小长假自驾首选！7款20万元合资SUV导购

   清明小假期将迎来成千上万的回乡祭祖扫墓潮或是外出旅行流，一款合适的SUV能使您的回乡之路更加顺畅，同样，一款体面的SUV甚至比一辆高档的轿车让人更加有“面子”。SUV在其出现之初就深受国人喜爱，高底盘、大视野，置身SUV中，让人有高高在上、俯瞰群车的优越感受都是国人钟情于SUV的理由。同时，现在越来越显复杂的道路情况让广大车主十分头疼，尤其是在雨雪季节时，湿滑的路面成为了真正的拦路虎和隐形杀手，时刻危害着广大车主的人身安全，所以，购买一辆通过性高、生存能力强的SUV变成了一件很实际的选择

   SUV的价位非常宽泛，从实用型的10万到超豪华SUV的300万，在路上的常见度仅次于轿车。目前20万内的价格在国内SUV市场属于主流，20万的定价既能使消费者体验SUV适应复杂路面的出色能力，也不至于让消费者陷入经济困境。下面，就让小编带领您领略几款近年来畅销的经济型SUV 的风采。

   广汽三菱新劲炫

   　　指导价格：12.88万-21.88万

   随着广州车展上广汽三菱国产新劲炫的推出，进口两年多的劲炫终于抢在2012结束前实现了国产化。国产后的广汽三菱新劲炫搭载1.6L和 2.0L两款发动机，拥有两驱、四驱不同配置多个版本车型，同时入门价格从进口的19.8万元，一下降到了12.88万元。价格下探的幅度很大，也让消费者产生疑问，配置是否减少，在做工用料等方面是否有差距，带着这些疑问让我们走向这崭新的新劲炫!

   外观方面

   外观部分，国产车型的大模样也没有变化，但是细节上进行了小改，全系车型在采用了三菱鲨鱼式前脸的基础上，格栅的样式、大灯灯组、雾灯和保险杠下部造型都有微微改动，整体看起来更加简洁、动感，同时高配版本中镀铬装饰的应用，也让新劲炫ASX显得更为精致。

   侧面的新劲炫与进口车型也没有出入，腰线细长而明显，让人想起刚刚上市的华晨宝马X1。值得一提的是，劲炫采用具有记忆功能的树脂翼子板，不仅在重量上大幅减轻，而且在轻微的挤压和碰撞后，凹陷处可以自动恢复原形。

   尾部方面延续了三菱的家族风格，虽然没有太多新意，但是还是符合大众的口味的，紧凑结实的尾部富有活力和时尚的气息，这样的外形还是很适合年轻的朋友们出没在都市里的时尚繁华之间、灯红酒绿之下。

   内饰方面

   内饰方面，依然是三菱家族风格，朴实而又监狱，全黑内饰与运动风格一脉相承，中控台、车内布局都继承三菱传统，与2012款进口版本在设计基本一样。

   相信国内消费者对进口车型国产口简配的做法深恶痛绝，但是广汽三菱显然没有这么做，顶配车型中，多功能方向盘、定速巡航、DVD导航、自动空调、全景天窗、电动调节座椅、座椅加热、一键启动、智能钥匙等，一样不少的在国产新劲炫高配版本中出现，即时使入门的1.6版本中，也仅仅是取消了自动空调、全景天窗、前排座椅加热以及前排座椅电动调节，当然，这些都是基于不到13万的售价的限制。

   座椅方面，除了顶配的两款车型，其余车型都配备的是手动调节的织布座椅，包裹性很好，同时后座的中央副手和杯架给于乘坐者极大的方便性和舒适性。

   安全配置方面，1.6L入门版车型配备了前排双气囊、后排儿童座椅接口、ABS放炮死、制动力分配以及刹车辅助等配置。虽然相比2.0L手动版少了前排双头部气囊和膝部气囊，但舒适性配置上基本一致，价格却比1.6手动版高了将近2万元。而像车身稳定系统和自动驻以及中央差速器锁止功能等稍高端的安全配置仅出现在了顶配的尊贵版和旗舰版车型中，价格比1.6L入门版要高出七八万之多。

   空间方面

   空间是SUV介绍时不得不说的地方，广汽三菱并没有按照中国消费者的想法来加长国产劲炫的轴距，因此国产劲炫的车身尺寸与进口版本如出一辙，长 /宽/高分别为4295mm/1770mm/1625mm，只是低配版本由于不带车顶行李架，因此高度减少10mm为1615mm，轴距同样为 2670mm。

   前排乘坐空间方面，180厘米的男性，乘坐时头部还有一拳以上的距离，可见，新劲炫的前排空间在同等级中也属于前列了。不过有得必有失，后排空间就略微有些局促了，不过退部空闲还是比较客观的，累了的时候换个姿势的空间还是有的。

   新劲炫的后备箱容积为384L，内部很平整，可以有效利用的空间很大，后排座椅放倒时，完全可以放下2-3人的旅行行李，出门采购也完全胜任。除此之外，车内的储物空间也很丰富，储物格、储物柜、杯状托盘、手套箱等等应有尽有，十分符合家用的定位。

   动力方面

   动力方面除了配备大家熟知的2.0L排量4B11型MIVEC发动机外，1.6L排量发动机也给了考虑燃油经济性的朋友们一个更好的选择，这也成为新劲炫的一个亮点。

   1.6L排量发动机来自沈阳三菱，最大功率达到了91kW/6000rpm，最大扭矩为149N.m/4000rpm。虽然动力数据并不傲人，但一般驾驶中，发动机转速只需到2000转左右便足以应付。配合一款档位清晰并带有明显的吸入感的5MT变速箱给消费者带来了无穷的驾驶乐趣，变速箱挡把的换挡行程较短，能让驾驶者快速降挡加速。

   2.0L自然吸气发动机对于很多人来说并不陌生，再搭配的CVT变速箱那就最为熟悉不过了，只是功率有所提高，该款发动机最大功率达 123kw/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm，配合仅有1.4吨左右的车身重量使新劲炫有着不错的起步和加速能力。

   目前对于广汽三菱新劲炫的具体车型信息中，官方所给出的消息是2.0L车型提供两驱/四驱车型，而1.6L车型仅提供两驱车型。期待后期能为城市家用代步消费者添加1.6L CVT车型及为追求性能的用户添加2.0L 手动车型。

   小结

   与主要竞争对手相比，三菱的不足之处是在国内市场的知名度和认可度略逊一筹，但新劲炫的卖点在于性价比更高，而且在对逍客、ix35有些审美疲劳的时候，外表更加个性的劲炫能带来不少新鲜感，也更容易吸引年轻消费群体的青睐。

   　　东风标致3008

   　　指导价格：15.97万-21.47万

   几乎是紧随着新劲炫的脚步，进口两年试水中国市场的标志3008在今年1月，正式的国产并与我们见面。目前推出的东风标志3008均为两驱设计，造型风格也更倾向于两厢车，跨界似乎更符合它的特性。略微改变的外形和亲民的价格，让他成为了广大消费者的焦点。

   外观方面

   外观方面东风标志3008取消了进口版的大嘴设计，少了许多冲击力和攻击性，同时多了内敛和精致的它亲和力却大大提升，更容易被国人接受，可见东风标志在车型引进时还是费心做了一些本土化的改进的。大面积镀铬的中网，重新设计的雾灯，与车身整体相得益彰。

   侧面的线条与进口一直，增加了车顶行李架和后窗扰流板后使得线条更为圆滑，这也符合3008城市SUV的。车位造型与进口版本一直，尾灯依然采用三角造型，辨识度很高。

   内饰方面

   车内设计与进口标致3008基本相同，只是一些功能按键的位置做了调整，并且更换了新的音响主机。还是战斗机似的设计，整体角度和高度营造出不同的座舱体验，内饰格调极富个性!

   内饰部分触手可及的部分均以皮革包裹，镀铬的金属光泽的装饰似的整个内饰更加时尚。方向盘粗壮，并符合人体工程学的凹槽使得手感亦属上乘，方向盘没有设计多功能按键，所有的按键被设置在方向盘后方。值得一提的是中控台里的小屏幕，当车辆启动时，中控台会缓缓升起一个小屏幕，这就是所谓的“HUD 平视显示系统”，可以显示时速、定速巡航、电子限速等项目，增加了行车安全性。

   皮质座椅配合三级座椅加热，使得驾驶者和乘坐着更加舒适，虽然谈不上固定和包裹，但是皮革表面的哦擦里足以应付过弯产生的离心力。

   天窗的的缩水是不得不提的，东风标致3008将那块全景天窗取消，换成了普通的电动天窗，这种改变的确是逆民心、逆潮流。法国车本身追求的是写意色彩和生活气质，将全景天窗取消多少会缺少一些法国车特有的风采。

   　空间方面

   东风标致3008的车身尺寸为：长4428mm×宽1840mm×高1652mm，轴距为2613。和热门的SUV相比，标致3008只要有宽度上有一定优势，在整体尺寸方面没有太多优势。

   局限于并不出色的车身尺寸，3008的乘坐空间不算大，属于同级别中等水平，好在有倾斜角度极大的A柱使得前挡风面积增大，视野极棒，这也保证驾驶者的愉悦心情。

   身高178cm的体验者坐到前排，将座椅调至合适位置，头部有四指的空间内。在前排不变的情况下，后排腿部有两拳空间，后排头部有4指空间。并且后排中间的凸起并不明显，不会给乘坐带来太多影响。虽然标致3008在数据上没有明显优势，但经过实际体验，乘坐空间还是可以令人接受，与同级别SUV 相差并不大。

   储物空间方面，标志3008真正做到了让人满意的水平，虽然中控台区域只设计了一个杯架，但是扶手箱的容积是同等级车型遥不可及的，大纵深、前延伸，十分实用。后排的储物格被取消，空间利用率上大打折扣，但是取消了地台也让后排乘客更加舒适。

   后备箱的设计十分有意思，开启方式分为上下两端，两部分门互相独立，十分方便。常规状态下容积达到503L，箱内也较为平整，利用率很高，放倒后排座椅后，容积更大，放下3-4人的旅行行李是不成问题的。

   动力方面

   发动机也是这款国产3008的一个靓点，它用了一款很有名的1.6THP发动机，这款发动机由PSA集团和宝马联合开发，在MINI、以及刚刚上市不久的C4L上都能看到它的身影。如此一款明星发动机，技术方面的配置非常丰富，双涡管单涡轮、缸内直喷、连续可变气门正时等众多高科技技术，最终使它的最大功率可达到120kW，最大扭矩240N.m。

   虽说是款涡轮增压发动机，但是3008并不“挑食”，92号就可以满足他，蜗轮并不大，但是可以在1400rpm时启动，让驾驶者得到最舒适的驾驶体验和平顺的加速过程。相对于基本维持在2000rpm的变速器来说，涡轮的迟滞，油门的不积极，这些对于它来说，都是不可能的。配合来自爱信的6速变速器，加速时的动力衔接十分迅速和平稳，超车时判断十分准确，酣畅淋漓。

   小结

   东风标致3008或许并不像人们想象中的那么完美，缺少了全景天窗、智能钥匙等等，但是这并不违背他经济实用型SUV的定位，更何况它的价格十分有说服力，足以征服广大消费者，虽然是一款城市SUV，但是小编认为它更适合郊游，高底盘带来优良的通过性，注重舒适的悬挂系统，在长途旅行中一定能缓解疲劳。

   上海大众途观

   　　指导价格：18.98～30.98万

   作为国内最受欢迎的汽车品牌，大众当然也不会看着中国SUV市场被竞争者蚕食，2010年，备受瞩目的大众首款国产SUV途观正式登陆中国，它的出现打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。

   外观方面

   外观方面途观保留了鲜明的家族特征，并没有采用进口车型的楔形车头，而是采用了更为平和中庸的设计，这一点和标志3008的改进理念一直，就是为了更加符合中国消费者的审美。双V型叠加前脸取代了进口Tiguan类X型的中网，细长镀铬装饰条与特殊钢琴漆边框的中网明显更有棱线感。前雾灯尽有椭圆形镀铬装饰虽然不起眼，但是作用明显，全系车型仅其键盘配备了隧洞转向氙灯，其他的仅为卤素大灯并且不带透镜。

   车身侧面，途观菁英版以上均加入了多处镀铬装饰，档次明显提升，但是低配版本车主就不那么幸运了。组合式尾灯的轮廓线很有视觉感，但是没有配备LED灯组算是这款途观的一大遗憾。

   值得一提的是全景天窗1.8TSI版本以上均配备了同级别SUV中最大的全景天窗，并且设有防蚊虫滤网，夏天郊游时可以在开着天窗呼吸新鲜空气时也不必担心蚊虫叮咬。

   内饰方面

   用似曾相识形容途观的内饰并不过分，高6的多功能方向盘，进口Tiguan的六角形银色铝面板中控台等等。这些配置在迎合了消费者对新鲜事物期待的同时，还控制了生产成本。

   途观依然采用了大众峰哥的双圆环仪表设计，带有自发光功能，行车电脑液晶并没有采用彩色配置，简洁清晰。

   全黑内饰、仿皮文理聚合物构成了途观内饰的主调，整体沉稳而又不失活力，途观的中控台设计很个性，金属拉丝铝峰哥的主面板在车内很吸引人的眼球，高配车型均配备中文导航系统。双区自动恒温空调也源自于高6的设计，镀铬和钢琴漆提成了整体档次。

   座椅方面，除了入门版本采用手动调整织物材质，其他版本均提供电动真皮座椅，高度适中，乘坐感较为舒适。

   安全方面途观的智能化配置可以媲美Q5，有些装备真的是在豪车上才有的。当EPB电子驻车制动系统的配备按下AUTO HOLD按钮时，让驾驶者无论是高速路段还是盘山公路，只要车辆停稳，自动驻车功能立即启动，绝不会前后溜车，驾驶者完全可以继续保持前进挡，而不用再去脚踩制动、挂空挡、拉手刹。再起步时，只需轻踏油门，途观即可迅速启动，实用性非常高。其他方面紧急制动只能配置能在紧急情况下提供高达60%的制动效果，其效果远优于传统手刹。PLA智能泊车辅助系统可以帮助驾驶者在极小的空间内，进入停车位。

   空间方面

   国产途观在车身尺寸上在进口Tiguan基础上增加了一圈，最迎合中国国情的一项改进就是轴距的加长。国产途观在原进口Tiguan轴距2604mm的基础上增加了80mm后，其轴距达到了同级别中最强的2684mm。

   对于国产途观车内空间设计的把握，上海大众设计师们可以说是非常成功的，身高179cm的体验者坐在后排，腿部空间能够超过2拳，这种已经足以在同级别车型中扬眉吐气，因为其优势已是非常明显。

   除了车内驾乘空间优秀以外，国产途观凭借着厚实的车门、多变的储物空间等，在小储物格设计方面同样诠释了自己的优势所在。首先，值得肯定的是途观四门板内侧均设置了水瓶放置槽，连同中控台水杯架、后排中央扶手水杯架等，对于长途出游十分方便。另外，扶手枕下方的储物格设计较为规整，取放东西都非常方便。

   国产途观的行李厢及后排座椅编排与进口车型基本一致，行李厢容积达到400L，表现中规中矩，但当放下后排座椅后空间达到1530L，足以放下一家人的出行行李，甚至可以将野外露宿的双人床放在车里!

   动力方面

   途观共有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三种涡轮增压发动机。凭借缸内高压直喷技术，2.0TSI发动机即可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩，兼具小排量大动力和低速高扭的特征。作为主销车型，途观装备的 1.8TSI发动机同样性能卓越，1500rpm下即可达到250Nm极限扭矩值，超越同级 25%-30%，是同级车中唯一可以在起步阶段就发挥强大动力的SUV车型。

   源自保时捷跑车技术的Tiptronic 6速手自一体变速箱与TSI发动机完美搭配，使TIGUAN途观的动力系统达到业界领先高度，带来前所未有的驾驶体验。同时，风尚版、菁英版、旗舰版 TIGUAN 途观还引入了先进的4MOTION智能全时四驱系统，能够实现四轮驱动力智能转换，使车辆无论是在湿滑、泥泞的路况上均能保持最强通过能力，带给车主酣畅淋漓的越野乐趣。

   小结

   途观的优势在于其是国内第一款合资紧凑型SUV，其涡轮增压加速与德系SVU操控感受有别于CR-V的柔和以及指南者略显粗矿。从长时间加价就可以看出，途观十分受到国内消费者的青睐。无论是空间，还是动力迅猛还是四驱通过能力来说，途观是排名靠前的，唯一不足就是，购买与养车费用着实不让人轻松。

   长安福特翼虎

   　　指导价格：19.98-28.48万

   2012年4月22日，全新福特翼虎SUV在2012北京国际车展上首次亮相亚洲。这款福特称作“更智能的SUV”，拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。2013年1月22日全新福特翼虎在国内正式上市，自此，长安福特正式进军国内SUV市场。

   外观方面

   福特翼虎，延续福特家族的优异设计，完美打造动感强劲但不失优雅的形象，整体彰显刚毅风范，细节尽显质感品味，一路俘获众人目光。前脸方面，采用福特最近几年的家族设计风格，倒梯形进气格栅，但却没有福克斯的可变设计。简约修长的HID氙气前大灯，延伸出来的肩线贯穿车窗，腰线则从翼子板处的散热孔始，最后融合在尾灯处，这种双腰线的设计很符合现在的潮流，也将翼虎塑造的动感十足。

   具备电动折叠功能，方便你开闭或调整外后视镜，并集合加热除雾、转向灯及照地灯于一体。运动式LED尾灯，造型动感有力，线条利落流畅。点亮时，LED灯带炫耀有神，令人眼前一亮。

   车顶行李架使得外形更富运动感，也为出游时携带大件物品创造便利。电动开启的超大面积天窗，视野独特，让你和家人一路畅享灿烂阳光、新鲜空气。配以超静音可全幅开启的遮阳帘和隔热玻璃，大幅提升旅途的舒适性。

   内饰方面

   从新嘉年华到新福克斯，福特车的内饰已经越来越有自己的味道，翼虎的特点就是丰富的层次感和品质感。根据车型的不同，能找到黑色或者浅色的内饰，辅以同色钢琴漆，很符合年轻人的审美。

   真皮包裹的多功能四幅运动方向盘，不仅提升豪华感，也让手感更佳;同时，汇集音响控制、SYNC®系统控制等功能于一体，大幅提升你的操控效率和便利性。仪表盘的信息显示也非常丰富，小到里程，油耗，大到四驱状态，你都可以找到，并且外部轮廓不再是传统的圆形设计，显得很有新意。利落清晰的线条勾勒出富有立体感的中控台，与车内整体的科技时尚风格相辅相成;简洁明了的功能布局，充分考虑实用性，所有信息一目了然，便于你随时掌握全局。分布于座舱四周的LED多彩氛围灯，拥有多种色彩可供选择，以雅致的光线营造出宁静的驾乘环境，也点缀整段旅程。

   真皮座椅十分舒适，整体设计很有立体感，对比色的缝线显得很有档次，配合8向电动调节和腰部支撑，同时轻触加热按钮，就能迅速为前排座椅加热。冬季出行，让你在畅快驾驶同时，也安享一份暖意。灵活多变的后排座椅可按需调整、自由安排，椅背具有两档调节角度，带给后排乘客更多舒适感。

   无盖加油系统也是翼虎的一大亮点解锁车门同时,油盖锁也将自动解开,你能轻松打开外部盖板直接加油,极为简单方便。系统还能自动区分汽油与柴油油枪，大幅提升加油时的安全系数。更值得一提的是，翼虎为中国消费者配备了电动尾门，这一点在同价位SUV重视绝无仅有的，电动尾门既可以在车内操作，也可以在车外操作，而且高度也是可以设定的，这为车主，尤其是女性车主提供了极大地便利。

   其他配置方面，车载多媒体通讯娱乐系统、主动泊车系统、无钥匙启动、倒车影像等等应有尽有，在同等级车型中算是配置相当全的了。

   空间方面

   翼虎的车身尺寸长/宽/高分别为4524mm/1842mm/1669mm，作为途观这种实力派SUV车型的竞争对手。从车身数据来看，它们相差无几，而翼虎则在宽度和轴距上稍占优势。2690mm的轴距数据比途观长了6mm。

   翼虎的乘坐空间在同级别里不算大，它的前排横向宽度稍窄，腿部空间受此影响显得不是那么宽裕，175厘米的驾驶者将座椅调到最低后，头部约有两拳距离。后排座椅可以调整一定角度，另外地板上的突起也控制的胃肠优秀，这对于一款四驱车来说十分难得，所以后排乘坐三人还是较为舒适的。总体来说，翼虎没有加长轴距的途观那么宽敞，但是您一定也不会失望。

   丰富的储物空间是翼虎的另一大亮点，储物格，水杯支架应有尽有，除此之外前排座椅侧面的储物格，很适合放雨伞;副驾驶席车门上的储物格，很适合放手机;后排地板下的储物格，虽然空间并不大，但放女士穿的平底鞋非常合适。

   翼虎的后备箱空间达到不可思议的960L，当您放下座椅后，后备箱能形成一个完整平面，空间更是达到1915L。前面说到，翼虎的后排座椅可以调整角度，但并不能前后移动，在空间灵活多变方面可能略显单一，但载物能力却一点都不比对手差。

   动力方面

   长安福特推出的首批翼虎将配备兼具燃油经济性和低排放的EcoBoost®GTDi汽油直喷涡轮增压发动机1.6T 和2.0T两种排量，并有两驱和四驱可以选择。涡轮增压科技与直喷技术通力协作，再配以双可变气门正时技术，造就巅峰级动力：1.6升EcoBoost® 四缸发动机输出功率高达130Kw，在1750-4500rmp下带来240N•m的扭矩输出;2.0升EcoBoost®四缸发动机输出功率高达 178Kw,在3000rpm下带来350N•m的扭矩输出;同时，极致发挥每一滴燃油的能量，高效节油多达20%。配合SelectShiftTM6速手自一体变速器，辅以低滚阻的四季轮胎，让你在高动力、低油耗的绝佳状态下快意驰骋。

   如果说还有抱怨那么就是针对涡轮增压带来的不够线性的动力输出反应了。涡轮发动机导致你总会感到澎湃输出之外的那么一段迟缓和沉闷期，尽管短暂，但也明显;而解决措施就是适时的提高转速，或是直接切入运动模式来跳过这一乏力区间了，当然，代价会是燃油经济性的一些损失。

   小结

   现在看来，福特翼虎在配置上已经完胜同级车型，定价也属于竞争力机枪的类型，但是到底它是否能够打动消费者，改变同级SUV市场的格局呢?让我们拭目以待!

   　　北京现代IX35

   　　指导价格：16.98-24.28万元

   韩系车型最近几年迅速崛起，旗下产品的特性主要是时尚、漂亮、空间大、价格低且配置丰富，这无疑正对准了国内汽车市场的消费风格，作为途胜的换代车型，现代ix35自上市以来，就受到广大年轻消费者的喜爱，因此，一直都有不错的市场表现。

   外形方面

   在外形设计方面，现代ix35的造型采用了"流体雕塑"概念，其所运用大量刚柔并济的线条使得整车外形造型更加立体饱满富有流线感。

   摆脱了上一代车型中庸的前脸设计，全新的六角形进气格栅也显示出了现代最新家族脸谱设计，若干条的弧线和折线勾勒出上下进气格栅和LED大灯的轮廓，给人运动气氛的同时透露出一丝凶猛的意味。

   丰富多变的线条在车身侧面得到了延续，个性的“Z”字型腰线就是特立独行的表现。C柱玻璃的上挑设计增加了视觉冲击力，和逍客的处理方式有异曲同工之妙。另外，后视镜上镀铬的LED转向灯、不规则的侧面防擦条无处不让我们把它与一般SUV区别开来。

   ix35尾部较为敦实紧凑，小尺寸风挡玻璃和宽大的后保险杠降低了它的视觉重心。尾灯造型与前灯呼应，富含时尚元素，虽然是灯泡光源，但是由于灯罩上的折射点的作用，可以乱真LED光源。

   内饰方面

   外观动感时尚的设计风格在内饰上继续延续。纯黑色的内饰配色本来就是年轻人的最爱，在方向盘、中控上搭配极为经典的银色仿金属装饰，个性、运动、时尚之风迎面扑来。

   IX35的多功能转向盘的造型不同于北京现代以往的车型，但功能性和握感都很好。更为特别的是新胜达的转向盘有一个力道调节按钮，通过这个按钮，可以把转向盘的力道调节为“较重”、“普通”和“较轻”3种模式，让有着不同驾驶习惯的人都能找到适合自己的感觉，方向盘小巧粗壮，类似于性能车的方向盘。真皮材质很软，握感非常好。

   仪表盘采用了时下流行的桶形设计，转速表和车速表的显示非常清晰，但是稍有不足的是各个功能区的显示比较分散，行车电脑的控制在仪表盘左下方，面积似乎有些小，显示的信息也不是特别全面，只有续航里程等简单信息，没有大家很关心的平均油耗以及瞬时油耗。从做工上看，ix35整体让人满意，内饰部件之间的接缝均匀，装配质量可见一斑。例如方向盘柔软舒适质感非常好，中控上的按键或者旋钮阻尼适中，很显档次。

   ix35的前排座椅较为柔软，坐垫和靠背两侧凸起，因此有不错的包裹性。不过由于用料柔软，在弯道中的侧面支撑性稍差。在长时间驾驶时腰部缺乏支撑会感到有些疲劳，另外ix35的方向盘力度轻巧，在日常城市驾驶时非常舒服，不过在高速时较轻，给人飘的感觉。

   　空间方面

   现代ix35车身尺寸为长4420mm×宽1820mm×高1660mm，轴距为2640mm，与同级竞争车型相比，内部空间还算不错。

   ix35的空间总体来说还是不错的，前排的坐姿比较高，不过头部和腿部空间还是很宽裕，2.0顶配车型座椅可以手动调节高度、前后以及靠背角度。后排空间很有特点。腿部由于不错的轴距，大约有两拳的余量，因此即便是身高超过185cm的大个子也可以轻松坐下，不过头部空间就有些局促了。

   车内的储物格并不算多，不过车内所有储物格都比较宽敞。中控台下用的空间来放手机和钱包正合适，手套箱不算大，不过还算规整;扶手箱智能单层打开，不过超过25cm的深度还是很理想的。

   ix35的后备箱空间并不突出，仅有465L，属于中等水平。后备箱门为常规向上掀起打开方式。后备箱内地板平整，不过两侧的车轮悬挂凸起占用了部分空间。在后排座椅放到以后可以形成很大的平面，非常适合放长行李，如果人躺下来小憩也不错。

   动力方面

   2012款ix35最大的改变在于其采用了全新的2.0L Nu系列发动机;而2.4L车型则依然采用老款的发动机。ix35的2.0L Nu发动机拥有121kW/6500rpm的最大功率及199N.m/4800rpm的最大扭矩;在数据上并没有比老款(最大功率：120kW /6200rpm，最大扭矩：194N.m/4600rpm)提升太多，且输出转速有所提高。但2.0L Nu系列发动机相比老款在重量上减少了11%，轻质化设计使其更加节能。

   配合六速手自一体变速箱的灵敏性还是给驾驶者带来不少乐趣。只要稍稍加大油门力度，变速箱便积极地降档，让驾驶更随心所欲。与此同时，变速箱对于手动模式的反应速度也让人满意;只是由于保护程序的限制，在连续降档时会有一定的迟滞。

   小结

   时尚的外形、充裕的空间、丰富的配置，价格实惠的2.0L车型一样可以满足你对动力的需求，这些都是ix35的优势所在，也因此上市以来都有不错的销售成绩。

   　　东风本田CRV

   　　报价：19.38万元—26.28万元

   2012年2月22日，备受期待的全新CR-V在三亚正式发布并于同日在全国322家东风本田特约销售服务店同步上市销售，从1995年第一代诞生至今，CR-V已畅销全球160多个国家和地区，赢得近500万用户认可。东风本田CR-V凭借不错的空间表现，良好的燃油性，时尚漂亮的外观，在中国市场取得不错的销量，保有量比较高，是款不错的城市型SUV。

   外观方面

   相比老款CRV圆润的设计主调，全新CRV外观上融入本田家族化特征，三层式镀铬格栅与菱角分明的前大灯交相辉映，整个全新的前脸造型比老款CR-V更大气且更有张力，都市感与高级感油然而生。

   俊朗锋锐的侧面线条使全新CR-V显得更加流畅，层次感分明，抛弃了老款车型的中庸设计，赋予更多的运动特征，更容易博得年轻消费者的青睐。

   尾部变化给人以焕然一新的感觉。新CR-V车尾更结实、也更高大了，浑厚的线条不再与紧凑相关,大气的稳重感十分张扬。回峰式的尾部造型，在进一步扩大车尾空间的同时，彰显出全新CR-V独特的城市运动感。

   内饰方面

   全新CR-V无论在内饰设计风格还是质感的处理上，都超越了老款，采用了本田的家族风格，双色内饰温和干净。焕然一新的中控台样式，更显层次感和科技感，配备经过重新设计的三幅真皮方向盘与全新悬浮式三环多层次显示仪表盘，更具科技感，读数清晰。同时增加了智能化多功能显示系统，系统集成了屏保，音乐，行车信息，导航提示等多项功能，实用的同时为驾乘者带来了非凡的驾乘体验。

   顶配版车型中控台配备了大尺寸的触摸液晶显示屏，附带有GPS导航、DVD播放以及倒车影像功能，导航功能按键还贴心的设计为中文标示。双温区的自动恒温空调增加了驾乘的舒适性，旋钮阻尼感顺滑绵柔，按键紧实、阻尼感良好。唯一遗憾的是，新CR-V仍然采用了塑料材质，无论我们试着敲击中控任何部分，手感都比较硬。

   座椅造型与老款相同，延续其舒适风格，并且更宽敞柔软。曾经标新立异的手刹在全新CR-V上完全被取消，取而代之的是档次感较高的脚刹。而相对于老款所增加的一键启动与后排空调出风口则更好的满足了驾乘者的人性化需求。

   空间方面

   新CR-V的车身虽然比老款有所缩减，但25mm的长度减少和5mm的高度增加并不会有多么直观的体现。不过仍然维持了2620mm的指标。前排空间很不错，即便是1米85的个头，头部也有大约一拳的余量。后排头部有一拳空间，而腿部也有几乎一拳的余量。

   新CR-V的后排地板依然非常平整，并且地板中间的前后距离也有所扩展，提升了中间乘客的舒适程度。在储物方面，新老款CR-V差别不大，副驾驶手套箱取消了上下分层，便利性有所降低。中控与挡位台紧密相连是本田的特色，不但让换挡更顺手，而且为储物提供了更为合适的空间布置。因为取消了手刹的设计而改用脚刹，新CR-V的杯托增加至3个，而小物品储物空间更理想。

   同时，全新CR-V拥有比老款更低的后备箱门槛和新增的一键后座椅折叠功能，这样的设计使得将物品放入后备箱更轻松，同时在乘员不多时，扩展行李箱空间也仅需一个动作，全新CR-V的实用性能和使用的舒适性得到了进一步的提升

   动力方面

   全新CR-V依然采用2.0L、2.4L i-VTEC发动机，但是在重新的调校下，2.0L发动机最大功率从110Kw提升到114Kw，2.4L发动机最大功率则从125Kw提升到140Kw，与之匹配的是改良后的5档自动变速箱。

   功率的增大，带来好处显然还是不可忽略的，只不过在正常驾驶的过程中很难体会出具体变化。相比老款，5速变速箱的物理基础并没有任何改变，也并未增加时髦的M挡功能。但换挡动作更为积极，平顺性要比老款有所进步，只不过体验不出太多实质性的变化。如果新CR-V能搭载最为流行的6速自动变速箱，相信这将会更为理想。

   全新CR-V相对于老款车型首次配备了ECON(智能绿色节能辅助系统)系统，此系统可以通过控制气门开合度，改善驾驶者的不良驾驶习惯，有效控制驾驶者猛踩油门造成的多余油耗，同时还可以调整制冷工况，使空调处于最佳的节能状态，从而降低发动机能耗，实现动力高效性，数据显示，全新CR- V2.0L两驱版和2.4L四驱版的综合工况油耗仅为每百公里8.0L和9.0L。

   小结

   作为城市SUV市场开启者、引领者，CR-V为超过60万车主开创了美好生活，它的名称已经深入人心，成了城市SUV的代名词。全新CR-V在老款产品基础上实现全方位的提升，对于这样一款产品力领先的产品来说，其火爆的市场完全是可以预期的。

   　　一汽丰田RAV4

   　　报价：18.78~26.98万元

   丰田RAV4定位为城市SUV，作为城市SUV的引领者，RAV4拥有高品质、高性能的同时兼备驾驶的舒适性和优异的通过性，可自由应变ON ROAD和OFF ROAD路段，满足多样生活的需要，所以我们说，它是一款“应变自如”的高性能城市SUV。

   外观方面

   RAV4虽有可供越野的能力，但却是以实用性为出发点，因此在车身造型上，感觉没有传统越野车那么硬朗。它的车身外观结合了厢式货车的流线设计与SUV的多功能运动造型，造型符合于功能的典范。底盘离地间隙为190毫米，对于一款城市SUV来说已经足够了。

   RAV4的整体外形时尚前卫，活泼、灵秀的设计风格让RAV4看起来很秀气。宽大圆润的造型很符合东方人的审美观念。国产RAV4比之前的进口车型更具动感和美感，RAV4的前大灯轮廓棱角分明，晶莹剔透的卤素前大灯可手动水平调节，扩大了前方和左右照射范围，令夜间行驶更加安全。进气格栅由原来的菱形改为目前比较流行的蜂窝状雾灯设计精致，还加装了镀铬装饰。尾灯设计上也很独特，红色的大灯增加了两条透明带，凸显出尾灯的立体感。背负式备胎是 RAV4的一大特色，使其增添了几分越野味道。

   内饰方面

   内饰风格和丰田的家庭轿车相仿，从色调到细节和卡罗拉都非常接近，这也符合其家庭SUV的设计特点。仪表板的设计和家庭轿车相似，造型比较普通，显示效果一般，并没有什么科技感言。中央信息显示屏幕可以显示里程表数据外，还可以显示挡位及车外温度信息。这辆车采用了多功能方向盘，不仅能调节音响功能和蓝牙系统，还有语音控制系统，驾驶者可以通过语音控制车内的其它系统。

   丰田RAV4的中控台采用双层复合式结构设计，在视觉上更有层次感，同时这样的设计让音响和空调面板分开，更利于前排驾乘者操作。空调面板的显示屏安置在音响和空调面板中间位置，不过显示屏太小，显示不够清晰，看起来比较费劲。这辆豪华型车配置了双区自动空调，对于紧凑型车来说在不大的空间中装备双区自动空调显得多余，不过还是提升了这款RAV4的档次。

   RAV4座椅方面表现很有优势，不仅提供了电动真皮座椅，而且座椅加热、正副驾驶席电动调节也一应俱全。不过，新款RAV4取消了腰部支撑功能，长时间乘坐会让人腰部感到不适，这个成本减得有些不应该。前排座椅设计和卡罗拉轿车比较相似，椅背和椅垫比较平，填充材料也软，座椅有些偏舒适性。后排座椅的椅背比较平，对乘员的背部支撑也不够，后座乘员的舒适性只能说是马马虎虎。后排座椅的头枕的设计也比较袖珍，对于头部的支撑性一般。需要在行李箱放置大件行李时，它的后排座椅的设计非常不错，后排座椅的收放方便，不用再先推移椅垫，只需通过椅背上的一键恢复就能折叠，这种设计在日系小型车中比较普遍。

   空间方面

   RAV4前排空间非常充裕，无论是头部还是腿部都有足够的余量，使前排乘客基本没有了压抑的感觉，同时较高的座椅能让驾驶者获得良好视野。 RAV4的后排空间也非常充裕，标准坐姿下，身高176cm的乘客在后排能获得近两拳的腿部空间，头部空间也能达到一拳，良好的空间余量令乘客可以得到较好的放松，没有拘束感。

   储物空间方面，RAV4做得也比较到位。车内储物格数量可以满足到日常使用的需求，经常触及的地方都可以找到对应的储物格，而且空间都比较大。行李厢方面，由于采用了横向侧开式尾门和外置备胎，所以RAV4后备箱内部较为平整，容积达到了540L，后排座椅放倒后可达到1031L，这样的容积表现，放下一家人的行李不再话下。

   动力方面

   RAV4搭载的2.0L发动机，最大功率为110Kw/6000rpm，最大扭矩192N.m/4000rpm;2.4L发动机采用VVT-i 技术，最大功率125Kw/6000rpm，最大扭矩224N.m/4000rpm。与这两款发动机匹配5挡手动或4档自动变速箱，动力表现与CR-V相当，百公里油耗为10.3L/100km。

   这台变速箱技术已十分成熟且可靠，工作中平顺度非常好，换档时的顿挫感不明显。其次，变速箱与发动机的配合十分默契，对油门的反应十分灵敏，正常情况下柔和的给油变速箱在1500rpm升档以降低转速和油耗，稍微对油门施加力量变速箱就会做出反应，推迟换档时机或者主动降档以提升加速性能。

   在对发动机转速的控制能力方面，由于仅有4个前进挡，RAV4的表现相比同排量车型来说并不算突出，100km/h的转速为 2300rpm，120km/h的转速2700rpm。这些都是由变速箱的档位和齿比来决定的，RAV4的1档和2档齿比较大，而3档之后开始变得紧密，这样才能够保证动力输出的连贯及一定的中段加速能力，但转速控制势必稍显不足。

   小结：

   丰田RAV4的车内空间和乘坐舒适度都承袭了日系车一贯的优异表现。虽然已经曝光的新款车型外观更加犀利，但对现款的冲击并不大，好开好养是很多车主对RAV4最为在乎的部分。

   总结：至此，小编列出了几款清明备选的SUV车型，并在外观、内饰、动力等多方面进行分析，至于怎么选车，还得看消费者您的取舍，小编劝您在购车之前一定要对整个车系有个深入的了解，比较后进行取舍，哪些对您来说是重要的，哪些需要关注，面子工程自然重要，但SUV的基本通过性和安全性更值得推崇。