6万自主三厢抉择 奇瑞E3 PK中华H230

   【车主之家 购车手册】当雪佛兰赛欧以合资车的身份杀进6万元左右的家用车市场的时候，这个曾经被自主品牌霸占的价格区间掀起了波澜，有人说自主品牌会在合资品牌的打压下缩减生存空间，然而，谁会甘愿将领土拱手送人呢?

   奇瑞E3

   2013年9月12日晚，奇瑞宣布E3上市，推出4款车型，售价覆盖5.29万元-6.79万元价格区间。新车造型大气而协调，不同于以往的逆向研发，设计原创度非常高，而且质感也是非常出色。

   中华H230

   而一年前的成都车展现场，华晨宣布中华H230车型正式上市，推出共5款车型，售价覆盖5.58万元-6.88万元价格区间。中华H230是一款全新的车型，华晨中华推出它的目的也很明确，那就是将触角继续向下延伸，抢占入门级三厢代步车市场。

   两车的共同特点是拥有更长的轴距，从而换取了更大的车内空间，而且设计原创度非常高，做工上也有着长足的进步。我们选择了他们各自6万元左右的车型进行对比，奇瑞E3 2013款 1.5L 手动智尚型，售价6.09万元;中华H230 2012款 1.5L 手动精英型，售价5.98万元。在6万元的价格区间，在联手镇守阵地的同时，谁的表现会更出色?

   外观：大气稳重vs新颖时尚

   外观风格方面，奇瑞E3的整体造型风格显得大气稳重，与奇瑞E5等车型的造型细节有传承性，整体设计完成度非常高，细节之处也考虑周到。中华H230方面，整体造型与FRV变化较大，比较有设计感，显得新颖而时尚，不过整车设计还是比较传统，尤其是尾部还是显得相对稳妥。

   车头方面，奇瑞E3的进气格栅采用了一种多边形的形状，与奇瑞E5等早期上市的其他车型一脉相承，保险杠的线条让人联想起雪佛兰赛欧，不过奇瑞E3的线条要更加内敛一些。保险杠下方采用一整条黑色线条将左右雾灯连成一体，使得前保险杠不会显得太过厚重。

   奇瑞E3配备了两颗前雷达

   值得一提的是，奇瑞E3车头带有左右两个雷达探头，这在同级车中是相当少见的，在空间不够充裕的路边停车时，会有效的减少刮擦。

   中华H230方面，进气格栅采用了非常新颖的造型设计，原创而且很有辨识度，不知中华后续车型会不会对此进行延续。在斜向布局的头灯帮助下，整个H230的车头打破了我们熟悉的X型或U型的常规造型，而呈现出另一种整体感，从车头看，还会有一种动物性的视觉感受。

   头灯方面，奇瑞E3和中华H230的头灯功能方面都比较简单，均采用卤素头灯，并且没有配备诸如自动头灯和清洗等功能，转向辅助和日间行车灯等元素，当然也一并欠奉，当然，这种做法是符合同级车配置水平的。其中奇瑞E3的头灯造型比较方正稳重，而且带有透镜，后续增配氙气灯泡的障碍更小。而中华H230的头灯造型紧凑，远近光一体式的设计个性而漂亮。

   车身侧面，奇瑞E3和中华H230的车身侧面不约而同的体现出一种稳重感。其中奇瑞E3的腰线从头灯贯穿至尾灯，微微上扬的线条显得挺拔而有力，车身侧面与整车的稳重感相得益彰。中华H230的侧面，腰线的上扬感更强烈一些，配合车门上一条上扬线条的辅助，在整车侧面稳重的基调下，仍然营造出了富有冲劲的视觉感受。

   轮毂方面，奇瑞E3和中华H230都不约而同的使用了5组10辐式的铝合金轮毂，其中奇瑞E3的轮毂显得线条更丰富，而中华H230的轮毂相对显得更富动感。与此同时，两车的轮胎尺寸也不约而同的都是185/60 R15，这样的尺寸当属同级车的平均水平，相比采用14寸轮毂的轮胎，显得更厚道，也更利于行驶稳定性。

   车尾方面，奇瑞E3和中华H230相比车头的设计，多少都显得有一点不够呼应，奇瑞E3的车尾比较简洁，为了增加车尾的层次感，增加了一些线条，在使得车尾造型变得不单调的同时，与整车的稳重风格有些不搭。中华H230方面，车尾的设计非常简洁，将牌照框放置于尾门之上的它有足够的资本留出了一条宽大的漂亮的保险杠，但与车头的造型风格显得不够协调。

   同样值得一提的是，奇瑞E3的车尾拥有4探头的倒车雷达，对车尾的保护比较到位。而中华H230的车尾只有3雷达探头，并且相对比较集中于车辆后方，对后保险杠两角的保护不够周到。

   尾灯方面，奇瑞E3和中华H230的尾灯有一个共同的特点，就是都没有占用尾门的空间，而是局限在车体之上，这样做的好处是减少尾灯的部件，有利于控制成本。其中奇瑞E3的尾灯面积较大，而且采用了大量的LED材质，非常值得肯定。相比之下，中华H230的尾灯虽然设计比较稳重而美观，但材质上比较普通，仍然处于同级车的平均水平。

   内饰：温馨家居vs年轻运动

   内饰风格方面，奇瑞E3的配色显得富有亲和力，源自于玉如意造型的中控台整体显得简洁而大方，传递出一种稳重而温馨的家居氛围。中华H230的内饰配色比较符合年轻人的口味，而且大量使用了圆形的元素，整体传递出一种富有动感的氛围。

   方向盘方面，奇瑞E3采用了真皮包裹的三幅式方向盘，造型比较大方，带有多功能按键，按键的尺寸较大，操作方面易于上手。不过奇瑞E3的方向盘握感稍微欠佳，好在真皮的包裹细腻程度不错。中华H230方面，采用的是底部削平的运动风格方向盘，没有采用多功能方向盘和真皮包裹，虽然握持的手感比较出色，但手感有些偏硬。

   仪表盘方面，奇瑞E3采用了带有蓝色背光的双炮筒式仪表盘，两仪表盘中央是行车电脑，具有文字和图像显示在内的丰富功能，非常值得称道。行车电脑的上方是水温表和油量表，同样采用了炮筒式的设计，整体还是比较简洁的。中华H230方面，同样采用了双炮筒式的设计，仪表盘采用了橙色背光，值得一提的是行车电脑的数字显示字体，漂亮，而且与中控台上液晶显示屏的字体保持一致，显得比较用心。

   中控台方面，奇瑞E3的中控台有一块非常醒目的车载大屏幕，下方为空调控制区域，整体设计简洁，按键尺寸较大，触感也比较出色。中华H230方面，中控台上没有车载大屏幕，而是一块尺寸并不大的液晶屏，不过这块屏幕使用的是与仪表盘同样的色调和字体，整车的一致性还是比较出色的。屏幕下方是空调控制区域，再下方是娱乐系统的控制区域，这与一般车辆的布局不同，需要一个适应的过程。

   奇瑞E3配备中控大屏幕

   值得一提的是奇瑞E3的中央大屏，尺寸较大功能丰富，操作也没有明显的迟滞感，当属同级车中上乘之作。支持读取 SD卡，而且还支持外接音频输入等流行功能，非常实用。不过惟一可惜的是这块屏幕的画面设计不够精美，甚至显得有些杂乱，还是有可提升的空间。

   空间：与同级车相比空间上乘

   在说空间之前，我们不得不先对比一下两车的外形尺寸。奇瑞E3的长/宽/高分别为4450/1748/1493mm，轴距为2570mm，而中华H230的长/宽/高分别为4390/1703/1482mm，轴距同样为2570mm。两车的轴距尺寸已经跨入了标准的紧凑级车水平，在同级车中是并列的引领者。从尺寸上看，奇瑞E3的外形尺寸都比中华H230要分别大一些，配合外扩的线条，整体会显得更加敦厚。

   前排空间方面，当把座椅调整到舒适的位置之后，身材在1米8左右的驾驶者在奇瑞E3和中华H230上都可以获得足够的空间，横向和纵向空间自不必说，头部空间方面，两车也都有一定的余量，不至于让身材高大一些的驾驶者感到压抑。

   后排空间方面，当同样身材在1米8左右的乘客在第二排乘坐，头部空间方面发生了与第一排相似的现象，奇瑞E3和中华H230的头部空间都还算够用，腿部空间方面，两车虽然都提供了足够的空间，但腿部前后排的余量已经不大了，这也基本符合同级车的空间水平。

   值得一提的是，奇瑞E3和中华H230的后排中央地板都比较平坦，在后排乘坐三名乘客的时候，中间的乘客腿部也会相对比较舒服。不过美中不足的是，两车都没有为后排的中央位置提供头枕，而且，后排中央位置的安全带，也是两点式的，当然，这也是同级车的普遍做法，并无可厚非。

   后备箱方面，目前我们没有拿到两车确切的行李箱容积数据，不过就目测来看，奇瑞E3和中华H230的行李箱容积基本相仿，在450L左右，基本处于同级车的平均水平，满足日常的使用需求还是没有问题的。而且两车的后排座椅都可以通过分开放倒而扩展后备箱的空间，只不过两车的座椅在放倒之后，都没有办法与后备箱地板形成平面，实用性还是打了一定的折扣。

   配置：奇瑞E3配置水平更高

   无钥匙进入和一键启动方面，虽然很多国产紧凑级车已经配置了，但它们还没有下探到小型车区间，奇瑞E3和中华H230都没有配备这两项功能，都使用的是传统的铁钥匙启动方式，其中奇瑞E3使用的是折叠钥匙，平时显得更加美观一些。

   奇瑞E3可选装电动天窗

   天窗方面，奇瑞E3上可以选配一款尺寸非常大的天窗，相比于同级车的天窗尺寸非常有优势，这相对同级车而言，已经具备了相当的竞争优势。而中华H230方面，天窗则表示欠奉。

   倒车辅助方面，前面我们已经提到了，奇瑞E3配有全车6个探头的雷达辅助，而且它的显示也非常直观。更令人满意的是，奇瑞E3利用车载大屏幕，实现了倒车影像辅助功能，实用性更上层楼。相比之下，中华H230则只有后3探头式倒车雷达，没有影像辅助，配置上落后一局。

   方向盘方面，如之前所说，奇瑞E3采用了多功能方向盘，而且带有车载蓝牙功能，这对于新交规实施后的行车来说，还是非常具有帮助的。中华H230采用了运动风格的方向盘，没有多功能按键也没有真皮包裹，为后续加装留有了余地，但底部削平的设计，有利于上下车但不适用一般的方向盘套。

   座椅方面，奇瑞E3采用的是真皮包裹的座椅，而且触感在同级车中也是上乘的，非常值得称道。中华H230方面则采用的是普通的织物座椅，当然，对于喜欢加装座椅套的国人来说，也是恰当的配置。值得一提的是两车的座椅调节功能，两车都只有驾驶座椅前后调节和座椅靠背角度调节功能，座椅高低也无法调节，功能还是比较精简的。

   后视镜方面，奇瑞E3和中华H230都配有电动调节后视镜的功能，其中奇瑞E3还带有后视镜电加热的功能，对于雨天行车非常有帮助，值得称道。与此同时，两车的后视镜都没有配备电动折叠功能，对于这个价位的车型来说显得非常合理。

   值得一提的是两车的侧转向灯都没有集成在后视镜背面，奇瑞E3是集成在前轮斜上方的翼子板上，而中华H230拥有一个粗壮的后视镜支柱，转向灯刚好被安排在上面，让人想起一些法国车的做法。

   空调方面，奇瑞E3和中华H230都理所当然的使用了手动空调，与同级车处于同一水平。值得一提的是空调控制按钮和旋钮的质感，奇瑞E3的控制按钮较大，但触感一般，需要用力按下才能起效，不过旋钮的顺畅感和阻尼感都做得比较到位。中华H230则主要由旋钮形式完成，但可惜的是，旋钮的做工塑料感比较重，稍嫌不够精致。总之，两车都有提升的空间。

   安全：与同级车保持一致

   主动安全方面，奇瑞E3和中华H230都配有ABS刹车防抱死功能和EBD制动力分配功能，这基本符合同级车的平均水平。看来两车都更适合在城市代步使用，高速行驶的时候，车辆的稳定性缺少电子程序的保驾护航。

   气囊方面，奇瑞E3和中华H230都配备的是包括主副驾驶气囊在内的双气囊，对于控制成本优先的同级车来说，这也是比较合理的选择。

   动力及传动：中华H230变速箱选择更丰富

   发动机方面，奇瑞E3使用的是拥有自主知识产权的1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩140Nm/4500rpm，使用的是93#汽油(京92#)，而中华H230使用的同样是1.5L自然吸气发动机，带有VVT技术，最大功率77kW/5800rpm，最大扭矩143Nm /3800-4200rpm，同样使用的是93#汽油(京92#)。

   变速箱方面，奇瑞E3和中华H230使用的都是5速手动变速箱，其中奇瑞E3后续还要匹配自主研发的4速AT自动变速箱，而中华H230已经配备了AMT自动变速箱，选择相比更丰富一些。

   制动方面，奇瑞E3和中华H230均使用了前通风盘式刹车，后鼓式刹车，后轮的鼓式刹车在同级车中比较普遍，不过前轮的通风盘式刹车，相比同级车而言还是显得比较厚道的。驻车制动方面，两车均采用的是手刹车的模式。

   备胎方面，奇瑞E3配备的是全尺寸备胎，不过备胎是钢轮毂，所以虽然尺寸一致，但从美观角度来说，还是不适合较长期的替代使用。中华H230方面，备胎则是采用的非全尺寸备胎。两车的备胎都安置在后备箱地板的下方。

   小结

   在合资品牌试图入侵的市场，自主品牌的奇瑞和华晨中华们，使出了看家本领来镇守阵地，在6万元的价格区间，奇瑞和华晨中华不约而同的推出了自己富有竞争力的新产品，他们共同的特点是相较同级车而言超大的空间，丰富的车内配置，而且他们的设计也都非常漂亮。

   奇瑞E3相比之下设计更加中庸，相信更能吸引成熟消费者的目光，扎实的造型和良好的做工，利于给人留下良好的印象，而且中央大尺寸的显示屏，很容易引起乘客的注意，是一辆比较有面子的车型。

   中华H230的外观设计相对更活泼一些，虽然整车造型设计还是显得有些保守，但至少车头部分给人眼前一亮的感觉，车内饰的设计也是简约而不简单，对年轻风格的把控尤其出色，非常值得称道。

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