拒绝“烧烤” 4款自动空调+后排出风A级车荐
车主之家 徐彬桓 2013-08-05 09:32
| 车型 | 厂家指导价 | 空调类型 | 配备车款 |
| 新速腾 | 13.18-22.58万 | 自动空调带双区控制+后排出风口 | 各排量中高配车型 |
| 新轩逸 | 9.98-16.90万 | 自动空调带双区控制+后排出风口 | 1.8L中高配车型 |
| C4 L | 12.39-18.59万 | 自动空调带双区控制+后排出风口+空气过滤 | 1.8L中高配、1.6T全系车型 |
| 荣威550 | 9.99-18.98万 | 自动空调带双区控制+后排出风口+空气过滤 | 1.8T中高配车型 |
【车主之家 购车手册】热！在全国高温的情况下，很多地方都进入“烧烤”模式，更出现了中暑死亡的现象，在夏季如此高温下，各位经常开车的朋友更是难受，因为车内温度不比车外差，所以买车除了考虑价格类型等因素外，搭配有自动空调和后排空调出风口的车型更值得考虑。今天小编和大家推荐4款带自动空调和后排空调出风口的车型，助大家轻松应对全国高温天气，让你的出行更加舒心。
厂家指导价：13.18-22.58万(点击查看真实报价)
空调类型：自动空调带温度双区控制+后排空调出风口
新速腾外观经过重新设计之后，犹如小一号的新迈腾。视觉效果上确实要优于现款速腾，看着老大哥新迈腾的热卖景象，作为后生的速腾自然也会受到不少人追捧。
新速腾进气格栅与大灯的结合更加紧密，线条也更加平直，两条细长的镀铬装饰相比迈腾的进气格栅要内敛许多，这也是比较明显的区分迈腾和速腾的方法。新速腾尾部和前脸遥相呼应，造型符合大众的家族式外形，尤其是六边形的牌照框有着独特的辨识度，和新帕萨特的风格类似。宽厚的保险杠也是典型的德系车风格，底部的镀铬装饰起到了很好的点缀作用。
内饰方面相比外观给我们带来的巨大改变，新速腾的内饰布局并没有太大变化，一切都是那么熟悉。三幅式方向盘无论是造型还是手感都非常出色，顶配车型加入了多功能按键，我们可以看到还带有蓝牙功能。定速巡航功能依旧集成在转向灯拨杆上，另外无钥匙启动系统依旧与我们无缘。
新速腾的自动空调也不是全系标配，起始版本源自于1.4TSI 手动豪华型，指导价格也要15.38万元了。速腾自动空调左边旋钮可以调节温度，右边也可以调节温度，因为所有的速腾自动空调都是双区温度可调。在空调界面上有一个DUAL的按钮，只要按下这个按钮，左右温度可以分别设定，副驾驶可以通过空调右边旋钮设定温度。这样一来，就可以很好的照顾到驾驶与副驾驶座上的乘客对于空调温度不同要求。和其他空调一样，速腾也有吹风挡、吹身体、吹脚的位置选择，采用按键选择，简单直观。
新速腾的动力系统没有变化，上市车型仍将会有1.6L、1.4T和1.8T三种排量，其中主打的1.4T涡轮增压发动机，最大功率 96kW/5000rpm，最大扭矩220nm/1750-3500rpm。1.4T涡轮增压发动机搭配了7速DSG变速器，这台变速器大家也不陌生了，拥有极佳的换挡速度和平顺性，同时拥有出色的燃油经济性。虽然新速腾车身尺寸上有所加大，但是依旧维持着比较出色的油耗水平，工信部公布的综合油耗为 6.4L/100km。
车型点评：新速腾全系都采用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂，而不是像北美版捷达那样高配车型采用独立悬挂。我们不知道一汽大众这样做的目的是什么，我们只能安慰自己，猜测是为了让新速腾的定价更具有竞争力，因此才使用成本更加低廉的半独立悬挂。不过在日常使用的时候，扭力梁悬挂可以带来更好的承载性和可靠性，缺点是舒适性会比独立悬挂要差一些。
厂家指导价：9.98-16.90万(点击查看真实报价)
空调类型：自动空调带温度双区控制+后排空调出风口
新轩逸在外观上的改变很明显，前进气格栅更换为全新的家族式“X”型前脸，相比现款轩逸的U型前脸显得更有活力，和发动机罩上的隆起部分结合自然，让前脸更具整体感。和现款车型圆润的尾部相比，新轩逸的尾部多了一些棱角，显得更动感，尾灯的位置进行了上移，并加入了LED光源，在夜晚对于后车的警示作用更加明显。
在车身尺寸方面，新轩逸将宽度增至1760mm，改变了老款车并不协调的长而窄的视觉效果，再加上并没有改变的2700mm的轴距，新轩逸在后排的乘坐表现上优于大多数同价位车型。
新轩逸的内饰在布局上有了较大变化，分层式设计的中控台层级感更强，线条柔和，也更显高档。方向盘更换为日产的家族式三幅方向盘，主流的多功能控制键我们都可以看到。它的座椅依旧追求最大程度的舒适，你坐在上面有如坐在家中的沙发一般。在配置方面，新轩逸加入了 CARWINGS车载信息服务系统，拥有服务中心呼叫按钮以及“SOS”紧急求助按钮，在需要帮助的时候按下相应按键就能联系人工得到相关的服务。不过唯一的遗憾是，新轩逸全系不配备VDC车身稳定程序。
在轩逸的1.6L车型上并没有配备任何自动空调与后座出风口，但在属于中高配1.8L车型上，有3款配备了更舒适的空调设备。和其他车型不同的是，轩逸空调界面基本以按键为主，没有任何旋钮的布置，但手感还是很不错的，功能也和其他自动空调一样齐全，也包括DUAL双区空调按键。自动空调优势在于只要你设定好温度，就不用管了，而手动空调还得对温度与出风量进行设定，一旦车内温度发生变化，还得频繁进行操作。所以在价格能接受的情况下，选择自动空调会更舒适一些。另外，在轩逸车型上，也只有配备自动空调的车型才拥有后排空调出风口。
动力方面，新轩逸采用了全新的1.8L自然吸气发动机，取代了现款的2.0L发动机，虽然排量有所降低，但是最大功率仅下降了 3Kw，仍然达到了 102Kw。与这台发动机匹配的依旧是大家所熟悉的XTRONIC CVT变速器。新轩逸的行驶表现与老款变化不大，偏舒适调校的悬挂系统与轻柔的转向结合，能够带给你非常惬意的用车过程，车内的安静程度也处在同级车的领先水平。
车型点评：新轩逸依然坚持舒适取向，全新动力系统的搭载，使得能耗进一步降低，尤其配备CVT变速器的车型，有着平顺的驾驶感受和比手动挡更低的油耗。
厂家指导价：12.39-18.59万(点击查看真实报价)
空调类型：自动空调带温度双区控制+后排空调出风口+空气过滤
东风雪铁龙C4 L采用了雪铁龙全新家族式设计，其整体轮廓圆润饱满，并且与雪铁龙其它三厢车型一样，C4 L车身线条较为流畅，比例十分协调。C4 L虽然车身尺寸不小，但较为紧凑和运动，并非单单就一个大字形容。C4 L后风挡和C5相同，是向内凹陷的，据说这样扩大了后备厢开口。
雪铁龙C4 L无论设计还是做工，新内饰都具有不少亮点。它的仪表板的样式令人印象深刻，液晶和指针显示相结合，具有很强科技感，方向盘采用真皮包裹，下沿镶嵌金属装饰，手感出众。和世嘉不同，常规的方向盘和仪表布置看上去顺眼多了。中控台和门板覆盖了大面积的软性材质，纹路细腻质地厚实。车内各种按键和旋钮阻尼适中，面板接缝紧密。
C4 L的自动空调也不是全系配备，只有在1.8L车型的中高配以及1.6T全部车型才拥有这个更加舒适的功能。C4 L空调很强大的，不仅拥有双区温度调节功能，同时还有MAX按键，这在夏天来说更加合适，可以在上车以后按下MAX按键，让空调自动将风速调到最大，以利于降温。另外，C4 L搭载超净爽智能空调系统能够在这样的雾霾天气中为我们的健康保驾护航，C4 L本身具备的内外循环自动切换功能可以在雾霾天中，通过车头的空气质量传感器自动检测到污染空气，进而自动关闭空调系统进气门，将外循环改为内循环，隔离车外的有害气体，保持车内的洁净空气。另外，C4 L也拥有后排空调出风口，这有利于提升后排舒适性以及快速给车内降温。
雪铁龙C4 L有1.6L和1.6T两种发动机可选，前者最大功率为86kW，最大扭矩为150N.M，与发动机匹配的是5速手动变速箱;而“1.6T发动机+6AT”动力单元显然是重点，这款来自于宝马联合开发的1.6T发动机最大功率可输出120kW，1400-4000转是可以释放240N.m峰值扭矩，性能直逼大众1.8TSI发动机。而在今年上海车展推出的1.8L排量的C4 L。内部代号为WFZ的引擎，为神龙自主开发，采用了CVVT技术，其最大功率达到了136马力(100kW)。传动方面该车匹配的是一台5速手动变速箱以及6速自动变速箱。东风雪铁龙C4 L 1.8L版将定位于现款的1.6L和1.6T车型之间。
C4 L搭载来自日本爱信的6速手自一体变速箱，目前雪铁龙C5、标致408/508上都搭载这款，同时还有5档手动变速箱可供选择。
车型点评：东风雪铁龙C4 L已经具备了很强的综合实力，无论是设计、动力总成和空间表现，C4 L均比以往的产品有着质的提升，也更为符合时下紧凑级车的主流设计。另外，雪铁龙C4L 1.8L产品的推出可以让产品线范围更加完善，为竞争和销量争取更明显的优势。
厂家指导价：9.99-18.98万 (点击查看真实报价)
空调类型：自动空调带温度双区控制+后排空调出风口+空气过滤
自从2008年上市以来，凭借个性前卫的造型在自主品牌紧凑型车中一直拥有较高的关注度，动感时髦的造型至今都感觉并不落伍，外观动感时尚，饱满圆润的车头相对个性。
2013款荣威550的外形设计整体变化不大，前脸采用新样式的中网格栅，前灯组和前杠部分也有一些调整，同时引入了LED日间行车灯，而尾部则采用LED光带的时尚尾灯造型。整体看上去比老款更加时尚和精神一点。
内饰方面，新车中控台布局基本和老款保持一致，但也并非一成不变，像仪表就采用了镀铬单炮筒的新形象，看上去比以往平面仪表看更加立体细致，背景灯光 色彩、行车电脑液晶屏也做了一些细致化调整，可以自由在红、橙、蓝三色中切换仪表背景灯光颜色的做法倒是挺新颖的。另外，新荣威550全系增加的电子手刹 在更加简洁美观同时也增加了操作便利性。
荣威550除了低配两款之外，都配备了后座出风口，不过作为定位靠近合资紧凑车的荣威来说，荣威550配备了自动空调功能的车型售价稍微高了，起始价格为14.88万元，另外在1.8L自然吸气车型上是没有配备自动空调的。荣威550上的自动空调界面在设计上也有自身特色，首先是操作比较直观明了，界面也相对同级车型稍大一些，LED屏幕可以显示空调的工作状态，视觉和功能上都比较让人满意。不过荣威550的空调面板设定会比其他车型略低一些，这样可能会在操作上有一些影响，不过自动空调问题不大，只要开车前设定好温度就行。另外，荣威550的自动空调功能也很齐全，不但拥有双区温度调节功能，同时在滤芯上也增加了活性炭，可以对车内空气进行过滤。
尽管是自主身份，但荣威550上市开始无论是售价还是定位都以合资车自主。而刚上市的2013款荣威550，不但在外观和内饰上有了一些新内容，更是在动力部分发生了质的转变。首先从发动机来看，这款1.8L自然吸气动力还是与以前一样，最大功率98kW，峰值扭矩170N.m，尽管不算强悍，但凭借排量优势，还是能较好满足消费者的代步诉求。如果有更高动力要求，可以考虑一下1.8T涡轮增压车型，但那自动挡最低售价也超过了15万元。
2013款荣威550最大的性能改变就是自动挡配备了6速双离合变速箱，技术主要是与博格华纳合作，这套变速箱是湿式双离合技术，与干式不同，湿式离合技术将离合片放在变速箱油液中，虽然会在一定程度上降低输出效率，但就散热和可靠性方面，表现会更好一些。另外，这套变速箱最大承受扭矩为 360N.m，将来也可以用在更大排量和更大扭矩输出的动力单元上。另外这套双离合变速箱功能挺齐全的，包括手自一体和雪地模式都有体现。
车型点评：总的说来，全新荣威550最大的弱势，是以这样的价格来和合资品牌竞争，但我们也从中看出他们对新一代车型的自信，诸如配置方面和车辆工艺方面都向合资品牌看齐，甚至更好，也相信其他自主品牌能做的一样好。随着政府层面对国货品牌的支持，加上荣威推出一系列对品牌形象塑造策略，希望会对旗下车型的销量有更大的帮助。
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