逆袭进行时 试驾体验北汽威旺M20 1.5L

   【车主之家 试驾评测】如今的微车市场的热闹场面已然可以称为“群雄逐鹿”，虽然五菱宏光一家独大难以撼动，不过欧诺、欧力威、东风小康等仍然接连强势杀入，力图分一本羹，这一远未饱和的市场魅力显而易见。而北汽在推出威旺306和威旺205之后，定位紧凑级MPV的威旺M20又被推到台前。据试驾当天北汽厂方人员透露，该车正在部分省市做预售活动，并将于10月在全国上市。

   外观时尚年轻 同级别中不落下风

   北汽威旺M20的外观设计在这一级别完全不落下风，彻底摆脱了人们对于商用微车的传统认识。与同级别的竞品车型相比，它的车身尺寸参数处于领先，长、宽、高分别为4440mm、1700mm和1783mm，而轴距更是达到2790mm，绝对的“傲视群雄”。

   与长安欧力威一样，M20的也融入了许多乘用车设计所采用的流畅线条。车头发源于进气格栅的线条，经引擎盖的隆起最终与A柱融汇，视觉上带来一种呼之欲出的力量感。

   北汽威旺M20的中网采用蜂窝状设计，而银灰色涂料的使用无疑成为了点睛之笔，虽然可能借鉴了某豪华品牌的设计，但是对于整体外观品质感的提升必须要承认。与常见的镀铬材料相比，颇有些四两拨千斤的感觉。

   尾部设计虽说没有太大的亮点但却不失简洁大气，横竖分明的大尾门当然也增强了自身的实用性。M20全系标配高位刹车灯和三点式倒车雷达，作为微车，这样的实用安全配置没有缺失绝对值得肯定。

   车顶的行李架为全车的外观视觉感受带来了年轻、运动的气息，不过这一配置只会出现在高配车型上，如此看来装饰成分也更大于实用价值。

   威旺M20的大灯整体设计可谓“高端大气上档次”，不仅近光灯装配有透镜，LED示宽灯的设计更是别具匠心，在白天开启更能客串日间行车灯，提升行车的安全性。

   雾灯采用不规则形状设计，别致的造型透出年轻时尚的气息，与前脸的整体设计也相得益彰。

   内饰风格轿车化 配置厚道实用

   与许多这一级别的新产品一样，北汽威旺M20的中控台也采用较为轿车化的设计风格，加上年轻、活力的整体布局自然能够迎合消费者的审美。上深下浅的颜色搭配也凸显居家生活气息，符合整车的定位。虽然为硬塑材质，但整体做工水准令人惊喜。

   看到威旺M20的方向盘，您也许会觉得眼熟。没错!它与北汽E系列的方向盘我本人没有找到什么不同。由于没有配备行车电脑，所以方向盘上按钮不多，但具备多媒体控制按钮的方向盘仍然应该称得上“多功能方向盘”，而且具备高低调节功能。我们本次试驾的顶配车型还配备了前排主副驾双安全气囊，不过从配置表上看，全系也只有顶配车型才有这样的配置。

   仪表盘造型比较简约，虽然白色背光的亮度足够，但是偏小的数字会在驾驶过程中让人感到不便。同样是由于没有配备行车电脑，所以仪表盘显示的信息也并不丰富。

   威旺M20的中控台还搭载了一块5英寸的显示屏，它具备导航和蓝牙电话功能，并能够接入USB，还支持电阻触屏，虽然反应速度并不快。由于我们试驾的试装车上并没有安装地图，所以很遗憾我们没能体验到微旺M20导航供应商的产品水准。不过这样的多媒体系统出现在微车上真的是让人惊喜万分。

   在中控台中央的上部设置的蓝色长条状显示屏颇有几分科技感，在这里可以显示时间、广播频率和外温。中央的空调出风口采用长方形平行设计，与大众系车型有些类似。空调旋钮样式相当“复古”，不过较大的尺寸使得旋钮操作起来简单方便。

   威旺M20采用双蒸空调，第二排上方的四个可调出风口大气又实用，双蒸空调的制冷效果也相当不错，这一点得到了所有媒体同行的认可。

   我们本次试驾的车型为全车电动车窗，并且在主驾车窗的按钮上出现了AUTO字样，但也许因为这一次试驾的车辆为试装车，我所试驾的车辆的主驾车窗按钮既不能一键降下也不能一键升起，所以我暂时也无法判断将来的量产车是一键升降还是只能一键降下。

   储物空间创新巧妙 驾乘空间中规中矩

   在试驾进行前的产品说明会上，厂家介绍北汽威旺M20车的内部共设计了14处储物盒，虽然并没有人去核实这一数字，不过威旺M20在储物空间方面的表现确实出色。

   除了常规储物空间外，微旺M20更应该夸赞的是在一些细节空间利用上的巧妙创新，比如那可灵活拆装的中央扶手箱，扶手箱的第一层深度适中且平坦，很适合放置手机等一些在行车途中常用的小物件。唯独手套箱的空间和深度都欠缺了一些。

   作为紧凑级MPV，威旺M20在驾乘空间方面依旧不逊色。身高180cm的体验者坐在驾驶席头部空间仍有有一拳以上。

   第二排的乘坐空间也没有令人失望。前排座椅位置正常的情况下，腿部空间有两拳，应付日常使用毫无问题。威旺M20的第二排座椅还可以移动，但是幅度有限。

   身高180cm的体验者坐在第三排，腿部空间已经没有太多的宽裕，而且第三排的座椅较短，可能会牺牲一下乘坐的舒适度，不过这也是为了保证腿部空间所做出的妥协。

   威旺M20的第二排乘客还可以享受“头等舱”级的待遇，虽然这样说夸张了点，不过对于长途旅行来说，能够躺下休息一下总是好的。但是体验者告诉我们腰部的凸起会让人感觉不舒服。

   空间变化多样 能满足多种载物需求

   北汽威旺M20的第二排座椅可以90度翻转，既能够增加车内使用空间，也可以方便第三排的乘客上下车，操作起来也比较方便。

   与大多数微车一样，M20的后两排座椅也有多种组合方式，将后两排座椅同时放倒后，车内可利用的空间长度达到最大化，不过却不是十分平整。

   后备箱空间方面，如果座椅正常的情况下，那么只能放置一些提及不大的物品，比如背包和小箱子。

   如果将第三排座椅放平再翻折，后备箱空间就会大大增加，这时放置一些大件行李就轻而易举了。

   动力输出直接 操控轻便灵活

   动力方面，根据不同的配置北汽威旺M20共提供两款发动机可供选择，不过排量均为1.5L，差别是高配车型搭载的带有VVT连续可变气门正时技术，而低配车型则没有。本次我们试驾的是顶配车型，这款基于丰田5A+技术的BJ415B(VVT)发动机的最大功率达到了78kW，而最大扭矩为145N.m。

   与发动机搭配的是一款5挡手动变速箱，行程适中，不过可能由于是新车的原因，挡位有些生涩。不过挡把手感倒是很不错，镀铬的装饰也很出彩。

   实际驾驶中这台1.5L发动机的表现算不上多么强劲，但是动力输出直接而不拖泥带水，作为微车的日常使用应该足够用。

   北汽威旺M20采用EPS电子主力转向，这在微车领域处于领先水准，低速操作起来十分轻便。不过在行驶中转向会有些模糊。

   威旺M20的前悬挂为麦弗逊式，而后悬挂根据配置不同则分为两种，本次试驾的顶配车型及较高配车型采用五连杆螺旋弹簧，而低配车型则采用钢板弹簧式后悬挂。由于本次试驾安排为场地试驾，所以对于悬架的感觉并不深刻，不过相信摆脱了钢板簧的车型舒适性应该会比同级对手更上一个档次。

   驾驶中威旺M20的油门和刹车轻盈而线性，离合点的位置也不高。总之这三个踏板带给驾驶者的总体感觉是“很好掌握”。

   总结：

   众所周知，在当今的国内微车市场，五菱宏光的霸主地位短时间内几乎不可能被取代，不过北汽微旺M20也正是看到了这一市场仍然具备的巨大潜力才下定决心在这一时期杀入战场。经过本次试驾，北汽威旺M20在最核心的动力、操控、外观等方面的表现可以说不输任何同级对手，相反在空间尺寸上还具有一定的优势。品牌和口碑无疑是今后威旺M20需要完善的重点。不过除品牌之外，这一细分市场用户的价格敏感度相当高，即将上市的威旺M20能否在售价上表现出诚意，必将成为其“逆袭”强敌的关键。

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