新款雷诺科雷傲购车指南 推荐2.5舒适版

   【车主之家 购车手册】面对如今汽车市场中越来越多合资、国产SUV车型的不断涌入，作为进口车型的雷诺科雷傲却一直在紧凑级SUV的市场竞争中占据着一席之地。而本届成都车展上，科雷傲的最新改款车型也正式登陆了国内市场。新车在原有的2.5L车型基础上，还增加了全新的2.0L排量车型，这也使科雷傲的价格门槛有所降低，全系售价区间为18.98万元-29.68万元。下面我们就结合它的各款配置，为您做一下车型推荐。

   作为小改款车型，14款雷诺科雷傲在外观方面的变化并不大，但还是较为明显的，原因是这一点改变基本集都中在了它的前脸。 从上一代车型中才开始全面“换妆”的大面积镀铬进气格栅，在这一代车型上又进行了小幅度的改进设计与修饰，这也令新款科雷傲的车头在延续了以往饱满大气风格特色的同时，又加注了一些动感时尚的元素。而镶嵌其中的大号菱形车标也更加立体醒目。车身侧面依旧采用一些平直的线条组合，整体造型与老款相同，门板下方增加的镀铬饰条则显得颇有新意。尾部的样式就更难寻觅到不同之处了，宽阔的尾灯组与银色后保险杠护板，以及凸显的顶部扰流板都是科雷傲车型具有代表性的设计。

   前灯的灯组造型同老款一致，一如既往的平滑圆润，大灯带有透镜但只有顶配车型才配备了氙气光源。前雾灯上角位置的镀铬饰条也是从上一代车型中开始加入的，这个增添美感的设计同样被保留了下来。尾灯的卤素光源未免会让人有些许失望，尚且不知LED的光影何时才能出现。但全新样式的轮毂还是让人眼前一亮，采用了抛光处理的漩涡状辐条造型，配合225/55 R18的大尺寸扁平轮胎，视觉效果运动感十足，只可惜这个尺寸仅为顶配车型独享，其余配置车型的轮胎尺寸均为225/60 R17。

   新款科雷傲的内饰延续了老款简洁素雅的设计风格，不出意外的话内饰颜色也还将提供上黑下米与全黑这两种选择。宽大平整的中控台上矗立的7寸液晶显示屏格外抢眼，四个加入了镀铬包围的圆形空调出风口则起到了不小的装饰作用。大面积软质材料与精细的做工品质更是全然使人忘记了这是一辆韩国制造(当然没有贬低韩国车的意思)。中控面板采用仿木纹材质，增添了居家典雅的车内氛围，此外拥有GPS导航、蓝牙电话、多媒体、车辆信息控制等功能的R-Link人机交互系统也出现在了新款车型中。

   2.5L 排量车型除都市版外座椅都使用了真皮包裹，而2.0L车型则全部为织物座椅。其宽大厚实的坐垫和平整的后排地板都让科雷傲的乘坐舒适性有着非常不错的表现，而2690mm的轴距也提供了较为宽裕的腿部空间。同时，具有着强大吸引力的全景天窗，也更加大大提升了整车的驾乘感受。

   科雷傲的尾门依旧采用了上下分段的对开式设计，在拿取小件物品时只需将上半部分开启就可以轻松实现，而下半部分最大可承受200kg的门板也在一定程度上增强了车辆的实用性能。标准状态下的后备箱空间为450L，而将后排座椅按4/6比例放倒之后，容积将扩大到1380L，承载能力不成问题。并且值得一提的是，整个座椅的放倒过程你都只需站在车后，轻拉门框两侧的把手即可完成，操作简单方便。

   动力系统 新增2.0L排量发动机

   在新款科雷傲的车系中我们看到了搭载2.0L排量发动机的全新动力车型，这台发动机的最大功率为140马力(6000rpm)，最大扭矩 193N·m(4800rpm)，而原有的2.5L发动机最大功率则为171马力(6000rpm)，最大扭矩225N·m(4400rpm)。这两款发动机所匹配的变速箱同为可模拟六挡位的CVT无级变速箱。

   科雷傲采用的是前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架，舒适的阻尼调教也能够为车身提供良好的支撑。四驱车型搭载的是来自雷诺-日产联盟的使用中央多片式离合器的智能适时四驱系统，正常行驶状态下为前驱形式，而当系统感应到车轮有打滑情况出现时，会自动转换为四驱模式，并使具有抓地力的车轮获得更大的扭矩，从而实现脱困。对于一些爱好自驾出游的朋友们来说，这套入门级四驱系统的实用性还是不容小视的。

   首先要强调的一点是，新款科雷傲在安全配置上还是做得非常到位的，包括主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊和ISOFIX儿童座椅接口都是两个排量车型的全系标配。同时操控配置中的ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BAS/BA等)、以及上坡辅助也得到了同等的待遇。而2.0L车型的配置差异则主要集中在了牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、全景天窗、倒车雷达以及分区自动空调。

   此外，更多全系标配的配置还有多功能真皮方向盘、定速巡航、座椅高低调节、前后座中央扶手、大灯高度调节、车窗防夹手功能、带加热功能电动后视镜以及遮阳板化妆镜。

   2.5L车型配置对比

   作为销量主力的2.5L排量车型，在配置的丰富程度上就要明显更高，除入门级的2.5L两驱都市版与2.0L两驱时尚版在配置方面保持了同一水平线外，其余车型还同时增加了胎压监测装置、无钥匙进入系统、前部驻车雷达、真皮坐椅、主驾驶电动调节、前排座椅加热、自动头灯和后排空调出风口等配置。而氙气大灯、大灯清洗装置及并线辅助功能则只出现在了顶配车型中。

   总结：在涡轮车大行其道的当下，科雷傲的2.5L自然吸气发动机在同级别车型中的竞争前景已经不慎堪忧，而在此时推出排量更低的2.0L车型，似乎就称不上是什么明智之举。但它的出现也的确使科雷傲的售价区间一度逼近了众多合资品牌的SUV车型，从某种程度上讲，还是具备一定存在的意义，相信至少厂家是这么认为的。车型推荐方面，2.5L两驱舒适版无论是动力还是配置都能满足绝大部分消费者的用车需求，而更加看重四驱功能的消费者也可以考虑2.5L四驱舒适版。

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