1.4T DSG野驱版最值 斯柯达野帝全系导购

   【车主之家 购车手册】就在此前不久，斯柯达野帝正式公布了售价，16.58-24.18万元的价格区间相比起老款进口版车型要亲民不少，跟同门兄弟途观比起来也都优势明显。不过斯柯达的产品定位本来就在大众之下，价格方面有优势也是情理之中的事情。兄弟同心，其利断金！野帝追求性价比，途观树立同级标杆，二者分工合作抢占市场。如果你已经关注了很久这款个性十足紧凑型SUV，那么你一定想知道这个途观的小伙伴哪款车型性价比更高，接下来就由编辑帮你分析下哪款更值得购买。

   ● 采用海外越野版外观设计，细节有改动

   野帝的外形设计和稍早一些在法兰克福车展上发布的海外版新款Yeti基本相同，只是Yeti拥有城市和越野两种不同版本，而野帝则只有越野版一种。野帝并没有完全照搬海外版车型的外形设计，细节方面做了不少改动，例如前进气格栅增加了镀铬装饰，车侧防擦条增加了带有“YETI”字样的铭牌，车尾增加了越野感更强的外挂式备胎。从视觉效果来看，这些改动都很成功。

   车身颜色方面，除了极光蓝、丹霞橙、藏野黑、极地白、星河银和旷野灰这6种标配颜色外，野帝还能选装峻野褐和戈壁棕。其中峻野褐是野帝的主打色，很有特点，在各种宣传广告和视频中都能看见。

   ● 方向盘样式有改动，轴距增加较多

   野帝的内饰整体与海外版新款Yeti基本相同，只是方向盘样式略有改动，跟新、老款Yeti都不一样。空调出风口根据国内消费者的喜好增加了镀铬装饰，更显档次感，但是中控台的材质不如海外版新款Yeti出色，后者采用的是软质搪塑材质，手感很棒，而野帝基本哪哪都是硬邦邦的。

   野帝的配置跟海外版新款Yeti比起来基本没有缩水，全景天窗、PLA 2.0智能泊车和座椅加热等都有配备，座椅材质方面甚至比海外版新款Yeti还要出色，因为国内消费者都更喜欢真皮座椅。为了迎合国内消费者对于空间方面的需求，野帝在海外版新款Yeti的基础上增加了60mm，虽然加长后的数值仍然不如同门兄弟途观，但提升明显还是很明显的。

   ● EA211发动机数值抢眼，1.4T堪比1.8T

   跟同门兄弟途观不同，野帝主推的是排量更小的1.4TSI车型，搭载了大众最新的EA211发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，无论技术还是数值都要比运用在途观上的那台EA111发动机出色。与发动机相匹配的有5速手动和7速DSG双离合这两种型式的变速箱，而途观的1.4TSI车型则只有6速手动一种选择。

   除了换装全新EA211发动机的1.4TSI车型，野帝还有1.8TSI车型可供选择，其搭载的EA888 1.8TSI发动机数值与搭载在途观和进口版Yeti上的1.8TSI发动机完全一致。与之相匹配是6速DSG双离合，而非途观上面的那套6速手自一体变速箱，前者技术更先进，后者可靠性更高。

   ● 全系标配项目都有哪些？

   野帝的全系标配项目很多，ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、胎压监测、倒车雷达、前雾灯、LED尾灯、外后视镜电动调节/加热、双色车顶行李架、前后保险杠银色底部饰板、车侧黑色防擦条、四门一键式防夹电动车窗和第二排可单独拆卸式座椅等配置即便在入门版车型上也能看到，高低配车型间的差异仅仅只是在于一些舒适性的配置。

   ● 1.4TSI车型哪款性价比更高？

   虽然野帝的全系标配项目很多，但结合价格和配置来看，1.4TSI的5个车型版本中性价比最高的并非中低配车型，而是顶配的1.4TSI DSG野驱版。手动/DSG极地版和手动/DSG探索版的差价分别为2万元和2.1万元，前者比后者多了17寸轮毂、外挂式备胎、前排安全气囊、真皮多功能方向盘、RNS315多功能导航系统、双温区自动空调、蓝牙电话、定速巡航、真皮座椅、前/后扶手、后排杯架和后排出风口，这些配置相对于这个差价来说并不能算物超所值。

   DSG极地版和DSG野驱版的差价为1.9万元，但是后者却比前者多了自动氙气大灯、LED日间行车灯、大灯辅助转向、大灯清洗、内后视镜自动防眩目、前/后排头部气帘、银黑双色17寸轮毂、全景天窗、前排座椅电动调节/加热和自动感应雨刷，多出的这些配置绝对能值1.9万元。

   另外，考虑到野帝的全系标配项目不少，并且入门级的手动探索版价格仅为16.58万元，因此这款入门级同样有着不错的性价比。只是这款入门版车型没有配备真皮座椅和RNS315多功能导航系统等，对于看重舒适性配置的消费者来说可能会稍显简陋。

   ● 1.4TSI和1.8TSI如何取舍？

   单从数值表现来看，搭载了全新EA211发动机的1.4TSI车型几乎已经跟1.8TSI车型处于同一水平，二者之间仅有8千瓦的最大功率差值，最大扭矩都达到了250牛米。毕竟跟途观1.4TSI车型搭载的那台EA111发动机比起来，这台全新的EA211发动机最大功率提升了14千瓦，最大扭矩提升了30牛米，最终数值不仅达到了2.4L自然吸气发动机的水准，而且还能跟自家的1.8TSI发动机不分伯仲。

   除了采用不同排量的发动机，四驱系统也是1.4TSI车型和1.8TSI车型的区别所在，因为野帝全系7款车型中仅有1.8TSI的2款车型配备了瑞典瀚德（Haldex）公司提供的第四代多片离合器四驱系统。日常行驶，该四驱系统会让96%的动力都传递至前轮，以保证燃油经济性；极限状况时，系统则会分配90%的动力给后轮；而在附着欠佳的极端状态下，还能分配85%的动力给单一有附着力的车轮，从而帮助车辆脱困。

   这样的车型版本配置让消费者在挑选时几乎不用纠结就能找到一款合适的车型，如果绝大多数时间都是在城市当中使用，那动力不弱的1.4TSI车型已经能够胜任日常代步，并且在舍弃了四驱系统后还能更好地控制油耗；而对于需要经常穿越复杂路面的消费者来说，野帝1.8TSI车型配备的这套全时四驱系统还是能起到不小作用的。

   ● 1.8TSI车型哪款值得购买？

   相比起销售主力的1.4TSI车型，1.8TSI车型仅有2个车型版本，野驱版和极地版之间的差价为1.8万元，前者比后者多了自动氙气大灯、LED日间行车灯、大灯辅助转向、大灯清洗、内后视镜自动防眩目、前/后排头部气帘、银黑双色17寸轮毂、全景天窗、前排座椅电动调节/加热和自动雨刷，相比之下还是野驱版的性价比稍高一些。

   ● 推荐车型：

   2014款 1.4TSI DSG野驱版

   厂商指导价：21.98万元

   推荐指数：★★★★★

   虽然DSG野驱版的价格要比其他几款1.4TSI车型高出不少，但随之增加的配置却绝对对得起这个差价。要知道，拥有同样配置的途观至少得卖26万元以上，由此可见其性价比之高。

   2014款 1.4TSI 手动探索版

   厂商指导价：16.58万元

   推荐指数：★★★★★

   尽管手动探索版的舒适性配置不多，但是ESP车身稳定控制系统、上坡辅助、胎压监测和倒车雷达等配置却一个都不少，更何况这款入门版车型仅需16.58万元就能轻松入手，就冲这个价格，性价比就比其他车型要高。

   2014款 1.8TSI DSG野驱版

   厂商指导价：24.18万元

   推荐指数：★★★★

   由于1.4TSI车型搭载的EA211发动机动力太过抢眼，直接导致原本数值不错的1.8TSI发动机在其面前也黯然失色。不过，如果你对四驱系统有需求的话，那建议你还是直接购买顶配的野驱版车型，性价比比次顶配的极地版要稍高一些。

   总结：和此前进口版Yeti曲高和寡的价格比起来，野帝的定价策略明显要亲民不少，众多的全系标配项目不仅让我们看到了厂家的诚意，也让我们在筛选车型时不必抓耳挠腮就能知晓究竟哪个车型版本性价比更高。综合价格和实用性来看，个人认为1.4TSI DSG野驱版是全系车型中性价比最高的一款，如果手头资金有限，那仅需16.58万元的入门版1.4TSI 手动探索版同样值得考虑。

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