塔纳的行李厢标准容积为480L，形状规整，利用率较高，表现算是中规中矩。此外，新桑塔纳后排座椅不能折叠，行李厢没有扩展功能，这点多少有些不够便利。

   动力方面：新桑塔纳动力操控 强调舒适与经济性 高速风噪明显

   新桑塔纳配备了大众全新的EA211 1.6L自然吸气发动机，这款1.6L发动机最大功率可达81Kw，按照国内驾驶者的驾驶习惯，足以应付日常代步之用，如果您渴望爆发力，那可能会有一点失望。同时匹配的5挡手动或者6挡自动变速器显示出大众的聪明，新桑塔纳这样的动力配置显然不够充沛，换挡会略有延迟，但只要不是急加速，它的换挡平顺性还是可以接受的。

   新桑塔纳虽然做工水平已经很不错了，但在高速时当车速达到一定的水平，它的风噪就会上升得很快，尤其是时速超过110km/h之后，需要提高嗓门说话才能表达清晰。另外，在高速状态下车辆在超大车或者遇到横风时会有较明显的摆动现象。

   新桑塔纳固然在外观设计上下足了功夫、车身尺寸也加大了，内饰设计更加新颖年轻了，但在如此多的优点前，它也有一些不足之处，比方说这款1.6L发动机提供的动力其实只算够用，无法满足多种行车需求;后排座椅不能放倒等等。政所谓人无完人，我们再次也期待着新桑塔纳能像之前那样长盛不衰，再次创造车界神话。

   总结：至此，小编列出了几款带有EPS电子助力转向的车型，并在外观、内饰、空间、动力等多方面进行分析，至于怎么选车，还得看消费者您的取舍，正如开篇我所提到的，这个价位的车，真的是“鱼与熊掌不可兼得”，为了您能够选到心仪的车，小编劝您在购车之前一定要对整个车系有个深入的了解，比较后进行取舍，哪些对您来说是重要的，哪些是其次的，当然，如果您对某一款车型坚定不移，那就果断出手吧!。