追求完美E39 E39 530i改装M5外观案例
车主之家 朱骏 2013-07-16 10:53
【车主之家 用车知识】本文的主角是一部产于2002年的宝马E39 530i，它的主人叫小楠，在小楠的手中，这部530i的外观变成了E39 M5的模样。可能有的朋友会说看不出改了什么，没错，它确实不像时下流行的Hellaflush改装风格那样的明显，不过看似简单的外观改装，实际却蕴含了很多耐人寻味的故事，而这样的故事，相信对于每一个爱车之人来说都不同程度的经历过或即将经历。
★ 历时一年的买车经历
与很多喜欢中古车、老爷车的人一样，车主小楠在收车过程中也同样经历了心酸、曲折。大概从2011年10月份开始小楠萌生了购买宝马E39 530i的想法，并开始到处寻觅心目中完美的E39，刚开始，他基本都是从网上找车，有时也总去北京花乡中联二手车市场转转。
起先也看过一些车，但车况没有小楠心中想象的那么理想。后来有一辆2001年的白色E39差点就成交了，小楠与原车主前后沟通了有一个月，期间小楠还帮原车补办了机动车等级证书(绿本)，可到了最后的成交关头，车主因为舍不得不卖了。当时小楠心里一定不是滋味，不过这次的车主毁约，才让小楠有了收获现在这部完美E39的机会。
2011年底小楠在中联二手车市场，遇到的本文中的末代纪念版E39，成色是他看过的10辆E39中最好的，前车主还是女性，小楠心动了，但是当时的老板开价太高，18万不讲价让他有些望而却步。时间到了2012年6月，这部E39还没卖出去，经过小楠的多次砍价后，最终以14.3万的价格将这部E39揽入怀中。
小楠后来回想，认为没有买成前面的那部白色E39一点也不后悔，因为那个车的内饰被“蹂躏”的很厉害，而且不是末代纪念版，大灯和尾灯都不是高透款式。相比较其他车源，小楠买的E39是最贵的，也是成色最好的。
★ E39 "M5"的改装经历 (按更换配件先后顺序排列)
1.E39 M5前保险杠
(零件号：Primed front bumper trim 51 11 7 894 379 M PDC)
这条完美的E39 M5前杠来自广州湛隆汽配城，小楠通过淘宝联系到一位专营拆车件卖家，此人曾经卖过E39 M5的拆车件，但是小楠买时已经早已没有现货了，后来这位卖家帮小楠找了一个多月的前杠，最终在从香港来的一批货里找到了一件成色最完美的前杠，并且这个前杠与小楠的E39 530i的车身颜色相同，而且黑色防擦条也无损伤，小楠十分满意。
2.E39 M5轮圈
(零件号：Light alloy rim chromshadow 36 11 2 228 950 Front 8J x 18 ET20)
(零件号：Light alloy rim chromshadow 36 11 2 228 960 Rear 91/2J x 18 ET22)
原厂的E39 M5轮圈来自一位小楠通过朋友介绍认识的山东E39车友，小楠得知这位山东车友从香港订购过E39 M5的原装轮圈，跟他联系后又知道由于山东车友的家人并不喜欢这款M5轮圈的样式，所以他又订购了其他款式的宝马原厂轮圈。在小楠的软磨硬泡下之，山东车友最终答应将这款非常稀有的轮圈出让给小楠。轮圈到达北京后，小楠第一时间为其重新做漆，并安装了全新的倍耐力Cinturato P1轮胎。原厂的后轮胎规格应为265/35 R18，但小楠因担心北京路况问题，换装了245/40 R18的尺寸，胎壁高度和轮胎直径与原厂数据基本保持一致。
3.E39 M5后视镜
(零件号：Primed el.exterior heatable mirror 51 16 2 694 891/892)
谈起这对E39 M5的后视镜，小楠说这是他惊险的一次网购经历。开始，小楠在国内找到了3对这款后视镜，但是其中2对都是台湾生产的仿品，另外1对虽然是原厂的，但是没有电加热功能，不够完美，在国内寻找无果后，小楠鼓起勇气开始在eBay上寻找，偶然发现了一个信誉很高的美国加州卖家有一对完全符合他要求的后视镜正在出售，但要价高达800美元!
小楠通过电子邮件与这位美国卖家反复确认了后视镜的型号和功能后，心里依然不是很踏实，因为在最后付款阶段小楠才知道eBay交易都是向卖家直接打款，并没有支付宝，并且卖家设定的退货周期是14天，而单程的海运时间可能都不止14天，小楠为此犹豫不决，夜不能寐，最后它决定为了自己的完美主义追求赌一把。
小楠用信用卡注册了PayPal后打款给美国卖家，卖家回邮件说货已发出。本来预计15天左右到京，结果一等就是29天。在等待后视镜到来的最后两周，小楠真是日日难熬。本来以为可能没戏了，后视镜不是被海关扣了就是上当了，当第29天一个彩电大纸箱送到小楠的办公桌旁时，他几乎热泪盈眶，在第一时间将这对E39 M5的后视镜装车测试功能完美后，小楠心中一块悬了一个月的大石头终于落了地。
这次惊险又成功的网购经历让小楠萌生了一个新的想法，他计划利用今年9月份陪新婚妻子去美国度蜜月的机会，亲自去一趟这个卖家所在城市，选几样合适配件直接带国内，目前在小楠采购清单中的配件包括E39 M5的原装方向盘、车内后视镜、前后刹车卡钳及刹车盘等。
4.E39 M-Tech弹簧
(零件号：Front Spring 31 33 1 093 085)
小楠介绍说，这款M-tech弹簧来自台湾地区著名宝马车主论坛BMWCCT版主小乐(国内喜欢DIY的宝马车主应该知道该论坛)。开始，小楠抱着试试看的心态，在小乐的帮助下确定了M-Tech弹簧的零件号，并通过西联汇款给小乐的电汇美元订货。一个月后，小楠准时收到了由台湾寄来的包裹，拥有了在国内4S店也订不到的M-Tech弹簧。
小楠换这个弹簧初衷只是稍微降低前悬架高度2cm，并不想改变车辆本身的通过性和操控性，所以最佳的解决方案就是更换宝马原厂的M-Tech弹簧。该弹簧可以降低车身高度2-2.5cm，正好符合要求。
5.E39 M5后保险杠
(零件号：Bumper trim panel, rear, primed 51 12 2 498 489)
E39 M5的原装后杠同样来之广州湛隆汽配城，当时小楠正好去广州出差，就顺便去了这个全国最大的二手汽车配件城。这里几乎所有摊位的仓库都在几公里外，小楠跑了很多商家的仓库去看后杠，有的是型号不对，有的品相残破不堪，有的还是台湾仿品，不过没有放弃寻找完美后杠的小楠最终还是找到一个心仪的，只是缺少两根防擦条。
6.E39 M5 车身及后保险杠防擦条
(零件号：Moulding rocker panel rear 51 12 2 498 501/502)
(零件号：Moulding fender front 51 13 8 159 293/294/295/296)
(零件号：Moulding door rear 51 13 8 159 297/298)
7.订制的排气尾喉
原厂E39 M5的后杠排气为双边四出式设计，小楠考虑到动力还是沿用530i的宝马M54发动机，如果只为外观好看改成4出式排气的话，发动机会丧失一部分低扭的输出，而且还需要切割原车尾箱或者更改电瓶位置，这就有些得不偿失了，所以小楠把后裙更换成了E39 M-Sport版(只在日本和澳大利亚发售)的单边双出样式。其实这样改还有个好处就是验车更容易，因为有经验的检测人员，一看530i，就知道不可能是 4出式排气。
530i原车的排气尾喉是隐藏式设计，尾喉出口朝向地面，为了配合这款后裙，小楠本来打算更换整个尾鼓，并从REMUS总代理处订了单边双出碳纤维口的款式，就在即将到货的前几天，他才在REMUS官网发现这款款排气尾鼓的尺寸并不适用M-Sport的后裙，并随即退货。
后来小楠研究发现，只有Eisenmann出过一款适合M-Sport后杠的尾鼓，价格约一万人民币，还要等一个多月时间，感觉有些不划算。最后他在美国宝马车主论坛上找到灵感，决定直接订做尾喉部分。把原车的隐藏式尾喉切掉，直接焊接上订做的不锈钢双出口，连制作带安装共花费300元，这是个省钱也满足需求的聪明办法。
★ 更多外部细节
★ 更多内饰细节
总结：其实小楠这个完美主义者费尽千辛万苦打造的这部E39 M5，自己亲自开它的机会并不多，一方面他每天上下班的距离非常近，并不需要开车，另一方面，也想通过少开一些的方式能够让这部车的良好状态维持的更为长久。其实小楠在买车、改车过程中的等待、缘分，以及各种感情的混杂才是他收获最大的地方，结果在这里显得便不那么重要了，因为小楠在这个过程中，已经从一个不怎么懂车的人成长为了一个宝马E39的专家，我想这种体会过程也是改装最大了乐趣之一吧。所以对于改装来说，不要臆想，要去尽情的感知。
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