操控乐趣无穷 四款10万元合资A级车推荐

    　　【车主之家 购车手册】如今的车是越来越追求所谓的“运动性能”了，当然就“运动性能”而言，不少车是真的很运动，也有的车只是样子很运动罢了，开起来其实一点乐趣都没有。今天，小编就为大家推荐几款真的很运动同时口碑也非常不错的合资紧凑型车。

   　　菲亚特 菲翔

   　　官方指导价：10.88-15.88万元

   　　光看菲翔车头所挂的菲亚特商标，再联想到菲亚特旗下的众多超跑品牌，自然而然的就会让人感觉到这款车是真的运动，事实上也确实如此，非常有乐趣的底盘加上全系1.4T的涡轮增压发动机，让很多自诩为运动型的车明白了什么叫真运动。

   　　动力底盘：巨大的扭矩是亮点

   　　动力上，菲翔配备了被调校成了两种功率的1.4T的发动机，低功率版有88kW的功率，不过由于菲翔有着近1.5吨的车重，所以低功率版的动力只能用够用来形容，但由于有着206Nm的扭矩，高速上超车还是很轻松的。而高功率版的发动机就有110kW的功率了，强过很多1.8L的发动机，动力非常的强悍。与这两款发动机搭配的是一台5挡手动和一台6速双离合干式变速箱。

   　　菲翔的悬挂采用的是紧凑型车上常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，在有着众多超跑品牌的菲亚特的调教下，有着非常好的柔韧性。对付日常的驾驶没有任何问题，偶尔的想去进行激烈的驾驶也能胜任。

   　　外观内饰：浓郁的意大利风情

   　　菲翔的外观设计非常的具有意大利的超跑风格，由菲亚特500的设计团队亲自操刀设计的菲翔在外观上充分的吸收了同门超跑玛莎拉蒂的设计元素，很好的将潮流与复古，跑车与家用车这些看似矛盾的风格给结合到了一起，在满大街的“庸脂俗粉”之中非常的吸引眼球。

   　　菲翔的内饰采用了上黑下米的双色设计，比较符合家用的风格，中控台的造型非常的简单，按照功能的不同被直接分成两半，上半部分和仪表盘通过独特的“浮岛边框”连成一体，非常的有个性。

   　　乘坐空间：2708mm的轴距造就了宽裕的空间

   　　菲翔定位在紧凑级，但其长宽高却达到了4679x1850x1471mm，轴距也达到了2708mm，这个尺寸在国内的紧凑级中犹如怪物般的存在。这样的车身尺寸所带来的内部乘坐空间也是非常充裕的，只是由于车身设计的原因，后排头部空间对于个子较高的乘客会稍显有点紧张。

   　　由于空间都让给了车内，因此菲翔的后备箱只有470L的容积，基本可以满足日常的使用需求。特别是整个后备箱设计的非常规整，对于空间的利用率非常的高，而且后排座椅也可按比例放倒，在关键时刻可以对后备箱进行扩容。

   　　车型点评：充满意大利风情的外观是菲翔最大的吸引力，而巨大的车身尺寸和轴距将会成为菲翔的最大法宝，牢牢的吸引住被外观吸引过来的消费者，当然目前菲翔急需解决的问题依然是要快速的拓展其营销网络。

   　　雪铁龙 世嘉 1.6L版本

   　　官方指导价：10.78-12.98万元

   　　世嘉是一款典型的好开型车，它最让人满意的一点就是它的底盘，毕竟，它的原型车C4可是在WRC赛场上所向披靡的，而在这个传统不变的基础上，新世嘉对外观和内饰进行了提升，无疑让它对年轻人更具吸引力了。因此想要在这个级别的合资车中寻找操控的快感，世嘉能满足你。

   　　动力底盘：动力系统升级 底盘兼顾家用和运动

   　　新世嘉的发动机采用了全新的1.6L CVVT发动机和2.0L CVVT发动机两种动力总成，其中1.6L发动机在动力性和经济性方面都有较大幅度提升，绵绵不绝的动力输出让人很有信心。变速器也升级为AT8 Tiptronix手自一体智能变速箱，换挡更平顺，更及时，当然，还是手动变速箱更能体现一辆车的运动精神。

   　　虽然还是那套前麦弗逊后扭力梁的底盘悬挂，但法系车一向在调校上都有真本领，简单的配备稳定杆的可变形横梁式后悬，将运动与舒适兼顾得非常好，在过减震带的时候，震动传递很清晰干脆，但却不会让人有任何不适，悬挂的韧性让这种震动很快地简化，并维持车身的平稳性。

   　　外观内饰：外观更硬朗 内饰质感提升明显

   　　新世嘉抛弃了老款圆润的风格，而采用了雪铁龙全新的前脸设计风格，黑色中网镶嵌镀铬双人形车标提升了视觉冲击力，保险杠下方的全黑进气格栅也起到了辅助作用。至于尾部的变化则相对较小，只是对尾灯组进行了重新设计，整个外形基本上是与老款一致的。

   　　新世嘉的内饰设计整体风格也延续了老款的造型，最特别的居中式仪表盘依然保留，而变化来自于整个中控区的重新设计，面板材质上从普通硬塑料变成了钢琴烤漆，质感有了很大的提升，配合全黑的内饰和造型别致的多功能方向盘，整个内饰变得更有科技感了。

   　　乘坐空间：头部空间充足 腿部空间够用

   　　世嘉内部有“太空舱”的称号，正常身材的人，想要坐得舒服很容易，不过宽敞的腿部空间就不大可能是2610mm轴距的车能提供的了。而头部空间得益于弧形的车顶设计，显得较为充裕而不会觉得有压迫感。

   　　在后备箱上三厢版的世嘉有着481L的容积，这个成绩不算最好，但满足一家三口的日常使用是没有任何问题的。

   　　车型点评：新世嘉的外观变得更加俊俏了，而底盘的表现则一如既往的优秀，虽然10万购买1.6L的车型不如2.0L车型来得有力，但看在现阶段价格优惠如此给力的情况下，不过新更换的发动机在动力和油耗表现方面均有明显提升，表现值得关注。

   　　雪佛兰 科鲁兹

   　　官方指导价：10.89-15.72万元

   　　对年轻人来说，光看到小黄蜂科鲁兹的外观就让很多人不能自拔了，而且科鲁兹还是好玩耐折腾的典型，市面上各种改装套件层出不穷，而巨大的保有量也可以让以车会友这个愿望得以轻松实现，更重要的是科鲁兹的价格还非常便宜，年轻人有什么理由不买它呢?

   　　动力底盘：1.6L动力较弱 底盘很运动

   　　科鲁兹共有两套不同的动力系统，分别是低配上的1.6L发动机和高配上的1.8L发动机。其中低配上的1.6L发动机取消了之前的两种不同调校，最大功率全部都为121PS。与这两台发动机相匹配的是一台5档手动变速箱和一台6速手自一体变速箱。

   　　科鲁兹虽然悬挂结构采用的是前麦弗逊后扭力梁式的半独立悬挂，这点很多人可能会不以为然，不过科鲁兹已经在大赛中证明了自己的运动性不只是一个口号而已。而在日常驾驶时，科鲁兹的悬挂也是希望能传达出一种运动的感受，因此在高速通过弯道时，悬挂对于车身的支撑很到位。

   　　外观内饰：外观和内饰都很潮很时尚

   　　科鲁兹时尚的外形是它吸引消费者的一大优势，饱满厚重的外形力量感十足，而且融合了美式肌肉车的犀利车头和欧洲车超跑的短促车尾也对提升整体运动感起到了非常关键的作用。

   　　科鲁兹的内饰设计也体现了时下流行的设计。内饰采用深色的配色，整个中控台的风格与外型整体线条质感相近，采用了锋利如刀割的线条组合，整体设计风格活泼、动感，金属质感的塑料装饰件也为内饰屏添了几分时尚气息，相信也会得到不少年轻人的喜爱。

   　　乘坐空间：后排头部空间受限于车顶弧线稍显不足

   　　科鲁兹的前排驾驶空间很理想180cm的模特坐进去之后头部距顶部还有三指的距离，腿部空间也是很宽敞。不过后排由于弧线形的车顶导致后排的头部空间不是很充足，只有两指不到的空间，后排腿部空间倒是还有一拳的富余。

   　　虽然科鲁兹的尾巴很短小，可是科鲁兹的后备箱空间却是非常的巨大，440L的容积足以应付大部分的日常使用。更何况后排座椅还可以按比例放倒，对后备箱进行拓展。

   　　车型点评：作为通用的当家花旦，科鲁兹虽然曾经出现了各种各样的问题，而且车型也算较老的。但巨大的销量说明，科鲁兹这款车依然是是瑕不掩瑜，是一部非常值得年轻人购买的紧凑型合资车。

   　　福特 经典福克斯

   　　官方指导价：9.98-12.38万元

   　　从上一代开始，福特福克斯的运动形象就已经深入人心了，而新款福克斯更是在外观内饰变得更加时尚动感后，月平均销量达到了恐怖的3万台左右。不过相比起新福克斯，经典福克斯(就是老款福克斯)虽然内饰是土了点，但运动方面的表现却一点儿也不差，最重要的是经典福克斯在价格方面要比新福克斯便宜很多，对于追求操控但手头又不是特别宽裕的年轻人来说是相当不错的选择。

   　　动力底盘：1.8L发动机动力足够 底盘和新款感受区别不大

   　　经典福克斯只搭配了大家都很熟悉的那款1.8L全铝四缸发动机，带有VIS可变惯性进气技术，最大功率91kW(124PS)/6000rpm，最大扭矩161N·m/4000rpm，数据上只是与新款福克斯所采用的1.6L发动机持平。而那款4速手自一体变速器无论在技术上还是使用口碑上都没有什么优势，而就这套动力系统需要驱动载人后超过1.4吨的经典福克斯，油耗情况可不容乐观，所以在技术过关的情况下我认为最好选择更省油的5速手动挡车型，以求降低日常使用成本。

   　　新老福克斯的底盘几乎保持一致，都保留了硬实的副车架和粗壮的摆臂设计。仅从图片来看，你就能感受到其用料的扎实了吧?再说到福克斯的操控问题，这套底盘会给你非常充足的信心，它不像韩系车那样，只有在后半段才能感受到悬挂系统反馈回来的韧性，而是由始至终都保持着一个相当高的水平，高速过弯或剧烈驾驶也不会让你一惊一乍无可适从的感觉。

   　　外观内饰：外观足够经典 内饰太过简陋

   　　相比起新款福克斯的大嘴设计，小编更倾向于老款的绅士造型，特别是两厢版的后溜背设计更为经典;而新款的变化被人笑称是大号嘉年华。这也难怪，家族化的设计风格，必须有取有舍。但如果论三厢的话，新款的则要更时尚一些，老款的三厢尾部，总让人感觉不那么协调。

   　　经典福克斯的内饰完全和老款一样，毕竟控制生产成本才是首要的，至于要问好不好看，小编看习惯了新福克斯的内饰回过头来看这个内饰确实有够丑的，但其实使用起来，方便简单才是最重要的，而老福克斯就很好地做到了这点。

   　　乘坐空间：后排空间不够理想

   　　新福克斯在轴距加长后后排空间都没有明显的改善，对于经典福克斯咱也不报太大的希望了，其实就实际体验来看，经典福克斯和新福克斯的后排空间是差不多的，虽然说不上有多么的宽敞，但就家用来说还是足够的。

   　　而选择经典福克斯其实就是三厢与两厢的纠结，两者除了外观不同外，在储物空间上行也有一定的区别。很多人认为三厢的储物能力会更优，但在我看来，后座放倒后，两厢的扩展性要更强一些。

   　　车型点评：近来福特的举动真不是一般的大，各种新车的秀场不断上演，只要过了世界末日，即将来临的2013年少说也有5款新车到来，其中还有一款“合资自主”车型，称之为佳跃，这款车其实就是老款福克斯的换标版本，预售价6-10万，不禁想问，福特，你这举动让刚买了福克斯的人情何以堪啊?

   　　全文总结：在全球都流行运动化的这个大趋势下，如今的车外观都非常运动非常时尚，这无形之中也给购车的消费者带来了一丝困扰，想买运动型的车经常会被外观所欺骗，买回去后开了一段时间才发现，这车更笨就不运动，鉴于此小编为大家推荐了四款价格非常实惠，而且底盘调校真正是偏向于运动的家用车型，供大家在买车时做个参考。