动力足空间宽敞 帝豪EC718MT用车感受

   【车主之家 用车报告】帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，是一款轴距较大的紧凑型轿车。搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm，。最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。

   我是这个月4号定的车，10号提车，12号考到拿到驾驶证，新车到目前行驶了500多公里感觉还可以，车对得起价位。

   　　以下是一些用车感受

   　　优点：

   1、外形大气自主，不山寨，配置比同价位合资车高很多，而做工在自主国产车里面属于顶尖的

   2、1,2,3,4档档位清晰顺滑

   3、动力相当不错，1.8DVVT发动机推动1.28吨的车，加速感比1.8MT福克斯要好一些，怠速起步动力比福克斯强，没那么容易熄火

   4、后备箱和后排空间非常大，前排空间比较大

   5、操作起点门槛很低，容易掌握。刹车很容易控制，轻点刹车不会有突兀的冲击感，随着踩下的深入程度，制动力线性增加，油门很轻，方向盘也很轻。大家都说帝豪的离合踏板很重，我没这种感觉，我只是感觉离合硬度适中，就是说习惯性的踩下离合的时候不会意识到离合过硬或者太软没有质感

   　缺点：

   1、和后排空间比起来，前排的头部空间稍显不足，不过相比福克斯要好很多

   2、5档与其他前进挡手感相比稍涩，可以接受

   3、倒档必须离合踩下3秒才能挂进，太急有时候会打齿，基本上都挂不进。即使每次都做到了3秒进倒档，也有约20%的概率挂不进，需松离合后再踩下离合重新等待3秒再挂，直到成功挂入倒档，我觉得这点厂家在车上市3年了还没有改进，不是技术原因，而是态度问题

   4、打开引擎盖观察，发动机目测抖动明显，比福克斯的发动机抖动幅度大很多，不过车内基本感觉不到发动机抖动，如果发动机抖动不持续增加，可以接受

   5、怠速情况方向盘可感觉到很轻微的抖动，运动起来就没有了，如果抖动不持续增加的话，可以接受

   6、挂二档前进时手握档把可感觉到档把震动，其他档位没有这种感觉

   7、2档3档4档在加速或者带档滑行过程可听到“呜呜~~~~”的持续高频音，踩下离合断开动力，呜呜声消失，抬离合又出现。目前500KM可以明显听到，暂时还不太大，可以接受。刚提车的时候似乎没这么明显，我担心以后这种声音会持续增加

   8、我的车提车的时候就发现有明显向右跑偏的现象，今天去售后维修点做了一下四轮定位，回来试了一下，跑偏情况好了一些，但是仍然可清晰的感觉到跑偏。刚开始去售后说我要修跑偏的问题，他们先是说可能要收钱，我说我刚买车几天，买的时候就跑偏，他们就改了说法，说建议我首保的时候再修理，理由是现在车才几百公里，修理工现在帮我看问题的积极性不高，但是首保的时候要算业绩，修理工那时会比较有积极性。 我一听就怒了，做服务还要看你们工人的心情?乐意就给我看看，不乐意就随便敷衍我?我大老远从罗湖开到南山月亮湾，这么远就一句话打发我?接待员见我怒了，估计是怕我投诉吧，无奈不太情愿的给我填了个单，把车开进修理间排队等。我出去吃个饭，半小时回来后他们就说弄好了，而且还洗干净了，我问是否有开出去路上试验，他们说没必要，已经用四轮定位的仪器给我重新调教了，肯定没问题。

   总结：实话说，买国产自主品牌的车，我没那么多担心，也没那么多面子上的困扰，代步工具而已。我写了这么多缺点，实际上我并不是很在乎这些缺点，我也不后悔买了帝豪车，因为这些缺点都只是感官上的，只是让我在驾驶的时候稍微有点不舒服，作为代步工具，帝豪车能胜任，不把我扔在路上，质量稳定，安全可靠，这就够了。

   之所以写出来，只是站在消费者的角度把我的感受分享给大家做一些参考。 我真正在乎的是售后服务的态度和意识，购车包含车的硬件和服务，但是吉利的售后显然还是认为客户购买的仅仅只是车而已，售后服务没有质量意识，能骗就骗能推就推，实在不能骗不能推，就敷衍随便处理一下，根本不确认问题是否已经解决就敢把车交还给客户，以这种服务意识，就算帝豪是好车，我的下一部车肯定不是吉利。（下页多图）

   深圳这几天经常下雨，车车实在是很脏，不太好意思照相，昨天晚上下班车停地下车库里之后找了个相机拍了几张照片，车库很黑，相机也不怎么样，凑合看看吧

   黑暗的地下车库

   侧前

   驾驶位

   里程表540KM

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   做工不精细，红框那条线左边高右边低

   5MT档把