挑战紧凑SUV标杆 国产CX-5 PK大众途观

   车型背景：途观车型影响力更大

   马自达CX-5的发展历程和途观基本一致，都是先以进口渠道引入国内，然后再国产上市。与进口不同的是，这次国产马自达CX-5不但车型更加丰富售价更低，同时也引入了更大排量的2.5L车型，从而弥补了进口车型在动力方面的不足。回顾以往的马自达旗下国产车型，一直缺乏SUV产品，因而这次CX-5的国产不但完善了马自达的车型阵线，更让合资紧凑SUV领域多了一个新选择方向。长安马自达CX-5已于8月18日正式上市，此次上市的新车有2.0L和2.5L排量共六款车型，售价区间为16.98万-25.28万元。

   无独有偶，途观亦是从进口车型逐步引入到国产化，不过这个过程比马自达CX-5早了3年时间，先入为主加上大众品牌影响力较大缘故，现在途观相比马自达 CX-5的优势更大，而通过不断优化改款，2013款途观也在6月上市，依然保持全系涡轮增压的动力优势，售价区间为19.98万-31.58万元。

   经过分析，我们选择了两车指导售价接近的车型进行比较，它们分别是2013款 2.5L 自动四驱旗舰型 ，指导价格为25.28万元;2013款 1.8TSI 自动四驱舒适版 ，指导售价为25.48万元。从售价来看，两车差别不过2000元，完全可以忽略不计，而从市场行情而言，马自达CX-5属于新车，自然没有优惠，而途观价格一直坚挺，基本也没有优惠可能，所以市场行情对两车的价格影响因素很小。到底如何选择?先不忙着下结论，还是来看看两车异同在哪里。

   外观比较：马自达CX-5运动时尚，途观大气稳重

   长安马自达CX-5与进口版车型保持高度一致，前脸依然采用马自达全新的“魂动”设计理念，让整车表现出动感活泼的一面。盾形的中网格栅配合明显隆起的引擎盖肌肉线条，在搭配上比较犀利的大灯，形成了很强烈的前部视觉冲击，这与以往马自达产品形成了截然不同的风格。

   作为小改款，2013款途观整体上并无实质性的改变，变化主要集中在细节方面。比如前大灯变更为进口途锐的设计样式，另外雾灯也改为竖直的造型，看上去更加立体。整体来说，途观依然大气时尚，但缺乏马自达CX-5那样的运动精髓。

   作为25万元的SUV，两车均毫不犹豫的采用了氙气大灯，虽然外观上有所差别，马自达CX-5灯组造型犀利，而途观更加规面积更大，但照明效果比较接近。在功能上，马自达CX-5毫无疑问领先这个价位途观，不仅具备了日间行车灯，另外像弯道辅助照明、大灯清洗功都一应俱全，在灯光使用方面大大超过了途观。

   马自达CX-5流畅动感 车身侧面造型最能体现“魂动”设计理念精髓的部分，高挑的腰线与运动感强烈的车头侧面组成了一副个性鲜明的运动SUV形象，完全是蓄势待发的短跑选手姿态。同比来看，途观拥有较为传统SUV轮廓造型，侧面的线条比较硬朗，充满了力量感同时也让车窗面积得到最大保障，这比较符合成熟稳重人群的审美习惯。

   马自达CX-5车尾层次和线条很丰富，柳叶形的尾灯更进一步强化了时尚的效果，整体来看，马自达CX-5车尾造型很动感，线条柔美同时又不失为阳刚气质。双边双出排气设计配合黑色的保险杠设计，拥有纯粹的城市SUV特征。对比而言，途观仍然保持了与老款极为相似的稳重感受，黑色的后保险杠与银色尾部护板结合，这不但拥有比较分明的越野气质，同时也减少了对于刮擦的担心。单边双出式的排气管总体上保持了低调的风格。

   马自达CX-5的尾灯线条流畅而简约，尽管没有采用大面积的LED光源，但是红白相间的色彩鲜明感强烈。方形LED尾灯造型的加入，不但让途观尾部变得更加大气饱满，同时大面积的条状LED光源也在提醒与夜间点亮效果上更为醒目。

   车胎方面，马自达CX-5配备的225/55 R19轮胎虽然比途观235/55 R17车胎宽度要略低一些，但支撑和舒适效果都令人满意，与对手应该是旗鼓相当。从铝合金轮毂造型来看，马自达CX-5无疑占据了顶配的优势，新颖的音叉式五辐条轮毂造型远比途观普通的五辐条轮毂显得更加漂亮。

   内饰比较：时尚运动PK简单实用

   内饰方面，国产后的马自达CX-5照搬进口版的设计，简洁干练的风格与途观有几分类似。全黑内饰的中控搭配暗色木纹镶嵌与钢琴烤漆面板搭配之后，整个中控的层次感比较分明。此外，马自达CX-5的中控也采用了大量软性材质覆盖，用料方面相当厚道。

   现款途观与老款车型内饰设计保持高度一致，区别只在空调控制面板按键、仪表盘中间的行车电脑液晶屏等细节方面，样式不但大方稳重，同时风格也比较简单，符合很多国人对于德系SUV的期望值。需要指出的是，和马自达CX-5相比，途观的中控也采用了大量软性材质覆盖，无论是装配工艺还是用料方面，都较马自达 CX-5有过之无不及。

   和新一代马自达车型一样，马自达CX-5采用了全新样式的方向盘，不仅3辐条镂空是当前最流行的趋势，另外手感也很饱满充实，盘体大小也恰到好处。多功能按键布置在方向盘两侧，这符合大多数人的操作习惯。

   同比来看，途观也采用了三辐条外加镂空设计，这是大众品牌近年来主打风格。多功能区域集中在方向盘两边，无论是按键布局还是手感，都十分不错。与马自达CX-5相比，途观方向盘除开造型上立体感没有那么强烈外，手感比稍显骨感一点。

   马自达CX-5仪表采用了经典的三圆式炮筒设计，轮廓类似我们常见的红绿信号灯。白字黑底显示效果清晰，十分利于驾驶者快速判读主要行车信息。另外，右侧的行车电脑液晶屏不仅显示面积达到3.5英寸，信息也很齐全，像平均油耗、瞬间油耗、续航里程等常用信息都有显示。

   途观的仪表具有典型的大众品牌个性，不但样式简单明了，就连白字黑底与红色指针都中规中矩的，虽然长时间使用可能导致审美疲劳，但不可否认的是，这套仪表判断性不错，基本挑不出太多不足。途观仪表中央配备了一块和马自达CX-5上尺寸差不多大的行车电脑液晶屏，虽然未采用高配车型的彩色液晶屏，但黑底白字看上去十分清晰明了，同时信息量也十分丰富。

   中控方面，马自达CX-5搭载了一块7英寸的彩色液晶触摸屏，具备DVD、可视倒车、导航等齐全功能，内凹式的设计可以避免因为阳光强烈而导致液晶画面看不清的尴尬。同比之下，途观这款车型则没有配备中控彩色液晶大屏,自然就没有GPS导航和可视倒车功能。在相同的位置，途观只有一个单碟CD，功能与观感方面无疑要落后马自达CX-5。

   空间比较：途观的后排空间宽敞，而马自达CX-5行李厢容积明显胜出

   提到车内空间，首先要做的是先比比两车的外形尺寸。马自达CX-5的长×宽×高分别为4555*1840*1710mm，轴距为2700mm。途观的长×宽 ×高分别为4506*1809*1685，轴距为2684mm;从车身尺寸数据来看，无疑这次马自达CX-5在与途观的较量中赢得了全面胜利。而实际的乘坐空间表现又是否如车身差距一样?这令许多消费者对此颇为关注。

   前排空间方面，马自达CX-5能为180cm身高男性提供一拳左右的头部空间，对于一台SUV而言这个表现并不算出色，但基本够用了。途观也可以为这个180cm体验者提供近一拳的头部空间，无论是驾驶视野还是舒适方面，两车都很接近，基本难分高下。

   即便马自达CX-5的2700mm轴距看上去更理想一些，但实际上也只能为180cm乘客提供一拳左右的头部空间，而腿部距离则保持在约一拳的范围。也许马自达CX-5的后排空间已经足够大多数消费者使用，但总归没有达到我们的预期值。来到途观后排，腿部空间拥有两拳的余地显然比马自达CX-5更舒适，而头部的话只剩下约三指左右的余地，这不及对手出色。

   此外，两车后排地板中央的凸起都不小，均会影响到中间乘客的舒适性，因此这个细节上，马自达和大众显然谁都无法战胜对手。需要指出的是，途观的后排座椅不但调节椅背，甚至还可以前后移动，人性化设计方面超过了马自达CX-5。

   行李厢空间方面，马自达CX-5正常状态下490升容积超过了途观仅仅400升的表现，不过途观内部倒是很规整，对于一些大件行李安放并无困难。如果有需要的话，两车都可以借助后排座椅放倒功能，借此扩展更多的行李厢空间。整体来看马自达CX-5行李厢空间更大更出色一些。

   配置比较：安全配置基本平分秋色，而马自达CX-5舒适功能比途观更齐全

   作为20多万元的SUV车型，马自达CX-5和途观在主被动安全方面基本达到了应有水准，均拥有前排侧安全气囊、车身稳定系统、上坡辅助等齐备措施。不同点是，马自达CX-5在被动方面更为全面，多出的前后排头部气囊能够在关键时刻为车内乘客提供更为全面的被动防护。

   当然，途观也并非没有胜算，比如胎压监测系统就是对手所没有的，虽然不能直接察看轮胎具体气压数值，但也可以做到提前预警和防范的功效。

   需要指出的是，途观全系标配了电子手刹和AUTOHOLD功能，相比马自达CX-5的常规手刹，不但更轻巧便利，同时科技含量感更高，按下AUTOHOLD按键之后，只要车辆完全停止后，就能自动开启电子驻车功能，无需任何操作，而轻点油门之后便可顺利起步。

   既然安全方面互有攻守，那么舒适功能则成为两车配置较量的关键。马自达CX-5首先多出了一个无钥匙启动系统，这让驾驶者在进出和点火时会更加便利。途观自然也有无钥匙启动功能，不过今天较量的主角车型显然不是这个配备范围。

   电动天窗早已经不是什么稀罕配置，不过有与无区别依然很大，这次马自达CX-5在这方面没有遗憾。而途观的全景天窗显然不是在这个车型的配置表上，所以马自达CX-5轻松取得了胜利。

   前排电动座椅对于两车来说都有配备，不过马自达CX-5仅仅只是针对驾驶席，而途观则正副驾驶席都有体现。当然，马自达还拥有前排座椅加热功能，这在北方地区的冬季也是一个非常实用的功能。

   长安马自达CX-5配备雨量感应式雨刷器

   至于马自达CX-5在前大灯与GPS导航等功能上的优势，我们在上文中都有提到，这里就说说它的另外方面。马自达CX-5具备了感应雨刷，这在雨天是非常实用的，无需手工调节雨刷速度，车辆可以根据雨量大小自动调整雨刷速度。

   当然，两车毫无例外的拥有双区温度调节自动空调，不同的是途观多出了后排空调出风口，这对于照顾后排乘客的空调感受而言会更加全面与舒适。考虑到这个功能无法自行调节，途观无疑取得了这次反击的胜利。

   我们注意到了一个细节，尽管两车都拥有电动折叠后视镜功能，但马自达CX-5仅仅提供了驾驶席车窗一键升降功能，显然不及途观四门一键上下设计更便利实用。

   动力比较：马自达CX-5在动力数据、操控方面领先，途观的四驱能力更强

   马自达CX-5并不具备途观那样的涡轮增压技术，所以创驰蓝天2.5L发动机在拥有排量优势同时，还加入了13：1的高压缩比和4-2-1排气技术，最大功率达到了144kW/6100rpm，峰值扭矩252N.m/4000rpm，不但加速效果令人满意，就从使用93号(京标92)汽油这个指标来看，也比对手更适应国情。

   途观依然配备大家所熟悉的1.8TSI发动机，最大功率为118kW/4500-6200rpm，峰值扭矩为250N·m/1500-4500rpm。尽管排量以及性能指标不及对手，但中段加速表现更加突出，拥有宽广的峰值扭矩释放区间。这款发动机因为推荐加97号(京标95)汽油，在加上涡轮增压保养费用更高，所以在总体用车成本上并不算十分经济。(注：途观1.8TSI也可加注93号汽油，不过官方推荐97号)

   马自达CX-5配备了6速手自一体变速箱，在换挡平顺与油耗方面均有不错的表现。而同比来看，虽然途观也是采用了十分成熟的6速手自一体技术，但因为匹配涡轮增压的缘故，顿挫感稍微突出一些，不及马自达CX-5平顺，因此对整体舒适性造成了一些不利影响。不过途观的变速箱拥有S运动挡，操控功能上更为全面。

   马自达CX-5后悬挂

   底盘方面，两车从悬挂结构上来看几乎一致，都是麦弗逊与多连杆的组合，在舒适与操控上拥有较好的平衡感。不同的是，因为引入了前后悬挂横向稳定杆以及调校方面的缘故，马自达CX-5的底盘似乎更加活跃一些，能够兼顾舒适和平稳基础上提供良好的操控感受，当然，这也与马自达出色转向精确性有密切关系。

   大众途观后悬挂

   两车都拥有四驱系统,虽然名称有些差别，但实质差别不大，都是电控多片离合器式中央差速器。其中马自达CX-5四轮没有独立的电子刹车辅助系统，属于最简单的四驱类型之一，目前大多数城市SUV都是装配这种四驱系统，而途观可以通过ESP和ABS系统模拟出前后桥电子差速锁，在道路适应性方面表现更好。

   总结：因为马自达旗下的SUV在国内的影响力有限，再加上这款CX-5刚刚上市，所以对于这款新产品而言，可能还需要时间积累更多的人气与口碑。从市场情况来看，马自达CX-5短时间追平和赶上途观是不太现实的，但有点可以值得肯定，在合理定价与新技术的共同作用下，这款长安马自达CX-5不仅正式进入了合资 SUV竞争的大军，更在配置和操控方面拥有更出色的表现。如果能保持根据弹性的市场策略，再加上对产品质量的严格控制，想要争取到属于自己的应有市场地位和份额也不是不可能完成的任务。

   有了数年时间的考验，我们对于途观车型的性能、空间以及主要配置都很熟悉，虽然这款车型经过了一次新包装，但整体上还是维持了以往做工严谨以及大气实用的德系SUV形象。作为市场上位数不同的国产德系SUV产品，途观目前压力并不大，即便他面临像马自达CX-5这样的实力高手挑战也能应付自如。但有一点必须阐明的是，途观所能做的产品调整范围已经不多，加上价格始终无法成为其有力的杀手锏，所以从另一个角度来观察，途观当前的关注度和销量方面实际已经慢慢从峰顶滑落。

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