观致3领衔 上海车展紧凑级平价新车盘点

   作为国内最具影响力的国际车展之一，隔年举办一次的上海车展即将到来，在今年的上海车展上，火热的中国车市必定又将吸引来一大批的参展新车。但在这部新车之中，相信大部分消费者更多关注的还是10-15万定价区间的紧凑级新车。那么接下来，搜狐汽车将为大家盘点一下今年上海车展上将会出现的重点紧凑级新车。

   　　观致3

   在今年的日内瓦车展上，观致的三款概念车无疑引起了全球各路媒体的关注，这样的关注表明观致的设计在一定程度上受到了海外车企的肯定。而在今年的上海车展上，观致就会将其推出的三款概念车按步骤的变为现实，而这现实的第一步就是观致3轿车。

   对于观致这个品牌，可能还有部分消费者不太熟悉，笔者在此再简单的介绍一下。观致汽车有限公司(Qoros)，是由奇瑞汽车有限公司与以色列集团各出资50%组成的合资汽车品牌。总部及生产基地设在中国江苏常熟，而量产版的观致3轿车则计划于在上海车展完成首演，今年下半年正式上市。

   外观方面：观致3车头设计简洁，倒梯型的中网仿佛贯穿前保险杠，配合宽度适当的镀铬金属边缘让车头看起来层次感十足。而黑色的进气格栅又让观致3充满运动感。同时，进气中网采用长方形网格正好与车标形状相呼应。此外，车灯的设计也是车头造型上的点睛之笔，白色灯眉带有蓝光日间行车灯让整车的感觉显得更为时尚，其还同时配有大灯清洗的配置提升了车辆的档次感。在车侧的设计上，观致3的车身侧面线条力量感很强，车身腰线硬朗，车体比例协调，整体感觉紧凑。在观致3尾部造型上，其采用了当下流行的凸起式后行李箱盖可以起到尾翼作用，宽大的后尾灯从车身侧面一致向尾部收紧，双出排气在深色下围裙映衬下显得十分动感。

   在车身尺寸方面，观致3轿车的长/宽/高分别为4615/1839/1445mm，轴距为2690mm。相比起同级的竞争对手，显得十分具有竞争力。悬架方面，观致3采用了前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬架的设定。

   内饰方面：观致3采用了和外型一样的简洁设计风格。带有黑色烤漆样式的木饰板与黑色中控台与其他浅色内饰部分形成了鲜明对比，层次感十足。这种设计与德系车沉稳大气的设计风格相似。仪表盘采用双圆形白色仪表，简洁但不缺乏新意，油量显示和节能区的大小都恰到好处。中央的显示屏可以提详细的供车辆信息。多媒体区域全系标配8英寸可触摸电容屏，让多媒体控制非常犀利，具体流畅度和操作情况还有待考验。

   观致3中控台为硬质材质包裹，搭配黑色钢琴烤漆的多媒体区，整体感觉比较高档，由于按键设计比较精细，没有因为材质而给人任何廉价感。 观致3配有一键启动配置，另外，在点火按键左右，分别是ESC电子稳定程序控制开关，和自动启停功能开关。观致3的驾驶员座椅带有6向电动可调，并带有位置记忆功能，对于家用紧凑轿车来说相当不错。中央扶手下方是带推拉盖的杯架，细节设计比较到位。从后排来看，后排座椅倾斜度不大，后排空间看上去比较宽敞，座椅带有中央扶手。唯一不足是地板中间凸台会影响三人乘坐时的舒适性。此外，三个座椅头枕和儿童安全座椅接口也比较实在。后排还有空调出风口的配置。 行李箱方面，后备箱空间在座椅未放到之前可以达到450L。

   安全配置方面：观致3配有前排双安全气囊+前排侧气囊+一体式侧气帘的安全配置十分厚道。

   动力方面：观致3轿车将推出三缸和四缸发动机，国内市场会主推两款1.6L四缸发动机，自然吸气版最大输出功率93千瓦，最大输出扭矩155牛米。涡轮增压版本最大输出功率115千瓦，最大输出功率210牛米。与之匹配的变速箱为六速手动和六速双离合器变速箱。三缸车型则是一台1.2L涡轮增压发动机，最大输出功率97千瓦。1.6L还推出一款直喷动力，与之匹配六速手动和七速双离合器变速箱。

   　　上海大众朗行

   日前，上海大众朗逸的两厢版车型传出了其定名的新消息，这款车型或定名为"朗行"，其本月将在上海车展发布，之后在6月上市销售。

   在外型设计上，上海大众朗行的前脸设计基本继承了改款朗逸的前脸设计，只是在进气格栅和保险杠进气口的细节设计上，两车会有细微差别。在车侧的设计上，朗行与奥迪A3具有一定的相似性，这可能会从某种程度上提高这款在部分消费者心目中的形象。

   在车身尺寸方面，朗行的车身三围分别为：4454/1765/1460毫米，相比起朗逸在车长方面缩短了150毫米左右。不过由于两车是同一生产线生产，所以在轴距方面朗行也与朗逸的尺寸保持了一致，同为2610毫米。

   在动力方面：朗行将使用代号为CSR的新款1.6L发动机。它的最大功率与新桑塔纳上使用的发动机相同，为81kW。由此推断，这款发动机也是大众EA211系列发动机。另外值得一提的就是，在变速器的配置上，上海大众宣布这款车将不会配置DSG双离合变速器，这可能是因为目前DSG风波所影响的策略调整。因此，朗行的自动变速器配置可能为老的6速TIPTROINC的搭配。

   　　高尔夫7

   在2012年9月4日，大众高尔夫7正式对外发布， 随即这款获得年度新车大奖的车型便在欧洲市场上市。毫无疑问，高尔夫7正在快速的接近过来的消费者。在今年的上海车展上，这款车必然会现身展出。

   根据大众的计划，在全新的MQB模块化平台之上，将会诞生超过60款车型。而采用模块化平台制造新车，则能为大众有效的降低制造成本，以及压缩车辆的换代周期，这对于提升品牌的整体竞争力是十分有利的。而高尔夫7，就是大众MQB模块化平台制造中的一款重要车型。

   相比起高尔夫6，采用MQB模块化平台制造的高尔夫7在技术上其实并未有太多特别的进化，它的主要提升还是前面所说到的制造成本和效率上的。基于MQB平台制造的整车在车辆的前桥部分都是基本的相同的横置前驱设计;只不过在这之后，不同的车辆将会做出相应的调整。从而以此来达到最大化的共用零件和降低开发成本和时间的目的。因此，可以说，在整个底盘的布局和性能上看，采用MQB平台制造的高尔夫7和高尔夫6之间不会有本质提升。

   不过，虽然本质的机械结构上进化不会太多，但在外型和内饰的设计上，高尔夫7则代表了未来大众家族新的设计风格，我们可以看到它的外型更犀利、更硬朗，内饰的细节上也开始有所转变。同时，也是从高尔夫7开始，我们会看到IDG开始影响大众品牌的造型设计。

   在车身尺寸方面，高尔夫7的车身长度将比高尔夫6增加56mm，达到4255mm，宽度增加13mm达到1799mm，而车身高度则降低28mm为1451mm，最后在轴距方面将增加59mm，达到2637mm。相比起高尔夫6，高尔夫7的整体是有所放大的，而在内部乘坐空间被放大的同时，高尔夫7的装载能力也有所加强，其行李箱空间高尔夫 6增加30L，达到了380L。

   在车身制造方面，高尔夫7还采用了一种全新工艺制造的钢板，在保证更高的车身强度的前提下整车的重量相比现款降低了100kg。这将使得高尔夫7具备更出色的燃油经济型。

   在动力部分，高尔夫7将也会以EA211系列汽油引擎和EA288系列柴油引擎的动力配置为主，其中汽油引擎将有1.2 TSI(86马力/165牛米;105马力/175牛米)，1.4TSI(122马力/200牛米;160马力/250牛米)以及2.0 TSI(180马力/320牛米;220 马力/350牛米;300马力/400牛米)三种排量的配置，而与之搭配的则依旧是6速手动和7速DSG双离合器的配置。另外，START-STOP停启系统，刹车动能回收装置也是必须的配置。除此之外，新能源动力也是高尔夫7配置的重点。

   其它方面，包括：ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统、环境侦测等全新的电子辅助系统也将出现在高尔夫7身上。但是国产高尔夫7却很可能享受不到如此配置，或者说只有最顶配的车型才有机会体验这些功能配置。

   另外，有一点值得一提的就是在悬挂部分，高尔夫7的身上将会有两种悬挂设定，其中最大功率输出122马力以下的车型(包括柴油版车型)将会采用前麦弗逊，后扭力梁的设定;而最大功率输出122马力以上的车型，则为前麦弗逊，后多连杆的悬挂设定。

   在国产时间方面，全新的高尔夫7预计要等到今年四季度左右才能国产下线。至于说投产地点，高尔夫7应该将会在大众佛山工厂投产。因为三代奥迪A3已经确定落户佛山国产，高尔夫7则将和三代奥迪A3共用全新的MQB模块化生产线共线生产。

   　全新一代斯柯达明锐

   在今年的日内瓦车展上，斯柯达正式发布了新一代的明锐车型，这也是明锐系列的第三代车款，相比起现款在国内销售的二代明锐，新三代明锐除了在制造平台上从PQ35升级为MQB，其在尺寸上也有全面的升级，这是斯柯达原厂对于新明锐换代最为强调的地方之一。

   相比起现款的明锐，三代明锐在车长上会增加90mm达到4659mm，车身宽度也会同时增加45mm达到1814mm，轴距则更会增加108mm达到2686mm的水准。随着尺寸上的加大，斯柯达原厂也宣称，全新三代明锐的车内空间表现将处于同级领先水准。相比起大众高尔夫7、福特福克斯以及欧宝雅特(别克英朗)，新一代明锐的内部净长达1782mm，内部乘员的膝部空间为73mm，后排头部空间980mm，行李箱容积则达到590L的水准。而相比起现款明锐，在前排头部空间上，新明锐增加了8mm;在前、后的肘部空间上则分别增加了39mm和26mm，可以说在空间表现上三代明锐确实有了明显的进步。

   在造型方面，如果你对在2011年日内瓦车展上首发的SKODA VISION D CONCEPT概念车还有映像的话，那么你对于三代明锐的外型设计就不会陌生。因为，明锐全新的家族设计风格就是基于此辆概念车而来。这款概念车也曾经在2011年的上海车展上于国内亮相。同时，斯柯达已经国产即将正式上市的Rapid昕锐就是第一款基于此风格设计的斯柯达新车。

   所以，相比起现款明锐，在全新的三代明锐身上我们会看到一种十分硬朗的设计风格。三代明锐在车身上采用了大量笔直有力的线条。在头部代表家族前脸设计的元素的进气格栅的处理上，相比起现款车型，三代明锐的直瀑型格栅设计也更显有力。同时，带有隆起和折线设计构成的引擎盖设计，也是斯柯达全新一代家族设计元素的重要标识。另外，为了呼应这些硬朗的元素，三代明锐的头灯、尾灯以及雾灯的设计也采用了规则的方形设计，这些设计元素组合起来就造就了三代明锐动感、时尚的造型。此外，前保险杠上的蜂窝状进气格的处理，也为三代明锐的前脸增添了一丝力量感。

   内饰部分，参考大众高尔夫7的内饰，三代明锐的内饰设计就显得没有太多惊喜，算是中规中矩，但其中还是夹杂着一些品牌自身的DNA。比如：那体现斯柯达自身品牌元素的各种按键的背景光设计。绿色的背光可以让人一下就想起斯柯达品牌的LOGO，点缀在内饰之中，实在是相得益彰，很有斯柯达的感觉。另外，值得一说的就是，在内饰的用料质感之上，新一代的明锐也明显有所升级。此外，新一代的明锐还有无匙进入、一键点火、全景天窗等配置。

   【全新明锐国内无伪谍照】

   动力部分，新明锐将会高尔夫7拥有基本相同的动力总成。其动力将会以大众新的EA211系列汽油引擎和EA288系列柴油引擎的动力配置为主，其中汽油引擎将有1.4TSI(122马力/200牛米;138马力/250牛米)高低功率版的两款选择;此外，还将会有1.8TSI(177马力/250牛米)的选择。至于说后期推出的明锐vRS则将和高尔夫7代GTI一样，装配2.0TSI的引擎。同时，1.2TSI引擎的动力配置也应该会在后期有所加入。

   【全新明锐国内无伪谍照】

   在安全性配置方面，三代明锐除了有一个高刚性的车身，其还有9安全气囊的配置。同时为了保护行人安全，三代明锐还具备一个主动式的前引擎盖行人保护系统。同时，基于摄像头的交通标识识别系统、疲劳驾驶检测系统、ACC自适应巡航系统、车道保持辅助系统、环境侦测以及多次碰撞自动制动系统也都有所配置。不得不说，在这个级别大众车系又将高科技装备拉升到了一个新的水准。当然，这些配置在国产版本上会是一个怎样的情况，我们还得等到未来再揭晓。

   最后，还有一点需要强调的就是悬挂部分，在三代明锐的的身上将会和高尔夫7一样有两种悬挂设定，其中最大功率输出122马力以下的车型(包括柴油版车型)将会采用前麦弗逊，后扭力梁的设定;而最大功率输出122马力以上的车型，则为前麦弗逊，后多连杆的悬挂设定。

   至于说大家最为关系的国产时间问题，新一代斯柯达明锐将会在上海车展上国内首发，而其国产试制工作也早已开始，此前我们也已报道过其试制车测试的相关谍照。在投产地点方面，新一代明锐预计会在大众刚刚落成不久的上海大众仪征工厂。胆识，由于仪征工厂工厂应该是会率先投放斯柯达全新的RAPID车型，因此明锐的投放应该会放可能会被产能所拖累。

   　　长安致尚XT

   在今年的上海车展上，长安汽车将会带来全新的致尚XT车型，这款车是作为长安逸动的两厢版车型推出的，其上市时间预计在今年6月。

   虽然仅仅是作为三厢版逸动的两厢版车型推出，但致尚XT在外型设计上的变化还是相当不同的，特别是在头部造型上，如果不加区分的话，很难将两者联系在一起。致尚XT拥有一副更为犀利的大灯设计，这样的设计提升了整个车头的视觉冲击感，而主进气格栅与辅助进气格栅采用了类似双唇的设计，则点缀的恰到好处，为前脸增色不少;前保险杠裙边刻意的设计成运动造型，与其定位完全相符。 在尾部的造型设计上，致尚XT也同样出彩。尾灯的设计与前大灯的轮廓接近，可谓遥相呼应。牌照框采用内凹式设计，面积巨大，可以容纳世界各国的号牌，说明长安在一开始就做好了相应的推广计划。

   在内饰设计方面，致尚XT区别于有明显外型特征的做法，直接照搬了逸动的设计。两者间唯一不同的，恐怕就是致尚XT的内饰取消了双色设计，转而采用全黑内饰，这与其运动型的定位相匹配;座椅方面则反而采用双色处理方案，利用一圈红色来激发肾上腺激素，当然这个配色可能是1.5TGDI版本专享，普通的1.6L车型不排除还是采用双色中控的可能。

   在车身尺寸方面，由于基于相同平台打造，致尚XT和逸动的轴距一样，保持在了2660m，不过，由于其为两厢车型所以车身三围会有所变化，分别为4425/1815/1485毫米。另外，在行李箱空间的表现上，虽然是两厢车型，且倾斜度较大的尾门设计也会压缩一些后排头部空间，但这些因素都没有对致尚XT的行李箱空间造成影响，其行李箱空间的表现应该不小于三厢版。

   在动力配置上，致尚XT将会装配与逸动相同的1.6L发动机，变速箱搭配则为为五档手动变速箱或四档手自一体变速箱。相对来说，其自动变速箱的配置竞争力不强。此外，还有一具1.5T的引擎可能会装配在致尚XT之上，其最大功率为125kW，匹配何种变速箱暂时未知，不过其百公里油耗为7.3L。

   　　本田Concept C量产版

   在全年的北京车展上，本田发布了两款专门针对中国市场研发的概念车Concept C和Concept S。一年之后的上海车展，本田将带来Concept C的量产版车型与中国的消费者见面。

   Concept C概念车是一款专门为中国市场开发的中级轿车概念车。C这个字母包含Cool、Challenge、China等含义, 该款车型以“龙”的形象为设计元素，大气且富有个性动感的车身让人一见倾心。Concept C的产品企划由中国人主导进行，而研发工作由中日双方的开发团队合作完成。整个团队对中国顾客理想中的产品进行了深入的探讨，并运用本田最新技术将之付诸现实。Concept C的量产车型将由广汽本田生产，计划今年内上市销售。

   在外观设计上，量产版车型的整体造型框架基本延续概念车的设计理念，但是针对量产化做了相应的改动，可以看出整个前脸的延续性主要体现在发动机盖、大灯、进气口宽厚的镀铬饰件这几个方面，其它部分改动则较大，大灯内灯具的排量组合方式与概念车接近，不过大灯上端并没有出现镀铬饰件，而是大灯内部的鹰眉直接取代。进气格栅的下沿部分相应的上抬，离大灯下沿非常近，而在概念车上可以看到近年来非常流行的大嘴风格，同样的改动还体现在雾灯框上，夸张且尺寸巨大的雾灯框到量产车上被彻底取消。在车侧部分的设计上，量产版车型是最忠实还原了概念车的设计的，但就细节而言，其实变化依然很大，最大的部分是整车长度，量产版的身形明显增厚，注意车顶与C柱的弧度衔接，略微生硬一些，而且后侧窗宽度也没有概念车的大，说明尺寸上没有任何可比性，其实也正常，概念车毕竟是单独的模型，没必要考虑投产问题，可以适当的放宽尺寸，甚至不惜降低车身高度来提升视觉效果。其它的细节变化如后轮上方的腰线，量产版略微平直，与前腰线也只有一个不太明显的交叉，而在概念车上则是非常明显的交叉式设计。此外底裙导流槽的设计虽然相同，但外凸感没有概念车强烈，只有一道浅浅的线条勾勒;其实再仔细对比还能看出，实车前悬更短，并且大灯侧面与概念车并不相同，加之急剧收缩的前保险杠，整个车头侧面与概念车相比，没有太多的共通之处。在尾灯造型上，量产版与概念车区别很大，后者采用包边式一体化设计，但是量产化后，这个非常扎眼的设计被放弃，转而采用传统的设计方法，其实这还考虑到了后备箱的开口问题。 雾灯框造型轮廓接近概念车，但也只是接近，放弃了镀铬边条设计，同时量产版出现了排气管口，采用半埋式设计方案。

   内饰方面，量产版车型的座舱采用了偏向驾驶座一侧的设计。在细节上，中部的空调出风口为横向布局，位置在触摸屏的上方。中控液晶屏的尺寸看上去也较大。

   动力方面，目前有关量产版车型的具体配置信息还不太清楚，毕竟概念车只是展示了造型方向，对于尺寸参数、动力配置方案都保持神秘，但根据推测，量产版车型在上市初期预计会搭载1.5L、1.8L以及2.0L发动机;传动系统则预计匹配5速手动和5速自动变速箱。

   另外值得一提的是，在车身三围上，虽然量产版车型是基于思域相同平台打造，但其轴距相比思域应该会所加长。

   广汽本田Concept C的量产版在今年上海车展上首发后，计划在今年第四季度正式上市，售价大约在13-18万元之间，主要竞争对手将会是大众速腾、福特福克斯三厢等车型，这也和其基于思域同平台打造的定位相符。

   　　丰田新威驰

   作为丰田国产的第一款车型，老威驰曾经是一款为中国市场量身打造的紧凑级家用轿车。然而，随着平台化、国际化市场策略的流行，丰田威驰也变为了一款国际型的车款。在今年的曼谷国际车展上，丰田就抢先发布了全新一代威驰。而新一代的威驰也将在今年的上海车展上亮相。

   根据丰田对于新威驰的市场定位，新威驰将作为雅力士的三厢版车型投放市场，因此，在造型设计上，新威驰也更趋于年轻、时尚。

   从外观上看，全新一代威驰一如既往的延续着威驰系列饱满的前引擎盖设计，车身也同样保持着高挑的造型。这样一来能够很好的解决小型车车内空间不足的问题。同时为了第三世界国家市场考虑，全新一代威驰也适当加高了离地间隙。前脸以丰田新一代的家族化的造型打造。饱满的车头让整车更加具有层次感，而大量镀铬外饰件的采用也让威驰变得更加精致。

   在车身尺寸方面，既然定位的是紧凑级市场，全新一代威驰的尺寸依旧不算大，其拥有441017001475mm的三围尺寸，轴距2550mm。这样的尺寸表现，在保证新一代威驰有足够内部空间的同时，在内饰选材上也保持着较高的标准。

   同时，新一代车型除了相同的185/60 R15规格车轮匹配外，高配版车型还增加了尺寸更大的16寸八辐条铝合金轮毂和更宽胎面的195/50 R16轮胎。但动力系统并没有改变，泰国版新一代威驰仍然沿用与现款车型相同的1.5L排量1NZ-FE发动机，最大输出功率80千瓦，最大扭矩141牛米，搭配五速手动变速箱和四速自动变速箱的配置。全新一代威驰在曼谷车展亮相后将率先驶下泰国工厂的生产线销往全球八十个国家和地区。

   至于国产版车型方面，目前这一代威驰的动力配置就与泰国版不同。我们先前已经曝光了新一代威驰的内饰谍照，从变速箱细节可以推测分析继续沿用了现款威驰的四速自动变速箱，因此预计一汽丰田的新款威驰可能也会继续沿用1.3L的2NZ-FE机型和1.6L的1ZR-FE机型。在售价部分，新一代的威驰预计会保持和现款威驰同一区间。

   　　新爱丽舍

   在2012巴黎车展上，雪铁龙发布了全新一代的C-Elysee，也就是全新一代的爱丽舍车型，这款车目前已经在欧洲地区上市。作为拥有爱丽舍命名的换代这车型，这款专门针对部分市场做过调研的新车显然是会引进国产的，而这款车也将于本月的上海车展上正式亮相，年内必然国产上市。

   目前，包括上海大众桑塔纳和一汽大众全新捷达都已经上市，但“老三样”里的雪铁龙爱丽舍则依旧是老骥伏枥，随着新一代的爱丽舍的到来或许“老三样”将彻底迎来全面更新。不过，鉴于如今神龙生产的爱丽舍依旧有着不错的市场占有率，我们也不能排除其和新一代爱丽舍同堂销售的局面。

   外观方面：全新爱丽舍使用了雪铁龙新的家族式设计风格，造型设计看起来与国内上市的新世嘉颇为相近。不过，全新爱丽舍采用的是全新平台打造，该车长/宽/高分别为：4430mm/1700mm/1470mm，轴距方面较老款增长了110mm达到2650mm。

   配置及动力方面：全新爱丽舍配有ESP、四安全气囊、电动助力转向(老款是机械助力转向)、倒车影像、GPS导航、MP3播放与蓝牙免提功能等装备。在一些市场上将使用新一代VTi 72发动机。未来国产车型很可能提供1.2L或1.6L汽油发动机两种选择。

   很显然，采用新平台打造的雪铁龙新一代的爱丽舍，因为采用了雪铁龙全新的家族设计语言，在外形方面，将变得更为年轻、时尚，这将一定程度的拓宽其在市场上的定位。而其在动力系统部分的升级，也让全新爱丽舍的动力表现和燃油经济性更为值得期待，同时ESP以及四安全气囊等配置的加入也必然会让它在未来的同级车型中受到不小的关注。

   最后，在具体上市时间方面，根据东风雪铁龙市场部副部长赵天阳先生透露，全新爱丽舍将在2013年下半年上市，并且上市后老款爱丽舍并不会停产，两款车将共同销售。

   　　标致301

   在今年的上海车展上，除了一款新一代的雪铁龙爱丽舍，在紧凑级市场，东风神龙还有一款新车值得消费者的关注，它就是标致301。标致301是一款在去年已经发布并海外上市的车型，这款车型可以看做是标致308的换代产品，或者说是308的三厢版车型，它是专门针对中国、巴西、俄罗斯等新兴市场而开发的入门级紧凑型车。因此，301可以看做是308的换代车型，也可以说是308车系被进行了细分，总之新一代的308和301是在同一平台上打造的，但从定位上看，301应该会略低于新一代的308。因为，新一代的308未来也将国产。

   在外型设计上，标致301很有几分缩小版508车型的韵味，进气格栅的设计和比较低调的“PEUGEOT”英文字样都是如出一辙。不带透镜的普通大灯，还有前雾灯等设计都是一切从简，没有过多复杂花哨的线条。整体风格来看，标致301更加中庸，不像308车型那样运动。车身部分的设计301则与雪铁龙新爱丽舍共享了设计，这么做可以有效的降低模具费用，发挥制造成本优势。尾部的设计同样比较简洁，尾灯组通过颜色的组合巧妙的与车身腰线融汇沟通，虽然没有LED这样的花哨配置，整体设计到也还时尚大方。

   

   

   内饰设计方面，标致301的内饰设计简洁实用不浮夸，这本身也符合十万左右车型定位。非对称式的设计赋予驾驶者更多的驾乘体验，全黑内饰也进一步提高了整车的运动氛围。

   在车身尺寸部分，由于定位的是全球的新兴市场并定位经济性车款，所以标致301所 拥有的2650mm轴距要比308车型还长了38mm。不过车身尺寸方面其则要比308车型短了120mm左右，这样的设定主要是为了在保证内部空间的情况下，划分与308之间的定位关系的缘故。同样的，在行李箱空间上标致301做的也非常不错，达到了506L的水准。很明显，301是有意的强调了内部空间的尺寸表现的，这也符合新兴市场的消费特征。

   在配置方面，301除了MP3、蓝牙、USB接口外，自动空调、免提电话装置、自动行李箱开启均有配备;同时，该车在安全性配置方面也较为丰富，包括装有ABS防抱死刹车系统、ESP电子稳定系统、四安全气囊等。当然，这些配置也是要根据不同车款的配置等级来划分的。

   在动力部分，东风神龙将为国产版的301匹配全新型号的EC5 1.6L发动机，新的1.6L机型将取代现有的TU5JP4型号1.6L发动机。这款新发动机采用连续可变正时系统(CVVT)、DLC涂层的液压挺杆、变排量机油泵、轻量化活塞系统等先进技术，能在实现节油10%的基础上，实现功率提升10%，并达到了欧V排放要求。发动机的最大功率达到86kw，最大扭矩达到150牛米。除此之外，在2014年全新的1.2T缸内直喷涡轮增压发动机投产之后，其也将匹配到标致301车型上。不过，在变速器的搭配上，国产版的标致301可能只会配备5速手动、4速自动两种变速器。这样的动力搭配方案，显然会显得有些过时。

   目前，标致301已经在东风神龙进行试制，其最终会在东风神龙的三工厂国产，预计最快明年正式投产上市。其最终的定价则预计征战10万元级别的市场。

   　　雷诺新风朗

   现款在国内销售的雷诺风朗于2010年发布，在2011年6月正式登陆国内销售。在今年的上海车展上，小改款的雷诺风朗将会全新发布，并一同公布上市价格。鉴于此前该车已经举行了大规模试驾，所以这款车的发布并不会带来更多的新信息，消费者们最终等待的也只是其定价。

   在外型方面，新风朗相比老款，采用了雷诺新的家族式前脸设计，中网格栅由原先的倒梯形改为扁平细长条幅样式，三段式的下进气格栅配合圆形雾灯，还配置了LED行车灯以及熏黑的前大灯，整车看起来要比老款更时尚，还显现出运动化车型的设计风格。另外，新车位于车头正中间的大型雷诺车标也显得更加大气。

   在内饰方面，雷诺2013款风朗内饰部分倒无太大改变，基本保留老款的设计。只是内部乘坐空间进行了优化，提升了乘员舱舒适度，但整体的车身三围和轴距都没有发生变化。中控台按钮的布局也进行了适当的调整，添加了R-Link多媒体系统、USB接口及蓝牙等配置。在仪表板的部分，小改款车型放弃了指针式仪表盘的设计，采用数字仪表设计，新仪表带有速度数字显示，能更清晰的显示车辆的运转信息。

   动力方面，雷诺2013款风朗将搭载一款全新的1.6升16气门115系列自然进气发动机，最大输出功率为137马力，扭矩峰值达191Nm，与之匹配的则是X-Tronic CVT变速箱，它可有效降低燃油消耗和二氧化碳排放。据了解，该款发动机百公里等速油耗仅为6.4升。至于说售价，小改款风朗分为标准版、时尚版、豪华版三个版本，预计售价为16-19万元。