世嘉/卡罗拉领衔 4款经济实用家轿推荐

   【车主之家 购车手册】如今的车造得越来越炫，各种新技术傍身，可是随之而来的却是售价的水涨船高，对于老百姓来说最实惠的还是那些价优并且省油的车，今天小编就为大家推荐4款油耗你能承受，开出去又大气不丢面的家用车。

   雪铁龙世嘉：底子好省油强

   官方售价：10.78-12.98万

   推荐车型：三厢品尚 1.6手动/自动

   推荐车型指导价：10.78/11.78万

   东风雪铁龙2013款全新世嘉换装了新的1.6L发动机，节油性能得到提升，配置也有小幅升级，价格却依然在10万区间起步，作为家用车来说性价比一流。

   ● 动力底盘：功率升油耗降 底盘功夫一流

   2013款全新世嘉的EC5系列发动机，与原来使用的老款发动机相比，动力有了较大提升，与同级机型相比，虽不是最好的，但也已是主流水平。新发动机的设计思路并非要做动力最强的那个，而是把焦点放在降低排放以及减少震动，从而提升用户的使用感受。为了提升动力，厂家把发动机的压缩比提升至11:1，但依然能够适应92#的油品，而且能够满足国V的排放标准。或许很多用户都不懂这些东西背后的意义，但其实不知不觉间已经在享受这些好处了。与老款的1.6L发动机相比，新机型最大功率和综合油耗都有着10%的变化，只不过是一个升一个降而已，油就是这样一点一滴地省下来的。

   全新世嘉跟随着C4L的步伐，迈出了一大步，升级了入门级的1.6L发动机，在变速箱方面也进行了替换，虽然依然是4速变速箱，但却是新一代AT8智能4速手自一体变速箱。这款变速器其实平顺性不差，只是齿比较疏这个硬伤掩盖了发动机动力的提升，可惜了。虽说升级要一步步来，但步子真心可以加快加大，期待6AT的降临。

   这里又是一个需要取舍的地方，同级车型使用后独立悬挂的就没哪个后备箱空间是理想的，悬挂结构占地方，没办法。虽然这种类似拖拽臂式的悬挂结构上有着先天的不足，但工程师还是可以在调教方面后天补足。底盘的东西看着好像很简单，几乎没有东西是可以“藏”起来的，但其实要造一个好的底盘，尤其是具有运动性的底盘，一点也不比造发动机和变速器简单。底盘这方面，PSA集团的技术力量不容置疑，获奖车型一大堆。总之，不要一味地崇拜独立悬挂，那是很肤浅的。

   ● 外观内饰：浮雕式“双人标”提升档次感 内饰依旧独特

   2013款全新世嘉外观和内饰设计基本没有变化，大家就直接看图便知。三厢车型的尺寸还是维持了长4588mm/宽1773mm/高1486mm，轴距还是2610mm，东风雪铁龙并没有给它做拉皮手术，其实对于一款家用车来说，世嘉的空间可以满足了。另外两厢版车型前脸设计与三厢版依然一致，倒“7”型尾灯很个性，另外空间实用性甚至比三厢更优。

   世嘉的这个内饰设计是非常有特色的，像中置仪表台的设计目的就是让驾驶员观看仪表时视线尽量照顾到前方路况，这是出于安全的考虑，跟抬头显示功能的意思差不多。 上中下三个屏幕各施其职，方便驾驶员看到各类信息或找到功能键，整个中控区的布局与市面上其他品牌的车型有着较大的差异，再加上悬浮式方向盘，整体风格就自成一派了。

   全新世嘉全系增加了USB接口充电功能，但经过我们现场体验之后发现，韩系品牌安卓系统手机可以充电，但ios系统的水果手机则不行(无论4袋还是5袋都不行)，但奇怪的是只要把苹果手机关机之后又可以充电了。

   ● 空间：满足日常使用

   受车身尺寸的限制，全新世嘉在车内空间方面并不占优势，不过也足够全家人使用，即使不跟烧了防滚架的赛车相比，拉皮拉出来的“宽敞”也不见得很有安全感。这世界上没人会嫌钱多，但真正钱多的人占比例非常小，所以大部分人都是秉着够用就好的原则，知足常乐，对车其实也应该用这样的态度。

   在后备箱上三厢版的世嘉有着481L的容积，这个成绩虽不是最优秀的，但满足一家三口的日常使用是没有任何问题的。

   ● 编辑点评：世嘉去年换了新的前脸，今年又换上更省油的新发动机，在基本卖相上是越来越好了，其实三厢版全新世嘉看起来挺大气的。

   丰田卡罗拉：省油就是杀手锏

   指导价：12.38/16.08万

   推荐车型：1.6L MT/AT GL炫酷版

   推荐车型指导价：12.88/13.68

   现售的第10代卡罗拉虽然已有廉颇老矣的感觉，但是作为世界上累积销量最大的车，它依然有很高购买价值，首当其冲就是均衡的表现和足够低的油耗。

   ● 动力底盘：经典搭配省油有一手 底盘调校常规

   入门级配备的是1.6L排量的发动机，该1ZR-FE机型比较经典，数值与现今发动机相比肯定不算出色，90kW(122PS)的最大功率以及154Nm最大扭矩的动力数据对卡罗拉来说也仅仅是够用罢了。

   入门级除了5速手动变速箱外，匹配的仅有4速自动变速箱，虽说换挡平顺性还不错，但对于追求高新技术的消费者来说肯定是个障碍。但6.9L/100km的综合油耗也许能拉回不少颜面。

   卡罗拉采用前麦弗逊式独立悬挂，后拖曳臂式，虽然日系车普遍重视舒适程度，但卡罗拉的悬挂调教并没有完全的倾向舒适，还是略略带一点路感，悬挂的跳动也有点直接。配合反应直接的动力总成，给人的感觉还是有几分灵敏运动的。

   ● 外观内饰：里外都很大方得体

   如果关注过卡罗拉的话，大家也知道如今这幅外观也都用了2、3年了，不过即便如此你肯定也不会觉得它有多落伍多丑，丰田的设计一向属于耐看型，你再用个几年它看上去依然是大方得体的。

   内饰方面，最新款的卡罗拉还是有了讨好人的改动，比如方向盘上的左右钛银装饰，比老款更具活力。另外在配置方面，我们所推荐的炫装版有电动天窗、多功能方向盘，还配备了中控显示屏并辅以GPS导航系统以及倒车影像功能。更关键的是其实终端售价方面都有超过1万元的优惠。

   ● 空间：日系车空间有保障

   空间方面，卡罗拉的优势表现在后排乘客的腿部空间上。在前排调节靠前的时候，后排最多可以获得850mm的空间。空间感还是非常充足，对乘坐者的关怀一直都是日系车的追求。

   ● 编辑点评： 新款卡罗拉官图已经发布，我的同事也已做出解析，而这时候往往也是老款最便宜的时候，注重实惠的朋友可以出手了。

   斯柯达明锐：德系综合实力好

   官方售价：12.2-21.9万

   推荐车型：1.6L 手自动一体 逸杰版

   推荐车型指导价：13.96万元

   由于和大众车型基本只是换了一个标而已，所以斯柯达明锐同大众旗下的朗逸、速腾一样，虽然动力组合非常丰富，但1.6L的车型依然是它的主打车型。

   ● 动力底盘：和大众相同的TSI+DSG动力组合

   动力上除了1.6L和2.0L的发动机以外，其他的动力配置都是采用大众家族最先进的TSI+DSG的黄金组合，尤其是明锐RS上采用的2.0TSI发动机相比于目前大众旗下常见的1.4TSI和1.8TSI的发动机在动力上要强劲很多。当然我们今天推荐的是1.6L的车型，搭配的是6速手自一体变速箱。

   从PQ35平台上下来的明锐采用了前麦弗逊后四连杆式的四轮独立悬挂系统，再加上德国大众工程师的精心调校，斯柯达明锐有着丝毫不逊色于小钢炮高尔夫的操控表现(这样的底盘悬挂让新速腾的车主情何以堪啊)。而且从征战CRC赛场并且取得了非常不错的成绩的明锐RS车型上我们也可以从侧面看出斯柯达明锐的运动天赋来。

   ● 外观内饰：低调经典永不过时

   相比于07年上市的明锐，目前销售的明锐其实在外形上并没有什么根本性的变化，但就是通过前中网和头灯的这些小细节变化，立马就将老款明锐呆板的前脸变得生动并且时尚起来，这点就连奔驰都要向他学习。

   毕竟也是大众旗下的品牌，明锐的内饰不可避免的带有着浓郁的大众风格，尽管如此，斯柯达还是通过方向盘上一个家族式的笑脸镀铬条很好的与大众区别了开来。而且这样朴实的内饰虽然谈不上多好看但胜在耐看，哪怕再过几十年都依然不会有任何过时的感觉。

   ● 空间：掀背带来良好储物能力

   由于PQ35平台的局限，明锐的轴距只有2578mm，这样的长度在同级车型中其实并不算突出。但由于设计师合理的设计，其内部空间也不至于太局促，对于一款家庭用车来说已经足以。

   后备厢在常规状态下已经拥有560L的容积，而如果放倒后排进一步扩展的话可以达到1350L，三厢车对此是望尘莫及。

   如果你只看明锐的外观，你完全辨别不出这会是一辆掀背车，它与普通三厢车根本看不出不同，也就是C柱更加倾斜了一些，而如果你尝试打开后备厢，那它与三厢车的差异就出来了。

   ● 编辑点评： 总的来说，斯柯达明锐在各个方面的表现都非常的不错，不过其较低的品牌知名度和一些小问题还是让大一部分人放弃了它而转投入了大众的怀抱，这也是其每月的实际销量并不高的主要原因，但反过来说，正是由于这样较低的品牌知名度才能让明锐的价格如此的务实。

   别克英朗：外形敦实空间大

   官方指导价： 12.99-18.73万元

   推荐车型：1.6L 自动舒适版

   推荐车型指导价：14.77万元

   英朗GT说起来也是科鲁兹的孪生车型，不过受制于别克品牌定位所带来的较高售价，其销量远不及科鲁兹，不过在众多新车入侵的情况下，英朗GT也不得不放下身段进行大幅度优惠去吸引消费者。从销量来看已经取得了1万多的优异成绩，而从统计的车型配比来看，1.6L自然吸气发动机版本的售出率是最高的。

   ● 动力底盘：1.6L车型主打经济实用

   前面说的，从英朗GT的售出构成来看，1.6L发动机车型占有比例是最高的，也就是说，很多人买这车主要目的是经济实用省油，对动力需求并不是特别高。最大功率89kW(121PS)，最大扭矩150Nm，数值并没有特别可观，但估计很多人会被百公里综合油耗6.7-7.6L这个数值所吸引。而与之匹配的6速手自一体变速箱，换挡平顺性以及燃油经济性都是比较靠谱的。

   悬挂方面，英朗配备增强型麦弗逊悬架和改进的新型双筒减振器，以及增强型复合扭杆梁+瓦特连杆后悬架的创新组合，避免过弯时的侧倾，这也是为了较激烈操控而做的。

   ● 外观内饰：外观大气十足 内饰动感

   英朗GT采用别克家族典型的“直瀑式”造型，镀铬装饰增加了活力，大灯像鹰眼一般锐利洞彻，下方的进气口并不小，蜂窝状的填充也在暗示英朗GT是一款具有运动基因的车型。当然，除了运动气息，英朗GT给人另一个印象就是敦实大气。

   英朗内饰整体风格与新君威、新君越有些相像，毕竟是一个家族的产品。但由于定位不同，英朗的内饰风格明显向运动化靠拢，哑光的银色中控台与黑色的内饰搭配，增加了运动氛围。

   ● 空间：足够日常使用

   看到英朗GT，给人的大气感也远远超出了它自身的尺寸限制，如果仅从外观去判定，你可能会认为今天的四款车中英朗GT是更高一级的。而实际上它的轴距确实也有2685mm，在这个级别中也是有优势的，内部乘坐绝对不会让你感到任何憋屈。

   英朗XT的后备厢容积为为375L，相比起英朗GT的455L其实差距也不是很大，而且后排放倒后，英朗XT的扩展能力也比较可观，不过考虑到车尾造型的原因，英朗XT的尾门开口相比GT稍微小点儿，在大件货物的摆放方面GT更有优势。

   ● 编辑点评： 英朗GT有“小君威”之称，家族式外观确实让它看上去像更高一级的B级车一般大气，这也极大的契合了国人的消费心理，一辆够大够气派的车是很多人的最爱，并且它还有一定操控性和运动性，能同时满足你的两种需求。