依旧老面孔 深圳地区8月上牌量前十B级车导购
车主之家 徐彬桓 2013-10-22 00:51
【车主之家 购车手册】作为高端大气上档次的典型代表，中级车日益受到了不少人的青睐，因为它在满足家用的同时，也能兼顾商务和社交活动用车。尤其是二次购车的消费者，更是成为了中级车的主力消费人群。今天就给大家带来8月份深圳地区B级车上牌量前十车型导购。
8月份深圳地区B级车上牌份额
8月份B级车上牌量前10车型
深圳乘用车1-8月份上牌量统计(B级车)
分析：从8月的B级车上牌量来看，整体变化不大，日系车依旧占据前两位，但美系车追赶势头在加强。8月B级车上牌数6906，环比下降14.1%，整体上牌量比7月份下降，主要是受其6月车展过后，经销商优惠回收和消费者趋于理性，持币待购等待金九银十再入手，相信9月份之后深圳上牌量又会迎来一个大的突破。
第10位：北京奔驰-C级
厂家指导价：30.80-46.80万
上牌量分析：从品牌来看，奔驰在德系三大品牌中好像更有竞争力，不过对于国内消费者而言，除了品牌之外，整体配置等更为重要，在这方面奔驰C级相比两个竞争对手明显处于劣势，而能进入排行榜前十主要是因为商家推出大幅度优惠，虽说月出量在不断攀升，但后面随着其他新车型的上市和后来者的追敢，其位置岌岌可危。
车型介绍：
外观方面，奔驰C级的造型始终没有太多的改变，它那一份儒雅的气质还是能够打动不少绅士们的。内饰方面，C级车内大量地引入了以往E级甚至是S级才能够享用的高科技装备，它们既有涉及主被动安全性的，也有关于行驶舒适便利性的，动力方面搭载的是一台1.6T的机械增压和1.8T的涡轮增压发动机，此外还有C260的1.8T高功率版，以及3.0L V6自然吸气发动机,传动方面搭载5速手自一体变速箱和七速手自一体变速箱。
第10位：上海通用雪佛兰-迈锐宝
厂家指导价：16.29-23.29万
上牌量分析：本月迈锐宝上牌量稍微下滑，不过不得不承认，迈瑞宝确实是现如今性价比较高的中级车之一，原因主要除了动感外观之外，价格定位也比较靠谱，它的定价本身就要比同级竞争对手略低，再加上不小的价格优惠，让很多喜欢中级车的年轻用户选择它。
车型介绍：
迈锐宝整体外形延续老款风格，运动时尚，肌肉感强，成功的外观自然不需要多改。 内饰采用了环抱式座舱设计，不仅增加了层次感，且镀铬装饰的加入，进一步提升了豪华感，吸取了科迈罗的设计。动力方面，迈锐宝共有三种发动机可供选择，分别为2.0L、2.4L自然吸气发动机以及1.6T涡轮增压发动机。传动系统方面全系标配了6速手自一体变速箱。
第8位：广汽本田-雅阁
厂家指导价：18.98-29.88万
上牌量分析：作为三大日系中级车中最早国产的车型，雅阁从上市以来就是购买中级车消费者的选择，但随着竞争对手增多，以及价格配置的优势，老雅阁是的市场份额在被进一步侵食，第8代雅阁已经是廉颇老矣。从8月份的上牌量来看，虽说9月份新雅阁上市，老款很大优惠，但出量让人失望，而展望9月份的上牌量，相信新雅阁会扳回劣势。
车型介绍：
雅阁上市多年却一直行销，稳重、大气的外观为它赢得了不少人的青睐，不管是家用还是出席商务场合，雅阁都能很好地完成任务。13款内饰与老款没有任何差别，新车不仅提供象牙色内饰而且还有全黑内饰供消费者选择，整个内饰的工艺水平非常细腻，对于细节处装配 工艺的把握和控制都令人满意。动力方面，八代雅阁搭载了2.0L、2.4L以及3.5L这三款i-VTEC发动机，依然匹配5档手动和5档自动两款变速箱。其中，搭载2.4L发动机是雅阁主打车型。
第7位：华晨宝马-3系
厂家指导价：28.30-66.20万
上牌量分析：宝马的车型一直就是消费者梦寐以求的，虽然宝马新3系加长了轴距，为中国用户需求做出了妥协，但这似乎并没有过多的损伤宝马应有的操控乐趣，只是又让它增添了一份优雅的表现，8月份上牌量来看与之前出量保持差不多水平，而随着价格门槛降低的316i上市，相信之后的上牌量会有提升。
车型介绍：
外观方面，华晨宝马全新3系采用了全新的家族式前脸，前大灯与进气格栅相连的造型是全新3系最显著的特征，更加具有张力的设计凸显出新3系的力量感，内饰方面与进口新3系的设计理念相同，就是以驾驶者为核心，因此车内中控台位置更加倾向于驾驶者位置，按键操作看起来更为方便。动力方面，新3系将有两种排量三种动力供消费者选择，分别是2.0T小功率和大功率版本，而顶配的335Li搭载的是 3.0T发动机，以上三种发动机搭载的均为8速手自一体变速箱。
第6位：北京现代-索纳塔8
厂家指导价：16.69-24.99万
上牌量分析：作为韩系代表索纳塔8代爬坡较快，每月的出量都在稳中有升，虽不能对领军造成太大威胁，但凭借整体均衡的定价和商家大幅度优惠，相信会成为消费者的选择之一。
车型介绍：
索纳塔八的外形将韩系特有的精致、简洁发挥到了极致，整车的外形设计延续了“流体雕塑”的设计理念，帅气、犀利的线条感显得它的车身更加的紧凑。内饰方面，2013款索纳塔八依旧维持着之前的设计风格。采用“X”型的中控台造型很好地展现其时尚的一面。 动力部分，新款索纳塔将沿用现款2.0L和2.4L发动机，全系匹配6速手自一体变速器，整车的动力性能和燃油经济性还是可圈可点的。
第5位：一汽大众-迈腾
厂家指导价：19.98-33.48万
上牌量分析：迈腾由大众新辉腾的设计团队完成，在外观和内饰方面都渗透着大众高端车低调而豪华的设计语言，是很多商务用车的首选，从8月份上牌量来看，整体没有变化，但面对美日联手，相信接下来德系车型将会遇到一些困难。
车型介绍：
迈腾的外形设计与老款车型相比更加沉稳，大气的外观造型，比较符合商务用途的需求。内饰是典型的大众风格，比较简洁，设计上并没有什么出彩的地方。唯一值得称赞的就是在做工和用料上保持了较高水准，看上去要比同级别的其他车要精致不少。 迈腾提供了1.4TSI+7DSG，1.8TSI+7DSG，2.0TSI+6DSG以及3.0 V6+6DSG这样的四种动力组合。虽然爆出了DSG双离合变速器的各种问题，但不可否认的是这款变速器技术含量确实非常的高，和TSI发动机的搭配也确实黄金组合。
第4位：东风日产-天籁
厂家指导价：17.78-37.18万
上牌量分析：新天籁换代之后引起很大关注，从动力升级、配置升级、定价更符合消费者，但从3月上市来没有一跃成为销量前三，属于比较慢热的车型，从图表可以看出，新天籁每月的上牌量在不断攀升，相信在接下来几个月，天籁的销量还会继续提高
车型介绍：
新天籁外观年轻化了不少，在诸多细节上都有了非常大的改变，比如前大灯、中网、身形先线条等，唯一不改的是其大气的本色。 内饰变化也相当大，整体而言显得更加大气与舒展，豪华感也得到更充分的体现，不过相比老款的上下分离式中控台，新款个性分就略有降低了。动力方面日产用2.5L QR25直四发动机(与奇骏相同)代替了之前的2.5升V6发动机，传动采用了Xtronic CVT变速箱，升级后的这款变速箱可以达到普通变速箱8AT的水准。
第3位：一汽奥迪-A4L
厂家指导价：27.28-57.81万
上牌量分析：A4L成为8月B级车季军，主要原因是源于奥迪一直以来良好的口碑和车型巨大的优惠，而车型配置方面也符合消费者的选择，从8月的上牌量来看，比上月有小幅下降，但由于是购车淡季，整体成绩不错。
车型介绍：
外观方面，奥迪A4L的线型LED大灯和六边形大嘴显得更加有气势，尽管线条更加犀利了，但并没有改变奥迪A4L的大气形象，反而增加了几分年轻的活力，不是老当益壮，而是正值盛年。 动力系统是搭载和老款一样的2.0T和1.8T的发动机，变速箱采用的是奥迪模拟8速的Multitronic(CVT无极变速)变速箱、6速手动变速箱。
第2位：一汽丰田-锐志
厂家指导价：20.98-32.68万
上牌量分析：锐志可以说是最具性价比的后驱车，丰富配置以及运动风格让它成为不少年轻人和喜爱驾驶消费者的选择，锐志每月都有1-2万不等的优惠，而随着小改款上市，商家为了清库存纷纷推出各种措施让利消费者，从8月份的上牌量看保持与之前相同水平，相信9月份的上牌量会超过前几个月的平均水平。
车型介绍：
锐志在外形上的改动摒弃了老款的圆润，使用了更凌厉的线条，其实新款锐志的外形更适合运动这个元素，不过整车的设计风格却又重归了稳重与中庸。 内饰风格延续了丰田一贯的作风，车厢内并没有刻意强调运动，整体风格更加趋向于大气、稳重， 动力方面，锐志提供两款V6发动机，排量分别为2.5L和3.0L。
第1位：广汽丰田-凯美瑞
厂家指导价：17.98-32.98万
上牌量分析：由于广东地区接触日系车较早，日系车的品质和品牌印象早已深入人心，凯美瑞就是这样一款车，自上市之初，凯美瑞就秉承丰田以最实用、均衡的价值满足消费者，取得不错的成绩，8月份上牌量虽然有所下滑，但整体保持每月的水平，而相信在第四季度的上牌量中，凯美瑞将会继续稳居宝座。
车型介绍：
全新凯美瑞生出了更多的棱角，视觉效果更加硬朗，同时也更显运动。 内饰依旧是中规中矩的设计，普通版上的暗红色木纹饰条到了运动版上会变为银色的金属拉丝风格，三幅式方向盘不仅有着运动化的设计，同时还加装 了换挡拨片以提升驾驶乐趣。动力方面，凯美瑞提供2.0L和2.5L两款发动机，代号为1AZ-FE的2.0L全铝发动机取自于老款车型，传动搭载一台6速手自一体变速箱和4速手自一体变速箱
全文总结：本月B级上牌量与前几月没有太大变化，而且都出现了降幅，但作为车市淡季这个现象很正常，消费者主要是在在等待金九银十更大的优惠，相信9月份之后将会迎来一个提高。纵观B级车排行榜的确可以说明一些问题，比如哪些车可以得到了消费者的认可，大家都选什么车等等，这样也给大家提供一些参考。而产品方面，文章中介绍的中级车也比较有代表性。和A级车排行榜一样，自主B级车也很难挤进前10甚至前20，而主要原因是造车工艺还与合资存在一定差异，自然不会受到消费者青睐。而日系B级“三强”的雅阁和新天籁均有不同程度的下滑，这三个日系B级车销量增速的差异，主要与车型新老换代有关。
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