探险者领衔 3款豪华型七座SUV荐

   近期，2013款福特探险者全新上市，新车不仅外观上给我们带来了全新的视觉体验，在内饰和动力上也有了新的革新。而48.98-53.98万元的价格也让我们开始明白，豪车离我们并不远。而这个价格区间的豪华型七座SUV也并非探险者一个，早在很久之前这样的车型就一直存在于我们身边了。下面，我们就为大家介绍几款和探险者竞争车型，看看50万元左右还有哪些七座SUV车型。

   　●福特探险者

   　　指导价：48.98-53.98万元

   相比于国内常见的全尺寸SUV，福特探险者的价格只有50万元左右，而这个价位中的奥迪Q5之流和探险者又完全不是一个风格的车型。探险者还可以提供了这个价位上最为宽敞的空间表现以及较为成熟的四驱系统，另外还搭载着一款纯正的美式3.5L自然吸气发动机，性价比方面绝对是很诱人的。

   福特探险者在外形设计上和同门的锐界有着几分相似，同时，精致的前后灯以及类似蜂窝形的条状格栅和极光以及全新揽胜也有着几分相似。虽然有着5米多长的车身尺寸，但相比于锐界，其实探险者所散发出来的美系SUV应有的那份粗犷味儿并不浓郁，更多的则是依靠巨大的车身所带给人的压迫感。

   探险者的内饰风格有别于我们印象中的美系车那样一味的追求舒适和豪华，全黑的内饰氛围搭配着一个布局简单的中控台，让眼下的这台探险者竟有着几分德系车的细致感。至于做工方面，探险者依然没有给我们以太大的惊喜，相比同价位的其他几款车型，探险者还是显得有些差距。

   第二排乘客的乘坐空间对于这样一个大块头来说显然是没有任何问题的，不管是横向还是纵向空间都足够出色，而且还可以单独调节座椅靠背的角度，有利提升了后排乘客长途舒适性。只是搞不懂为什么没有中央扶手，在这样的高配置前提下，消失的中央扶手理应归结于设计欠妥，和成本扯不上关系。但问题是，海外版本却又有扶手……

   相比起同价位的7座SUV来说，探索者的第三排乘坐感受还是可圈可点的，首先座椅的舒适性是没有问题的，只是在空间方面表现的稍显的有些局促，但这个问题在其他的竞争车型上也有，毕竟这不是一台金杯，这是一台五门轴距2860mm的全尺寸SUV。

   此次进口的探险者配备了一台3.5L的Ti-VCTV6发动机，最大输出功率为214kw，最大扭矩为354Nm，相比于锐界上的那台3.5L发动机，峰值数据更高。不过让人遗憾的是，此次并没有引进海外版本中的2.0T车型，这点很是让人失望。

   底盘上，这一代的探险者彻底地抛弃了之前的非承载式底盘结构，前麦弗逊后多连杆的悬挂系统更多的偏向于城市的舒适性，不过配备了适时四驱系统的探险者在必要的时候也可以去郊外小撒野一番，只不过越野性能不似前面几代那么强悍就是了。

   点评：其实细数国内50-60万这个区间的大型SUV，能找出的主流车型就只有一个4.0L的国产普拉多，而途锐、陆巡甚至是Q7都已经超过了这个价格区间的上限10万多。因此探险者最大的优势依然是价格，虽然竞争对手各有各的专长，或公路或越野，但牢把价格这一关，福特探险者真心不怵任何竞争对手。

   　　● 一汽丰田普拉多

   　　指导价：53.8-69.8万元

   在世界经典越野车中，丰田兰德酷路泽占有重要一席，而作为兰德酷路泽的小弟普拉多，因为在越野性能和舒适性上平衡的非常好，同时在SUV车型中价格也只有50-60万元，加之其出色的可靠性和市场保有量，在一些道路条件不好的地区可以说随处可见。综合来讲，相比起抛弃了越野性能的探险者，普拉多则是一款既有着不错舒适性同时越野能力也很突出的一款神车。

   现款的丰田普拉多采用了更加类似于大哥兰德酷路泽的外观设计，更加硬朗的头灯造型和源自兰德酷路泽的散热格栅让整车看上去更加宽大更加魁梧，同时这些设计元素也让普拉多变得不那么的野性，更加的适应都市氛围。

   丰田普拉多的内饰设计则是典型的实用主义，各个按键之间的布局非常合理，同时手能触摸到的地方质感都很好，优良的材质和精细的做工沿袭到了内饰中的每一处，没有丝毫的奢华感但却给人以良好的使用体验。

   丰田普拉多也是一款7座车型，2790mm轴距放上7个座位后第三排只能算是勉强够用，不过第一排和第二排的空间那是绝对足够舒适的，特别是第二排的座椅还具有4：2：1的放倒以及前后滑动等调节功能，座椅布局非常灵活。

   至于第三排座椅，基本只能留给小孩或体型较小的成年人了，值得一提的是第三排座椅终于不再采用吊放两侧的布置了，而是直接可以整体放平，不但操作上会更加简单，而且占用的后备箱空间也会更小。放倒后两排座椅后1850L的后备箱容积几乎可以搬家了，哪怕就算是第三排也坐满了人，后备箱依然能够放下一到两个的行李箱，空间方面是不用担心的。

   现款的普拉多依然搭载的是一台1GR 4.0L V6发动机，这台发动机的最大输出功率为202kw/5600rpm，最大扭矩为381N.m/4400rpm。虽然相比于老款在动力数据方面提升的并不算多，但现在的普拉多将原来的5速自动变速箱升级成了5速手自一体变速箱，这样驾驶起来的话会更有乐趣。

   普拉多采用的是专业的非承载式车体结构，前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为四连杆式整体桥结构。相对来说普拉多是今天的几款车型中，越野能力较为强悍的一款车型，不过普拉多在拥有强悍越野性能的同时又不缺乏舒适性，这点一直让小编非常佩服。

   点评：虽然以丰田普拉多的性能让它并不甘于终日游走在城市之中，但不可否认的是普拉多作为一款都市用车同样也是绝对称职的，如果你不奢求它拥有像轿车一般的操控体验，而是以使用和乘坐为主，那么或许普拉多会给你带来超出那些城市型SUV的独特享受。

   　　●别克昂科雷

   　　指导价：52.9-59.9万元

   别克昂科雷是一款纯正的美式SUV，也算是和福特探险者最为接近的竞争对手之一了。在尺寸上，探险者就已经够大的了，不过昂科雷的车身尺寸更大，在整个国内60万以内的价格里再也没有第二辆车能拥有如此巨大的车身尺寸。除此之外，在它身上还能找到美国车型的诸多元素，比如镀铬装饰的频繁使用、粗犷的车身风格等。

   昂科雷的外观带有明显的别克家族元素，盾形的镀铬中网采用了镀铬式的竖条结构，让宽大的车身在视觉效果上变窄了很多，而两个柳叶形的头灯，由于与中网之间的间隔较大，看上去犹如两个眼睛般灵动。侧面则由于超长的车身给人稍有臃肿的感觉，而车尾则采用了横向的镀铬装饰尾灯，很商务。

   黑灰色的内饰稳重、大方，整体造型一股美国式的豪放主义。镶嵌在中央仪表台、车门内侧等处的桃木及铝合金装饰会给坐上它的商务客户们留下不错的印象，身份和实力也由此体现。相比深色的内饰，桃木的颜色偏浅，会有少许轻浮感。分区温控空调在这个级别必然是标配。TiFFany石英钟、CD/DVD双机头以及Bose音响等配置对于60万元级别来说已经习以为常。方向盘与别克其他车型相似，桃木装饰是其独有特点，仪表盘也被其连为一体。

   宽大的车身带来了非常富足的车内空间，和很多MPV车型一样，昂科雷的第二排座椅只有两个单独的座椅，而且还可以单独进行电动调节，中央巨大的扶手非常舒服，但却让空间的利用率一下子小了很多。

   将第二排和第三排座椅折叠后一个惊人的3291升载货空间得以显现。放置滑雪板、高尔夫装具甚至是一台电冰箱。如果酷威能称作厢式货车的话这个昂克雷摘取顶棚又可以当做皮卡来用了。尾门电动开启功能不仅非常实用，在众多豪华车出息的场合也不会显露任何尴尬。

   推动这台2.3吨重庞然大物的是一台排量为3.6升的V6发动机，最大功率为292PS，最大扭矩为366Nm，搭配的是一台6速手自一体变速箱，官方给出的0-100Km/h加速时间是8.7秒。在动力方面是不用过多的担心，而需要担心的是美国车“出色”的油耗，当然，有能力购买此车的消费者或许根本不会考虑这些问题。

   底盘方面昂科雷采用了前麦弗逊后多连杆式的悬挂结构，调校方面自然是偏向于舒适性，再加上庞大的车身和沉重的车重，这也直接导致了驾驶这款车毫无乐趣可言。

   点评：昂科雷作为别克品牌中最贵的车型无论从外观还是内部的设计都在向豪华车看齐。它将全尺寸的体型、宽敞的三排乘坐空间以及豪华的享受有机的融为一体。豪华的昂克雷不论作为公司高层的私人座驾还是作为公司接送领导层出席重要场合都会显得底气十足，富有质感的内饰也会提升主人的形象。

   总结：其实七座SUV车型还有很多，而五十万元左右的SUV车型也很多，但是两者叠加在一起之后，符合条件的车型还真的不多。以上三款车型是我们生活中比较容易常见的车型了，当然这三款车的亮点不仅在于七座或是价格，也越野能力、舒适性、豪华性等方面也有着各自的优势。这几款车对于希望能够拥有一个大空间又不失档次的人来说，都是一个不错的选择。