5.49万元-11.38万元 4款自主紧凑车推荐

   【车主之家  汽车导购】2013年汽车市场百花齐放，各大汽车厂商的推陈出新，自主品牌推出了不少的紧凑型车型，其中有新面孔，也有许多改款的老车型。如果您目前正有购车计划，预算也不超过10万元的话，那就关注以下4款车型吧。

   2013款风神S30

   　　指导价格：6.78-9.38万

   此次改款风神S30的主要变化是外观和发动机。先来看外观方面，此前风神S30给我的感觉就是大气，但是作为一款紧凑型家用车来讲，缺少点秀气，年轻人接受起来有些困难。然而2013款风神S30彻底改变了这一切，它变得时尚许多，细密的中网格栅让它有了更精致的感觉。大灯全系标配透镜，并加入LED示宽灯，非常厚道。雾灯由老款的长条状改为圆形，算是步入“正轨”吧!至少大家更容易接受了。尾部的变化同样明显，现款车型的尾灯更加宽大，左右尾灯之间由镀铬装饰条相连，视觉效果更协调。

   内饰与老款几乎没什么区别，只是方向盘装饰条有所变化。中控台延续了之前柔美的线条，中控面板上的按键、旋钮和显示屏布局合理，操作没有任何难度，三圆形的炮筒式仪表边缘带有镀铬装饰，有质感，也很运动。不过现款车型全系无皮质座椅，这恐怕会让一部分消费者不满。

   空间方面没有出类拔萃的表现，属于这个级别的正常水平，车内的储物格可以满足我们日常使用需求，手机、钱包和饮料之类的都有存放之处。后排乘坐空间以及后备厢尺寸都与老款车型相同，后排座椅可以整体放倒，以释放更大的储物空间，但我们更加建议厂家能够将后排座椅设计成4/6分折放倒的形式，这样灵活性会更强。

   动力系统是现款风神S30的另一大改变，它新增了1.5L发动机，别看排量小，它的动力比一直沿用的1.6L发动机更强劲，而且价格与同样配置的1.6L车型相同，非常令人期待。5MT和4AT依然被延续下来，与吉利GC7、宝骏630等车型的6AT相比，风神S30在这方面显然有些落后了。当然，4AT变速箱也有自身的优点，那就是技术成熟、质量稳定可靠，这也是老百姓买车最看重的。

   2013款比亚迪F3

   　　指导价格：5.49-7.39万

   比亚迪F3对于我们来说已经并不陌生，它的外形和内饰都模仿了丰田花冠，实用的品质加上低廉的价格让它火遍了大江南北。然而一直以来这款热销车型都存在着一个缺憾，那就是没有自动挡车型。现在，比亚迪在变速箱方面已经不再受制于人了，在速锐率先采用了自主研发的6速双离合变速箱之后，旗下的其它车型如今也纷纷匹配了这款自动变速箱，当然也包括F3。

   关于F3的外观和内饰在这里就不做介绍了，下面主要来分析一下目前F3的配置。首先值得称赞的是，比亚迪F3全系标配了195/60 R15尺寸轮胎，并且配备了全尺寸备胎。令人惊讶的是，竟然连无钥匙启动、皮质座椅也是全系标准配置，AUX/USB音源接口就更不用说了。比亚迪的一贯作风就是在这些看得见的，常用的配置上给足你面子，让人觉得性价比奇高。不过我也不得不批评的是，F3的中低配共有4款车都没有配备安全气囊，连一个都没有(中配的标准型可以选装前排气囊)，而且低配的舒适型没有安装ABS防抱死系统(可以选装)，这如何能保证乘客的安全?希望厂家能够将车辆的安全性重视起来。

   比亚迪F3搭载的是一款由比亚迪自主研发的BYD473QE发动机，该发动机采用单顶置凸轮轴设计，最大功率109马力，最大扭矩145牛·米，具有VVL可变气门升程技术。与之匹配的变速箱除了5MT之外，还有6速DCT双离合变速箱。

   关于这款双离合变速箱的表现之前我们在速锐上也体验过，它在中高速行驶时的平顺性尚可，但在低速时的平顺性还有待提升，尤其是堵车状况下，1挡、2挡切换时顿挫感明显，并且偶尔还会出现低速抖动的状况，此时发动机会自动补油防止熄火，所以车辆会有向前窜一下的可能。好在目前比亚迪官方已经给出了相应的变速箱升级方案，升级过后的车辆在换挡平顺性方面的确有明显改善，希望搭载在F3上的双离合变速箱是升级过后的产品。

   2013款帝豪EC7

   　　指导价格：7.18-11.38万

   同样是一位老面孔，帝豪EC7在吉利汽车中也占有举足轻重的地位，大气的外观，不错的配置以及良好的操控性一度让它成为了自主品牌紧凑型车的标杆。

   帝豪EC7的外观看上去很大气，尺寸相比同价位车型也有优势，所以它给人的第一印象就非常好。2013款车型在老款的基础上用LED日间行车灯取代了老款的雾灯，大灯组也采用了熏黑处理，让其看上去更运动、更时尚。

   内饰几乎没变化，只是增加米色内饰供消费者选择。不过帝豪EC7在配置方面的升级还是比较明显的。首先，2013款帝豪EC7新增1.8L DVVT MT和1.8L CVVT CVT两款旗舰型，它们在配置方面比尊贵型增加了倒车影像、自动防炫目内后视镜两项配置，而1.8L CVVT CVT旗舰型还配备有BMCS防爆胎安全系统。此外，2013款帝豪EC7尊贵型和旗舰型还新增配了3G智能车载系统，该系统包括6.5英寸彩色触摸屏、道路救援、语音导航、车载通讯等。

   除此之外，2013款帝豪EC7部分车型相比老款在配置上也有一些提升，其中1.8L尊贵型增加手动后遮阳帘、车载蓝牙电话功能;1.8L CVVT CVT精英型和尊贵型加装定速巡航;而1.8L DVVT MT精英型则基于老款MT舒适型基础上增加座椅腰部支撑(精英型是2013款新增的名称，取代了老款的舒适型)，轮胎规格也从205/65 R15更改为205/55 R16。

   动力方面，2013款帝豪EC7则没有变化，共有三种动力可选，分别为可输出109马力(80kW)的1.5L DVVT发动机、133马力(98kW)的1.8L DVVT发动机以及139马力(102kW)的1.8L CVVT发动机，传动部分匹配5速手动或CVT无级变速箱。另外有消息称，帝豪EC7还将推出1.3T版本，这款1.3T发动机最大功率130马力，峰值扭矩186牛·米。该车将在4月的上海车展发布，预计在今年第三季度上市。

   　2013款中华H330

   　　即将于上海车展上市

   与前面三款车有所不同的是，接下来要介绍的这位是一款全新车型——中华H330。尽管它拥有一个新名字，但实际上H330是一款基于FSV研发的车型，它的侧面线条、轴距、动力系统以及底盘都与FSV几乎完全相同。华晨之所以专门为它起了一个新名字，目的就是为了与家族内的其它成员统一。这款车将于今年的上海车展上市，初步预计售价6-8万元。

   中华H330的外形秉承了家族式的前脸设计，哑光银的进气格栅、带有中华车标的灯腔设计、一体式的前包围，这些让H330既传承了中华的基因，又拥有自己独特的一面。尾部设计简洁大方，红白相间的尾灯通过一条粗壮的镀铬装饰很好的连接在一起。内部的C字型LED发光二极管提升了整车的档次。

   内饰采用了大量曲面设计，上黑下米的颜色搭配营造了轻松舒适的宜家氛围，哑光银色的不规则中控面板与三辐式的多功能方向盘为车内注入了年轻的活力，没有复杂的功能，无需适应即可上手。用料和装配工艺与同价位车型水平相当，没有亮点也并无明显瑕疵。从我们之前拿到的测试车来看，中华H330的配置比较一般，当然如果它的价位合适的话，这也是非常正常的。

   对于日常家用来说，中华H330的乘坐空间完全可以满足，身高1.78米的体验者坐在后排，腿部仍有不小的余量。后备厢常规容积也不小，而且后排座椅还可以4/6分折放倒，空间灵活性很强。

   中华H330搭载了一台自主研发的1.5L发动机，与之匹配的是5挡手动变速箱(上市之后还将有4速自动变速箱)。它的驾驶感受比较轻盈，这台发动机在中高转速区域更为擅长，只可惜这样的调校并不太适合日常驾驶，原因很简单：1、油耗高;2、噪音大。与之配合的手动变速箱表现倒是可圈可点，挡位清晰，行程适中。另外，中华H330还采用了电动助力转向，比普通机械液压助力转向更轻松。悬架的设定偏舒适，后悬架采用扭力梁非独立的形式也都是意料之中的事，没必要纠结。　　

           总结：目前汽车市场的竞争愈发激烈，为了顺应消费者越来越苛刻的要求，许多车型更新换代的周期也变得越来越短。以上四款车型只是今年改款的自主紧凑型车的代表，其中风神S30和中华H330的主要变化亮点在外形，为消费者带来的新鲜感更高一些。而比亚迪F3和帝豪EC7则继续稳扎稳打，一个加装自动变速箱，一个通过增加配置来武装自己。总之，每个厂商都会针对自身的特点以及市场反馈作出改变，至于未来它们的市场表现如何，让我们拭目以待。