跟随跨界大流 成都车展实拍大众朗境

   【车主之家 实拍图解】不知什么时候开始，一股Cross(跨界)风潮开始席卷国内的汽车市场，各式各样的Cross版车型如雨后春笋般地出现在消费者面前。动感时尚的外观、不错的通过性，这些特点让跨界车型有了众多粉丝。大众似乎也嗅到了这块蛋糕的香味，继上大众在上海车展推出朗行之后，仅过了四个月，以朗行为蓝本打造的跨界车朗境就在成都车展上跟大家见面了。

   对于国内的有些厂家而言，开发一款“跨界车”似乎并不是一件难事儿，无非就是在两厢车的基础之上换装黑塑料防擦条、加上行李架最后再搭配上深色的内饰，一款跨界车就这样诞生了。甚至无需经过厂家，有的4S店还专门为两厢车提供所谓的原厂Cross套件，客户仅需花千把块钱就能将爱车打造出跨界的风格出来。因此，越来越多的“伪跨界”车开始充斥在市场当中。

   对于上海大众来说，Cross车型早已算不上什么新鲜事物，早在2007年上海大众就将 Cross Polo原版引进生产，而这也可以说是国内跨界两厢车的开山之作。而如今的这台朗字辈新兵-朗境，作为上海大众专为国内用户打造的一款全新跨界车型，其到底是继承了大众Cross基因的中德混血儿，还是朗行的“伪跨界”版呢?请大家跟随笔者去一探究竟。

   外观：标准的Cross范儿

   在外观方面，朗境与朗行的整体轮廓基本相同，只不过在朗行的基础之上加入了许多的跨界元素。朗镜长宽高分别达到4467mm、1765mm、1490mm，与新推出的朗行(4454mm、1765mm、1460mm)仅有细微差异，这主要是由于跨界套件的加入而导致的不同。另外，其轴距也与朗行、朗逸保持一致，为2610mm。

   由于条件限制，我们未能获得朗镜最小离地间隙，不过从接近角离去角来看，朗镜较当前的朗行确实有所提升。朗镜接近角/离去角为16°/17°，朗行的接近角/离去角为15°/17°。

   外观总结：朗境是在朗行的基础之上通过加装套件以及提升离地间隙升级而来，在车身轮廓、车灯、后视镜以及车身侧面都与朗行保持高度一致，因此整体外观仍然没有摆脱后者的影子。青春活力的感觉是朗境最努力想呈现给大家的，在一些时尚元素的映衬下，说朗境的外观虽谈不上惊艳，但还是很顺眼的。

   内饰：整体与朗逸/朗行无异，黑色内饰更动感

   朗境的座椅采用了黑白搭配的双色样式，与人身体接触的地方都为白色，耐脏效果不如黑色座椅。另外，车内方向盘、挡杆防尘套、手刹以及座椅边缘都采用了更显精致的白色缝线。

   动力操控:主推1.4T版本，操控性有所期待

   动力方面，朗境将提供1.4T和1.6L两款发动机供选择，其中1.4T版本为主推车型。这台1.4T发动机同样被搭载在朗逸和朗行上，最大功率96kw，做大扭矩225N·m，与之匹配的是7速DSG双离合变速箱。

   最终定价是关键：

   摆在上海大众面前最大的难题相信并不是如何让人去接受这台全新车型，而是如何给朗境定价。由于朗境是基于朗行升级而来，因此朗行的价格对于朗境非常有指导意义。朗境的主推车型为 1.4T车型，朗行的1.4T车型价格区间为：13.69-16.39万元，如若按照Cross Polo与同配置Polo之间的差价1.4万元(Cross Polo 1.6 自动版12.59万元-Polo 1.6 自动舒适版11.19万元=1.4万元)来推算，朗境的售价区间为：15.09-17.79万元。这个价格区间已经与一些紧凑级SUV的低配车型的价格区间重叠，而朗境在与SUV正面交锋时，其通过性强和大空间的优势将不再明显。

   相信大多数购车者购买跨界车的主要原因在于花费不高的成本换来车辆外观、实用性的升级，如若上海大众能将朗境和朗行的差价控制在一个让人容易接受的范围内的话，朗境的竞争力还是非常强的。

   编辑总结:此次朗境的推出，说明Lavida不再是一款车型的名称，而是摇身一变，成为一个家族品牌。朗逸的热销足矣证明其在各个方面都符合国人对一款家用车的期望，也说明顺应市场需求才是一个款车型、一个品牌成功的基石。此次推出的朗境，正是上海大众根据购车者需求打造的一款产品，虽然其在一些方面仍显的有些中庸，并且也有些“伪跨界”的嫌疑，但相信凭借着大众这块金字招牌和不错的实用性，定会引来不少购车者的目光。

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