为年轻而生 试驾体验雪佛兰科鲁兹掀背车

   【车主之家 试驾评测】科鲁兹掀背车于9月10日正式上市，售价11.59-14.99万元，对于三厢科鲁兹在市场上的成功表现，科鲁兹掀背车准备好了吗?相比竞争激烈的紧凑级车市场，它的优势又在哪里?

   提到科鲁兹，相信大家都不会感到陌生，这款月销量常年处于紧凑级市场前列的车型，从2009年上市至今，短短4年已经拥有了超过70万的车主。科鲁兹那具有强大冲击力的外观，得到了不少年轻人的认可，不过看着年轻消费群体这一“肥肉”，各大厂商纷纷推出了针对这部分人群的全新车型或是改款车型。多年没有太大变化的科鲁兹正面临着严峻的考验，这时，科鲁兹掀背车的正式上市无疑是对科鲁兹车系的有力补充，同时也让近期颇为流行的两厢掀背市场又多了一个强力的竞争对手。

   其实科鲁兹的成功除了产品本身的竞争力之外，在我看来也离不开其良好的营销手段，从始至终科鲁兹一直主打年轻市场，在美剧《越狱》流行的年代，请来了片中当家明星米勒进行代言，而在国内热播的《中国好声音》，科鲁兹同样作为独家汽车赞助商，再到这次科鲁兹掀背车的上市现场，更是将《夜空在最亮的星》版权买断，上海通用雪佛兰将科鲁兹定的调子很清晰。那么科鲁兹掀背车是否能够和三厢车型一样成功呢?

   外观设计

   科鲁兹掀背车在外观上保持了三厢车的设计风格，从B柱往前你甚至根本无法发现掀背车和三厢车的区别，三厢车的成功离不开其出色的外观设计，掀背车没有理由放弃这种设计。雪佛兰金领结的LOGO将进气格栅一分为二，棱角分明的前大灯，这些攻击性较强的设计早就被人们所认可。

   科鲁兹掀背车并不是传统意义上的两厢车型，从车身尺寸上看，它比两厢车型要大，而掀背式设计又能够保证车内的空间以及实用性，同时看上去也让整个车身更加舒展，并不像两厢车那样有种草草收尾的感觉。

   掀背车的尾部设计尤为重要，是否能够体现出足够的力量感和运动感考验了设计师的设计能力。科鲁兹掀背车的尾部不乏运动元素，车身侧面上扬的腰线和车顶的曲线在尾部进行交汇，体现出很强的雕塑感，也很有冲击力，后窗的两侧各有一个扰流板，据说能够起到导流的作用，不过在我看来，它的装饰作用更大一些，而后雨刷器同样也是掀背车型的标志。柳叶形的尾灯又为科鲁兹掀背车带来了一些时尚感，不过内部没有采用如今流行的LED光源，这也是唯一让人感到有些遗憾的。

   内饰设计

   科鲁兹掀背车的内饰设计采用了和三厢车型上相同的环抱式设计风格，虽然三厢车型已经上市多年，但是这种内饰至今看上去仍有很强的科技感，给人很高的驾驶欲望。中控台上主要区域加入了织物，并且能够提供多种颜色，既增加了车内的视觉效果，又提供了不错的质感。

   方向盘和仪表盘已经很令人熟悉了，三幅式方向盘运动感较强，配合双炮筒式的仪表盘能够激起车主的驾驶欲望，仪表盘内的液晶屏分辨率有所提升，可以显示更加丰富的车辆信息。

   7 英寸的触摸屏娱乐系统首次搭载在科鲁兹车系上，除了能够观看视频、图片，以及查看倒车影像功能之外，带有TMC实时路况功能的GPS导航系统也非常实用，在拥堵的城市路段能够有效的规避拥堵路段。不过触摸屏的位置离驾驶者较远，操作略微有些不便，系统的响应速度也比较一般。科鲁兹掀背车提供了三年免费的安吉星服务，安吉星系统同样可以实现语音导航功能，连接呼叫中心之后，前往目的地的导航路线能够自动下载到车辆中，只不过目前安吉星系统还没有和车载的这套导航系统进行整合，官方表示在日后会将车载导航和安吉星整合到一起。

   座椅及空间

   科鲁兹掀背车采用的织物皮革双拼座椅不仅可以在配色上更加多样化，而这样的座椅在冬天不会像真皮坐椅那样冷，夏天也可以有良好的透气性，美中不足的是全系座椅仅有手动调节。

   在乘坐空间的表现上，科鲁兹掀背车和三厢车的差距不大，身高1.75米的体验者在后排，腿部空间为1拳3指，头部空间仅有2指的余量，和同级别车型相比处于中等水平。

   科鲁兹掀背车的尾厢容积在正常情况下达到413L，甚至大于三厢车型。并且得益于掀背式的设计，较大的开口方便放置一些超高超大的物品，日常使用时后备箱上面有隔板，能够起到保护隐私的作用。第二排座椅可以按4/6比例放倒，可以组合出各种灵活多变的空间来使用，当后排座椅整体放倒之后，尾厢容积更是达到了 1254L，甚至可以将自行车直接放进去。

   动力及操控

   科鲁兹掀背车沿用了三厢车型的动力配置，拥有1.6L自然吸气以及1.6T涡轮增压两款发动机，本次试驾的1.6T车型最大功率为135kw，最大扭矩 235Nm，并带有Superboost超推进功能，只需要5秒即可将扭矩瞬间提升至266Nm，看上去强大的数据似乎可以完美的解决科鲁兹在动力上的短板，那么实际表现如何呢?

   6AT 变速箱首次在科鲁兹车型上与1.6T涡轮增压发动机搭配，并进行了重新调教，实际驾驶过程中能够明显的感觉到这台变速箱的换挡时机更加合理，相比三厢科鲁兹，换挡冲击感要小很多，这也让我对这台自动变速箱有了新的认识，虽然在某些方面依然有短板，比如说降挡迟滞的问题，不过总体来说进步还是很明显的。

   还有一点感受是明显好于三厢科鲁兹的，就是车内噪音的控制，日常驾驶的情况下，发动机转速基本会控制在2000rpm左右，驾驶室内不会听见发动机过度的嘶吼声，基本的工作声音还是能够坦然接受的。

   这台1.6T涡轮增压发动机在日常驾驶的情况下，表现不温不火，主要是最大扭矩会在转速达到2200rpm时达到，而此时早已升挡，因此如果你需要榨取动力，就尽管深踩油门吧，转速提升到3000rpm以上才能够感受到明显的爆发。而至于厂家所宣传的超推进功能，说实话我是没感受到，试驾后咨询工作人员才得知，超推进模式的满足需要几个条件，其中一个就是时速要超过100km/h，好吧，我承认在拥堵的上海市区，也难怪我体会不到。

   科鲁兹掀背车采用了前麦弗逊式独立悬挂以及后扭力梁式半独立悬挂，和大多数竞争车型一样的组合方式，不过科鲁兹掀背车在后悬挂加入了Z型瓦特连杆，在变线时就体现出来了它的优势，相比其他车型，科鲁兹掀背车能够较为明显的控制车辆在过弯时的侧倾，从而能够获得更高的操控能力。

   采用了电动助力的方向盘，在低速时转向力度轻盈，对于女孩来说，无论是调头还是停车入位都毫不费力，高速行驶下转向力度变得比较沉，从而能够更好的掌控方向。

   总的来看，科鲁兹掀背车保持了年轻动感的外观设计，而在配置部分相比三厢车也有所提升。虽然只有3款车型，不过作为顶配车型的1.6T自动档绝对值得推荐，而14.99万元的价格可以说是比较合理的，对于那些追求自由生活的年轻群体来说，这样一款掀背车型既能够满足自己的日常使用，同时也能够装载自己的各种理想。科鲁兹掀背车能否复制三厢车的成功?我们拭目以待。

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