车主之家 徐彬桓 2013-09-17 09:23
【车主之家 购车手册】每年的九、十月份都将迎来"金九银十"的购车佳季,此时各大汽车厂家都会推出不少“政策”来刺激消费者购买。其实对于一般家庭而言,除了实惠的价格以外,省油和空间大都是在选车时主要考虑的因素,今天给大家推荐八款7-11万值得欧股买的家用紧凑型车,希望你不会错过,本篇中我们给你推荐的自主品牌和合资品牌的车型,可以满足不同消费者的需求。
车型 | 厂家指导价 | |
一汽丰田-花冠EX | 9.08-11.38万 | |
比亚迪-速锐 | 6.59-9.99万 | |
上海大众-新桑塔纳 | 8.49-12.38万 | |
吉利帝豪-EC7 | 7.18-11.38万 | |
上汽通用五菱-宝骏630 | 6.28-9.58万 | |
上海通用-凯越 | 9.69-11.89万 | |
一汽大众-新捷达 | 7.58-11.93万 | |
上海大众斯柯达-昕锐 | 7.99-11.69万 | |
制表:车主之家 www.16888.com |
厂家指导价:9.08-11.38万(点击查看真实报价)
推荐理由:经典 实用性
在去年广州车展上,一汽丰田旗下2013款花冠正式上市,共推出了5款车型。改款花冠的整个前脸几乎做了全面修改,涉及大灯、保险杠和进气格栅和发动机盖,最为显眼的当属全新设计的大灯,紧跟潮流趋势,大面积的晶钻式远近光灯配以黑银镶边的设计让整车前脸非常醒目,进气格栅相对中规中矩,但是格栅设计显然是深受卡罗拉的启发。
车身部分保持原样不动,毕竟只是 facelift版本,不可能做出更大的车型外饰件的调整来增加整车成本。
新款花冠的内饰部分采用浅灰色与米色搭配,空调、仪表盘、方向盘等几处细节发生了变化,运用了镀铬等手法进行修饰。此外新车还增加了一些实用配置,比如全系标配天窗、增加储物槽等等。安全配置方面,新款花冠增加了ISO-FIX标准儿童座椅、安全带新增声音提醒、倒车雷达等配置。
动力方面与现销的花冠相同,仍旧打在动力型号是1ZR型的1.6L双VVT-i发动机,最大输出功率为120马力,峰值扭矩152Nm。传动方面,与之匹配的是5速手动及4速自动变速器。
车型点评:花冠是丰田汽车的旗下产品,国产花冠已经是其第九代产品,尤其值得称道的是其VVT-i发动机,这是丰田国产车型中首款采用此发动机的车型。国产后这款车的表现依然如日中天,成为一汽丰田的看家产品。花冠不可不谓是经典车型,常改常新,经久不衰。无论是外形,还是操纵或舒适性,花冠都不偏不倚。小家碧玉固然娇小可爱,但大家闺秀更沉稳大方,正因为这样,也博得了大众广泛的认同。
厂家指导价:6.59-9.99万(点击查看真实报价)
推荐理由:遥控功能、外观设计成熟
作为比亚迪在紧凑型车产品中的旗舰车型,速锐无论是从外观造型上,还是在整体配置方面均有了较大提高。而最重要的是,我们可以明显看出其一改比亚迪品牌原先的模仿路线,且在细节之处体现了更多自主设计元素。另外,自主研发的最新动力系统也带来了脱胎换骨的变化。
在外观方面,比亚迪-速锐体现了比亚迪品牌最新的设计风格,且细节之处融入了时下的流行元素。速锐的前脸造型比较饱满,横置式镀铬进气格栅与两侧的多边形大灯相连,配合保险杠上时尚的立体线条具有出色的整体感。而速锐的侧面线条比较平直,简洁的高腰线设计也使车身比例看上去更加协调,带有转向灯的后视镜也符合目前的设计潮流。整体来看,简单而不乏时尚。
内饰方面,与时尚的外观一样,速锐内饰的整体设计不存在明显的模仿痕迹。在配色方面其采用了同级车中常见的上深下浅搭配,并在细节之处加入了银色装饰点缀,具有比较出色的视觉效果。而在中控台的布局上速锐也区别于以往的车型,更加合理的功能区分部提升了日常使用的便利性,更体现了比亚迪品牌在设计上的进步。然而由于受制于成本控制,工艺方面速锐的中控台覆盖依旧采用的是硬质材料。
动力方面,比亚迪-速锐搭载了一款1.5L自然吸气发动机和一款1.5L涡轮增压发动机,其中与1.5L发动机搭配的是5速手动变速箱,而1.5T车型则采用了6速手动和6速双离合变速箱的组合,同时这也是速锐的亮点配置之一。自主研发的1.5T发动机拥有113kw的最大功率,且最大扭矩达到240Nm并且速锐还配备了遥控驾驶技术,可以通过遥控器控制车辆的行驶状态,对于家用十分足够。
车型点评:速锐整体对于一款不到10万元的车来说这已经是非常优秀的表现,更何况比亚迪在技术研发方面的重视比某些不求上进的企业要好很多,这样的自主品牌应该得到鼓励。
厂家指导价:8.49-12.38万(点击查看真实报价)
推荐理由:经典重生 动力总成优秀
比捷达还老的桑塔纳在国内服役已经有近30年历史,当初引入的帕萨特B2车型-桑塔纳经历了这么多年风雨,虽然期间不乏多次改款,但早已经在动力性能还有配置方面落后时代主流。外观方面,新桑塔纳本着大众家族的血统,采用了最新的家族化脸谱,不过与新捷达略显柔和的感觉相比,新桑塔纳则更显硬朗,与帕萨特有许多相似之处;侧身流线平滑规整,也比较耐看。
车尾设计与新朗逸如出一辙,大气而平淡却很容易再度成为经典,高配车型还会配备三点式倒车雷达,而排气管为隐藏式设计,不喜爱张扬。尾灯组则与大众家族保持一致,点亮后呈现出“C字形”,在夜晚识别度更高。
内饰方面,全新桑塔纳将简洁与朴素进行到底,并进行了升级,在各处都能找到最新大众设计风格。其行车电脑显示屏采用了最基本的液晶屏配置,采用了上代大众产品上所常用的红色背光显示。
新桑塔纳动力也采用了大众最新EA211发动机,在全铝缸盖和缸体结构下,动力不仅变得更轻更利于散热,1.6L车型最大功率也可以达到81kW,峰值扭矩则为155Nm。尽管峰值扭矩比新捷达调校略低,但实际上差别并不大。传动系统或匹配5速手动和6速自动变速器。
车型点评:相比现款车型,全新桑塔纳的内/外变化十分明显,融合了大众全新家族特征,使这款车更为“全球化”。新桑塔纳车型目前在市场上收到了消费者的极大关注,同时,这款车也接替了桑塔纳在市场上的份额,以全新的技术和外观对于经济型车市场进行冲击。
厂家指导价:6.98-11.38万(点击查看真实报价)
推荐理由:CVT变速箱、保养价格低
吉利帝豪EC7凭借过硬的质量和出色的外形,在自主品牌紧凑级车型里面一直都保持着不错的销量,月均超1.5万台的成绩足以同许多合资品牌想媲美。
新款帝豪EC7外观变化的不多,看的见的就是前保险杆内的雾灯改为LED日间行车灯,前大灯变为熏黑式设计,进气格栅也有所改动,并换用了全新的五辐双条轮毂。
帝豪EC7内饰部分是比较简单,朴素平时,堪称吉利较高水准之作。难得的是,帝豪EC7在内饰中控部分采用软性材质,更加增强了手感。新增了家用风格的米色内饰,而深色风格的则演变为全黑运动风,同时仪表盘也进行了修改。总的来说,新款EC7更多地是向运动的定位倾斜。
帝豪EC7搭载的是1.5L和1.8L两款自然吸气发动机,1.5L发动机的最大扭矩为80Kw,峰值扭矩为140Nm;1.8L车型有DVVT和CVVT两种可变气门正时技术的发动机可供选择,其中DVVT版本的最大功率为98kW,峰值扭矩为170Nm,而CVVT版本的最大功率为102kw,峰值扭矩为 172Nm。与发动机匹配的是5速手动或CVT无级变速器(只出现在1.8L车型上)。
车型点评:帝豪EC7能如此热销,确实因为这是一款用了一番心思打造的车型,它没有自主品牌中常见的模仿痕迹,外观整体比较中庸大气,这也符合了普遍国人的审美角度。另外,10万元以内的价格,配以品质更高的做工,各个方面的均衡的表现和一些独有的优势,获得了家用车消费者的认可。
上汽通用五菱-宝骏630
厂家指导价:6.28-9.58万(点击查看真实报价)
推荐理由:合资技术
作为上汽通用五菱真正意义上的第一款家用车,宝骏630算是国内汽车界的后起之秀了,但集合了上汽、通用、五菱这三大巨头的万千宠爱于一身的宝骏630却可以说是自主品牌中完全可以媲美合资车的一款紧凑型车,也取得了不错的销量。
宝骏630的车身外观在沉稳中很具时尚气息,前格栅两角微微上扬,与大灯一起形成了锋利的锐角,设计十分新颖,保险杠中辐条贯穿了左右雾灯上沿和保险杠的下进气口看,整个前脸起来个性非常强,这也是宝骏630销量好的一大因素。
内饰设计方面,宝骏630的内饰整体设计的非常朴素,不过给人的整体感十分舒服,并且所有的功能性按键和旋钮的尺寸也够大,看上去操作起来就会比较顺手。宝骏630的内饰整体采用了深浅配色的设计风格,整体的层次感很强,虽然依旧采用了大量的塑料件,但是出色的纹理控制和线条设计使其看起来还不是显得很抵挡。
动力方面,2013款宝骏630(包括超值版)全部都沿用了现款的动力总成,1.5L自然吸气发动机的最大功率和最大扭矩分别为 82kW(112PS)和147Nm。而1.8L的车型则采用了通用的ECOTEC发动机,这款发动机和科鲁兹以及别克英朗都是同一款发动机,其最大功率为105kW(105PS),最大扭矩为177Nm。变速箱方面,除了超值版以外全系都有5MT和6AT可选,而超值版就只能选择5MT了。
车型点评:宝骏630算是一款热销车型,性价比比较高。目前国内的合资自主车型大多是利用老款合资车型的平台技术推出新车型,甚至在外形和内饰有明显的模仿痕迹。宝骏630在这方面做的比较好,虽然采用凯越平台,但外形完全是重新设计。搭载新的动力系统,在空间上表现也不错。
厂家指导价:9.69-11.89万(点击查看真实报价)
推荐理由:家用首选、全新升级
在紧凑级新车层出不穷的今天,可能大家在各大汽车类媒体中已经很难见到凯越的身影。不过,你不能忽视的一点是,在去年其全国销量一直十分强劲,在紧凑级车中首屈一指,足见性价比在人们心目中的重要地位。
新款凯越的外观与之前相比变化不算明显,经典的直瀑式前格栅让你一眼就能认出它属于别克品牌,全新凯越采用别克家族的经典设计元素,如标志性的直瀑式镀铬格栅、带水平调节功能的晶钻冰蓝投射大灯和流畅洗练的车身线条等等,凸显现代与大气。车身线条保持了老款凯越的流线造型,整车看上去大气稳重,非常符合不张扬的家庭作为第一辆车使用。
内饰方面,尽管在造型上,全新别克凯越的内饰并没有任何明显变化,所能看到的变化是方向盘上新增的镀铬LOGO,虽然没有任何实用价值,但看上去确实要比老款有档次。在内饰的用料上,全新别克凯越依旧厚道,大面积软性材质很有亲和力。
新款凯越最大的变化来自于动力系统,全新的1.5升DVVT直列四缸自然吸气发动机取代了老款车型的1.6升自然吸气发动机。该款发动机拥有 113马力 /6000转的最大输出功率以及141牛米/4000转的峰值扭矩,相比于老款1.6升发动机而言,虽然在扭矩方面下降了5牛米,但在功率方面增加了3马力,而DVVT技术的应用则为新车提升了燃油经济性。
车型点评:凯越外形设计稳重大气,给人的感觉比较可靠。老车型具有不错的口碑,唯独是油耗比较高、变速箱较老。2013款车型升级,上面说的问题有所改善,综合表现还是不错的。
厂家指导价:7.58-11.93万(点击查看真实报价)
推荐理由:安全性、实用性
新大众的前脸设计也已经覆盖了大众几乎所有车系了,所以新捷达的前脸并不会给人太大的惊喜。不过相同的框架下,我们仍然能够看出南北大众在设计细节的差异,新桑塔纳亮相后,大家都会感觉它就像个小朗逸;而新捷达的眉宇间自然与同样刚刚上市不久的新宝来有几分神似。
而如果看侧面线条的话,新捷达的设计几乎与新桑塔纳如出一辙,除了腰线等细节的处理有些变化之外,总体上还是非常近似的。尾部的设计和前脸有一些相通之处,主要是因为尾灯的造型与前大灯相似,内部灯组以简单的方形为主,这样的设计也与捷达的定位相适应。
新捷达的内饰提供了黑色和浅色两种不同风格的选择,仍然保留了大众传统的设计理念,不过一些银色装饰的加入反而为这款家用车带来了运动的味道。与新桑塔纳不同,新捷达采用了圆形的空调出风口,这样的感觉没有新桑塔纳正式,但是更具有家用车的氛围。
动力方面,全新捷达也做出了升级,采用了和新桑塔纳相同的EA211发动机,同样提供1.4升和1.6升两种排量。其中1.6升发动机可以获得81千瓦的最大功率和155牛米的最大扭矩,相比老款的1.6升发动机进步明显。与发动机匹配的是5速手动变速箱和6速自动变速箱,其中1.4升车型仅提供了手动挡车型,这对于想选择小排量自动挡车型的人们来说是个遗憾。
车型点评:新捷达更时尚的外观势必会吸引更多的年轻用户,而且在动力技术上的革新也让它有了更多冲击高销量的资本,“捷达”效应估计还会持续很久很久。
厂家指导价:7.99-11.69万(点击查看真实报价)
推荐理由:时尚设计、大众平台
斯柯达Rapid是上海大众引进斯柯达品牌以来,第一款A0级三厢车型。一向给我们低调稳重印象的斯柯达,这次大胆启用了全新的设计团队,Rapid就是出于布加迪设计师Jozef Kaban之手,而具有颠覆性的时尚外形直接超越了同平台的大众兄弟俩。
斯柯达Rapid采用了斯柯达新的家族设计语言,整体造型与MissionL概念车相似度很高,有棱角的前脸让它更具年轻运动气息。斯柯达Rapid采用了斯柯达品牌的新车标,虽然失去了色彩,但却拥有了质感。
侧面前低后高的腰线让Rapid透露出几分动感,隐藏的B柱设计,黑色的亮面设计看来颇为新颖,车身尺寸为4501*1706*1469(mm),轴距为2603mm。与同价位的合资品牌,处于中等水平。尾部设计延续了斯柯达家族的一贯理念,与定位更高的明锐看上去颇为相似。而“C”造型尾灯更是让人在Rapid身上找了斯柯达品牌的归属感。
斯柯达Rapid内饰规整的造型分区和一目了然的按键都是我们非常熟悉的大众家族式设计,上深下浅的配色十分有家居味道,贯穿中控台的银色装饰条看来时尚不少。四辐方向盘取消了家族的笑脸镀铬装饰,由于成本原因多功能控制键也没有配备。双圆形仪表盘我们再熟悉不过了,行车电脑可以显示时间、档位、室外温度、里程和油量等信息。
动力方面,大众EA211系列发动机是为横置模块化MQB平台而全新研发的机型,这款全铝制造的发动机比EA111系列发动机减轻了22公斤,使得燃油消耗率减低了8-10%。正时链条也恢复成为正时皮带形式,以减轻发动机运转带来的噪音。最大输出功率81kw(110马力)/5800rpm,最大扭矩155Nm/3800rpm。
车型点评:毫无疑问,Rapid的设计水准超过了大众两兄弟,这会为它带来更多年轻消费者的青睐。现在的斯柯达已经不是那个只适合中老年人选择的欧洲品牌,它在重新调整自己的设计方向,而定义新形象的第一弹就交给了初出茅庐的Rapid,如果你不喜欢大众的那张家族脸,昕锐将是你不错的选择。
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