甲壳虫用车养车费用调查 月均花2833元

   【车主之家 养车费用】作为这个级别中最有个性的车型来说，甲壳虫您一定不会陌生。很多女性车主更是被它的外观所吸引，在去年甲壳虫迎来了全新换代车型。新车型外观更成熟，更年轻化。同时配置得到一定程度的增强，新甲壳虫旗下目前共有三个排量，1.2T、1.4T、2.0T。本期调查我们就以主力销售车型1.4T为例，给大家大致讲解一下该车的用车成本情况。

   根据车辆日常的保养成本来看，一般家用车的主要使用成本集中在保险、油费以及保养费上。虽然在用车过程中，许多车主未必两年内行驶四万公里，也未必都购买八项全险，再加上平时少洗车、少出远门的车主更能省下一大笔开销。但综合大部分车主的使用习惯，我们仅以新车两年四万公里+车型全险+按期保养+网友实际油耗的花费作为标准来计算车型用车成本。

   下面我们来详细分析各项养车费用的由来：

   通常，养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费

   一、常规用车支出分析

   1、车船使用税：

   根据北京地区车船税标准，1.0-1.6L(含)420元，甲壳虫这款车型排量为1390cc，因此车船税2年共计840元。(各地有所不同，仅供参考。)

   2、日常维护费用：

   通常情况下，新车每月洗车3次，而新车购回后半年内不用打蜡，平均每年打蜡3次。按照平均洗车价格每次25元和打蜡100元计算，两年日常维护费用均为2400元。

   3、过路过桥及停车费：

   过路过桥及停车费的变动是无规律可循的，以北京为例，在一般办公区域停车多在15-20元/天不等，居民小区停车在150-300元甚至更高不等，现仅以综合每月350元计算，每年花费4200元，两年共计8400元。

   4、意外开支：

   这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，相当一部分车主每年需大约1000元用于该支出，即两年花销2000元甚至更多。现以两年2000元为计。

   5、验车上牌费：

   以北京地区为例，上牌费(包括验车费)为300元，不同省市会有所不同，但差额不会太大。

   二、保养费用支出分析

   上面说到除了车船使用税、日常维护费、过路过桥和停车费、意外开支外等基固定的支出外，保险、常规保养费用和油费等因不同的车辆有不同的保费、配件价格以及油耗，下面将进一步分析：

   1、保险：

   以新车全险计(以人保车险为例)，包括交强险、第三者责任险(10万)、车辆损失险、全车盗抢险、车上人员责任险、玻璃单独破碎险、自燃险、不计免赔损失险等，甲壳虫 2013款 1.4TSI 舒适型官方指导价格为27.98万元，经过计算，车辆一年的的保费约为8465元，两年保险费用约为16930元。(注：以上保险费用已经是优惠之后的价格)

   而事实上广大车主可以根据自己的实际情况来选择险种，除了交强险以外，其他险种可以自由选择，值得提醒广大车主的是，上保险时应该“货比三家”，费用也会随之变化，有些保险公司提供8折甚至更低优惠。

   2、保养费用：

   进口车的保养贵是出名的，在新甲壳虫身上再次印证了这一点。可能很多朋友都难想象区区1.4L排量的发动机怎么在保养时会这么贵?当然这里面还有一部分工时费，这一点也会因为是进口车型而水涨船高。我们来看新甲壳虫的保养项目，该车保养周期为7500公里，在三万公里时需要更换三滤和火花塞，而在6万公里时，变速箱油、助力油、制动液、火花塞需要被更换。保养费用也达到了5000多元，(含工时费)。而平时的小保养则控制在1000元以内。不禁让人咂舌，这小车保养不便宜。(由于各地区4S店工时费有差别，所以详细费用请以当地4S店实报价为准，以上仅供大家参考)

   3、油耗支出：

   油耗在用车成本支出中占据很大的一部分，为了为了便于计算，我们以工信部公布的乘用车油耗数值中的工况油耗作为计算参考。建议各位车主购车之后，最好再根据自己的实际油耗情况进行详细估算。本文所计算的燃油开支仅供参考。

   甲壳虫 2013款 1.4TSI综合工况油耗为6.5L/100公里，燃油方面，加95#汽油(北京92#)即可，下面仅以6.5L/百公里工况油耗、京95#汽油8.31 元/L计算，计算公式为：油费=行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格。所以最后算出甲壳虫 2013款 1.4TSI 舒适型2年四万公里的燃油总支出=40000÷100×6.5×8.31=21606元。(北京地区燃油价格自3月27日零时起，95#汽油下调至 8.31元/升)。

   根据养车费用=车船使用税+日常维护费+过路过桥和停车费+意外开支+上牌费+保险+常规保养费用+油费计算，甲壳虫 2013款 1.4TSI 舒适型两年4万公里各项养车支出明细如下：

   总结：摆脱了上一代车型过于圆润的设计特点，新甲壳虫的设计可以说更富有时尚元素，同时也更加靠拢大众家族风格。被拉直的车顶和后部的融合很自然，经过全新设计的内饰风格更细腻同时配置得到一定程度上的增强。全系车型中1.4T是主力销售车型，而顶配的 2.0T对于消费者来说有点鸡肋的感觉，有点严重的动力浪费。根据这期最新的调查显示，新甲壳虫的保养费用又呈现了一定的上涨，价格直逼很多进口SUV车型的保养，消费者是否会埋单呢?还看自己喜好吧。