全新路虎揽胜运动版解析 上海车展首发

   在即将开幕的纽约车展前夕，网络上曝光了了即将于本次车展发布的路虎新揽胜运动版车型官方图片。新车在外观方面的全新设计可以说令人耳目一新，做为揽胜家族的最新成员，内部编号L494的揽胜运动版的外观设计更接近家族中最具运动感的揽胜极光，也更加突出了其运动元素。同时增加的第三排座椅也更加实用。那么下面就让我们一起详细了解路虎新揽胜运动版相比老款有了哪些变化。

   新车在外观方面的全新设计可以说令人耳目一新，相比旧款揽胜运动版的见棱见角，新揽胜运动采用了更多的弧线和斜线，满足外观的动感效果以外还能降低风阻，一举两得。新揽胜运动车头部分融合了家族其它车型的元素，大灯设计来自老大哥新揽胜，只是面积缩小。倒梯形下进气口来自小弟揽胜极光，这一些的变化只为两个字“时尚”。新揽胜运动已经摒弃了老款那种方方正正的笨重。

   新揽胜运动的打孔两幅进气格栅到是很好的传承了旧款揽胜运动的设计，只是开孔更大，更加倾斜。新揽胜运动的侧面运用了更多斜线，营造出一种高速飞驰的感觉，相比于老款揽胜运动近乎平行的侧面线条，更加动感。旧款揽胜运动的车外后视镜与车身同色，造型方方正正与运动版的身份不太搭调。而新揽胜运动的车外后视镜从旧款的与车身同色改为了全黑色，旧款方正的造型也被新款的流线造型所取代。

   大部分人第一眼看到新揽胜运动的尾部时都不会联想到旧款的揽胜运动，小巧的尾灯与较高的后悬给人一种向前俯冲的感觉。这样的尾部设计是否似曾相识呢?你想对了，全新揽胜运动的尾部设计与小兄弟揽胜极光如出一辙，同为最新的揽胜三兄弟，揽胜运动在外形的各个方面明显要向充满年轻气息的小弟看齐。

   摒弃了揽胜充满力量感的十幅轮毂，新揽胜运动采用了与极光相同的花瓣造型轮圈，显得张力十足并且更加灵巧，做为极光的大哥，尺寸自然也要大上两号。新揽胜运动的轮胎尺寸为275/40 R22，速度标记为“Y”也彰显了揽胜运动的不凡动力。

   内饰方面，两代揽胜运动的区别也非常大。旧款略显凌乱的按键布局被新揽胜运动的简约精练所代替。但功能却是有增无减，这利益于带触摸功能的大尺寸中控屏幕。虽然整体风格与大哥新揽胜基本一致，但考虑到新揽胜运动版的运动基调，新揽胜上的木质方向盘没有沿用到新揽胜运动版车型上。真皮打孔的设计更能突出运动氛围。

   新揽胜家族其它两位成员极光和揽胜都已经改为旋钮换档，但全新揽胜运动版没有延续这种风格，旧款的传统排档杆得以保留，意在激烈驾驶时能有更好的操作便利性。新揽胜运动的座椅相比旧款而言，缝线的方式会使乘坐者与座椅的摩擦力更大。同时也采用了新的配色。而目前很多厂商的SUV车型都加入了7座布局阵营，马上将要发布的路虎揽胜运动版也没有落伍，三排的座椅布局满足了偶尔需要承载更多乘客的要求。

   由于上一代的揽胜运动版车型是基于发现4研发而来的，而内部编号L494的新一代揽胜运动版则是由早先发布的编号为L405的新揽胜研发而来，推测未来的发现5车型也将采用此种新的设计思路。

   编辑点评：全新一代路虎揽胜运动版是其历史上运动气息最强的一代。其中大部分设计元素参考了新揽胜家族中的畅销车型揽胜极光，一改老派的英伦腔调，改走科技时尚路线。新车将于纽约车展正式发布，而接下来的上海车展，新揽胜运动版也会进行国内发布，让我们共同期待。