6款进口/合资SUV行情导购 最高降5.5万！

   　　【车主之家 购车手册】SUV如今成为国内火热汽车市场的主流，外形时尚、空间舒适、配置齐全，更能满足现代人城市代步以及节假日野外开拓的生活方式成为各位买车人士的首选。临近车展，商家纷纷给出巨大优惠，今天就为大家推荐6款SUV车型，相信会有一款适合你。

   　　雷克萨斯-RX

   　　厂家指导价：51.50～94.50万 (点击查看真实报价)

   　　优惠幅度： 最高优惠5.5万

   雷克萨斯在国内的知名度虽然不及奔驰宝马奥迪三大巨头，但是从上个世纪的凌志开始，作为第一个进入国内的日系豪华品牌，国内消费者对于这个名字也是非常熟悉的。雷克萨斯旗下的RX系列出自丰田MC平台，在这一平台上还有雷克萨斯ES和丰田汉兰达。

   暴露了这个大块头SUV身上的运动气质。还有直瀑式的进气格栅，配合车身上添加的多处镀铬装饰件，显得精致且十分优雅。RX的长宽高尺寸为4770mm、1885mm、1725mm，轴距为2740mm，这样的数据在同级车型中并不占优势

   雷克萨斯RX的内饰设计与外观秉承统一理念，大气豪华的整体氛围之中我们依然可以看到时尚新鲜的元素，以至于不会让这个大块头SUV车型显得过分呆板与沉闷，这对于日系品牌来说是小事一桩，弧形的控制面板区域在其他车型上还是非常难得一见的。

   在空间方面，舒适性以及空间适合高等级车型没有任何区别的，即便是前驱的RX270依然能不打折扣的为消费者提供必要而且可靠的舒适性以及心理满足感。座椅舒适性也不需要有任何的疑问。

   入门级车型使用的2.7L自然吸气发动机，最大功率为138kW ，峰值扭矩为252N·m。RX350车型采用的3.5L发动机,最大输出为204kW ，峰值扭矩为346N·m。均采用6速手自一体ECT变速箱。而全新450h车型采用的油电混合动力系统，分别为最大输出183kW，峰值扭矩为 317N·m的一台3.5L发动机，配合前后两台数据分别为：123kW /335N·m与150kW /139N·m的电动机组合而成，在发动机与电动机联合作用下，可爆发出220kW的动力，该车型传动系统采用ECVT变速箱。

   　　北京奔驰-GLK

   　　厂家指导价：40.80-55.80万（点击查看真实报价）

   　　优惠幅度：最高优惠现金4.5万

   奔驰GLK300 硬朗的外表总是那么“提神”，似乎时刻在提醒大家，不要忽视它的魅力。目前市面上这样棱角分明的车身线条在城市SUV中真不多见了，这种“个性”或许也是一些人选择GLK的主要原因吧。之前一直觉得奔驰新大灯的灯眉设计的很不好看，但在GLK上发现，这种灯眉和整个前脸真的很搭。

   老款GLK的内饰总是感觉缺乏奔驰所应有的豪华感，特别是过于简约的中控台，已经让人有些审美疲劳。2013款GLK的这一切都发生了改变，新的GLK采用了全新的家族化设计，具有很强的科技感与时尚感，只是巨大的银色或木质装饰条真有些晃眼。

   2013款奔驰GLK为改款车型，所以它的空间和老款相比基本没有变化。当然，这毕竟是一款SUV，所以头部空间我们就不必为其担心了。身高177cm的试乘者坐进前排，头部和视线不会感觉到任何的压抑感。正常情况，奔驰GLK的后备箱标准容量有450L，这也基本能满足一家人的出行需要了。当放倒后排座椅后，深度达1674mm的行李箱空间就达到了1550L容量。

   奔驰似乎更懂得自吸发动机对于SUV的重要性，因为在转速较低的情况下，发动机仍然可以提供充沛的动力，而且输出线性。所以新GLK依然沿用了老款的那台3.0L V型6缸自然吸气发动机，它的最大输出功率245马力，最大扭矩为300Nm。

   作为7G-Tronic的升级版，新GLK搭载的7G-Tronic Plus 7速手自一体变速箱理论上会比老款变速箱具有更快的响应速度，更好的燃油经济性。不过在实际驾驶中，这台变速箱的改善并不尽如人意，起步时动力传输稍显迟缓，踩下油门需要片刻的响应时间。这种驾驶感觉和奔驰B级、C级存在不小的差别。

   　　广汽丰田-汉兰达

   　　厂家指导价：24.88-42.98万(点击查看真实报价)

   　　优惠幅度：最高现金优惠2万

   作为SUV销量榜长期名列前茅的选手，来自丰田旗下的城市SUV车型汉兰达在国内消费者中的认可度可见一斑，并且凭借优秀的综合素质汉兰达一贯给人一专多能的印象，在2012年内汉兰达也经历了一次中期改款，新车型在外观也有不小的变化。中期改款的汉兰达主要变化集中在外观，最显眼的部分就是车头，新款车型通过对大灯、中网、下进气格栅以及雾灯区域等多处细节部分的修改，让新汉兰达的车头保留厚重感的同时，变得更加凶悍、犀利，侧面造型则没有明面变化。

   改款汉兰达在内饰方面的变化也几乎为零，继承老款车型人性化程度较高的内饰设计是最大的优势，不足之处就是内饰材质除了部分真皮比较显档次外，其余材质均没有采用软性，硬邦邦的中控台在质感营造上比较一般。

   7座版汉兰达在座位数上更进一步的满足了消费者的需求，增加的座椅也具有一定的实用性，汉兰达车内空间最大的优势之处在横向宽度，加上灵活多变的操作整体表现也比较出色。

   动力方面，新款汉兰达沿用了老款2.7L与3.5L发动机，最大输出功率分别为188马力与273马力，传动部分2.7L发动机匹配6速手自一体变速器，而3.5L则匹配5速手自一体变速器，此外3.5L还采用四驱系统，整体来讲与老款无任何区别。

   　　东风日产-逍客

   　　官方指导价：19.98～33.48万(点击查看真实报价)

   　　优惠幅度：优惠1.2万赠交强险

   东风日产逍客作为东风日产公司第一款SUV车型，不仅继承了日系车的精致，而且把低油耗的特点融入其中。相比老款逍客，新逍客更显得“秀外慧 中”。新逍客的前脸使用宽而厚的中网和线条凌厉的前大灯给人一个非常强势的印象，配合车前盖上隆起的线条和前突的前保险杠，很有安全感;用流畅飘逸的线条 勾勒修长的车侧轮廓，同时用高挑的腰线来描绘它的动感;尾部圆润饱满，尾灯与后雾灯的造型都在与前脸相映成趣。

   内饰方面，逍客相较于之前的车型没有太多的变化，同样的中控功能区，同样的三伏多功能方向盘，还有同样的挡把造型、同样的椅型设计等等，不过在 高配车型的中控台顶部，2011款车型增配了一块液晶屏，从配置表上面看，这块液晶屏主要集中了娱乐和倒车影像显示的功能。逍客增加了全景式天窗，这在入 门级别的紧凑型SUV中并不多见，另外，2011款逍客还配备了一项非常实用并且极具科技感的系统，这套系统就是之前在英菲尼迪FX上面出现过的全景影像 倒车系统，而且出现在逍客上面也能增加逍客的整体档次感。

   东风日产惯用的米色真皮座椅，配色方案上更加贴近家庭用车的温馨感。座椅内部的填充物厚实，可以达到良好的乘坐舒适性，主驾座椅带有六方向手动调节，可以满足不同身高驾驶者的需求。日系车向来不会忽视空间细节的设计，逍客上的储物空间就比较丰富。另外后备箱的容积虽然没特别大，但好在比较平整，后座也可以放倒。

   逍客在重新调校发动机后，马力以及扭力相比老款都有微小的提高，1.6L发动机的最大功率提升到了121马力，最大扭矩154Nm。2.0L 发动机最大功率则提升到144马力，最大扭矩为198Nm。搭载的是自产的XTRONIC CVT变速器，可模拟6速换挡，主打平顺性和省油，速度的提升真的让你有后知后觉的效果。

   　　东风本田-CR-V

   　　厂家指导价：19.38-26.28万(点击查看真实报价)

   　　优惠幅度：赠送万元礼包千元油卡

   全新CR-V重新设计的前脸弱化了老款车型柔弱的设计，富有侵略性的大灯，由三条亮条构成的进气格栅尺寸增大并与大灯进行了融合设计。前保险杠线条更为突出，在前保险杠下部还增加了底部扰流板。

   全新CR-V尾部变化更为明显，虽然后备箱有些凸起，但线条柔和，并为车辆增添了些许厚重感。

   内饰采用本田家族的最新设计，中控台非常简洁利落，功能区域划分得十分清楚，立体感强烈，上手容易。仪表盘的设计也充满了时尚感，真皮方向盘手感出色。

   空间一向是CR-V的杀手锏，尽管4550/1820/1685(mm)的长宽高和2620mm的轴距在这一级别中表现不算突出，但空间利用率很高，前后排均有足够的空余空间，即使是身材高大的乘客也能拥有较为舒适的乘坐体验。大尺寸的后备箱还具有很好的扩展性，实用性不错。

   动力方面，依旧采用2.0L和2.4L的直四引擎，其中2.4L发动机在5800rpm时可以输出125kW的最大功率，在4200rpm时可以爆发220N.m的最大扭矩，动力充沛的同时，油耗经济性也表现良好。与发动机搭配的均为本田经典的平行轴式5前速自动变速箱。

   　　欧宝-安德拉

   　　厂家指导价：26.60-30.80万（点击查看真实报价）

   　　优惠幅度：现金优惠5000元

   　　欧宝这个德国品牌在国人眼中一直是个小众品牌，不过它可是一家拥有超过100年的老牌汽车制造商，而安德拉是欧宝汽车公司顺应时代的发展，推出的首 款紧凑型城市跨界SUV。虽然欧宝隶属于美国通用汽车公司旗下，但是其不变的德国品质始终是支撑这个品牌走下去的有利条件。今年夏天网易汽车曾经在美丽的 青岛驾驶过小改款的安德拉，这次不同的是更高的配置给我带来了更加周到的体验。

   与日系和韩系的那单薄的外形形成鲜明对比，欧宝安德拉无论从哪方面看都显得相当魁梧，宛如一辆小坦克，1761mm的高度说明大部分人都看不见车顶，更别提柔弱的小姑娘了。这种独特的外形很容易转变成天生热爱SUV的女孩子的那种安全感。

   这种安全感除了来自较高的驾驶坐姿和开阔的视野以外，四驱系统才是真正在遇到困难时出手相助的利器。ITCC(Intelligent Torque ControlLED Coupling)系统在路况较好的时候将大部分扭矩集中于前轮，以减少因为四驱行驶时传动摩擦带来的高油耗。而在电脑判断有车轮打滑或离地情况下，动力 分配系统可将动力分配给其他车轮确保通过性。

   车身造型与上一款安德拉相比没有太大变化，更多的改变是在细节当中。前脸“V”字形的风格更显时尚，发动机盖上的折线勾勒出力量感的同时也很自 然的将视线引到进气格栅处。“V”字中间的棱线将车头对称分开，如箭头一般带动车头整体的视觉冲击力。保险杠换成了与车身同色的设计，整体感更强。进气格 栅被其分成上下两部分，上半部分仍为倒梯形，不过中间的镀铬横条变成了镂空形状，新的“闪电”车标位于正中，颇具质感。

   座椅宽大舒适，马鞍棕色的皮质双线缝制很上档次，主驾驶席8方向电动调节很容易找到舒适的坐姿。后排空间经过进新设计，中间地板并没有因为四驱 系统传动装置而凸出来的部分所占据，这样一来，后排坐满三个成年人一点都不成问题。后备厢空间也会因为能够完全放平的第二排而增加可利用的空间，合理利用 车内布局向来是欧宝的传统。

   欧宝新安德拉的动力来自一台双可变气门正时2.4L直列四缸全铝发动机，最大功率123kw/5600rpm，最大扭矩230/4600Nm， 虽然尾气排放规格是国4标准，但是实际上已经达到了更加严格的欧洲5号标准。变速箱来自一台带ECO模式的ActiveSelect6速手自一体变速箱， 挡把设计的十分贴合手掌，让换挡成为一件快乐的享受。ECO模式下，发动机转速会尽量保持在最经济的2000rpm左右，油门响应也很平缓，即使深踩油门 也不会觉得唐突。而当关闭eco模式后，发动机就注入了新的活力，踏板变得十分灵敏，换挡时机基本保持在3000rpm左右，时时刻刻都能保持充沛的动 力。