中级性价比擂台赛 马自达6 PK索纳塔八

   【车主之家 购车手册】国产马自达6自从2003年上市到现在已历经十年风云。古人说“十年磨一剑”，虽然马自达6早已经不是当年的运动B级车宠儿，但作为个人代步或家庭用途来说还是很合适的，最突出的亮点之一就是性价比出众。不过要说到性价比，索纳塔八车型肯定是当仁不让，这款车从2011年上市一来就是打的性价比竞争牌。今天我们就让这两款B级轿车做一个PK，看看他们之间的异同在哪儿。

   车型背景：索纳塔八明显“新”过马自达6

   2013款马自达6

   作为马自达旗下第一款B级车型，马自达6上市时间确实不短了，十年时间都足够换代2-3次了。当然，马自达6也并非不思进取，马自达睿翼与不久之后的全新一代马自达6都是这个车型不断更新的证明。不过话说回来，一款原本设计不错的车型，通过长时间市场考验再加上价格实惠从而拥有较强的生命力这在国内是很常见的现象。现款马自达6共计有3款车型，价格区间为17.08-19.98万元。

   索纳塔八

   索纳塔八顾名思义就是第八代索纳塔，他于2011年登陆国内市场以来，一直是北京现代旗下的支柱车型之一。凭借更为流畅时尚的外观和内饰，加上空间、动力的进步以及配置的丰富，索纳塔八现在也是家用市场的B级热门车型，关注度以及销量都保持着不错的增长势头。索纳塔八指导价格为16.69-24.99万元，目前共计有14款车型，很明显产品线十分密集。

   经过仔细比较，我们挑选了马自达6 2013款2.0L 自动超豪华型，指导价格为19.98万元;索纳塔八 2013款 2.0L 自动领先版 ，指导价格为17.99万元。表面来看，两车有价格差距，但是实际的市场行情是，马自达6可以优惠5万元，那么实际购买价格就是14.98万元，而索纳塔八虽然让利幅度没有这么大，但实际市场价格也仅仅只要14.99万元。不过各地区行情是有所不同的，具体购买价格方面可能与我们采集的行情不同。

   外观：运动经典PK时尚流畅

   相比越来越多的新对手，马自达6的优势已不再那么明显。从前脸来看，一字型镀铬前格栅、常规样式前保险杠在当前都不再具有诱惑力，不过还是很经典的，不会明显落后于时代。2013款马自达6并非一成不变，原本的雾灯位置变为当前流行的LED日间行车灯，看上去更加精神。

   尽管上市才2年，不过2013款索纳塔八和最初形象相比依然有较大改变，变化主要集中在车前脸部分，其中前进气格栅面积明显加大且向上下两端延伸，立体感更强。同时，2013款索纳塔八还采用了一体式的雾灯与日间行车灯样式，整体看上去，索纳塔八比马自达6更符合时代感。

   大灯方面，尽管两车都没有采用氙气灯的流行配置，但造型方面都足够匹配各自的用车形象。马自达6的细条型大灯面积虽然不大，但是远近光、转向灯一字排开加上熏黑的设计十分醒目。因为没有雾灯布置，马自达6大灯内腔比一般车型多一组前雾灯布置，看上去不但更加犀利，同时灯光功能更加齐全。同比来看，索纳塔八的大灯更加现代化，类似不规则的柳叶状造型是当前最流行的做法之一。远近光灯分离的设计也为照明提供了更宽广的区域。

   车身侧面，马自达6保持了一派经典的三厢车形象，尽管车身尺寸原因并不显得很大气饱满，但圆润的线条配合中规中矩的车身设计，倒是十分的协调，找不出太多优点，更找不出明显的硬伤。索纳塔八的侧面造型流畅，低矮的车顶曲线给人很运动的视觉感受，有几分轿跑的风格，和马自达6相比，更加具有时代特征。

   车尾方面，马自达6和以往一样规规矩矩，线条虽然整体平直，但边角的处理还算圆润，对于一款上市10年的车型，大动干戈是不太明智的。双边双出的排气管设计符合一款偏向运动车型的做法，这也是马自达6车型上的唯一亮点。对比来看，索纳塔八车尾层次感很强。而后备厢盖边沿做成了扰流板的形状，加上双出排气口，运动感表现的更加彻头彻尾。

   马自达6和索纳塔八的尾灯也完全不是一个路数，从现在的眼光来看，马自达6的尾灯形状有些平常，不过两大两小的圆形组合看上去还是有些个性，不像10多年前很多车那样已经过时。索纳塔八的尾灯与前大灯遥相呼应，都是类似三角状的设计，而尾灯在侧面的面积很大，这样能带来不错斜45度后方视角。

   车胎方面，马自达6配备的205/55 R16规格轮胎虽然在胎宽数据上稍稍落后于索纳塔八的215/55 R17，但支撑和舒适的效果方面差别并不明显，毕竟索八的体积和车重要超过马自达6。轮毂样式方面，马自达6采用了10辐条轮毂，粗细对称，和索纳塔八的五辐条轮毂有异曲同工之妙。

   内饰：简单实用PK动感时尚

   2013 款马自达6依然维持以往马自达6的中庸内饰设计，布局虽然中规中矩，但也简单实用，没有太多上手难度。圆形空调出风口算是一个特色，因为B级车很少采用如此具有活力的设计，并且马自达6中控中央还有3个空调出风口，这样送风量将更加充沛。虽然中控台面没有什么软性材质，但装配工艺还算精致，符合日系车型品牌特色。

   索纳塔八的中控造型犹如一个X形状，不仅新颖，同时保持了同级别中前卫的设计思路。中控台上方为手感不太出色的软性材料，但是做尚属精致。竖直状的空调出风口改变了以往此类车型喜欢的大气庄重的气氛，配合中控的银色装饰镶嵌条，变得更加动感时尚。

   马自达6的三辐条方向盘无论是样式还是手感来说，都符合我们的审美和驾驶诉求。只是多功能方向盘的功能实在有些简单，且全部集中在方向盘左侧区间，视觉有些不够协调。同比来看，索纳塔八采用了比较传统的四辐条方向盘，不过造型方面更加新颖，宛如一只蝴蝶，从而加深了该车的时尚年轻气氛。索纳塔八的多功能按键并不会比马自达6拥有更多的操作内容，不过胜在布局更加合理，不仅便于操作，也更加大方美观。

   马自达6的仪表和内饰一样，都是极为普通的形象，双圆的仪表盘实在不太让人感冒，不过黑底白字的显示效果比较清晰，加上夜晚的红色仪表背景光衬托，颇有一些驾驶激情。作为经典车型，马自达6的几乎没有行车电脑功能，所以这在当前来说无疑是落伍的，不过水温表并没有缺失，这一点让人欣慰。尽管内饰设计很前卫，但索纳塔八的双炮筒式仪表并不夸张，自发光仪表以蓝色、白色为主调，视觉很漂亮。而仪表中间的彩色液晶屏色彩十分鲜艳，同时显示的用车信息也比马自达6更加丰富。

   中控方面，马自达6完全是以实用简洁为主，唯一亮点是中间有一块彩色液晶屏，这令得用车档次提升同时，也能让中控功能按键进一步简化。索纳塔八的中控区域面积不是很大，所以按键排列较为紧凑，亮点是采用了人形空调出风口模式调节，这个最源自沃尔沃的设计看上去不但直观明了，同时操作也更人性化。

   空间：索纳塔八在乘坐空间上比马自达6的更宽敞舒适，而马自达6行李厢的实用性与灵活性皆胜过索纳塔八

   空间从来都是国内消费者关注的重点，特别是像这种为家庭服务的车型在空间方面更是如此。先来看看两车的外形尺寸，马自达6长×宽×高分别为 4670*1780*1435，轴距2675mm;而索纳塔八的长×宽×高分别为4820*1835*1475mm，轴距为2795mm。从中我们可以看出，马自达6无论是哪方面的车身数据都落后于索纳塔八，这很正常，现在的B级车是越来越大，就索纳塔八的车身尺寸而言，还不是最出色的。

   前排空间方面，马自达6能为180cm男性乘客提供近一拳左右的头部空间，基本上是比较舒适的，虽然肩部空间有限，但是对于大多数人来说并不局促。座椅的包裹性不错，从各方面来看，马自达6的前排比较均衡。

   进入索纳塔八前排，180cm体验者的头部空间也是一拳左右，更高的车身因为设计的需要，并不能想当然的提升更多头部空间，不过这个指标是足够的，同时前排肩部距离也比马自达6宽敞舒适。

   作为十多年前的设计，马自达6的2675mm轴距甚至还不如一些大号的紧凑车指标，这不仅让人对其后排空间存在疑问和担忧。实际体验来看，马自达6后排头部空间只剩下2指左右的余地，而腿部则有一拳多一些，作为B级车来说，虽然还算够用，但基本没有更多宽敞表现。受后排地板凸起影响，中间座位并不舒适，只能充当临时的搭载功能。

   拥有2795mm轴距，让索纳塔八的后排比马自达6有了更好的先天基础。实际体验来看，头部还有三指的距离，而腿部则保持了一拳半以上的空间。得益于后排中央地板凸起不大的设计，在其满载时，中间乘客腿部舒适性不但更好，同时进出也更加方便。

   行李厢方面，索纳塔八的523升容积数值无疑要稍稍胜过马自达6的500升水准，不过仔细观察以后，我们发现其实马自达6的行李厢实用性更强，不仅开口面积较大，同时内部也比较规整，不像索纳塔八那样有明显的轮罩突出而影响物品安放。另外一个方面，马自达6的后排座椅具备比例放倒功能，因此空间拓展性表现更加优秀。同比来看，索纳塔八全系都不具备座椅放倒功能，只能通过后排通道与行李厢进行沟通，如果碰到超长物品就只能束手无策了。

   配置：两车安全方面互有攻守，舒适则是马自达6稍稍胜出

   马自达6配备侧气帘

   作为合资B级车，马自达6和索纳塔八均提供了驾驶席安全气囊、副驾驶席安全气囊、前排侧气囊等应有被动防护措施，不同的是，马自达6提供了前后排侧气帘，从而打造了更全面的被动防护体系。

   索纳塔八配备ESP及胎压监测

   而索纳塔八在主动安全措施上则扳回了一局，ESC车身稳定系统和胎压监测装置能够提供更好的主动安全防护。

   马自达6配备电动天窗

   舒适功能成为两车较量的重点，因为相较于那些主被动安全措施，齐全的舒适配置对家庭消费者的诱惑可能更大。电动天窗和真皮座椅都是普通消费群体喜闻乐见的，这方面索纳塔八因为车型版本缘故并没有配备，完全无法发挥中高配车型上的全景天窗的优势，所以马自达6尽管只配备了普通电动天窗和真皮座椅，也能轻易战胜对手。

   马自达6配备主驾驶席电动座椅

   马自达6的舒适配置优势继续发挥，像驾驶席电动座椅无疑是一个便利的体现，和真皮座椅功能结合，让人会觉得马自达6档次上会胜过同价位的索纳塔八。

   马自达6配备了中控大屏 带有丰富的功能

   不仅仅如此，马自达6还其配备了一块彩色液晶中控屏慕，虽然没有导航功能，但集中了可视倒车，蓝牙电话和CD功能以及外接音源，显然这要比索纳塔八单一的CD机头更有诱惑力。我们还惊喜的发现马自达6配备了自动头灯和自动雨刷，这无疑也提供了一定驾驶的便利性。

   看到这里，很多读者会有些失望，难道索纳塔八没有任何舒适配置优势吗?答案是否定的，索纳塔八在同样的电动折叠与调节的后视镜基础上，还提供了后视镜加热功能，雨雪天气下更加实用。

   索纳塔八具备后排空调出风口

   另外，索纳塔八拥有的后排空调出风口也是一个对手明显不具备的优点，这在空调出风量上更能做到前后排平衡。

   动力：两车均配备2.0L发动机，不过索纳塔八性能指标明显处于优势

   动力方面，马自达6全系仅有2.0L一种排量可供选择，采用的是双顶置凸轮轴4缸全铝缸盖和缸体结构的发动机，最大功率108kW/6500rpm，峰值扭矩183N·m/4000rpm。受车重较轻的影响，马自达6的起步和加速还算令人满意，而油门响应也保持了日系车一贯轻盈的特色。

   索纳塔八拥有2.0L和2.4L两种排量可供选择，除开动力稍显丰富之外，2.0L发动机同样采用了材质更轻的铝合金缸盖和缸体结构，最大功率 119kW/6500rpm，峰值扭矩194N·m/4800rpm。性能指标来看，确实索纳塔八更令人满意一些，但是因为其体积和车重的缘故，在与马自达6的较量中并不能占有明显的上风。

   马自达6配备了5速手自一体变速箱，采用了梯形换挡布局，虽然挡位数量不及索纳塔八，但在平顺与油耗方面都有较为平衡的表现。而索纳塔八采用了6速手自一体变速箱，虽然同样是梯形换挡界面，但因为挡位数量上的优势，因而动力输出的顺滑与舒适表现更加突出。

   马自达6悬挂

   索纳塔八悬挂

   两车底盘都采用了四轮独立悬挂形式。不过结构上存在一定区别。马自达6是双横臂式独立悬挂带横向稳定杆与多连杆的前后悬挂组合，而索纳塔八更寻常一些，麦弗逊与多连杆的前后悬挂组合在这个级别车型中十分常见。实际驾驶来看，马自达6的悬挂支撑性更强，加上轴距偏短，灵活运动优势更见功底。虽然索纳塔八的运动底蕴与马自达6还有一定差距，但也并非完全就是偏向舒适性，其底盘整体性不错，改变了以往韩系车驾驶感偏弱的印象。

   总结：

   马自达6

   按照许多人的惯性思维，马自达6与索纳塔八的对决应该会出现一边倒的情况，毕竟一款10多年前设计的车型是很难与上市时间仅仅数年的“新”车进行公平较量。但我们通过仔细比较可以发现，虽然马自达6的外观、内饰以及空间方面均无法战胜对手，但其操控素质以及配置方面还是拥有一定的竞争优势。特别是在庞大用户群体以及较好的口碑支持下，对于大多数务实的消费群体而言，马自达6虽老但仍然透露着许多经典的用车气质，这才是其历经十载功成身不退的重要原因。

   索纳塔八

   索纳塔八无论是相对于自身还是马自达6而言都拥有巨大的进步，它的外观不仅更加流畅时尚，内饰的新颖也绝对不是马自达6可以比拟的。在空间进步的同时，索纳塔八的动力性能和变速箱技术方面也追赶上了同级主流水准，因而针对马自达6来说，无疑索纳塔八的综合水平会更高一筹。何处何从，答案还是交由消费者来选择，相信他们做出选择的理由会比我们更加清晰明了。