三款超级跑车森林霸气对决 畅享精彩

   
德国巴伐利亚州中部，紧靠黑森林，绿树成荫，白云在蔚蓝的天空中徜徉，温暖的阳光闪耀着双目，不远处驶来了一辆宝马M6 敞篷跑车。它优美的线条和耀眼的宝蓝色霎时吸引住了所有人都目光，。让人不禁去想象，当驾驶这款动力性能卓越的敞篷跑车驰骋在山间公路上，微风轻抚过发丝，阳光透过云彩落下班驳的魅影，在这样一个如画的地方，连空气中都弥漫着甜蜜的味道。旅途不再单调，从开启顶棚迎接蓝天和白云的那一刻开始，心情已无法用言语来形容，剩下的，是自然的芬芳和对未知旅程的期待。　　宝马著名的M 部门不断推陈出新，以设计拥有终极性能的豪华跑车为传统，这款宝马M6 敞篷跑车就是他们的最新作品。搭载V8发动机，双离合变速箱，车身重量2059 公斤。全新家族式的前脸造型，装备了新的空气动力学套件。保险杠的三孔蜂窝冷却进气口，进气格栅采用了熏黑处理，镶嵌上“M”运动徽章显得格外耀眼。空气动力学的侧裙、LED 大灯、经过改良的后扰流器以及车尾四道排气管都体现出M6 优雅不失动感的外形。通过全新的空气动力学设计的前后保险杠和后扰流器，增加了车辆在高速行驶过程中的下压力，车辆的稳定性进一步提升，M6 敞篷跑车100 公里/ 小时~0 的制动距离是35.2 米。该车还配备了最新研发的M 动态自适应悬挂系统，可以根据改变车身高度和依靠动态助力控制系统提升车辆的操控性。

   奔驰AMG 公司跟宝马M 部门一样，致力于不断推出高性能的轿车，特别是大马力发动机的应用，无论是奔驰AMG 还是宝马M 高性能轿车都让世界车迷如痴如狂。让我们来看看这款最新奔驰SL 63 AMG 敞篷跑车吧。SL 是奔驰公司集传奇与经典为一体的车系，尤其当SL 注入AMG 的运动基因之后，令此车系显得更加与众不同。前部具有更加突出的箭形风格、黑色散热器格栅、更大的进气口以及更低的黑色横向空气导向隔板、侧面线条简洁，车身低矮沉稳。这款车不仅拥有出众的外观设计，而且还有一颗强劲的“心脏”。动力方面，装备AMG 提供的性能套件后，最大功率为564 马力，峰值扭矩则达到了900 牛·米，最高时速被电子设备限定在300 公里/ 小时。性能套件包括陶碳纤维刹车盘、Schmieder 轮圈、AMG运动悬挂等。在前后铝合金多连杆的架构下，配合主动车身控制系统(Active Body Control)，灵巧的性能更加出色。我们今天测试的这款SL 63 AMG 目前的市场售价为187，485 欧元。就像我之前说的，它是一款高性能跑车!双涡轮增压V8 发动机，运动特质比上一代更为突出。低转速的时候它可以爆发出惊人的高扭矩，让它在起步及中段都有更好的加速能力。坐在SL 63 舒适的驾驶舱里，飞驰在山间公路——任凭风在头顶吹过，耳边响起的却不是风声，而是发动机的低吼和排气的轰鸣。每一次加速所带来的轰鸣声响彻山谷，即便是弯曲的山路，入弯、切弯、出弯一气呵成，绝不拖泥带水。

   捷豹是一个忠于本性、崇尚创新、富有灵魂的品牌，每一款捷豹轿车都可以说是一件艺术品——传承经典，又打破常规。XKR -S敞篷跑车是捷豹跑车系列的巅峰之作。优雅迷人富有动感激情的外形设计，经典的水滴尾灯，白色的倒车灯被红色的刹车灯所包裹，保险杠进行了全新升级，并以垂直线条勾勒至椭圆形进气口轮廓，衬托出新型碳纤维尾翼和下方的扰流板，带有散热孔的发动机罩，侧翼子板上散热口辅助散热，配备20 英寸黑色轮圈，巨大的红色刹车卡钳，所有的这一切都是要告诉你，它绝非等闲之辈。捷豹车身尺寸要大于奔驰SL 63 AMG，视觉上更具冲击力。这辆来自英国考文垂的敞篷车，秉承了捷豹汽车一贯的优雅、奢华的皇家风范。你必须用“心”去感受这辆捷豹敞篷跑车。轻量化铝质平台的采用，使悬挂系统可以全面改良，在不影响车辆卓越品质和驾乘舒适性的前提下增强其刚性。前后悬挂系统都进行了升级，双叉臂前悬挂进行了全面改进，搭配新型铝质转向节，使该车前后弹簧的刚性提高了28%，可确保良好的车身控制与最大的抓地力和牵引力。车身重量1849公斤，搭载5.0升机械增压发动机，最大输出功率550 马力，峰值扭矩680 牛·米。装备6 挡自动变速箱。XKR-S 不仅是迄今为止速度最快的捷豹车型，也是操控最灵活、响应最快、最注重驾驶感受的一款捷豹。从打开车门的那一刻起，驾驶者便可充分体验XKR-S 极具有奢华品质的高级内饰。高品质真皮赛车座椅在高速行驶的时候，可给予驾驶者强有力的支撑。座椅还可以16 向电动调节，并提供记忆和加热功能。

   XKR-S 不仅仅在直道上表现平稳，在转弯时也很精确。尤其是通过那些直角弯的时候，如果驾驶者采用慢进快出的方法，后轮会推着车头前进，而驾驶者只需要双手放松地扶稳方向盘，方向盘的自然回正力会把车带到正确的出弯位置。　　

   它还有另外一个特点，当把变速箱调到S 档，5.0 升V8 机械增压发动机开始迸发出强劲动力，发动机发出的声浪，像重金属摇滚的电吉他，清脆且充满磁性，让你沉醉其中，完全覆盖了它身后M6发出的铿锵有力的咆哮和SL 63AMG 低沉的嘶吼声音。捷豹无需借助起跑辅助装置、转速或档位设置，就能提供无穷无尽的推力，只要驾驶者踩下油门，强大的动力惯性会将驾驶者的身体牢牢地按在座椅的靠背上。当发动机转速在 2500~5500 转/ 分钟的时候即可输出峰值扭矩680 牛·米。稳定的牵引力控制系统，强劲的发动机和与之相配的6 挡顺序式变速箱，让捷豹在4.3 秒就可以完成0-100 公里加速，13.3 秒就可以加速到200 公里/ 小时。

   1. 捷豹XKR-S 的内饰相当奢华，大面积的Alcantara 真皮包裹。采用三幅式设计的方向盘，握感非常舒适。　　

           2. 捷豹XKR-S 通风制动盘前盘380 毫米，后盘376 毫米。20 英寸轻质合金轮圈的尺寸有所增加，前轮圈为9 英寸宽，后轮圈为10.5 英寸宽。　　

           3. XKR-S 装备捷豹独有的Drive Selector电子换挡旋钮，旋钮后方的四个按钮分别是雪地模式、ESP、赛道模式和ASL 自动挡锁定装置。

   1. 奔驰SL 63 AMG 的内饰配备有软羊皮运动座椅，三幅式运动方向盘，先进的7 挡双离合自动变速箱能够给驾驶者提供多种驾驶模式进行选择。　　

   2. 奔驰SL 63 AMG 选装配件有Schmiede轮圈(2321 欧元)。选装配件还有售价11424 欧元的陶碳纤维刹车盘。　　

   3. 选装配件：舒适的Airscharf 座椅(655欧元)，带有颈部暖风系统。

   1. 宝马M6 装备了M 系列运动型方向盘和运动型特制脚踏板。　　

           2. 试驾的宝马M6 敞篷跑车并没有装备20 英寸的选装轮胎(1960欧元)。2013 年3 月以后，宝马会为M6推出陶碳纤维刹车盘(选装)。　　

           3. 宝马M6 敞篷跑车尾部是四排气管设计，能够发出骇人的排气声浪。6 缸的增压发动机 在高转速的情况下发 出的声音更加震耳欲聋。

   介绍完了英国“贵族”，我们再看看M6 敞篷跑车。它迷人的外表下蕴藏着巨大能量。启动M6，发动机盖下那颗狂暴的“心脏”开始迸发能量，你会感到它的加速非常迅猛。7 挡双离合变速箱将其搭载的双涡轮发动机发挥到极致。手动模式下，升档和降档反应迅速，低速行驶的时候，变速箱也没有明显的模糊不清，而对于复杂路况车速变动较大时，它一样能应付自如。最初启动的时候，发动机声音犹如野兽在遇到危险时警告性的低吼，踩下油门踏板，迅速加速，发动机开始发出震撼的咆哮声。在V8 发动机的推动下，宝马M6 敞篷跑车 0—100 公里/ 小时加速的时间是4 秒，而0-200 公里/ 小时加速仅仅需要12.3 秒。　　        最后我们再看看奔驰SL 63AMG。奔驰秉承着一贯的“优雅绅士”风格。这款车搭载一台5.5 升V8 发动机，该发动机可输出564 马力的最大功率和800 牛·米的峰值扭矩。其性能表现已经远远超越目前在SL500 上使用的那台4.6 升发动机。同宝马M6敞篷跑车相比，SL 63 AMG 的发动机最高转速可以达到7200 转/ 分，而在5200 转/ 分时，它就能轻松输出峰值扭矩，可以看出这台发动机动力输出效率更高，但有时发动机转速上升太快，换挡过于频繁。与发动机相匹配的是7挡运动型变速箱，该款变速箱结合了手动和自动变速箱的双重优势：既可以体验手动变速箱的动感、敏锐的响应，也可以享受自动变速箱的舒适。变速箱还设置有不同的驾驶模式。“C”舒适模式下，它具有奔驰传统的豪华、舒适的特点，柔和的油门，平缓的换挡过程让驾驶者倍感从容。在“S”运动模式下，发动机和变速箱反应迅速，换挡动作也比“C”模式要快。还有“M”手动模式，该模式可以完全满足驾驶者对激烈操控的需求，发动机具有十分犀利的响应，平均换挡时间仅仅为100 毫秒。

   实践出真理，现在让我们去萨克森灵赛车场测试一下这三辆敞篷跑车的表现吧。奔驰SL 63 AMG 的整体表现可以说是最好的。在高速行驶中，一旦任何一个车轮发生空转，电子牵引力控制系统就会迅速将动力传输到有牵引力的车轮，增强具有附着力车轮的动力输出，带动车辆继续前行。过弯的时候，它可以完成敏捷的转身动作，在赛道上划出一道优美的弧线。但是，我并没有从试车手嘴里获得对这款奔驰跑车的动力性能评价。他只是告诉我，在赛道上操控SL 63 AMG 就像在操控一台电脑。而在过弯的时候，后轮发生了一次侧滑，但是没有关系，有足够的时间调整车辆，切过这个弯点。伴随着发动机的轰鸣声，奔驰SL 63 AMG 以以1 分38 秒29的最短时间完成了测试。　　

   宝马M6 在赛道上操控反应敏捷，牵引力和转向力表现出色，从试车手反馈的信息来看，他认为宝马M6 的动力转向性能是三款中最优秀的。变速箱的动作快捷。这辆来自慕尼黑的敞篷跑车的最好成绩要比SL 63 AMG 慢1 秒多，原因是M6 的车身重量为2059 公斤，比它的奔驰重了大约200 公斤，标配的轮胎在规定时间内已经磨损相当严重。其次，在高速行驶的时候，M6 的刹车偏硬，这就需要驾驶员迅速做出调整，这也在无形中浪费了时间。　　

   最后我们测试了捷豹XKR-S。在操控性能方面，过弯的时候，捷豹既能保持入弯精准，又能兼顾高速出弯的稳定性，不会出现过大的转向不足或者转向过度的现象，并且不需要来回修正方向，具备轨道般精准的弯道巡迹性。即使是漂移过弯，捷豹也能应对自如。不足之处在于，捷豹在高速行驶的情况下，刹车只能在较短的时间内保持最佳状态。也许单从圈速上来看，捷豹不如宝马和奔驰，但是捷豹却有属于自己的“皇家骑士”风范。