舒适&经济为主搭载6AT的合资车型盘点

车讯网徐彬桓 2013-03-16 17:21

随着堵车状况的日渐严重，如今自动挡车型已经成为很多人购车时的首选。而自动挡变速箱的技术在这些年也有了很大的进步，不仅提高了驾驶时的舒适性，并且在燃油经济性上也基本赶上了手动挡车型的水平，因此也有越来越多的厂家开始发力自动挡车型，因此市面上能够看到越来越多的6AT车型，今天小编就为大家介绍几款配备了6AT变速箱售价却不超过12万元的合资车型。

　　车型一：一汽大众捷达

　　推荐车型：1.6L 自动舒适型

　　售价：10.83万元

虽然全新捷达出自大众的PQ25小型车平台(POLO的平台)，但却对轴距进行了拉长处理，达到了 2603mm，这个数字比起老款的捷达(2471mm)来说有着大幅的提升，不过放在如今紧凑车型阵营中也只能算是中等水平。家族式的外观让大众省去了不少的设计费用，同时让也一款10万元左右的捷达看上去有迈腾的感觉。

内饰整体的风格设计比较现代，没有过分为了凸显时尚前卫的元素，更多的是一种“熟悉”感。贯穿中控的装饰条分为银色和仿桃木两种。配置方面，是新捷达的一大进步，过去那种连气囊都不配备的日子已经一去不复返了，在我们推荐的这款1.6L自动舒适款车型上，除了能够看到天窗以外，还装备了连15万左右车型上不一定会提供的定速巡航。

动力方面，全新捷达采用了大众的EA211系列发动机，共有1.4L与1.6L两个排量，其中1.6L排量搭载了VVT(可变正时气门)技术。对于捷达这个价位的车型来说，动力性并不是评价发动机好坏的唯一标准，燃油经济性与稳定性也相当重要。

一直靠手动挡车型打天下的老捷达终于发现，如今自动挡已经成为了生活都在大城市人群的最爱，不过曾经那台4AT自动变速箱肯定是拿不出的，于是便请来了一部6AT。不过出于节约成本的原因，这部6AT自动变速箱取消了手动模式，仅保留了S档，相信大多数对于这样的成本控制还是能够接受的，毕竟那个手动模式用到的机会也不多。

　　车型二：上海大众桑塔纳

　　推荐车型：1.6L自动舒适型

　　售价：：11.38万元

配置 | 报价 | 图片 | 论坛 | 视频桑塔纳指导价 8.49-12.38万

相比上一代车型，新桑塔纳的外观可谓是脱胎换骨，对于一辆有着多年历史的车型来说这绝对是件好事，不过凡事有利有弊，大众家族过于统一的前脸让人很难将他和家族中的其他车型区分开来，尤其是和他尺寸接近、轴距相同又来自同一平台的捷达。

新桑塔纳的内饰整体风格与新朗逸有着相似之处，上灰下米色设计偏向家庭用车，但用料方面并没有视觉上那么好，大面积的使用硬质塑料，处处体现着成本控制。电动天窗对于这个价位的车型来说应该算是个惊喜，要是大众以往在这方面还是很吝啬的。

动力方面，新桑塔纳和捷达采用了相同的1.4L与1.6L发动机，其中这台EA211系列的1.6L发动机81千瓦的最大功率比速腾、朗逸和宝来等车型所使用的EA111 1.6L发动机有所增加，但也只是区区的4千瓦，实际驾驶当中的感受并不会有明显不同，而155牛米的峰值扭矩则和EA111 1.6L发动机完全一致。

变速箱方面新捷达和新桑塔纳都将采用5MT和6AT两种形式，参见新桑塔纳的配置表，其中1.4L的车型只有5MT匹配，而1.6L的车型则由5MT和6AT两种变速箱可供选择，不过由爱信提供的6速自动变速箱出于成本的考虑“阉割”掉了手动功能。

　　车型三：别克新凯越

　　推荐车型：1.5L自动经典型

　　售价：10.19万元

前不久上市的新凯越作为一次中期改款车型，在外观方面并没有大刀阔斧的改动，仅是在车灯等细节方面进行调整。4515mm/1725mm/1445mm的车身尺寸以及2600mm的轴距同样没有任何变化。

车厢整体格局未变，中控台依然保留了几分第一代凯越的造型，整个车厢无论设计、用料、做工都较好，尤其是前中控台面板，很多地方采用了较软的材质包裹。我们推荐的这款1.5L自动经典版车型除了倒车雷达、USB音频接口以外还配备了电动天窗、真皮座椅等同价位车型中少有的配置。

一般情况下，厂家对车辆的动力进行调整时都选择更换排量更大的发动机，但此次凯越的排量却反而变小了。主要原因在于之前那台发动机服役的时间实在是太长了，技术水平已经明显落后，而换装的这台1.5L发动机不但在数据方面并不输给老款发动机，同时由于采用了DVVT(进排气气门连续可变正时)技术，在燃油经济性方面将有更加出色的表现。

变速箱由过去的4AT晋升为6AT，厂家宣传是通用的第二代变速器，也就是迈锐宝和荣威950上所使用的那款。升级之后的变速箱在换挡的平顺性上有了明显的提升，也大大提高了新凯越的性价比。

　　车型四：东风悦达起亚 K3

　　推荐车型：1.6L GL AT

　　售价：11.28万元

源于K5的虎啸式前脸以及车身大量使用的直线和曲线，让K3的造型看上去更像是一辆欧洲车。得益于“四门Ccoupe”式的车身线条，K3的整车的风阻系数仅为0.29，这一点在同级车中也属于比较领先的程度。

起亚K3的内饰风格跟K5很像，向驾驶员倾斜的中控台能够保证足够的便利性，如果不仔细看，你完全可以把它当做起亚K5的内饰，这也是家族化特征优点，能够以较低的价格享受到豪华车的待遇。

动力方面，K3搭载了与同平台朗动完全相同的1.8L Nu发动机，这款发动机运用了D-CVVT(进排气双连续可变气门正时)技术，比起之前的发动机在动力性和燃油经济性方面都有一定的提升。传动方面，6档自动变速箱的使用让K3在和同级别对手相比时站在同一水平线上，虽然在性能方面的表现不如大众7速DSG，但产品的稳定性却更能够让消费者放心。