同根不同源 8款共用平台SUV车型推荐

车主之家徐彬桓 2013-10-24 00:04

【车主之家购车手册】如果你去买车，销售人员跟你说这个车和某某大品牌是共用平台的，而且很多技术都通用的，那么你会买吗？

在汽车技术的发展日新月异，现代的汽车对安全性、动力、操控等等都提出了很高的要求，开发成本不断上升，一款新车型动辄几十亿的开发成本即便是对财大气足的跨国汽车厂商来说也难以承受。而更重要的是产品的更新换代速度变得更快，针对每一款新车完全重新设计显然已经难以满足汽车产业发展的需求。而在80年代，产生了一种称为“汽车平台”的概念。

平台化概念为控制汽车开发的成本带来了新的理念，平台的实质是一些基本设计标准的共用，比如车身的安全设计标准，动力的布局方式等等，不同的车型则是在这些相同标准的基础上再进行相应设计和改进。如此每款车型都不必再从头设计，节约了大量的研发费用。如今大部分厂家都采用了平台化/模块化的生产了，平台的共用并不局限于同品牌旗下的不同车型，同样出现在不同品牌或者不同厂商旗下的车身上，也让不同厂商之间的合作开发成为可能，开发的成本进一步降低。但同平台的车型不是一味的好，同质化、没有特点也是为人诟病的地方。今天给大家推荐8款共用平台SUV车型，看看哪一款适合你。

上海大众-途观&一汽奥迪-Q3

所属平台：PQ35平台

大众的PQ35平台，它属于大众集团A级车的第五代平台，“PQ35”中的P代表平台、Q代表发动机横置、3代表A级轿车，5是指第五代。，目前在这个平台上的产品包括途观、上海大众途观、高尔夫五、六代、捷达五代(速腾)、途安、开迪、SCIROCCO、奥迪TT、A3、斯柯达欧雅(明锐)、西亚特Altea、LEON等车。PQ35的车辆技术和工艺特点包括：4轮独立悬挂(前麦弗逊后四连杆)、大长度激光无缝焊接、双面镀锌高强度钢板、Can-bus全车信息控制网络和全车多道涂装工艺等。

途观

厂家指导价：18.98-31.58万

途观可以说是国内卖最好的SUV，也是PQ35平台中卖的最好的车型

作为小改款车型，新款途观的实质性变化并不大，采用了大众新的设计理念，整体风格更靠近途锐，虽然前脸依旧还是大众家族特色，但前后大灯细节的改变还是带来了另一种风格，从审美的角度，更加大气和时尚、硬朗，这也更容易让消费者接受。

内饰基本保持了大众车型的特色，只是在一些细节方面做了调整，方向盘、仪表盘、液晶显示、出风口等布局，包括材质应用均是老款的设计。

新途观的动力系统完全沿用了现有的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款发动机，其中1.8T车型是主力，最大功率可达118kW，在1500-4500转的转速区间可以释放250N·m扭矩，匹配6速手自一体变速箱，而新款途观的1.4TSI车型全面升级为蓝驱动力技术，不再保留常规版车型，依然是EA111系列的发动机，匹配六速手动变速箱，增加了发动机启停系统等蓝驱技术，进一步凸显其油耗经济性优势。

奥迪Q3

厂家指导价：28.50-42.88万

国产后的新款Q3开启了一个全新的时代，增加了多项配置并降低了价格区间，销量一路攀升。设计继承了奥迪家族的精髓，并不过分突出硬朗的边框，但是仍然大气十足，并且越来越注重时尚感与未来感。

前脸设计中最亮眼的就是盾形亮色网格进气格栅，当然还有最新设计的带有光带状日间行车灯的前大灯。 Q3的车身侧面玻璃车窗和金属车身则保持了Q5、Q7相近的比例，看起来恰到好处。尾部设计则同样延续了Q7和Q5上的手法，C柱倾角很大，尾厢门的设计则令车尾看起来足够丰满。

5-(2).jpg

内饰方面，全黑配合镀铬的内饰设计显得十分年轻时尚，仪表盘也是家族化的双仪表平面设计，做工精致。三幅式多功能方向盘是目前流行的趋势，Q3还配置了换挡拨片，提升了驾驶乐趣。带腰部支撑功能的真皮运动座椅包裹性不错，乘坐舒适感极高。

国产奥迪Q3将搭载与进口车型相同的2.0T发动机，35 TFSI车型不变，最大功率为125Kw/4300rpm-6200rpm，峰值扭矩为280Nm/1700-4200rpm;而另一款高功率版本的40 TFSI车型的最大功率为147kW/5000-6200rpm，最大扭矩280Nm/1800-4900rpm，较进口版本的155kW、300Nm有所下调。两款不同功率发动机匹配的均为奥迪7速双离合变速器。

东风日产-奇骏&雷诺-科雷傲

所属平台：日产雷诺C级平台

自99年雷诺-日产联盟达成后，两个车企就开始共享技术成果。而奇骏以及科雷傲使用的这款C平台，也是日产最为有名的平台之一。目前在该平台衍生出的车型还有轩逸、逍客、雷诺的梅甘娜等等。

奇骏

厂家指导价：20.78-26.98万

作为东风日产的经典SUV车型，奇骏自08年进入国内就为城市SUV市场树立了技术标杆，也是为数不多20万级别中为数不多的一个“越野硬汉”了。如今在售的奇骏是12款是经过小改款的车型，而全新换代车型已经在今年的法兰克福车展上展出，有可能会在下月的广州车展上亮相。

奇骏已经采用了与海外版相同的前脸和尾部设计，但整体风格还是偏向硬派SUV路线。重新设计的镀铬中网和保险杠组成了X造型，必须承认还是挺时尚的。只是车身侧面还是平直得没有一丝修饰，再加上很多人都接受不了的臃肿尾部，美观和实用真的很难兼顾。尾部方面奇骏的改动幅度并不大，仅是对尾灯罩的配色进行了改良。原本带有卤素尾灯改头换面成为了时下流行的LED型尾灯，不仅使用寿命更长、启动速度快,同时也给消费者焕然一新的视觉感受。保险杠采用的黑色质地包裹，让奇骏更加充满野性。

内饰设计没有大的变化，依旧为日产车型的特点,方正棱角的形状设计体现在多处细节方面,深色的内饰颜色看上去更简洁(至少比逍客好看多了)。采用的老款三幅式多功能方向盘,功能还是很齐全,手感还是不错。

日产奇骏的动力系统并没有发生任何改变，依然搭载了现有车型上所配备的2.0L/2.5L两款发动机，而与之匹配的则同样是6速手动及CVT变速箱。就2.5L发动机而言，最大功率可达到135kW，最大扭矩则为227Nm

科雷傲

厂家指导价：18.98-29.88万

科雷傲是雷诺日产集团的合作成果，把法式风格应用在日系品牌的平台上，加上法系车时尚的外观，成就了眼前这台新都会跨界SUV座驾。科雷傲可以说是进口SUV中极具性价比的一款，不到30万就可以买到配置高的车款，再加上是进口车型，很有竞争力。

外观方面，新款雷诺科雷傲采用了新的前格栅设计，更细的镀铬格栅条幅配合大尺寸车标，增强了前脸的层次感。另外在车身的一些部位，新科雷傲增加了一些镀铬装饰。剩下的变化就更加微乎其微，比如换装一款全新的轮毂，以及增加了黑檀木色的配色选择。

内饰方面，新款科雷傲依旧采用现款车型的内饰风格，整体感觉比自己的“表兄”奇骏好看多了，采用了提升视觉档次的仿实木装饰和新的R-Link信息娱乐系统，另外新车还可提供BOSS音响、盲点警示和倒车影像系统等配置，当然这些都是高配车型才能享有的。

科雷傲共有2.0L和2.5L发动机，2.5L发动机照搬了日产奇骏2.5L发动机以及模拟6速功能的CVT变速箱的组合，不同的是，科雷傲的进口发动机，而调教上也存在差别，该款发动机的最大功率为126kw;最大扭矩为226Nm，相比奇骏略低了一些，但是在日常使用中已经足够。而新款科雷傲新增加了代号为M4RK737的2.0L发动机，最大功率101kW，最大扭矩191Nm，与之匹配的是CVT无级变速箱。

东风悦达起亚-智跑&北京现代ix35

所属平台：现代HD平台

韩国现代汽车集团作为世界第五大汽车生产企业，在收购起亚汽车之后其平台理念也顺利成章的得到推广，旗下的车型一直都保持着密切的血缘关系，推出的智跑与ix35也可以称之为是一对姊妹车型。智跑和ix35的开发平台相同，同时共享了动力总成，不同之处是这两款车的外形、内饰，当然还有相差并不是很大的价格区间。

智跑

厂家指导价:16.48-24.98万

近几年韩系车以其出色的设计和成熟技术在市场上打出自己的口碑，而且整体定价较低，在各级车型中都很有竞争力，而大家对于智跑的第一印象都是：高性价比。

改款智跑采用了最新的起亚家族"虎啸式"前脸设计，相比其现代"流体雕塑"的时尚、性感，起亚的"虎啸式"前脸则更显凶狠和霸气。从侧面的轮廓来看，智跑似乎并不是按照SUV的“套路”来设计的，因为如果只看车身上半部分的话，智跑完全像个两厢轿车一样。狭窄的车窗营造出了更加犀利的视觉效果，它与SUV传统意义上的宽阔视野背道而驰，这或许就是智跑“轿车化”所带来的些许负面影响吧。

内饰方面与外观相比就显得比较内敛了，看上去进行了精心设计，中控台的层次感很强，并不像其它SUV那样采用宽大松散的布局方式，整体看上去非常紧凑，但整体材质比较一般。

智跑的动力系统动力总成也与ix35相同，相比起亚以往的车型有了较大提升，全新的ThetaII系列汽油发动机有2.0升和2.4升两款选择，这也是目前主流城市型SUV的常用排量。

ix35

厂家指导价:16.98-24.28万

ix35今年上半年批售增幅高达73%，已经在合资SUV市场坐稳了三甲，而“流体雕塑”设计在ix35上也是小试牛刀，今年下半年，现代适时的进行了小改款，以继续保持竞争力。

外观方面，车头的大嘴俨然已成为现代汽车的家族标记，众多棱线集中于此，让ix35显得很“凶猛”。改款后ix35车身尺寸没有任何改变，新的六边形中网搭配三横条进气格栅显得力量感十足，全新设计的前大灯与整车线条保持一致，灯眉下方增加了LED行车灯，同时前保险杠下方也新增亮色下护板。尾部的设计虽然没有像车头那般出位，但同样充满流线设计的车尾比较耐看。

现款ix35的内饰配色风格有深浅两种配色，而其标新立异的X型中控台造型在浅色内饰的中控台上看着立体比较明显。

动力方面与老款相同2.0L Nu系列发动机和2.4L发动机;而2.4L车型则依然采用老款的发动机。ix35的2.0L Nu发动机拥有121kW/6500rpm的最大功率及199N.m/4800rpm的最大扭矩;在数据上并没有比老款提升太多。配合六速手自一体变速箱的灵敏性还是给驾驶者带来不少乐趣。

广汽三菱-劲炫ASX&进口标致-4008

所属平台：GS平台

三菱劲炫以及标致4008使用的平台，是三菱与戴勒姆克莱斯勒联合研发的紧凑车型平台，简称为GS，也可以称之为Project Global或克莱斯勒PM/MK & JS平台，算是克勒斯勒PL平台和JR平台发展而成（04年后两车企脱离合作关系，克莱斯勒拿GS平台进行了再修改）。在这个平台还有很多耳熟能详的车型，比如欧蓝德EX，连菲亚特菲跃、道奇酷威都有这平台的血统。

劲炫

厂家指导价：12.88-21.88万

劲炫可以说是紧凑型SUV的

国产劲炫外观基本与进口版保持一致，主要变化集中在前脸部分，“鲨鱼口”造型中网与进口版有些细节不同，棱角处理更为圆润，加入了国人最爱的镀铬装饰，格栅则为哑光黑色，横杠格栅上面有些凹槽，整体效果非常不错，很有吸引力，这可比大众的家族前脸耐看多了

内饰方面，依然是三菱家族风格，朴实而又简约，全黑内饰加上质感十足的金属挂件与运动风格一脉相承，中控台、车内布局都继承三菱传统，炮筒状仪表盘科技感十足，多功能三幅方向盘也十分实用。

动力方面共有两个排量选择，除了配备大家熟知的2.0L排量外，1.6L排量发动机也给了考虑燃油经济性的朋友们一个更好的选择，这也成为新劲炫的一个亮点，也更进一步拉低劲炫的价格门槛。1.6L排量发动机最大功率达到了91kW/6000rpm，最大扭矩为149N.m/4000rpm，配合一款档位清晰并带有明显的吸入感的5MT变速箱给消费者带来了无穷的驾驶乐趣。2.0L自然吸气发动机对于很多人来说并不陌生，再搭配的CVT变速箱那就最为熟悉不过了，只是功率有所提高，该款发动机最大功率达123kw/6000rpm，最大扭矩197N.m/4200rpm。

4008

厂家指导价：19.98-27.98万

4008是标致首款SUV，而之前3008更像是一款跨界车。但4008也不是标致的一家作品，而是借助了三菱ASX劲炫的平台打造的，是一款套壳的日系车，所以无论从内部设计，还是性能以及配置来看，4008都和进口劲炫有着密切的关系。

从外观来看，标致4008拥有十足家族的个性，和劲炫那种跨界风格完全不同，而是属于比较大气的SUV造型，前脸犹如狮子一般，很有野性。　车身侧面，上扬的腰线与下压的车顶颇具动感，这让车窗面积看上去很小，与英菲尼迪FX的造型设计有些类似。另外，标致4008的尾部同样采用了悬浮式C柱，只是同色车身并不显眼而已。