肾上腺素飙升四款终极小钢炮车型推荐

车主之家欧阳茂杰 2013-05-24 16:38

　　如今购车，很多年轻的朋友，速度显然是他们的第一追求，那么今天这四款小钢炮车型想必就是他们玩车首选的终极小玩物。

　　指导价格：尚未公布

　　动力组合：1.6T涡轮增压发动机+6MT变速器

　　官方0-100公里/小时加速成绩：6.9秒

　　继福克斯ST之后，福特把另外一款更具个性的小钢炮车型带到了国内，这就是嘉年华ST。这款新车型将以进口的方式引入中国，让中国消费者在性能车市场上有了更多的选择。不过嘉年华ST在国内仍将面对的消费群体相对小众问题，但是7秒内破百的性能、夸张的外观等特点确实让人很动心。

　　嘉年华ST也采用了嘉年华国产改款车型的"大嘴"造型，具备很高的品牌辨识度，黑色蜂窝前格栅也体现出它强烈的运动感。进口的嘉年华ST采用三门两厢造型，与参加WRC的赛车更为相似。嘉年华ST采用了17寸轮圈，尺寸略显夸张，不过很能衬托它小钢炮的身份。

　　嘉年华ST的内饰设计与普通版本嘉年华并没有太多区别，处处有ST红色字样的标识，时时在提醒你它不是易于之辈。同样，嘉年华ST的仪表盘指针也是运动的红色，同时金属踏板也给人强烈的冲动要驾驭它。

　　嘉年华ST的动力来自一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，最大扭矩240牛·米，与之搭配的是一台6速手动变速器，在这套动力系统的推动下，嘉年华ST可以在6.9秒之内从静止加速到100公里/小时，这已经和一些著名的钢炮车型比如高尔夫GTI相当。嘉年华ST的6速手动变速器机械感非常强，甚至强于同门师兄福克斯ST，这也给那些手动钢炮控们更佳的享受。

　　嘉年华ST依然采用和普通嘉年华一样的前麦弗逊后扭力梁的悬挂系统，只不过对于减震器和弹簧进行了重新调校，具备更佳的运动特性。作为一款性能车型，嘉年华ST也准备了一套recaro双色运动座椅，而且还是年轻用户最喜欢的织物面料，整体感受更是无可挑剔，如果是配色可以自选就完美了。

　　点评：作为小众的钢炮车型，嘉年华ST的对手目前看只有国产POLO GTI，但实际上后者的动力水准还是差距较大，预计嘉年华ST会以一个还可以接受的价位进入国内——毕竟上面还有福克斯ST呢。对于喜欢手动挡钢炮的纯性能控，嘉年华ST绝对值得期待。

　　大众 POLO GTI

　　指导价格：15.89万

　　动力组合：1.4TSI涡轮增压发动机+7速DSG双离合变速器

　　官方0-100公里/小时加速成绩：9秒

　　要说国产车型中推出性能版本最多的，应该是大众，从此前的高尔夫GTI，明锐RS，到现在的速腾GLI，当然，除开紧凑级车，还有小型车领域的POLO GTI，这也是目前国产小型车中唯一与性能沾边的车型。

　　Polo GTI作为Polo系列的旗舰车型，自然在外观上下足了功夫，敢把GTI三个字母写在车身上，就要真正的对得起这三个字母。带有红色饰条的经典GTI进气格栅让我们从前脸上一眼就能看出这不是一辆普通的Polo，带着明显的运动气息。在大灯灯组方面，海外版可以选装的带大灯清洗的氙灯灯组在国产Polo GTI上并没有找到它的踪影，不知道将来是否会提供选装配置。

　　说到内饰，这也是Polo GTI与普通Polo车型差别最大的地方。与高尔夫GTI样式完全相同的方向盘会让每一个看到它的人爱不释手。在它上面你可以很欣慰的找到两片小巧而精致的换挡拨片。这一定会让你倍感欣喜。经典的苏格兰格子布座椅在高尔夫GTI上没有找到它的身影却在Polo GTI上看到了它，这点让我们很意外。

　　POLO GTI的动力是一台1.4TSI涡轮增压发动机，最大功率96千瓦，这台国产的EA111系列发动机相比海外版本的双增压1.4TSI发动机逊色了不少，当然推动POLO这样尺寸的还是绰绰有余的。当然，那台7速DSG双离合变速器虽然响应和经济性都不错，但是耐用性依然是件值得担心的问题，尤其是对于POLO GTI这样的性能车型。

　　既然是GTI就永远少不了战斧的点缀，POLO GTI装备的16寸战斧轮圈虽然是小了一些但是配上Polo的身材还还算是霸气外露，红色的刹车卡钳虽说实际意义不一定明显但首先视觉效果就足够唬人。在Polo GTI上我们终于发现厂家把后轮的鼓刹换成了碟刹，暂不说刹车性能有多大的提升，光是抗热衰减方面的提升就是显而易见的。

　　点评：相对于它的价格和整体实力，POLO GTI确实有些对不住GTI这个名头，不管是单增压发动机还是令人担忧的7DSG变速器，都让人对它很难产生购买的冲动。如果是后期POLO GTI能推出手动车型，也能为它挽回一些颜面，不过现在看来这种可能性不是很大。

　　新奔驰A级

　　指导价格：23.80万-35.80万

　　动力组合：1.6T/2.0T涡轮增压发动机+7速双离合变速器

　　官方0-100公里/小时加速成绩：9.1秒(A180)、8.3秒(A200)、6.6秒(A260)

　　如果说上一代奔驰A级纯粹就是台买菜家用车的话，那么新一代奔驰A级可就完全不同了。不但外形更为犀利舒展，内饰也时尚了许多，更重要的是，新A级采用了全新的1.6T发动机和双离合变速器的动力组合，在动力性能和经济性上都有较大的进步。

　　新奔驰A级的外形完全可以用脱胎换骨来形容，奔驰全新A级的外形具有很强的运动气息，与老款车型相比变化十分明显。全新两厢造型，不仅摒弃了以往那种臃肿类似MPV的风格，同时通过飘逸的运动腰线打造，让奔驰A级释放了全新的信号，它不再是豪华代步小车，更是一款的运动时尚两厢小车。全新的定义不仅仅是车身侧面轮廓，比如全新车头和车尾，都透露出最新的奔驰小车风格，与过去的奔驰A级完全划清了界限。

　　车内更是让人兴奋，以往老款奔驰A级让人打瞌睡的设计这次完全没有了影子，中控界面、方向盘以及空调出风口均为全新设计，让人印象比较深刻的是三处新颖设计：首先是空调出风口，和奔驰新B级一样，都采用不规则X造型圆形出风口设计，看上去十分动感。

　　仪表盘设计同样别出心裁，在A200及以上车型上，仪表盘装饰更加豪华精致，而A180入门款则简约了不少;中控台上的7英寸液晶屏很像一个iPad mini挂在中控之上，这样的布置既不占据中控台面位置，又看上去十分新颖。

　　奔驰新A级有2款不同排量动力单元，分别1.6升和2.0升涡轮增压发动机，其中1.6T涡轮增压发动机有高低功率调校版本，他们同样都适合这款小车。从性能上讲，毫无疑问，1.6T高功率版本更值得考虑，最大功率可达115/5300rpm，峰值扭矩250N.m/1250-4000rpm，匹配奔驰开发的7G-DCT双离合变速箱，采用湿式离合器，最高可承受350N•m的扭矩输出。A260的0-100公里/小时加速时间达到了6.6秒，已经接近了125i的水准，完全是强悍的小钢炮。

　　奔驰新A级后悬架采用了四连杆结构，由三根控制臂和一根拖曳臂组成，同时连杆都采用了铝制材料以减轻重量。这令得奔驰新A级开起来更稳健同时灵活，车身侧倾也控制在较小范围内，前轮驱动方式在弯道的推头表现也很微弱。

　　点评：奔驰A级脱胎换骨的变化也赋予了它强悍的实力，不仅仅是外观内饰的变化，动力也成了新A级的杀手锏。如果说A180和A200只是动力好一些的家用车的话，A260则完全符合钢炮控们选择玩物的标准。

　　宝马1系(M135i)

　　指导价格：50.5万

　　动力组合：3.0T涡轮增压发动机+8速自动变速器

　　官方0-100公里/小时加速成绩：4.9秒

　　此前宝马也曾推出1系M coupe车型，3.0T涡轮增压发动机的动力加上6速手动变速器，一度被认为是"神器"。不过限量版的1系M coupe很快就被抢购一空，其他消费者无缘结识。宝马随后推出了M135i车型，虽然在宝马工程师眼中还不够纯粹，但是它的性能同样令人叹服。

　　宝马1系将充满活力的运动气息融入每一处细节设计。BMW经典的双肾隔栅和天使眼氙气大灯在这款小车不仅仅是豪华体现，而是一种灵气逼人的感觉。车尾部分的设计很难用好看与不好看的词语形容，对于两厢车型来说，这个尾部并不如普通品牌车型那般强调的饱满，但车尾宽而有力，后裙板中的闪亮边线与前扰流板呼应，同时尾灯组极具个性。另外，M135i还比普通版本的1系多了运动套件，看上去更为拉风。

　　宝马1系的内饰造型设计强调运动性，给人以宽敞的空间感觉。中控台内布置有娱乐设施与空调的操控按钮，表面过渡圆滑流畅，十分和谐地融入仪表板之中。宝马的内饰风格在1系车内显得有些紧凑，虽然造型简约了不少，但侧面视觉效果很立体，各种齐全的功能按键和布局，也时刻提醒我们这不是一台普通两厢紧凑车，而是彻头彻尾的豪华运动两厢轿车。

　　M135i采用了一台N55系列直列六缸双涡管单涡轮增压发动机，最大功率235千瓦，最大扭矩450牛·米，匹配8速自动变速器(这方面M135i并没有1系M coupe车型上面那台6速手动变速器容易让人望而生畏)，0-100公里/小时加速时间达到了4.9秒，直逼跑车的行列。

　　M135i同样采用了宝马标志性的双球节前悬挂，加上多连杆后悬挂的帮助，整体驾控特性十分鲜明。另外，宝马擅长的前后轴重量分配也起到了至关重要的作用，长车头短前悬的形式让发动机位置能够更偏重于车辆中间，而前置后驱的布局也保证了出色的前后车身重量分配。可以说，相比其他几个对手，M135i就是台完全的操控机器。