东风日产头等舱 试驾天籁·公爵

   国内的中高端汽车市场加长趋势丝毫不减，而当下只要是个中型车，到了中国似乎都有了加长版，但是加长似乎也满足不了人们的需求了，这个级别的汽车，要大，更要豪华，单单的加长是不行的，今天我们介绍的这款车，相比它之前在售的版本，不仅在轴距上有了明显的进步，在配置上，也有不少新的表现。

   在外观方面，天籁·公爵与天籁并没有明显区别，加长的车身，细节的改变，乍一眼看上去很难分辨出来，这与其他品牌在营造高端产品时的思路不同，天籁·公爵走的低调奢华有内涵路线。

   纵观全局，笔者认为天籁的核心竞争对手应该是君越，同是高端中型车，在设计思路上有异曲同工的地方，而“大”更是他们共同的特点。

   相比君越与君威的变化，天籁·公爵与天籁之间的变化就低调的多了，或者可以说省事儿多了。

   天籁·公爵低调的外观并不能很容易的和天籁区分开，但是它在细节上的改进只要你稍作注意是能够感受得到的，它似乎是一种气质的提升，并不需要浮夸的外表，只要一些灵魂上的符号到位即可。

   带有电动腿托的副驾驶座椅让我们看到日产对每一位乘客的重视，不仅要将后排打造好，更要让前排乘客乘坐舒适，加厚加宽的前排座椅也使驾驶员多了几分舒适。

   天籁·公爵的后排可谓是应有尽有，再加上柔软无比的座椅，相信您坐上去就会有不想下来的想法，而后排实用的储物空间也能满足您日常的需求。

   天籁·公爵配备了与天籁相同的Q25DE直列四缸发动机，变速箱搭载新一代CVT8变速箱，在发动机与变速箱之间的配合无可挑剔。而目前厂家也只提供了这一款发动机型号的试驾车。

   全新天籁·公爵采用后轮辅助转向技术，在一定程度上改变了之前操控软肋的过往，而目前在中型车市场上也看到了不小的竞争力。

   在试驾期间海南正在迎接台风“海燕”的到来，而天籁·公爵在风中以120km/h行驶时并不会感到飘，这要得益于它低沉的发动机布置和后梯形独立悬架的设计。

   而天籁·公爵不单在内饰配置上做了改进，主被动安全设施也都有较大的升级，变道盲区预警和车道偏离预警都是比较实用的配置，相信有了他们的帮助，事故率会越来越低。

   结语：我们都还没有忘记上代天籁·公爵，相比之前惨痛的经历，这次东风日产带来的全新天籁·公爵显然实诚的多，它不仅仅是加长了天籁那么简单，而更多的改变时发自内心的进步，不管是从车内配置还是到操控方面的高科技引入，这都让我们看到了新天籁·公爵的诚心。