掀背风兴起 科鲁兹掀背车竞品对比导购
车主之家 徐彬桓 2013-09-11 00:05
【车主之家 购车手册】科鲁兹作为雪佛兰在中国的一款热销之作，这些年可谓是火遍大江南北，一直保持着不错的销量和用户口碑，可以说是紧凑级街车之一，而时下国内正在掀起一股掀背热，很多厂商都推出了自己的掀背车（两厢车）抢占市场，雪佛兰也不甘落后，就在9月10号，科鲁兹三厢的兄弟车型——科鲁兹掀背版正式在国内上市（上市文章），共3款车型动力上涵盖了1.6L和1.6T两款发动机，今天小编就给大家带来科鲁兹与竞品车型的对比导购，看看这款“新科鲁兹”到底有何板斧？
外观对比：四种风格
科鲁兹掀背车
科鲁兹掀背版前脸与三厢版一致，看前脸实在分不清哪款是三厢两厢，科鲁兹上市4年依旧保持着不错的竞争力，还是那样耐看，这经典前脸可谓功不可没啊，可不像大众家族车型一样毫无生气。经典硕大的金色LOGO和分割开的黑色蜂窝经期格栅，视觉上看起来简约又大气。
尾部圆滑腰线与车顶融合，显得更为紧凑，线条明了，拉长的尾灯线条与头顶呼应，各家显得锋利，凶猛和具有速度感。后保险杠配备的双后雾灯很好的点缀了尾部
朗行
外观方面，相比目前在售的改款朗逸，朗行的造型依旧延续了大众家族的套娃式设计，其在B柱之前与朗逸如出一辙，B柱后则是完全不同的风格，不过这次大众的设计师们也太懒了，一点点心思都不愿意花，朗行的前脸与朗逸相似度达到99.99%，但从前脸很难分辨出两款车型。上部“井”字格栅与两侧大灯巧妙相连，下方格栅与雾灯配在一起，简洁大方，突出稳健的视觉效果。
朗行的尾部设计还是相当不错的，至少说明设计师们并不是全部都在偷懒。尾部大角度倾斜的后挡风玻璃设计有别于传统两厢车的设计风格。尾部线条丰富，掀背式尾门的层次感十足，而多边形的尾灯设计与其完美契合，突出了其时尚气质。
骐达
骐达基于雷诺-日产联合开发的B平台进行研发生产，并首次采用了“Agile”跃动式造型设计，外观方面，骐达的线条处理以弧形为主，力争突出张力和动感。1.6T车型与普通版本的车型几乎一样，不同的是后尾灯采用了透明的仿LED样式;轮毂的造型也有一定的变化，采用了折线的造型设计，让整车显得特别的硬朗，非常的具有个性。
腰线从前车门向后上方挑起，与车尾灯连接在一起，整体看上去显得较为精致。车尾方面，相比前面那些这里的变化就显得不那么大张旗鼓，除了那套全新设计的尾灯组外，整体轮廓并没有太大改变。
新福克斯
福克斯属于一款以外观博眼球的车型，其在一定程度上融入了福特全新的家族理念，并采用了运动风格设计，前脸的大尺寸进气格栅和凌厉的大灯体现了时尚元素，且平直的腰线与略微上翘的尾部使车身造型显得更加丰满。可见，动感的外观设计绝对是福克斯的亮点之一。
车身侧面依旧采用逐渐上扬的腰线设计。车尾的变化是争议最大的地方。上一代福克斯经典的大角度溜背后车窗和垂直尾门的设计简洁有力，而新一代车型的尾部并没有受到一致的表扬，少了一份老福克斯那种沉稳、冷漠的气质，多了饱满动感时尚的设计风格。
内饰配置：各有特点
科鲁兹
整体设计和三厢版保持了高度的一致。从设计上而言，环抱式、以驾驶员为中心的设计体现了动感的一面，中控台的样式也足够的前卫和个性，很受年轻人喜欢。
科鲁兹掀背在高配车型上，配备了安吉星，值得一提的是，科鲁兹掀背车的安吉星首年是免费的，中控搭配了了触摸屏，集成到了导航多媒体等诸多功能，全车配备自动车窗，驾驶位的是一键升降，其它则只是一键下降，夏天通风透气什么的，操作起来会更加的便捷。
朗行
朗行的内饰设计和朗逸也是相同，T型仪表台看起来很舒服，各个按键布局简单，操作便捷，在模具工艺和做工方面确实没什么可挑剔的，保持了大众一贯的水准，内饰颜色上会有黑色和灰色两种内饰可选。真皮座椅采用灰色和黑色两种颜色，看起来更为活泼。
配置方面，朗行中配车型新增了头部气帘以及胎压监测系统，这两项配置还是十分值得拥有的。高配车型上面，蓝牙电话系统在豪华型车上成为标配，另外大灯随动调节，对于安全行车来说还是很必要的。此外，顶配车型还增加了后视镜电动折叠、内后视镜自动防炫目、感应式雨刷，最重要的是具备了自动空调功能，在整体感受上，豪华型自动化程度更高。
骐达
骐达的内饰被称作“悬浮式”设计，中控区完全摆脱了老款车型陈旧的感觉，钢琴烤漆中控面板配以仿碳纤维饰板让骐达有一股混搭的味道。方向盘的样式和天籁更加接近，简洁的线条柔和温馨，不过没有任何功能按键令人遗憾，且内饰显得和外观有点不相符。
配置方面，新骐达1.6T全系均配备有一键式启动，自动天窗，支持分区控制的自动空调。主动安全方面，1.6T车型全系均配备ABS(防抱死)、EBD(制动力分配)、EBA(刹车辅助)，手动致酷版和M-CVT致酷版上则增加了ASR(牵引力控制)、ESP(车身稳定控制)
新福克斯
内饰的变化也是相当大，新福克斯的完全脱离了老款的那种低调与中庸之态虽然，科技感十足，运动风明显，不过布局有点乱，这就老美车风格。还好用料以及做工都有明显地提升。
半皮质包裹座椅、真皮多功能方向盘、自动空调、电动天窗、ECO经济驾驶提示功能等，都是非常不错的实用配置。前后排头部气囊、定速巡航、腰撑调节、电动调节座椅，估计是我们比较乐于见到的，而且对于音乐发烧友来说，尊贵版SONY音箱的升级以及扬声器个数的提升让福克斯在配置方面占优优势
空间：优缺点明显
科鲁兹
新车仅仅是长度比三厢版缩短了88mm，其他方面保持一致，从乘坐空间来看，科鲁兹掀背前后头部与腿部空间与三厢版基本无差别，如果要说差别还是优点，就是后排头部空间略微宽松一点
至于空间表现方面与三厢版本无明显区别，即便没有了后备箱，但两厢版科鲁兹依旧可以提供将近400L的常规储物空间，并且尾门开启角度很大放置物品很方便，后排座椅也可通过40/60放倒扩充一部分空间，放倒后空间达1254L，最大纵深将近1900mm，实用性大大的增加了，装人都没问题了。
朗行
朗行的轴距为2610mm，在乘坐空间上，朗行并没有特别的升级，和朗逸的乘坐空间一致，身高180cm的模特在前后排都可以找到合适的坐姿，并且还有富裕的空间。
行李箱空间相比传统两厢车确有优势，即使在不放倒后排座椅的情况下，其容积也达到了412L(朗逸为472L)。若放倒后排座椅，便可得到一个最大纵深达到1550mm的平坦的行李箱，充分体现了大两厢车的优势。
骐达：头部空间大
新骐达长度增加了45mm，宽大增加了65mm，轴距更是增加了100mm，因此其空间表现，尤其是纵向空间变的更为夸张。后排腿部空间依旧很强大，头部空间也是富富有余，只是横向空间仍然比较一般。
骐达的行李箱容积为310L，在其他几款车中并无优势，且开口也不是很大，不过将行李箱遮挡板拆掉后，内部高度很不错，靠背可分比例放倒，虽然空间增大了，但不过同样存在不平整的问题。
新福克斯
两个版本的福克斯轴距相同，同为2648mm，在乘坐空间的表现上也没有差别。且体型比较壮硕的乘客也能在福克斯里找到非常舒适的坐姿，腿部、头部还都留有余量
福克斯三厢版的行李箱容积为530L，内部设计较为规整，横向宽度也很出色，并且后排座椅靠背可分比例放倒，储物能力有所提升，只是放倒后平整度有待提升。
动力：主打黄金排量
科鲁兹掀背车
动力方面科鲁兹掀背车采用的是现款三厢版车型已在使用的1.6L和1.6T发动机，1.6L最大功率为89kW(121马力)、1.6T最大功率则可达到135kW(184马力)，传动部分将匹配5速手动及6速手自一体变速器。三厢版1.6T车型仅有手动挡车型，在掀背版上则对1.6T车型与6速自动变速箱进行组合。
朗行
动力方面朗行搭载了全新的EA211系列发动机，与EA111的主要区别就是采用了铝制缸体，发动机重量有所降低。1.6L自然吸气版拥有81kW的最大功率和155Nm的最大扭矩，匹配5速手动变速箱或6速手自一体变速箱。1.4T涡轮增压版本拥有96kW的最大功率和225Nm的最大扭矩，匹配5速手动变速箱或7速双离合变速箱，不过DSG问题还是让人有所担忧。
骐达
骐达拥有1.6L自然吸气和1.6T涡轮增压两款发动机可供选择。1.6L自吸版本提供93kW的最大功率和154Nm的最大扭矩，匹配5速手动或CVT变速箱，动力输出线性平稳，燃油经济性相当出色。1.6T发动机为日本原装进口，拥有140kW最大功率和240Nm最大扭矩，同时还拥有进、排气门正时可变技术，匹配可模拟6速的CVT变速箱或6速手动变速箱。
福克斯
动力方面，新福克斯提供了1.6L和2.0L两款自然吸气式发动机。其中2.0L发动机加入了缸内直喷技术，最大功率125kW，最大扭矩202Nm。1.6L发动机取代了老款的1.8L，最大功率92kW，最大扭矩159Nm，数据与老款车型上的1.8L发动机相当，但油耗却有明显下降。而搭载1.8L发动机的目前只有经典版福克斯，传动系统方面除提供常规的5速手动变速箱外，还有一款powershift 6速双离合变速箱，这也是紧凑型轿车中为数不多的匹配这项技术变速箱的车型。
全文总结：科鲁兹三厢版每个月的销量都在紧凑型车排名前十，科鲁兹掀背车等同于是站在巨人的肩膀上诞生的，它与三厢车除了外形和后备箱空间不同以外，其他的基本没区别，毕竟底盘、动力、内饰、配置什么的都是差不多的，而且对比其他对手在配置空间方面不落下风，相信销量即便没科鲁兹三厢热销，也会是消费者的一个选择，毕竟消费者现在的购车大多是年轻消费者，消费理念没以前那么死板，而掀背车（大两厢）的细分车型开始在国内火热起来，相信还会有更多的厂商加入这个战场。
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