入门版是否值得购买？5款热门紧凑型车分析

   最近两年是SUV井喷的黄金时代，因此第一篇“入门版车型是否值得购买?”系列也就挑选了SUV车型来打头阵(入门版是否值得购买?热门新车解析之SUV篇)。今天编辑将继续这一系列导购，为大家带来市场份额一直居高不下的紧凑型车级别的购买分析。

   别克新凯越

   　　入门版车型：1.5L 手动经典型

   　　厂商指导价：9.69万元

   　　购买指数：四星

   　　车型亮点：燃油经济性有所提升，配置有所提升

   新凯越的外观造型和老款基本保持一致，由宾尼法利纳(Pinifarina)设计的外形得以保留，只是在细节部分有所改动。例如，家族直瀑式镀铬进气格栅被设计的更加粗壮，下进气口处采用一体式的造型设计，前大灯内则加入了别克标志性的Ice Blue冰蓝元素，并且配有大灯高度调节。即便是入门版车型，也同样可以享受到这些升级项目。

   新凯越的内饰同样跟老款车型相差无几，银色铝合金与深色仿桃木装饰融合在一起，看上去典雅大方不乏时尚气息。配置则在维持原有的基础上，增加了USB 外接音源接口和ISO FIX儿童安全座椅接口，虽然增幅有限，但聊胜于无。其他诸如可4/6按比例放倒折叠后排座椅、带冷藏功能手套箱、集成侧转向灯的折叠式电控外后视镜和单碟CD等配置均有配备。

   动力方面是新凯越的重点改动之处，老旧的1.6L发动机被带有DVVT双可变气门正时技术与VGIS可变进气歧管系统的1.5L发动机所取代，其最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和141牛米，数据和老款1.6L发动机相比略有起伏，但官方宣称DVVT技术的使用提升了其燃油经济性，排放标准也提高到了欧V。传动方面，1.5L 手动经典型沿用了老款的5速手动变速箱，自动挡车型则换装了6速手自一体变速箱。

   点评：新凯越并未在外观及内饰方面做出改动，因为现有的设计已经很好地抓住了国内消费者的需求点，再加上看起来十分丰富的配置，足够日常家用的车内空间，以及相对较低的价格，新凯越入门版车型的竞争力还是很高的。

   福特新福克斯

   　　入门版车型：两厢/三厢 1.6L MT舒适型

   　　厂商指导价：11.99万元

   　　购买指数：四星

   　　车型亮点：动力有提升，油耗降幅很大，操控出色

   新福克斯的外形设计在沿袭了老款运动风格取向的基础之上改进的更加凶猛，进气中网在加入镀铬饰条之后看起来更加精致，配合“X”造型的前脸设计，看起来动感非凡。两厢车型与三厢车型在车身颜色方面有所区别，两厢车型较为鲜艳的颜色更适合年轻消费者，而三厢车型则采用了略显沉稳的车身颜色，更多的是考虑到日常家用。

   新福克斯的内饰设计上的改变却出乎了我们的意料，除了看上去更加运动和富有科技感之外，中控台上大面积的软性材质的使用，方向盘和空调出风口镀铬装饰板的介入也都让新福克斯看起来更有档次感。虽然是入门版车型，但1.6L MT舒适型的配置却并没有缺失太多，尤其是ESC车身稳定控制系统的配备，让人觉得十分厚道。

   动力方面的变化是新福克斯的重点改动之处，其中1.6L MT舒适型搭载了1.6L Ti-VCT发动机，最大功率达到92千瓦，峰值扭矩为159牛米，虽然没有像2.0L车型一样采用缸内直喷技术，但动力性能同样出色，老款福克斯令人头疼的油耗问题也得到了很好的改善。与发动机匹配的是5速手动变速箱型式，良好的手感不会令喜欢福克斯的车迷们失望。

   点评：新福克斯在外观造型、内饰布局以及车内配置等方面有了很大进步，老款车型最为致命的油耗问题也得到了彻底解决，甚至做的还比其他同级对手更为出色。虽然入门级车型并未配备厂家重点宣传的那些高科技配置，但相对较低的价格对于那些手头并不宽裕的福克斯车迷来说还是很有诱惑力的。

   　　上海大众新朗逸

   　　入门版车型：1.6L 手动风尚版

   　　厂商指导价：11.29万元

   　　购买指数：四星

   　　车型亮点：不论是外观造型还是整体配置，都比老款提升很多

   在换上了大众最新的家族脸谱之后，新朗逸给人予更有档次感的感觉。原因很简单，横条式的进气格栅最早是出现在大众旗舰车型——辉腾之上，对于主打商务市场的辉腾来说，这样的一副“面孔”会更显沉稳大气。不过入门版朗逸的外部配置并不丰富，就连前雾灯这种最基础的配置都省略了。

   内饰方面，经过重新设计的新朗逸同样继承了大众的家族样式，但相比现款却要更显时尚。此外，新朗逸还有两种不同风格的内饰配色可供选择，既有上黑下米+木纹面板的居家配色，也有全黑+金属拉丝面板的组合，不仅更能突显新朗逸运动的一面，也给了消费者更多选择余地。新朗逸没有跟新速腾一样取消ESP车身稳定控制系统的功能按键，并且从配置单中我们却很欣喜地看到，ESP在入门版车型上同样有配备，很好地提升了其性价比。

   动力方面，入门版新朗逸搭载了代号为EA111的1.6L自然吸气发动机，对于国内消费者来说并不会感到陌生。这款发动机性能很稳定，但数值方面不如新福克斯的1.6L发动机出色。传动方面，入门版新朗逸使用了5速手动变速箱，同样被广泛运用到了大众旗下的众多车型上。

   点评：除了采用更显时尚和档次感的外形设计，新朗逸的内饰水平也得到了进一步提升，表现自然也越加抢眼。虽然入门版车型的配置并不丰富，发动机数值也不算出色，但内外兼修的成熟设计风格却很成功地为其扳回一城。

   东风悦达起亚K3

   　　入门版车型：1.6L 手动风尚版

   　　厂商指导价：10.28万元

   　　购买指数：三星

   　　车型亮点：配置的丰富程度远不及中高配车型，动力够用，外形时尚

   K3采用了起亚的家族式前脸，如果只看车头的话，很难区分其余其同品牌下的K2和K5有什么区别，这与大众品牌的家族前脸如出一辙。环抱式造型的进气格栅结构紧凑、造型动感，充满时尚气息，入门版车型上没有配备时下流行的LED日间行车灯，这情有可原，但大灯高度调节的省略就有点违背韩系车高性价比的策略了。

   K3的内饰设计同样延续了K5以驾驶者为先的非对称风格，中控台整体都像驾驶者方面偏移，比较内饰做工和用料来看，K3比上代车型福瑞迪高出了一个档次。虽然厂家在宣传中重点突出了K3的丰富配置，但作为入门版车型，1.6L 手动风尚版的配置却并不丰富，跟同级竞争对手相比甚至有些简陋，丢弃了韩系车一贯的高性价比传统。

   动力方面，入门版K3和现代朗动一样搭载了1.6L自然吸气发动机，最大功率为93.8千瓦，峰值扭矩为156牛米，数值比大众的1.6L发动机还要出色，实际表现也可圈可点。传动方面，与发动机相匹配的是6速手动变速箱，更多的档位意味着燃用经济性会更为出色。

   点评：在大部分消费者眼中，韩国车向来都是以高性价比著称，不过这并不适用于起亚K3的全系车型，K3中高配车型的配置确实很丰富，但入门版的1.6L 手动风尚版却刚好相反。不过如果是以日用代步工具的角度作为评判标准的话，那价格稍低的K3也是个不错的选择，毕竟在相同动力和配置水平下，新朗逸和新福克斯总是要比它贵出不少，实惠肯定是绝大部分普通消费者最为看重的。

   菲亚特菲翔

   　　入门版车型：1.4T 手动悦享版

   　　厂商指导价：10.88万元

   　　购买指数：三星

   　　车型亮点：同样搭载1.4T发动机，价格比竞争对手便宜不少

   不同于国内常见车型，菲翔采用了独具亚平宁半岛特色的外形设计风格，因此也给我们焕然一新的感觉，六边形条幅格栅、三段式前杠、动感的前灯组、明晰的车身线条、贯通式车尾造型以及 LED尾灯则都让菲翔充满着年轻活力。虽然菲亚特1.4T手动悦享版的价格比新朗逸1.4T入门版车型低了大约2.5万元左右，但配置缺失也较多，就连轮毂都没有使用铝合金材质，对于好面子的国内消费者来说确实有些难以接受。

   内饰方面，菲翔则是完全复刻了道奇Dart的内饰风格，上黑下米的配色虽然比较居家，但仪表盘和粗壮的三辐式方向盘则都是美式风格，无论是手感和偏大的尺寸，都跟菲亚特以往车型的方向盘造型相差甚远，方向盘虽然没有经过真皮包裹，但却配备了多功能按键，方形样式的控制键让人不由得想起了Jeep旗下的车型。

   动力方面，1.4T手动悦享版搭载了低功率版的1.4T-jet发动机，最大输出功率88千瓦，最大扭矩206牛米，数值跟大众的1.4TSI发动机极为接近。与发动机相匹配的是5速手动变速箱，官方公布的百公里加速时间为10.9秒，这样的数值并不算特别抢眼，但应对日常家用完全没有问题的。

   点评：结合价格和配置来看，广汽菲亚特确实表现出了足够多的诚意，毕竟同级别中配备涡轮增压发动机或者双离合变速箱的车型都至少得比菲翔贵2万元左右，虽说目前产品知名度还不算高，但采取低价策略入市的菲翔也有着不容小觑的竞争力。只是类似于铝合金轮毂这样的配置实在不应该被剪掉，毕竟对于好面子的国内消费者来说，钢轮毂确实有些难以接受。