永远青春 试驾体验北京汽车E系列三厢版

   【车主之家 试驾评测】 北汽E三厢版的上市赶在了毕业季，“致青春”、“合伙人”等与青春相关话题满眼皆是。《北京青年》中北汽绅宝D系列是何西父亲何守二的座驾，何北开的北汽B40也让很多网友在网络上关注，E系列与青春靓丽的“海归女”叶坦共同出镜。主人公重走青春路的座驾不再是声名显赫的奥迪或者宝马，自主品牌新秀北京汽车正散发着年轻朝气。5.98-8.78万的价格，它没有将自己定位在一个很高的等级上，但配置一样不会让你失望。

   　　外观：前脸与两厢无区别，轴距不变

   外观上B柱之前的设计仍然一副奔驰B的样子，与两厢版无区别。E系列三厢版长宽高分别为4310×1500×2500mm，轴距为2500mm，相比两厢版本车长增加了312mm，高度降低了3mm，轴距不变，离地间隙也还是原来的150mm。

   比起两厢版，北汽E系列三厢版的外观少了些活泼，加长的尾箱称不上不协调，但对于一款轴距2500mm的小车来说，三厢的设计略有些局促，换来的是普遍家庭消费者青睐的稳重和中庸的感觉。

   盾形中网设计，但北京汽车E系列的中网面积更小，格栅的设计上也用长方形条块取代了奔驰B上的菱形条块。前脸仍然是老样子，发动机盖子上的线条让它棱角分明，看起来像个阳光的大男孩儿。

   鹰眼大灯设计犀利，全系车型卤素灯都配有透镜。E字形状的雾灯设计的恰到好处又寓意车名。185/55 R15的佳通轮胎，制动类型为前盘式，后鼓式。备胎为175/65 R14非全尺寸

   后备箱开启的手感有些单薄，不是高配版此处无后视摄像头。如果在图片上盖住尾部，两厢版和三厢版侧身腰线和侧窗整体造型几乎没有区别，与两厢比，增长的312mm长度换来的是450L的后备箱容积。

   三厢版的尾灯向两侧拉长，线条更舒展，灯组内的设计，加入了LED元素，色彩搭配也更像主流家轿的设计靠拢。整个尾部的布置并不令人反感。

   　　内饰：配置自动头灯，自动雨刷

   内饰设计与两厢版没什么区别，配色上选择了广受国内消费者喜爱的深灰+浅米的配色，虽然有些做工欠佳的地方摸起来手感单薄，但简单的配色大方的设计以及横贯中控台左右的镀铬装饰条也为精致感挽回了一些分数。

   仪表盘液晶屏蓝色底光，行驶中可显示实时车速。方向盘的造型很熟悉，但是我们试驾的车型并非顶配，只有左侧的音响快捷键。右侧高配版还有定速巡航功能。按键手感还不错。

   中央彩色大屏是手触屏的非常值得称赞，6.5英寸触屏比较灵敏，AUX与USB插口隐藏在了按键式的塑料遮挡中，不过USB接口为迷你USB接口。

   方方正正的空调出风口，似曾相识的三幅方向盘，很难不让人联想起另一个知名德系品牌。希望北汽在模仿中渐渐找到自己的风格。

   座椅方面，不管高低配，是否有真皮座椅，座椅的设计都较舒适，支撑感也令人比较满意。看到自动大灯很是开心，惊喜还没完，往右看还有自动雨刷，E三厢值得称赞的地方很多。左侧的控制区还可以看到大灯的高度调节和仪表盘亮度调节功能。驾驶员一侧玻璃一键升降，电动调节折叠外后视镜。

   　　空间：储物空间丰富实用

   前排放置物品的空间很是大，挡把前后的储物槽都很实用。

   前排空间表现不错，试驾编辑身高180cm，横竖左右的伸展空间都不觉狭小。尤其是左右的横向空间，微胖的车身中段儿让驾驶者感觉车内堂儿够大。前排不动，后排的腿部空间要比头部空间表现好。

   三厢版后备箱容积为450L，三厢版后备箱比两厢版大概长约34厘米，宽度也比两厢版多了近30厘米，后排座椅可按比例放倒增加行李箱容积。数据足以说明问题。还是内句话，人不能无后，车也一样，花基本同样的钱买辆两厢车还是三厢车，如何来算这笔账，看你自己的需求。

   　　动力：不擅长跑高速，噪音明显

   北汽E系列三厢版在动力配备方面与两厢版完全一致，搭载了来自三菱的4A9系列发动机，采用了MIVEC可变气门正时技术，有1.3L和1.5L两种排量可选。1.3L车型最大功率73千瓦/6000转，最大扭矩124牛米/4000转，1.5L车型最大功率83千瓦，最大功率143牛米。采用日本爱信4挡自动变速器，变速器带有运动和雪地模式。

   由于车身小巧，1.5L发动机其实可以应付日常之用。4速变速器的换挡总体是平顺得体的，但是并不时髦。只是停车状态下，从P挡到D挡切换时会感觉车身有一次明显的震颤，而车一旦动起来，这台变速器的动作就没什么不妥的了。

   我们试驾的是1.5L自动次顶配版，日常驾驶没问题但发动机动力不算强劲，往往在3000转以上才会感到稍微轻松些。起步时低速的扭矩偏大会让车子在一脚油门儿声后唐突的向前闯一下，当然只是声音吓人，车并没有走太远。深踩油门后，发动机还是会给予我巨大的咆哮声和适当的动力反馈。行驶中风噪、车自身噪音是最有待改善的地方。

   全程噪音明显，除了风噪的因素外，发动机处于较高转速是不可忽略的影响因素，这时小排量发动机+4AT的组合就暴露出不擅长跑高速的劣势，虽然厂方标定它的车速超过160km/h并无问题，但我们推荐这款小型车用于80km/h以内的城市交通感觉会更好。

   虽然车身偏高，车重较轻一吨出头，但行驶中并未觉的不稳定，转向助力不太均匀，方向盘稍微有些沉。

   前麦弗逊式独立悬挂，后H型扭力梁半独立悬挂。在不同路面上，北汽E系列三厢版的底盘整合度不错，路过减速带时不会有特别松散的感觉，但半独立的悬挂也没让我们感觉到特别的舒适。时速120公里时没有发飘的感觉。

   　总结： 作为一个新品牌新车型，北京汽车E系列的消费者的认知度还远远不够，但就车来讲，E系列三厢走了家庭青睐的路线，而能不能走好，就像代言了《北京青年》让B40在网路一度走红一样，北汽需要让更多的人知道它，并且吸引这些人乐于或敢于选择尝试它。