进口7座SUV捉对PK 道奇酷威VS现代格锐

   【车主之家 购车手册】花上30多万元的价格，我们就不必在国产紧凑SUV中找寻合适对象了。中型一点的SUV，像道奇酷威和现代格锐都是很合适的选择，同为进口七座车型，他们之间的较量是在所难免的，至于结果其实并不重要，每个人都有自己的看法和选择理由，在这里，我们所要做的就是将这种车型之间异同全面展现给大家，以供选择比较。

   车型背景：酷威和格锐在国内发展背景比较相似

   尽管道奇这个美国汽车品牌对于我们有些陌生，但酷威还是比较让人熟悉的，它和酷博一起进入国内也有数年的时间了，并且经历了多次改款变化的过程。相比之下，现代旗下的格锐就有些让人陌生了，因为之前并没有过类似的车型在国内出现，因此很多人会认为它是维拉克斯的改名版本。实际上，格锐其实就是现代全新胜达长轴距版，为了区分进口全新胜达，现代决定为该版本起一个全新中文名。这样看来，格锐的国内历史并不是空白的，如果算上新胜达的车型背景，和酷威相比有过之无不及。

   道奇酷威

   2013款酷威是今年1月上市的，其最早是推出是2款2.4L车型，5月则补充推出了1款3.6L车型，总计包括3款车型，售价区间为27.49-37.29万元。虽然车型绝不算丰富，但符合目前酷威的发展情况，作为进口中型7座SUV，酷威的定价与车型安排也算合理。

   现代格锐

   就在早几天前的7月18日，现代汽车宣布进口格锐车型正式在中国地区上市，该车提供了包括2.2T柴油，3.0L和3.3L汽油三种动力在内的共计14款车型选择，售价区间为32.48万-44.88万元。和酷威不同的是，格锐主要是分为6座和7座车型，这种布置国内不常见。

   为了公平的较量，我们挑选了酷威 2013款 3.6L 四驱旗舰版，指导售价为37.29万元。而格锐2013款 3.0L 7座旗舰版，指导价格为37.38万元。这样一来，两车无论是定位、售价都比较接近。不过需要的指出的是，酷威目前有2万元左右的优惠，性价比更突出一些，不过具体情况需要参考当地行情。

   外观PK：美系大气硬派VS韩系流畅圆润

   外观方面，2013款酷威带有明显的美式风格，新增的线条使前脸呈现X形线条，虽然不够时尚，但力量感十足。细节方面，曾经带“羊头”的十字镀铬饰条被黑银色相间十字饰条代替，新的“DODGE”标识更加美观。中网内部的黑色塑料格栅也从原来的平直造型升级至类似蜂窝的网状结构，同时雾灯处的设计也比以往考究。

   和全新胜达一样，格锐在现代“流体雕塑”的设计理念打造下可谓是脱胎换骨，不仅变得更加动感时尚，同时也保留了大气稳重的用车风格。作为全新胜达的加长版本，格锐在车头方面并无更多革新，变化大概来自三处，一是进气格栅，从全新胜达时代的粗壮的三横条变成稍细一些的四横条。除此之外，前保险杠的下护板和雾灯也有了一些变化，但如果不注意观察，还是很难分辨出来。

   前大灯方面，酷威的大灯造型比较中规中矩，方方正正的设计配合车头拥有足够的大气元素，功能也以实用为主，拥有自动头灯和大灯高度可调功能。而格锐的的大灯造型不但更犀利时尚，还多出了氙气远光灯、转向头灯以及日间行车灯等多项主流功能。

   车身侧面，酷威平直的车身线条从车头延伸至车尾，虽然缺乏变化，但依然表现了美系SUV的强壮与不拘小节。和现代格锐流畅车身风格区别的是，酷威更像一款传统SUV。格锐虽然车头和全新胜达十分接近，但车身侧面更加大气，加长轴距让C柱以后的尾部造型更加饱满大气，同时线条也比较流畅，不像酷威过于平直。

   车尾方面，尽管是改款，酷威还是有了一些变化，尾灯改用了圆环状的LED光源，具备更漂亮的点亮效果，这点和菲跃一样。中间的公羊标识也被DODGE名称取代，总体上更符合一款城市SUV的形象，不过方正敦厚的车尾造型是格锐和其他品牌的车型无法比拟的。

   格锐车尾明显和全新胜达不同，在尾灯和车身侧面发生改变之后，看上去更加大气浑厚一些，层次感也很丰富。虽然和酷威一样同为双边双出设计，但增加了装饰罩，配合银色底护板，看上去略带几分运动风格。特别值得一提是尾灯，不但样式比酷威漂亮，更引入了环绕式的LED黄色灯带，点亮后十分醒目。

   车胎方面，酷威采用了五辐式的音叉式铝合金轮毂，造型敦厚，很好的支撑了车身的侧面形象，而轮胎尺寸为225/55 R19，对于一款城市SUV也算足够。格锐的五辐条式轮毂与全新胜达区别不大，直列式的造型看着比酷威整齐，而采用的235/55 R19规格车胎无论是支撑还是舒适方面都比酷威略强一些。

   内饰PK：时尚大方VS科技动感

   2013款酷威的内饰发生了翻天覆地的变化，完全不再是老款那种笔直线条组成的保守形象。一条银白色的装饰条横贯中控，勾勒出动感时尚的气氛，功能分区简单清晰，加上做工用料也变精致，无论从哪方面来说，我们都更喜欢现在酷威的内饰风格。

   作为全新胜达的加长版，格锐内饰风格几乎照搬了现代的最新家族设计，不但层次感更加分明，同时线条运用也十分丰富。配置虽然丰富，但格锐内饰整体布局还算清晰，功能分区并不凌乱。做工方面，格锐作为韩系车也有长足的进步，内饰细节足够细腻。

   酷威的方向盘也比以往有了长足进步，三辐条加上镂空以及盾形的设计还是非常耐看的。多功能按键整齐排列在方向盘两侧，一切还是中规中矩的风格，并未像现代那般新颖别致。粗壮的盘体手感充实，同时尺寸也有些偏大。格锐毫无疑问继承了全新胜达上的的三辐条式方向盘样式，除开造型精致时尚之外，多功能按键的数量也更多，遍布方向盘的两侧。

   酷威采用了双炮筒仪表，不但白字黑底数字清晰，更增加了红色的背景装饰灯光，视觉不会那么单调。仪表中央的行车电脑液晶屏彩色不但尺寸够大，同时显示的信息也很丰富。同比来看，格锐的双炮筒自发光仪表样式与全新胜达完全一致，黑底白字数字与蓝色装饰灯光配合，体现出了足够的科技前卫感。仪表中央区域由一块大尺寸的液晶显示屏覆盖，不光可以显示文字，而且可以显示图像，效果和功能方面与酷威大致相同。

   中控方面，两车都用GSP导航系统和大尺寸液晶屏体现了足够的诚意。不同的是，酷威8.4英寸彩色液晶屏不仅面积超大，同时显示也很细腻，不但集中了导航、 DVD硬盘和可视功能，并同时兼顾空调信息显示，从而让酷威的中控界面变得更加简洁。格锐的GPS导航系统不仅拥有8英寸屏幕，同时也可以显示空调、音响等信息，手写输入也很方便。稍微与酷威不同的是，它的电台和DVD功能主要是通过按键和旋钮完成，所以不如酷威更直观便利。

   空间PK：两车乘坐空间比较接近，而行李厢拓展与储物方面是酷威占优

   作为7座SUV，两车的尺寸和空间都是我们关注的重点。酷威的长×宽×高分别为4910*1878*1751mm，轴距2890mm;而格锐的长×宽×高分别为4915*1885*1695mm，轴距为2800mm。两车一对比，我们可以看出格锐的车长和车宽略占优势，而酷威的车高和轴距更加突出。尽管车身数据可以作为车内空间判断的基本依据，但是我们依然要以实际体验感受为主。

   进入第一排位置，酷威可以为身高180cm男性提供超过一拳的头部空间，这样的表现非但不压抑，同时更能体现SUV的驾驶与视野优势。而同一个体验者进入格锐的第一排，头部空间则有近一拳左右余地，虽然比酷威略微压抑一点，但差别并不明显。

   第二排空间方面，酷威和现代格锐的头部和腿部空间都比较宽敞，毕竟他们都是7座版本的车型，所以5座的状态的空间绝对不会太局促。细致对比之下，酷威为180cm男性提供了一拳多的头部和腿部空间，整体来说是比较均衡的。

   而格锐的第二排则指提供了四指左右头部空间，明显比酷威要低一些。不过其优势在于腿部空间更宽敞，正常状态下可以达到两拳左右的余地。另外，酷威的座椅靠背可以进行一定角度调整，长途舒适性无疑更佳。

   第三排则是7座SUV较量的重点，这考验两车实际搭载的能力。酷威能为第三排乘客提供超过一拳的头部空间，这充分表明了其在车身高度的优势，而如果将第二排座椅限位在最前位置，那么180cm男性还能自如的坐下，尽管腿部没有什么余量，但凭借头部优势，短途搭载问题不大。格锐的轴距达到了2800mm，比全新胜达整整提升了100mm，加之车身长度的变化，所以第三排表现和酷威差不多，腿部略有一些活动空间，但头部则明显不如酷威轻松。

   两款SUV的主要储物方面大同小异，在日常用车方面分不出高低。但酷威明显更加人性化，副驾驶座椅、第二排和行李厢地板下方都拥有容积不小的储物格。当第三排座椅升起时，两车的行李厢都小得可怜，基本只能放置一些随身物品和不大的行包。通常状况下，当我们折叠第三排座椅之后，两车都能提供一个非常实用的行李厢空间。

   酷威后排地板下也有隐藏的储物空间

   不过面临大件物品拖运时，显然酷威占据了绝对上风，他不仅可以放倒第二排座椅，甚至还能进一步放倒副驾驶座椅，形成一个非常宽敞平坦的载物平台。同比来看，格锐的第二排座椅不能完全放平(形成了一定的坡度)，同时副驾驶座椅也不能放倒，所以行李厢的拓展性远不及酷威。

   配置PK：格锐的配置水平更高

   格锐配备车道偏离预警及主动式ECO节能驾驶功能

   由于消费者更加重视用车安全，因此成为我们每次车型PK的一个重点区域。在这方面，两车都做得很不错，前排双安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、ESP车身稳定系统都一应俱全。不过格锐提供了车道偏离预警系统，在主动性安全方面更加完善。

   舒适方面，两车尽管都提供了电动天窗，但格锐是全景天窗，无疑采光和通风效果更好。

   作为30多万元SUV，两车都提供了无钥匙启动系统，功能方面差别不大，布局则有些不同，酷威在中控台上方，而格锐在中控偏下位置。

   格锐配备了自动泊车功能

   综合来说，格锐优势更大，他不仅具备自动泊车，还有电子手刹和AUTOHOLD功能、后排侧遮阳帘、电动后备厢、副驾驶座椅电动调节、前排座椅通风等舒适功能。

   格锐配备电子手刹及自动驻车功能

   格锐配备主驾驶席三级加热及通风功能

   当然，酷威也不是完全处于下风，像后排车顶的9英寸液晶屏就能提供给乘客更多的娱乐享受。

   酷威配备后排9英寸折叠屏幕

   动力PK:酷威排量和加速成绩更理想

   酷威搭载3.6L V6自然吸气发动机，无论是排量和数据方面都很抢眼，最大功率206kW/6350rpm，峰值扭矩342N·m/4350rpm，足够驱使这台车重接近 2吨大家伙0-100km/h加速成绩仅仅8.4秒。在传动系统方面，酷威匹配的是6速手自一体变速箱。无论是加速还是舒适来看，都十分匹配。

   和酷威类似的是，格锐也采用了一台V6发动机，但排量仅仅3.0L，不过其拥有缸内直喷技术，最大功率194kW/6400rpm，峰值扭矩为306N·m/5300rpm，从加速效果来看比酷威略差，但平顺以及高速后备动力储备还算不错，与之搭配的是一台来自现代起亚集团的6速手自一体变速箱，匹配比较完美，平顺度堪比CVT变速箱，而且它日常工作很积极，可以弥补动力排量上的不足。

   底盘方面，两车从悬挂结构上来看几乎一致，都是麦弗逊与多连杆的组合，在舒适与操控上拥有较好的平衡感。不同的是，格锐悬挂除了满足舒适性之外，还能提供一些恰当的操控性，而不像酷威那样追求四平八稳的舒适性诉求而放弃操控性,在紧急变线或急弯道路况行驶下，格锐比酷威更容易实现驾驶者的意图。

   道奇酷威后悬挂

   现代格锐后悬挂

   另外，两车都配备了适时四驱系统，在结构与户外能力方面都高度一致，仅仅为城市SUV用户提供一些崎岖路面的通过性，而不具备任何越野能力。

   总结：

   道奇酷威

   经过对比我们不难发现，在同样的价格水平之下，道奇酷威保持了美系车动力充沛，车身大气以及乘坐舒适的传统。而换到格锐来说，它也继承了大部分韩系车的优点，那就是配置丰富，同时在动力、空间等用车功能方面保持高度的平衡表现。不过，酷威在当前拥有2万元左右的价格优惠前提下，对比刚上市的格锐，在购车性价比方面无疑有了更多选择理由，从而弥补了相对于格锐舒适配置不够丰富的短板。

   现代格锐

   值得一提的是，酷威整车质保周期为三年或8万公里，而格锐则给出了五年10万公里的超长质保期。在同为进口车的前提下，更长的保修服务显然能够给人提供足够放心的使用理由。虽然现代格锐在品牌影响力上稍稍高于道奇酷威，但现在的情况是全新胜达已经国产和进口，而格锐更多是作为进口车型的补充，从而在竞争力方面未必胜过一直坚持进口渠道的酷威，因此现在来说两车PK的输赢仍然为时过早。