体验速度与激情 场地试驾通用高性能车

   【车主之家 试驾评测】通用汽车在中国为人所知正是由最早的“别克世纪”开始，随后的“别克君威”以大气商务范儿更加深入人心。而别克车普及进入家庭是由“赛欧”开始，当时它也是最便宜的合资品牌实惠家轿。

   不过如今，通用汽车已经转型，君威不再是我们之前认识的那款商务大轿，即使赛欧在归入雪佛兰品牌后也展现出年轻的活力。而本次体验活动，通用特意将旗下称得上高性能的产品全部集齐，通过简单地场地体验，让大家感受到了美式的速度与激情。

   在此之前，教练们已经驾驶别克君威GS、雪佛兰科迈罗上演了一场车舞秀，漂移、烧胎……种种专业驾驶令场边观看的朋友们忘记了天气的炎热。想到随后自己可以驾驶这些车就充满了期待。

   凯迪拉克双雄：同心圆驾驶感觉截然不同

   本次活动凯迪拉克品牌展出了自己的两款“外星来客”，分别为CTS COUPE以及它的高性能版本CTS-V COUPE，两款车的主体验项目为同心圆轨迹驾驶，主要考验车辆的循迹性和操控稳定性。

   两款车的COUPE造型配合凯迪拉克钻石切割的车身设计风格，在视觉上极富冲击力，行驶在大马路上也是回头率十足。不过，对于真正喜欢驾驶的朋友们来说，它们浓重的美式速度才是令人向往的。

   不得不说说它们的动力总成，凯迪拉克CTS COUPE搭载了3.6L SIDI直喷发动机，最大功率237kW，最大扭矩373Nm，官方百公里加速7.3秒。凯迪拉克CTS-V COUPE则是搭载了6.2L V8机械增压发动机，最大功率415kW，最大扭矩747Nm。官方百公里加速3.9秒。可以说，即使是普通版的CTS COUPE，也可以勉强称得上高性能。6速手自一体变速箱是CTS COUPE的标配，当然,CTS-V COUPE还有一款6速手动变速箱的车型可供把玩。

   在同心圆轨迹驾驶中，我首先体验的是CTS-V COUPE。由于发动机及车身套件的缘故，它比普通的CTS COUPE在整备质量上要重上小200kg，配合能够时刻扫描收集路况信息的MRC主动电磁感应悬挂系统和较低的重心，你会感觉它有很高的驾驶极限。虽然为后驱车型，但即使速度不断提升，它也不会让你感到即将失控，车辆始终会沿着自己心中既定的圆弧绕圈。只不过，由于无法发挥它强大的动力，这个项目会感到很憋屈。

   换到CTS COUPE，它带给你的感觉则更加直接。3.6L发动机对油门的相应非常灵敏，变速箱也在不断地变换挡位，你需要时刻集中注意力控制车速与方向。稍有提速，车尾就有向外甩的冲动。严格来说，普通版COUPE比V车型更具备后驱车最原始的特性。而V的驾驶会令你感觉再开一部四驱车型。

   雪佛兰科迈罗：灵敏的肌肉大块头

   通用旗下的雪佛兰品牌在中国主要销售面向家庭的实用型家轿，而如果提到高性能，则只能将我们的“大黄蜂”推到前台。

   科迈罗进入中国后，凭借着在《变形金刚》系列电影中积攒下的知名度以及个性的美式肌肉外表赢得了很多车迷的青睐，再加上并不算很贵的车价，我们会时不时的在街道上看到它，并感觉非常亲切。

   本次来到现场的科迈罗并非最早的SS，而是搭载3.6L SIDI发动机的RS车型，它也正是与凯迪拉克的3.6L相同。为它主设置的项目为小型场地项目体验，即绕桩、加速、U型弯、连续弯等等，这就对车辆的灵活性提出了较高的要求。

   不过，别看科迈罗块头十足，而且车内视野确实一般，但驾驶起来也具备不俗的操控性。凭借着对车辆油门、刹车的良好控制以及TCS系统在关键时刻的帮助，全程下来我并没有碰倒一个桩桶，较低的重心令驾驶感觉非常厚重，这是重要原因，它能够给你带来信心。当然，跑车式的调校及发动机低沉的轰鸣声依然会让你觉得车辆有劲使不出。

   别克君威GS：平民性能车

   最后我们来到了别克君威GS的体验区。可以说，这也是全场可体验的车型中与我们距离最为接近的那一款，但是它的实力却不可小视。

   简要介绍一下君威GS的情况，与之前不同，目前搭载2.0T SIDI发动机的君威均被称为“君威GS”，低配置的豪情运动版正式之前非GS版本的车型，而纵情运动版才是纯正的国产GS。两款车型均采用獠牙式前杠，免去了部分车主的改装费用。

   而Flexride底盘模式选择这项君威GS标志性的功能则仅配备给了顶配的纵情运动版，它可以在舒适、运动及普通三种模式下进行选择，并且舒适及运动两种模式的差别非常明显。

   官方为君威GS设置的体验项目为蛇形绕桩以及麋鹿测试。我们将底盘模式调为运动，君威GS的底盘立即紧绷起来，在绕桩时，车辆的侧倾会在出现之后立即回正，车辆的行驶轨迹也会按照你所期望的那样，人车良好地沟通感是普通君威很难感受到的。

   在麋鹿测试中，全力加速至桩桶前迅速刹车并打方向避开障碍物，此时车辆的底盘、制动以及转向性能都要受到考验。不过驾驶君威GS，我轻松地完成了这个项目，车辆的ESC会及时介入，配合硬朗的悬挂以及精准的转向，它的避险姿态甚至会非常优雅。

   不过，如果将底盘模式调节为舒适，以上的一切都将不同，你注定也无法顺利的完成这些场地项目。

   展示车：令人新奇

   除了上述四款可体验的车型外，本次通用中国还在场地展示了经专业改装调校的宝骏630竞技改装版和时尚改装版，它们夸张的外形和鲜艳的颜色令不少同行都纷纷驻足观看，启动时震天的排气声浪也使大家都非常兴奋。

   另外，即将上市的欧宝雅特GTC以展车的形式亮相本次活动。它正是目前在售英朗XT的原型车，不过这款大红色的雅特GTC看上去要更加拉风一些，全景风挡玻璃是整车最大的亮点。在动力方面，欧宝雅特GTC搭载了一款1.4T发动机。

   总结：通用在华高性能车集中亮相

   通用在华高性能车的集中亮相场面震撼，最后的大合影也是气势恢宏。在繁忙的工作中能够有机会参加这次活动是对身心一次最好的放松。

   本次体验活动的主题厂家给定位“美式速度GO”，现场休息区的装饰也完全按照美国的风格展现。在这种气氛中，听着外面隆隆的发动机轰鸣，你仿佛置身于《速度与激情》的电影中，心中的那股子冲动永不停歇。

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