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有里有面 四款10万内超值家用车推荐

车主之家 欧阳茂杰 2013-09-25 16:12

   车主之家 购车手册对于中国市场而言,一辆售价10万内的紧凑级家用车,其空间的重要性不言而喻,这既关系到使用实用性,也关系着乘坐舒适性,当然还有那么点面子工程。针对于此,越来越多的合资、自主品牌都已开始从设计研发阶段,充分考虑空间的设计,本篇文章就为您推荐一些相关车型,更重要的,它们的价格也更具竞争力。

   上海通用别克-凯越

   厂家指导价:9.69-11.89万

   国内消费者熟知的经典车型凯越在今年进行了改款,新凯越的外观基本与上一代车型保持一致,细节部分稍有修改,例如格栅的饰条变的更加立体,采用了一体化的下进气口,同时前车灯也采用了全新设计,造型感觉则与同门昂科拉车型十分相似,使得车辆的整体气质更贴近别克最近一段时间推出的新车造型。

   侧面和尾部几乎没有变化,不过比较遗憾的是,尾灯原先的LED光源变成了普通灯泡,外后视镜上的转向灯也不见了踪影。天窗和倒车雷达等实用配置依然存在。

   内饰方面,尽管在造型上,全新别克凯越的内饰并没有任何明显变化,所能看到的变化是方向盘上新增的镀铬LOGO,虽然没有任何实用价值,但看上去确实要比老款有档次。在内饰的用料上,全新别克凯越依旧厚道,大面积软性材质很有亲和力。

   凯越在乘坐空间方面同样有着不错的表现,体型较大的乘客坐在里面都不会显得很拥挤,后排没有中央扶手,也没有中央头枕,有些可惜,不过满足日常实用需求。后排座椅可以4/6折叠,加上405L的行李箱容积,可以满足很大的载物需求。后行李箱的开关在车内和遥控钥匙上,不能直接从外部打开。

   动力方面是新凯越最大的改变,全新的1.5L DVVT自然吸气发动机替代了老款上的那台1.6L发动机,最大功率83kW,最大扭矩141Nm,相比老款1.6L发动机功率提升2kW,扭矩下降5Nm。传动系统方面,除了5速手动变速箱外,自动挡车型更换了一台6速手自一体变速箱,老款的4AT彻底退出历史舞台。从工信部的油耗数据来看,这套全新的动力总成,其百公里油耗相比老款足足下降了1L,绝对是个非常可喜的数字。

   车型点评:经历了几次改款后的新凯越,以前常被诟病的动力系统更新成为其最大亮点。同时,精致的内饰、不错的乘坐空间、完善的机械结构、优秀的底盘隔音等也都得以保留。它确实更加主流也更加实用了,只是对于这样一部“老车”来讲,面对那些追新求变的年轻人,其吸引力确实不大,其主要的消费群体还是注重家庭的用户。

   新奔腾B50

   厂家指导价:8.98-12.58万

   一汽奔腾-B50在近期进行了改款,外观变化主要集中在前脸部分,新奔腾B50前格栅回归了传统的设计风格,三条幅镀铬中网让新款B50看起来更加大气简洁。上挑的前大灯线条更加柔美,新加入的LED日间行车灯让新奔腾B50更为时尚、动感。通体的下格栅搭配菱形的宽大雾灯让整车极富动感。熏黑的双五辐轮毂造型更加动感,整体的视觉效果也更加出色。

   侧面没有太多改变,腰线从前门中间部分开始后延至尾灯起那段,增加了车身的层次感,尾部方面并没有多大变化,只是增肌了反光片和对后保险杠底部造型进行了小调整,整体与前脸呼应。

   内饰方面,新款B50内饰采用了新的设计风格,全新的造型整体效果更加立体化,上深下米的内饰配色十分居家。原本略显笨拙的四辐方向盘也更换为更加时尚的三辐方向盘,中控台改变为双飞翼式的设计也使造型显得不那么臃肿,流线型的设计元素也使整体看上去更加有层次感,适当的运用镀铬装饰既能体现出质感又具有时尚气息。配置方面,新奔腾B50新增弯道辅助照明系统,该系统能够根据行驶路况和车辆状态的变化自动控制转角灯(前雾灯),以便提供最优的行驶安全性和驾驶舒适性。此外,新增副驾驶安全带未系提醒、座椅防鞭打、全车隐式安全气囊、中控锁等。另外,新奔腾B50还丰富了音响系统配置,如新增AUX接口,与USB 形成2种外置音源播放功能,为用户提供更多选择。

   奔腾B50作为一款B级车型其轴距也达到了2675mm,所以对于乘坐空间方面还是没有太大问题,座椅包裹性更强,座椅的舒适度也有了明显改进,后排座椅带有三个独立的头枕,座垫和靠背都比较柔软也很厚实,很适合长距离乘坐。后排座椅的4/6翻倒等实用功能也很符合家用需求,行李箱内部空间充裕。

   动力方面,新奔腾B50除了沿用老款的1.6L发动机外,还提供了一款自主研发的1.8L发动机,它的最大功率为102kW/6500rpm,最大扭矩为172Nm/4000rpm,同时在发动机技术方面也并不落后于合资车型,具备多点电喷系统以及双顶置凸轮轴,此外还带有可变气门正时机构、VIS可变进气歧管、VICS可变进气涡流控制等技术。传动方面配合爱信全新的F21系列6速手自一体变速箱,在驾驶方面有不错的燃油经济性和平顺性。

   车型点评:新奔腾B50的升级,让它在外观、内饰方面更加时尚且更注重细节,同时在动力和底盘调校方面也让它更具竞争力,新加入的1.8L发动机在动力和技术方面都达到了同级领先的水平。

   上汽荣威350

   厂家指导价:8.97-12.87万

   上汽荣威的车型在外形设计上面逐渐摆脱了原来罗孚产品的影子,初步形成了自己的造型风格,13款荣威350的前脸设计看上去更为年轻化,也更为简洁,这符合它家用车的定位特色。翼展式格栅造型中央双条幅镀铬装饰托起了荣威ROEWE的标识让350的前脸更具质感。鹰眼前大灯内部采用熏黑处理,在镀铬灯眉的衬托下,荣威350的眼神显得更加敏锐。下进气格栅呈现出了的横向流线感,使前脸在视觉上更宽更大气,配合菱形的前雾灯,显得更加时尚。

   车身侧面没有任何变化,过渡自然的车顶曲线和敦实的尾部显得非常协调,虽然没有使用任何的镀铬装饰,但是简洁的线条走向同样不落于俗套。而尾部同样没有进行升级改变,依旧是那副敦实、硬朗的模样。尾灯依旧是与头灯相似的飞翼形状,和硬朗的腰线融为一体,颇具动感与张力。

   荣威350有全黑色和浅色两种内饰配色方案可供选择,上黑下米色内饰显得居家氛围更加浓重一点,而纯黑色内饰显然更加适合荣威350数字化轿车的定位。三幅式方向盘让运动感油然而生,方向盘上集成的多个按钮,可以在驾驶时手不离方向盘进行各种操作。

   2650mm的轴距为荣威350的前后排带来足够空间的同时,也使得它在同级别车中突出了优势,座椅带六向调节,除了前后调整坐垫和靠背,高配车型还可以手动调整腰部支撑,包裹性和舒适性都不错,即使长时间驾驶也不会产生很压抑的感觉。只是要想将椅背调节到舒服的角度,需要和调节旋钮较一番劲

   车型点评:总的来说,荣威350是一款不错的家用紧凑型轿车,各个方面表现比较平均,也体现荣威对家用轿车这一定位把握的还是比较准确的。而作为全车重要卖点之一的inkaNet iVoka功能在实际使用也体现出了不错的实用性和易用性,在同价位车型中优势明显。

   上海大众斯柯达-昕锐

   厂家指导价:7.99-11.69万

   从昕锐开始,斯柯达家族换上了全新的家族前脸,虽然还是竖条的进气格栅,但边框线条变得更为锋利立体,显得现代感十足。新LOGO也不再是过去的“小绿鸟”,造型更为简洁,浮雕式的设计很有质感,与整车风格非常一致。大灯既没有采用明锐那样上挑的“媚眼”,也没有回归更早前的“下垂眼”,而是变得平直方正、棱角分明,可惜没有加入氙气设计,也没有配备日间行车灯。雾灯也采用了直线设计,不规则的四边造型与黑色网状的搭配颇为运动。

   为了迎合国内的消费习惯,昕锐没有把海外版的掀背设计带入国内,而是采用了传统的三厢造型。因此侧面看来,让人觉得颇为眼熟,线条轮廓和腰线的位置与同平台的新桑塔纳可以说是如出一辙,尾部还是典型的斯柯达式风格,采用标志性的C型尾灯,线条层次颇为丰富。配备三倒车雷达,也能满足日常使用。

   内饰方面,昕锐的设计与新桑塔纳、新捷达的内饰有着极高的相似度,采用了上灰下米的颜色配色,偏向家居风格,同时也向年轻化靠拢。配置方面,带多功能显示屏的仪表盘、带两档选择电加热功能的座椅、带外接USB、AUX和SD卡的多媒体娱乐系统、带自动恒温功能的空调系统、定速巡航系统等配置。

   斯柯达昕锐的椅面造型不错,提供很好的承托力,空间方面由于轴距与新桑塔纳和新捷达同为2603毫米,相信三者在乘坐空间和感受方面差别不会太大,昕锐后排腿部空间足有三拳以上。此外达到466L的后备箱容积足够日常使用。

   动力方面,斯柯达昕锐与全新桑塔纳、全新捷达共享动力,采用最大功率分别为66kW(90PS)、81kw(110PS)最大扭矩分别为132Nm、155Nm的1.4L和1.6L两款EA211系列发动机。与之匹配的则是5速手动变速器或6速自动变速器,可惜6AT只在档位设置上保留了运动模式,即S挡,手动模式却不见了踪迹。

   车型点评:作为斯柯达在中国市场的战略车型,昕锐可以说肩负争夺销量的重担。而换上全新家族脸的昕锐也的确带给我们一些惊喜,简洁的整体风格和细致的做工表现,相信会在第一眼就吸引不少消费者,而如果你喜欢大众的技术却又不喜欢和别人一样“撞车”,昕锐会是你不错的选择。

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