谨防被忽悠 中规与美规进口车的区别

   最近看到一些车友称车管所不再给进口美规车上牌，因为有些车型不符合中国的法规要求，一位网友也发微博称“刚刚收到圈内消息人士信息，从即日起，车管部门停止为非中规进口车上牌，原因或许是因为这些车型的技术指标不符合中国要求，暂未知何时恢复……”为了大家能顺利上牌，编辑给大家具体分析一下中规进口车和美规进口车有哪些区别?便于您购买进口车有更清晰的认识，不会被忽悠。

   这个政策通知到各车管所之后，各地的执行状况各有不同。有的车管所执行得比较好，而有的车管所就直接规定，所有的进口非中规车都不能上牌。其实不是所有非中规车不给上牌，是不符合中国规定的车不给上牌，现在买非中规进口车需注意!比如，有的车里程数是英里的不能上牌，那改成公里数就可以了，改完之后符合中国的规定就可以上牌了。

   美规车比中规车有一定的价格优势，(因为：中规车会通过其品牌的中国公司统一配置及报价再到4S店销售到消费者手里，而美规车是经销商直接从国外进口来就到消费者手里了，严格根据每一款配置在国外的售价报税后销售，销售渠道更直接，所以价格会便宜。)同样的车型，不同的版本根据品牌不同，少则低近十万，多则十几万，几十万元，所以各港口都会有美规进口车的市场存在，比如宝马X5、宝马X6、奔驰GL550 、奔驰GL350等车型现在还是处于热销的状态。不管怎么样，只要有市场，我们就必须提醒消费者理性消费，谨防购车上不了牌;也要注意别被一些经销商忽悠了，误买了美规进口车，导致上牌遇到阻碍。下面我们来具体看看中规进口车和美规进口车的差异。

   2013款奔驰GL350柴油尊享型(中规车)

   2011款美规柴油版奔驰GL350

   下面先来看看中规进口车和美规进口车的定义：

   所谓美规车中规车中的“规”，实际上指交通法规而言，销往美国适应美国交通法规的称为美规，销往中国市场的即为中规车。

   中规进口车

   即国外生产厂流水线上的电脑显示该车销往中国地区。外国厂商国外制作符合中国法令并通过3C认证的车辆(奔驰、宝马等)。

   美规进口车

   即指国外生产厂同一流水线上的电脑显示该车销往美洲地区(南美和北美)的车，进口到中国市场，我们称之为美规进口车。

   当然同一车型目前市场上已有个别欧规和中东规格车，同样情况显示销往欧洲地区和中东地区。美规车其他分类有：美系美规车(林肯、凯迪拉克、福特等)，日系美规车(雷克萨斯等)，欧系美规车(宝马、奔驰等)，是经销商通过贸易公司从美国4S店直接进口过来的美国规格的车辆。

   　中规进口车和美规进口车的差异：

   　　1、最大的差异在于文字

   中规车的行车电脑系统、驾驶手册等都是中文的，如果是英文，那么就不是中规车。

   另外，中规车仪表盘和中控台显示屏用中文显示，美规车用英语显示，不过国内有很多机构提供提供车辆英文改中文的服务(修改车辆信息系统中的显示程序，业界俗称“刷版”)，而且费用很低，和购买中规车多出来的那些不菲支出相比则是小巫见大巫了。

   (1)仪表盘的差异：

   语言文字是中规车和美规车最直观的区别，美规车仪表盘是英里制，中规车是公里制(行驶过程中有些美规车可以可以显示数字式公里时速，但不是每款美规车都这样)。美规车中控台显示屏是英文菜单，中规车是中文菜单，注意：美规车的导航到了国内是没法用的。

   ML350中规美规仪表盘对比，中规为公里，美规为英里

   这也是一个比较明显的差别，因为美国是英里制(mile)，而中国是公里制(Km)。因此中规和美规Q7的仪表盘刻度显示也有所不同。但在行驶中，美规Q7的数字显示屏还是可以显示实时的公里时速的。

   (2)中控显示屏

   美规版的显示界面为英文的，中规的是已经汉化好的全中文界面，但是这个差别并不是确定的，也有些经销商会汉化显示界面，汉化归汉化，但是美规车的GPS导航系统却是不能用的，而在中规车上直接就去掉了这一系统。

   备注：关于美规车中控台显示屏英文菜单改中文和英里改公里的问题，编辑要提示一下：中控台英文菜单改中文，这个完全可行，国内不少汽车改装机构能做(价格在4000元-12000元，基本这一块很暴利，市场价格较乱)，而且美规车导航是不能汉化的(也有机构声称能做，实际是另加一个国产导航，路子就是中文字库+解码器+地图软件，当然大多是盗版的)。关于英里仪表盘改公里仪表盘，一般来说很难改，因为牵扯到整个行车电脑的改动，这是一个更复杂的技术活。

   2、外观

   (1)美规车前大灯的侧面，有一条黄色反光条，这是美国规定所有车辆必须安装的，中规车上则没有这个反光条。这是中规和美规外观上一个比较明显的区别。

   ML350 中规美规大灯对比：右侧为美规ML350大灯，多了一个黄色反光条

   从外观看，中规进口Q7和美规进口Q7还是有不同的

   凯迪拉克SRX中规车和美规车大灯不同

   (2)转向灯罩的颜色，美规车所有的转向灯罩都是橘黄色的，有些车车头侧方也有橘黄色的反光灯。当然也有一些美规车在到港口时就把转向灯换了。像进口的凯迪拉克转向灯罩是橘黄色的，那它就需要改成黄色的转向灯。因为美国那边的转向灯罩是橘黄色的，而中国这边的规定是黄色的。

   (3)挂牌区域大小：看挂牌的地方是不是很窄，因为美国车牌跟中国车牌尺寸不一样，设计上也就不同。

   3、配置

   但美规车大都是根据车主需要进行个性化订单生产，消费者一般是在一个基础性配置上选加，这也导致美规车标配一般没有中规多(象氙灯、底盘升降、天窗在中规豪华车很多都是标配，一般美规都是选装的)。

   中规版的配置比美规版稍多一些，像是外滑式全景天窗，大灯清洗，氙气头灯，后窗遮阳帘，主动车身控制系统，特别是可调高度空气悬架等这些在中规版的低配置版上都有的配置，但中规版你基本是无法自己选择的个性化配置的，只能在经销商提供的几个版本中选择。

   4、车辆的质量

   关于中规进口车和美规进口车哪个质量好的问题，没有精确的技术数据，大部分人只是从感官经验或者根据多方打听来的信息来进行判断的。针对不同地区采取不同工艺流程和标准，其实这一点在厂商里面普遍存在：欧系车还好点，日系车就这方面表现的很突出，日本销往美国的和销往中国的进口车差别是很大的。

   美国汽车市场的准入机制和检测标准相对来说比中国高，美国车辆安全检测体系对每个车商而言都是倍感头疼的事情。在美国，车商一旦爆出质量问题往往面临高成本的市场召回，随之而来的还有消费者一系列赔偿诉讼，北美市场销量第一的丰田就因汽车加速缺陷被苛以高额罚款，同样的问题在国内丰田口头发个道歉声明就了事了。

   就此而言，到底中规进口车质量相对好些还是美规进口车好些，各抒己见吧。重点是，美规车的质量虽然不敢说比中规车的好，但绝对不会差。

   　5、安全性能

   美国交通法规比较注重车辆的安全性能，事关人身安全的胎压监测装置和防抱死装置(ABS)ESP系统(车身电子稳定程序)是车辆必须强制安装，我国甚至到目前为止还没有出台关于ABS的强制性安装标准。

   6、关于调教和油品

   4S店经常说厂家对中规车型做了特殊调校，更适合中国路况和油品，这一点也是存在的。一是底盘调校是更适应中国路况，不过这种调校主要针对底盘悬挂系统而言的，例如调教底盘悬架的软硬程度，增加轴距让车显得更大点;另一个是发动机的调校，更适应中国人的驾驶习惯，但是厂商不可能就中国市场单独开发一款发动机，只可能会对发动机气门升程的进气量和动力输出曲线做出调整。

   关于油品问题，所有的进口车都或多或少要存在这种问题，一般进口车到中国必须用95号油，而中外油品又存在一定的差异。并不仅仅指美规进口车，中规进口车也存在此类问题。究其实质不在车，而是油，所以对车定期适当的做保养还是可以避免这样的状况出现的。

   7、售后与维修

   美规和中规的配件都是一样的，现在奔驰、宝马和奥迪等全球知名厂商都是全球联保的，理论上应该一视同仁给质保的，但国内4S店执行起来略有差异，美规车在国内4S店做质保一般要交一定的费用，有的称之为PDI检测、有的叫质保过户、有的叫新车认证备案，(即4S店在原厂那里给车上个省份证，各厂商费用不一，比如保时捷是7400元，宝马则在1000元左右，当然您和当地4S店关系好的话可能不交钱就能做。由于新购车辆的保养和维护对4S而言是不小的潜在收入，4S店一般不会拒绝这样的生意。

   估计售后是最能吸引车友们选择美规版的地方了，美规车的价格要比中规的便宜不少，像排量是4.2的顶配车型能有25万左右的差价，就是3.6排量的车型也会有10万左右的差价。如何取舍就看车主自己的喜好了，毕竟25万的差价加上丰富的可选装的个性化配置，诱惑力也是不小的。

   宝马X5

   　　厂商指导价：68.00万-195.30

   　　亮点：外观大气时尚，动力充沛，安全配置丰富

   外形设计得益于其家族特征，宝马X5双肾形的进气格栅、犀利的前大灯和刚劲有力的线条，使得其外形动感充满霸气。

   内饰保持宝马一贯的风格，用料更加讲究，做工严谨细腻。

   动力方面，搭载全新的3.0L单涡轮增压发动机和4.4L双涡轮增压发动机发动机，最大功率分别为 225KW/300KW，最高扭矩为400NM/475NM，动力更加充沛，配合8速手自一体变速器，使得宝马X5操控感觉一流，并不会因为庞大的车身而显得笨拙。配备的新一代的i-drive系统以及后顶置倒车影响系统，豪华感和便利性能更加突出。

   维修保养：宝马X5可享受由厂商提供的二年不限公里的整车质保，8000-10000公里时进行首保，之后保养周期为1万公里左右，小保养更换机油机滤的费用是1000元左右，大保养更换机油三机滤的费用是2500元左右，具体价格以当地4S店价格为主。

   点评：宝马X5凭借其时尚硬朗的外形，做工精细的内饰、舒适灵活的操控赢得了不少消费者的好评，全景天窗的设计尤其让人由衷喜爱。在60多万元SUV市场，宝马X5受到大家的追捧，原因很简单，性价比不错，品牌知名度比较高端，宜家宜商，所以很多成功人士喜欢开着宝马X5去谈生意，也喜欢自驾游。

   　　保时捷Cayenne Cayenne GTS

   　　厂商指导价：188.8万(已加装配置)

   保时捷卡宴GTS的车身长宽高为4846×1954×1688mm，轴距为2895mm。高大威武的外观加上豪华整洁的内饰设计让保时捷卡宴GTS内外兼修，口碑一直不错。饱满圆润的前脸犹如一张“鬼脸”吸引人的眼球，硕大的椭圆形前大灯向外凸起，前杠上方梯形的进气格栅搭配上两侧的泪眼状行车灯时尚动感。保时捷卡宴GTS的尾部造型同样夸张、个性，顶翼的设计让整个车身显得更加流畅，呈“凸”字形的尾部造型亮点在于其双排四出的排气管设计，让它看上去运动范儿十足。

   内饰部分，三幅式多功能方向盘的手感非常不错，正前方呈扇形排列的五个炮筒式仪表盘美观、时尚，与方向盘搭配在一起彰显出了保时捷卡宴GTS的奢华品质。中控台的最上方中央位置为石英钟设计，再往下为大尺寸的行车电脑显示屏，竖式空调出风口搭配左右两侧。再往下为众多按键操控区与挡把操控区。保时捷卡宴GTS的内饰品位突出，做工非常出色，坐进座舱内，便让人全方位的体会到了奢华之感。

   动力方面，新款保时捷卡宴GTS装备4.8L V8高调校版本，最大输出功率达到420马力(309kW)，最大扭矩为515N•m/3500rpm。依靠这套动力系统，卡宴GTS可在5.7秒从静止加速至100km/h，极速可达到261km/h。

   点评：卡宴GTS最独特也最吸引人的卖点是在动态性能的表现。开着卡宴GTS上路后，最先感受到的动态特点，是来自动力性能的强悍演出!尽管身型是尺码不小的大吨位LSUV，一坐上驾驶座对卡宴GTS那股轻快起步与绵延不绝的加速力道涌现，如此清晰的灵活动强制反馈调性，说实在的，是完全颠覆了庞大车体对动力性能的迟滞影响力。

   　　奥迪Q7 35 TFSI 进取型

   　　厂商指导价：82.10万

   霸气十足的豪华越野型SUV奥迪Q7自上市以来就占尽了风头，外观方面，奥迪Q7的车身长宽高为5089×1983×1737mm，轴距为3013mm。首先值得一提的是它竖式结构的梯形进气格栅，这张醒目的“大嘴”备受消费者的好评。搭配在两侧的鹰眼大灯眼角深陷，看上去犀利无比。前包围的先接触两端各有泪眼装行车灯修饰，为奥迪Q7的外观再次增添了时尚感。

   配置方面，奥迪Q7的配置华丽几乎是众所周知的事情。

   首先是安全配置方面，车内配有十多处安全气囊装置：正副驾驶安全气囊、前后排侧气囊、头部气帘。还配有自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动系统等一系列高端的安全配置。车内及座椅配置方面，奥迪Q7配有真皮包裹多功能方向盘、定速巡航、倒车雷达、倒车影像、座椅加热及通风功能等人性化配置。多媒体配置方面，配有多碟CD、13个扬声器喇叭、人机交互系统等高端华丽配置，让您坐进驾驶室内便能感受到夜店般的视听体验。

   动力方面，2012款奥迪Q7 3.0TFSI排量汽油车型根据行车电脑不同，分出了两种动力输出。分别是最大功率200千瓦和245千瓦，峰值扭矩也被分成400牛米和440牛米两种数值。发动机为V6排列，增压方式为机械增压，搭配8速手自一体变速器，换挡顺畅，让这个庞然大物的百公里加速只需要6.9秒，让许多轿车也望尘莫及。

   点评：作为公商务用车的标志性品牌，奥迪一直是严肃和稳重的代名词。虽然奥迪Q7的3.0TFSI发动机更趋向于公里性能，但奥迪当家的quattro全时四驱技术保障了其超强的越野能力。

   总之，购买中规进口车能顺利上牌，购买美规进口车就要进行一些改动。不过，业内人士预计，限制性的上牌对非中规车影响并不会太大。“进行部分地方改装以符合国内标准成本并不是很大，相对于与中规车之间的价格差，仍然有很大优势。”但值得注意的是，中规车是专为中国地区设计的，理论上讲，更适合中国的油品、道路、气候等条件。而非中规车，大多数是美规进口车，在技术要求和油品要求上的差异也会使得汽车故障率增高，切不说油品的问题。所以，编辑提醒大家，购买中规进口车还是购买价格比较低的美规进口车，要理性对待，都要从正规渠道购买，以防上当受骗。