车主之家 徐彬桓 2013-07-23 10:04
【车主之家 购车手册】紧凑型家用车市场一直以来都是竞争最为激烈的车型市场,尤其是近年来合资品牌车型也开始发起价格攻势,这让原本在价格方面有优势的自主品牌受到不小的冲击,近几年自主车型开始主动出击,除了保持原有的价格和性价比方面的优势外,还增加了各自的竞争优势。其中良好的燃油经济性和车辆配置提升、以及装配工艺提高便是他们的“招数”,这些也成为了目前消费者最为关注的购车指标。今天给大家推荐5款自主紧凑型家用车,满足你低价高配的选择。
车型 | 厂家指导价 | 尺寸(长x宽x高mm) | 轴距(mm) | 动力 | 变速箱 |
众泰Z300 | 5.90-8.70万 | 4565*1766*1486 | 2700 | 1.5L 113马力 L4/1.6L 122马力 L4 | 5挡手动/4挡自动 |
吉利帝豪EC7 | 6.98-11.38万 | 4635*1789*1470 | 2650 | 1.5L 109马力 L4/1.8L 133马力 L4 | 5挡手动/CVT无级变速 |
长城C30 | 6.45-8.35万 | 4452*1705*1480 | 2610 | 1.5L 106马力 L4 | 5挡手动/CVT无级变速 |
比亚迪速锐 | 6.59-9.99万 | 4680*1765*1490 | 2660 | 1.5L 109马力 L4/1.5T 154马力 L4 | 5挡手动/6挡手动/6挡双离合 |
东南V5菱致 | 6.98-9.48万 | 4570*1770*1475 | 2610 | 1.5L 120马力 L4 | 5挡手动/4速自动 |
厂家指导价:5.90-8.70万
13款Z300外观设计基本延续了之前大气、时尚的整体风格。其前大灯样式和结构在同级自主品牌中独树一帜;进气格栅上的两道横向镀铬装饰条增加了车头的质感与层次感,同时也更符合国内消费者的口味,车身整体线条流畅,造型协调。
尾部造型稳重厚实,依旧采用了LED尾灯,带有13颗独立LED光源,整体效果非常好。牌照周围被超大的镀铬条和两组小尾灯环绕,可以让尾部格局更加紧实一点,Z300自动挡车型标配了三点尾部泊车探头。
内饰方面设计层次分明,区域划分清晰,整车采用了时下最为流行的沉稳黑色,大气内敛。整个仪表台的上半部分均采用了搪塑工艺材料,用料在这几款车型中十分讲究,仪表采用了自发光设计,油量和水温被融合到了中央的液晶显示屏中。
空间方面,众泰Z300车身尺寸分别为4565mm/1766mm/1486mm,轴距达到了2700mm,居于同级别车型领先水平。后排则采用平地板设计,不仅增加了后排空间的利用率,营造出宽绰舒适的乘坐体验,也不会有因突起而产生空间隔离感。457L的行李箱容积,也使得用户在日常使用中更加随心所欲。
众泰Z300提供了更丰富的动力系统可供选择,采用了1.5L和1.6L两款自然吸气发动机,1.5L发动机最大功率83kw,最大扭矩141N·m,而众泰Z300的1.6L发动机最大功率90kw,最大扭矩151N·m。1.5L车型将会采用5MT变速箱,1.6L车型为4AT变速箱。
厂家指导价:6.98-11.38万
吉利帝豪EC7凭借过硬的质量和出色的外形,在自主品牌紧凑级车型里面一直都保持着不错的销量,月均超1.5万台的成绩足以同许多合资品牌想媲美。
新款帝豪EC7外观变化的不多,看的见的就是前保险杆内的雾灯改为LED日间行车灯,前大灯变为熏黑式设计,进气格栅也有所改动,并换用了全新的五辐双条轮毂。
帝豪EC7内饰部分是比较简单,朴素平时,堪称吉利较高水准之作。难得的是,帝豪EC7在内饰中控部分采用软性材质,更加增强了手感。新增了家用风格的米色内饰,而深色风格的则演变为全黑运动风,同时仪表盘也进行了修改。总的来说,新款EC7更多地是向运动的定位倾斜。
从车身尺寸来看,帝豪EC7的长宽高4635×1789×1470mm,配合2650mm轴距,能给车内乘客提供一个满意的空间感受,尤其是后排,完全可以做到宽敞舒适的效果。帝豪EC7行李厢容积为680升,这是一个超大的指标,之前似乎只有标致408和老款捷达曾达到这个水准。虽然帝豪EC7座椅也可以放倒增加空间,但与后备箱地板所形成的平面有一定坡度,这在一定程度上影响了存放大件行李的表现。储物空间方面,帝豪EC7是没有问题的,总之,同级车有的,帝豪EC7也不缺少。
帝豪EC7搭载的是1.5L和1.8L两款自然吸气发动机,1.5L发动机的最大扭矩为80Kw,峰值扭矩为140Nm;1.8L车型有DVVT和CVVT两种可变气门正时技术的发动机可供选择,其中DVVT版本的最大功率为98kW,峰值扭矩为170Nm,而CVVT版本的最大功率为102kw,峰值扭矩为 172Nm。与发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速器(只出现在1.8L车型上)。
厂家指导价:6.45-8.35万
作为长城首款三厢紧凑车,长城C30曾自上市以来,凭借较理想的空间、实用的配置与合理的价格在市场中占据了一席之地。而最新2013款长城C30的推出进一步提升产品的竞争力,相比老款在外观、内饰等多个方面进行了明显提升。尾部则没有进行任何改动,圆润的造型,很好的与车头相呼应。不规则造型的尾灯给尾部带来更多时尚感。
2013款长城C30在外观细节处进行了修饰,看起来更具年轻的气息,前进气格栅由之前的三条缩减为两条,底部辅以镀铬亮条装饰,下进气口也增加了镀铬装饰,增加了前脸的层次感,在侧面线条方面没有发生变化,不过新款豪华版以上车型配置日间行车灯,有效提高车辆路面行驶的安全性,同样也更加美观。
内饰方面新款长城C30可谓发生了翻天覆地的变化。趋向驾驶员方向的布局、钢琴烤漆的中控面板、双炮筒式仪表盘以及拟人式空调风向调节按键等设计,别说在7、8万的自主车型中独树一帜,就是更高级别的合资品牌中也是实属罕见的。
长城C30采用皮质座椅,座椅软硬适中,舒适度较好。2610mm的超长轴距,照顾到车内乘客的舒适性,后排采用全平地板设计,进一步提高乘坐舒适性,乘坐空间更加宽裕。行李箱容积为510L,并且内部非常规整,后排座椅可以按比例放倒,使用空间可以得到有效提升。
新款长城C30动力依然沿用了现款车型的动力配备,搭载了全铝VVT 1.5L发动机,采用VVT可变气门正时技术,最大功率77kW,最大扭矩138N·m,与之匹配的是5速手动与CVT无级变速器。长城C30的发动机虽然爆发力不足,但是最大的优点是低转扭矩不错而且很省油,非常适合家用。匹配了5速手动变速箱和一款CVT自动变速箱,动力表现中规中矩,低扭性能不错。另外长城C30配备了由长城汽车公司自主设计完成的“智能起停”stop—start系统,此系统可有效降低油耗,减少二氧化碳排放,官方综合油耗在5.9L-6.8L,十分适合家用。
厂家指导价:6.59-9.99万
作为比亚迪在紧凑型车产品中的旗舰车型,速锐无论是从外观造型上,还是在整体配置方面均有了较大提高。而最重要的是,我们可以明显看出其一改比亚迪品牌原先的模仿路线,且在细节之处体现了更多自主设计元素。另外,自主研发的最新动力系统也带来了脱胎换骨的变化。
在外观方面,比亚迪-速锐体现了比亚迪品牌最新的设计风格,且细节之处融入了时下的流行元素。速锐的前脸造型比较饱满,横置式镀铬进气格栅与两侧的多边形大灯相连,配合保险杠上时尚的立体线条具有出色的整体感。而速锐的侧面线条比较平直,简洁的高腰线设计也使车身比例看上去更加协调,带有转向灯的后视镜也符合目前的设计潮流。整体来看,简单而不乏时尚。
内饰方面,与时尚的外观一样,速锐内饰的整体设计不存在明显的模仿痕迹。在配色方面其采用了同级车中常见的上深下浅搭配,并在细节之处加入了银色装饰点缀,具有比较出色的视觉效果。而在中控台的布局上速锐也区别于以往的车型,更加合理的功能区分部提升了日常使用的便利性,更体现了比亚迪品牌在设计上的进步。然而由于受制于成本控制,工艺方面速锐的中控台覆盖依旧采用的是硬质材料。
空间方面,与逸动一样,速锐的轴距也是2660mm。实际体验,速锐的乘坐空间表现得就不那么令人满意了,特别是前后排的头部空间实在有些局促,甚至不如一些小型车内感觉宽敞,好在腿部空间表现还稍微宽裕一些,不过1拳+2指的后排腿部空间在紧凑型车中并不优势,毕竟现在主流合资品牌紧凑型车的轴距已经到了2700mm的时代了。
动力方面,比亚迪-速锐搭载了一款1.5L自然吸气发动机和一款1.5L涡轮增压发动机,其中与1.5L发动机搭配的是5速手动变速箱,而1.5T车型则采用了6速手动和6速双离合变速箱的组合,同时这也是速锐的亮点配置之一。自主研发的1.5T发动机拥有113kw的最大功率,且最大扭矩达到240Nm并且速锐还配备了遥控驾驶技术,可以通过遥控器控制车辆的行驶状态。对于家用十分足够。
厂家指导价:6.98-9.48万
传承东南V系列的一贯风格和三菱的基因,V5菱致的理念依旧主打运动操控,单单从外观来看,沿袭完全自主研发的风格,从V3开始便开启了塑造“大鹏展翅”的家族式脸谱,因此V5同样延续了这一特质,它不会让你一见钟情,但也一定不会让你产生反感。
尾部设计较为平庸,并没有多大亮点,整体风格类似于三菱翼神。东南特色“双长条排气筒”也从V3上面保留了下来,不过只是起到装饰作用。
内饰方面,相比时尚大气的外观,东南V5菱致在内饰布局上比较保守,采用上黑下米的传统配色,以驾驶者为中心的中控台采用了对称设计,并在有限的条件下融入了带有条纹质感的装饰板以增强品质,不过做工方面稍差。
空间方面,东南V5菱致长/宽/高为4570x1770x1475mm,轴距为 2610mm,在同级别自主品牌车中只能处于中等水平,空间表现一般但可满足家用,比较不错。
动力方面,V5菱致采用了三菱4A91全铝发动机,排量为1.5L,最大功率88kW,可在3500-4000转释放143N.m峰值扭矩。从当前紧凑车型角度而言,这款动力没有太多技术和指标的优势,胜在可靠性比较令人放心,同时也比较节油。变速箱有两种选择,如果你喜欢操控一点,那么5速手动是比较合适的,如果追求舒适便利,CVT无级变速箱应该比同级一些4AT自动变速箱更顺畅节油。
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