品质再提升 实拍2013款帝豪EC7

   帝豪EC7是自主品牌轿车里面为数不多叫好又叫座的车型之一，最近2013款的中期小改款车型正式上市，与旧款车型相比，改动主要是外观和内饰的细节方面，同时配置也作出了小幅提升，车辆整体的性价比有所提高，2013款帝豪EC7售价区间为7.18-11.38万元。

   2013款帝豪EC7外观设计并没有变化，整体线条丰满。阶梯式的中网简洁稳重，熏黑化处理的大灯，延续上一代帝豪的质感。上扬的腰线穿过前后车门把手清晰凌厉，由前翼子板起始贯穿至车尾，车漆光泽度出众，整体感相当强。

   2013款EC7没有像2013款EC7-RV那怎样采用蜂窝状的中网，继续沿用五幅式镀铬饰条。中网的改变使得2013款帝豪EC7与帝豪EC7-RV之间各自有不同的着重点，从车型内部介绍中我们也可以看到EC7与EC7-RV针对的消费群体也有所不同。2013款帝豪EC7全系标配日间行车灯，替代了原来的雾灯。

   车身尺寸并没有改变，长宽高依然是4635、1789、1470mm，轴距为2650mm。处于同类型车型中上水平。 从尾部上看，我们并不能发现2013款帝豪EC7与2012款帝豪EC7有什么区别，依然保持帝豪EC7应有的稳重。帝豪EC7的喷漆采用的是符合环保理念的德国水性涂装工艺(水性漆)——喷涂机器人和自动调漆、输漆、喷漆、换色的调输漆系统，从而保证了漆面的均匀和光泽。

   尾灯设计没有改变，依然是红灯区域比较大，提高夜间对后方车警示作用。除了手动进取版之外的车型均配备四点倒车雷达，这个功能比较实在，1.8L旗舰车型更是配备倒车影像。

   2013款帝豪EC7内饰方面，三厢的帝豪EC7采用传统的上灰色下米色的配色，某种程度来说米色内饰受众面会更宽，此外中控镀铬空调出风口由原来圆边四边形改为现在角度更直的出风口。而两厢版EC7-RV车型采用了红黑双色内饰，座椅和两侧车门采用红色装饰，突出其运动的定位。配置方面，2013款帝豪EC7新增的配置有BMCS防爆胎安全技术与3G车载导航。

   2013款帝豪EC7方向盘和仪表盘与2012款帝豪EC7相同，方向盘尺寸适中仪表盘也并没有太大缺点，高配车型配备的是真皮多功能方向盘。除了音响控制之外，支持蓝牙接听。1.8L顶配两款车型还配有定速巡航.

   2013款帝豪EC7 1.8L尊贵版与旗舰版均配备胎压监测,从上表看,1.8L尊贵版与旗舰版价格相差4000元,从配置实用性来说小编认为带有车身稳定控制的1.8L手动尊贵版更为实惠。当然具体购车时候还需要网友们根据自己的用车需求来选购车辆。

   2013年帝豪EC7依然全系标配AUX与USB接口，方便直接播放手机或者移动数码设备上的音乐。拍摄的车型为1.5L手动精英版所以并没看到1.8L尊贵与旗舰当中所提到的G-NetLink的3G智能终端，据了解G-NetLink的3G智能终端的功能与荣威voka“人车对话”有些相似。

   2013款帝豪EC7的座椅配置没有变化，在车身尺寸和轴距都没有改变的情况下，内部乘坐空间的表现同旧款相同，所以在文中就不作详细介绍。座椅的的坐垫和靠背的厚度很足，只是对于身体的包裹性一般，1.5L车型的座椅均为手动调节，出于对成本和售价的考虑，这样的配置也无可厚非。

   2013款帝豪EC7的内部储物空间依然丰富，前后车门都有储物格，前排座椅背后设有储物层，车顶拉手集成了挂物钩，后排座椅的中央靠背有带杯架的扶手，后排座椅支持分拆放倒，以便于扩充尾箱容积放置大件物品，对于日常家用来说拥有较强的实用性。

   动力搭配不变

   2013款帝豪EC7沿用1.5L和1.8L两种排量发动机，均来自于吉利自主研发的G-POWER 系列，两款全铝发动机都采用了DVVT智能可变气门正时系统，1.5L车型匹配5速手动变速器，1.8L车型则分别匹配5速手动和CVT无级变速器，整车提供三年或10万公里的质保期限。

   2013款帝豪EC7的轮毂样式经过重新设计，双五辐式轮毂更具动感，在轮胎规格方面也有所区别，1.5L最低配车型使用的是205/65 R15的轮胎，装备全尺寸的备胎;其他车型的轮胎规格为205/55 R16，以及非全尺寸的备胎。

   点评：2013款帝豪EC7整体上与旧款的变化并不多，只是在接近顶配的配置新增G-NetLink的3G智能终端，而这几个车型的购买者并不太多，可以说该技术的推出是吉利帝豪汽车告诉别人自己有这类技术。2013款帝豪EC7新上市价格并没有太多变动，也符合中国消费者“喜新厌旧”消费观念，使小改款的上市也会引人瞩目。