年轻实惠两不误 4款八万元合资小车推荐

   【车主之家 购车手册】曾几何时，合资品牌根本不屑于卖12万以下的车，因为这会影响到他们所谓的“品牌形象”。不过，事实上虽然我们已经贵为汽车产销的第一大国，但大多数家庭的购车预算依然还是10万这个区间。所以，为了争夺这块越来越重要的市场，合资品牌不得不放下架子，将很多小车引入了国内并将价格下探到了10万以内。当然，这对我们消费者是好事一件，因为我们除了自主品牌外又多了一个选择，下面，小编就为大家推荐几款10万不到就能买到的合资家用小车。

   这次推荐的车，类型比较丰富：有价格相当便宜的丰田致炫，也有神车党的最爱大众Polo，还有同级别中操控最好的福特嘉年华，当然一向以性价比打天下的韩系车起亚K2也是必不可少的。

   丰田 致炫

   官方指导价：6.98-10.88万元

   作为精品小车丰田雅力士的换代车型，我们更愿意将致炫看作丰田威驰的两厢版本，因为无论是从定位，设计还是价格上，都会让人将这两款车给联系在一起。不过，这样也好，定位如此的丰田致炫肯定不会再像丰田雅力士一样“高处不胜寒”了，最起码在价格上可以做到足够的亲民。

   ● 外观：与新威驰定位不同 丰田致炫更运动

   不同于新威驰偏向于居家的运动风格，丰田致炫从外形上来看则俨然是一副小钢炮的形象，更加夸张的前脸设计以及低矮的车身完全与新威驰走了两个极端的风格。在车身头部，虽然继承了丰田的全新风格，但它并不像大众那样俗套，很好的就能分辨出各个车型。

   作为广汽丰田向“中小型车战略转移”的首款车型，丰田致炫首先在造型上向过去告别，并且在空间上也见涨。全新丰田致炫长宽高分别为4115/1700/1495mm，轴距达2550mm，相比现款雅力士增长了200mm，宽度加宽5mm，轴距加长90mm，因此内部空间更有保障。

   八辐铝合金轮毂的样式比较普通，尺寸上与新威驰一样采用185/60 R15的普利司通轮胎，如果在高配车型上新增加一款16寸的轮圈，相信视觉效果将会更进一步。

   ● 内饰：丰田全新设计风格 配色更个性

   相对于外观上与威驰的不同风格，在内饰方面，丰田致炫可以说与新威驰基本保持了一致，只是在配色和一些内饰板的设计上有一些小的差异。

   雅力士的中置仪表盘在丰田致炫上被取缔，新的炮筒式仪表盘被安置在方向盘下方。空调出风口及中控面板上的按键位置也做了相应调整。方向盘造型与新威驰并无变化，只是增加了两条镀铬和音响控制按键。

   ● 空间：座椅依旧采用舒适取向 后排头部空间欠缺

   作为一款主打80后家庭用车市场的车型，座椅的舒适性尤为重要。丰田致炫的座椅填充物柔软，两侧的支撑到位，只是手动调节的方式显得有些简陋，而且较海外版本车型取消掉了中央扶手换成了杯架，长途驾驶尤为不方便。

   ● 驾控：与新威驰完全一致

   丰田致炫将与新威驰共享动力总成——1.3L/1.5L发动机匹配5MT和4AT变速器。其中那台1.5L 1NZ-FE发动机，最大功率80kW(108PS)，最大扭矩140Nm，略低于现款雅力士的输出数据。

   ● 车型点评：对前作雅力士，笔者只能摸摸头自我安慰下了，新车丰田致炫不管是在车身尺寸上还是在动力上都有所进步，设计走向则让受众群体突然变得庞大起来，至于价格上的骤降，也是顺应现时国内合资车定价大趋势的举措。

   大众 Polo

   官方指导价：8.59-15.89万元

   虽然细看可能也讲不出和其他大众车有什么太大的区别，但很多人第一眼看到Polo后还是会被它可爱的外观所迷倒。就凭着这副可爱的外观，并不算贵的价格（和其他大众车相比）以及大众强大的品牌号召力，大众Polo每月能卖1万台左右似乎也是理所当然的事。

   ● 外观内饰：低调灵巧的外观，女生首选

   不知道为什么，每次在街上看到驾驶大众Polo的人，几乎都为女性居多，而且大部分都很年轻漂亮。大众Polo的颜色选择，也多为绚丽的大红或者大黄。外观原本低调，但却因你变得如此惹眼……

   大众Polo的内饰就真没什么好说的了，千百年来一成不变，现在又与其它兄弟们同质化严重，完全没啥特色可言，如果不是做工还算不错，基本上就直接跳过这部分了吧。不过女生对这点倒是没啥意见，各种公仔饰品的装饰，总能将麻雀化身凤凰!

   ● 空间：后排空间很局促

   大众Polo的空间倒是拜方正的造型所赐，后排头部空间倒还过得去，不过腿部空间依然有些挤迫，罢了，哥哥高尔夫都那样了，你还要求什么呢？

   大众Polo可是已经在国内经历了两代车型及多次改款，所以像车内储物空间这种细节设计，其把握得还是不错的，各种储物格、杯架设计合理好用。

   后备厢的空间表现在小车中也算是正常，250L的容积并不算大，但好在第二排座椅可以按比例放倒，能根据需要自由调节。

   ● 驾控：好开省油，舒适为主

   大众Polo的发动机依然是大众的EA111系列，其中卖的最好的1.6L版的自然吸气发动机，最大功率：77kw/5250rpm，最大扭矩：155Nm/3750rpm，虽然没什么亮点，但多年来使用表现良好。

   大众Polo的手动变速箱采用了5速的MQ200，1.6L自然吸气发动机+5速MQ系列变速箱也是大众使用多年的经典搭配了，其搭配的协调性无需置疑。

   ● 车型点评：大众Polo的外形在大众车系里算是惊艳的类型，再加上通过广告的形象塑造以及大众多年积攒下来的良好口碑，虽然是今天几款车中门槛最高的一款车型，但它绝对是大多数城市时尚白领的首选座驾。

   福特 嘉年华

   官方指导价：7.99-11.69万元

   嘉年华这款小车，秉承了福特近些年一直在营造的运动理念，也不止一次的被我们编辑部评为同级别中最好玩的车。但就是这么一款能给消费者带来无穷欢乐的小车，却完全没有一丝一毫运动小车的架子，起步价才8万不到。（而且这可是13款价格微涨后的哦！）如此，福特嘉年华怎能不变成年轻人的最爱呢？

   ● 外观：大嘴造型第二眼美人

   外观上面仅仅称得上是一次Facelift，最明显的变动是酷似“马丁”的大嘴。说起来也挺奇怪的，明明是阿斯顿马丁特有的标签，现在却有演化成福特家族元素的势头。虽说也不是所有车都适合用这么霸气的前格栅，但在以精巧而著称的嘉年华身上也仅仅只需要点时间来适应罢了。

   千万别看嘉年华车身娇小，但在轮胎选用方面，以运动著称的福特可是毫不含糊，入门车型统一配备185/55R15轮胎，然后高配的运动版使用195/50R16的韩泰OPTIMO K415系列。要知道有个别体型比嘉年华大的两厢车，原厂还在用175宽的OPTIMO K715系列呢。

   ● 内饰：配色设计都很大胆

   嘉年华的车厢向来在用色方面都非常大胆，眼前的棕黑搭配更是“闷骚”至极，整体效果非常不错。车厢布局和细节设计跟原款一模一样，几乎没有两个按钮的造型是完全相同的，处处都能发现精细的心思，这也是嘉年华的特色之一。

   最有技术含量的新增配置要数福特的SYNC多媒体通讯娱乐系统，关注过福克斯和翼虎等车型的读者应该不会感到陌生。通过蓝牙或者USB接口把手机和SYNC系统相连，然后就能读取手机的电话薄和短信等等，最实用之处是可实现语音电话薄查询、语音拨打电话、三方通话和短信朗读等等功能。实际体验语音的识别能力还是挺不错的，起码我的“珠三角普通话”也可以顺利通过语音拨打电话。

   ● 空间：麻雀虽小五脏俱全

   乘坐空间向来不是嘉年华的强项，甚至你可以理解为福特刻意营造这种紧致的车厢氛围，好让驾驶者更加容易人车合一。呵呵，这么说有点夸张了，其实是为了方便驾驶者一伸手就能操作中控台的按键。不过无可否认的是头部空间的确太紧凑了，基本身高180cm以上的乘客都会怨声载道。

   载物空间方面，后排椅背可以6/4分离放倒，就算不放倒尾箱空间也还行，日后有了孩子放个手推车什么的也非常轻松。另外备胎是175宽度的钢轮毂，一定程度上让尾箱地板更低了。

   ● 驾控：依然是同级最有乐趣

   福特嘉年华的1.5L DOHC发动机加入了可变气门正时系统，结合原有的VIS可变进气歧管，对于燃油经济性有莫大帮助。动力输出也略有提升，最大功率增加5kW达到81kW(110Ps)，最大扭矩增加2Nm达到140Nm，在同排量自然吸气发动机中处于中上游水准。

   原来的4AT自动变速器升级为6速PowerShift双离合变速器，在同级别合资阵营里面属于第一个吃螃蟹的了。

   嘉年华用的还是前麦弗逊后扭力梁悬挂，跟同级绝大部分产品都一样，不过就是比竞争对手们都更有韧性，可见其在弹簧强度与避震阻尼搭配上面花了多少功夫。

   ● 车型点评：在总体售价区间基本维持不变的前提下，2013款全新嘉年华的软硬件升级还是物有所值的。只要你对车厢空间不太感冒，而且你把驾驶看成一个乐趣而非一件差事的话，那么嘉年华还是非常适合成为你人生第一台车的。

   起亚 K2

   官方指导价：7.29-10.99万元

   韩国车和其他合资品牌相比，最大的优势就是外观靓丽、配置丰富，最重要的就是价格便宜。这款和现代瑞纳同平台的起亚K2由希瑞尔大师一手打造，外观方面自不必多说，而7万出头的入门价格和很多自主品牌相比也是竞争力十足。

   ● 外观：“乖巧的小老虎” 尾部圆润厚实

   前脸我相信不需要过多介绍大家已经非常熟悉了，那么我们关心的是失去了屁股的整体协调性如何，从第一眼观察结果还是满意的，虽然称不上惊艳，但也确实把两厢与三厢的感觉完全区分，三厢如果是说标准家用车，那么两厢的感觉更多是时尚与年轻。

   两厢版的轴距与三厢版的完全一致，所以你也不用担心乘坐空间的改变，不过在车长方面要缩短了250mm，虽然两厢的尾箱可以放入更高的物品，但是对于长物品来说是不如三厢车的，还好的是两厢车可以放倒后排座椅弥补这一缺陷。

   顶配车型采用了非常抢眼的多幅式铝合金轮毂，轮胎使用了经济性能为主的韩泰轮胎，不过令人不解的是强调节能为什么使用了195/50 R16的轮胎呢？或许考虑到购买两厢的年轻人会注重操控多一些。

   ● 内饰：时尚元素为主 多少有些实料

   起亚目前还没有无聊到同款车型不同内饰的地步，所以也不能期待两厢与三厢的内饰有所不同，时尚依旧是设计的主题，配色方便提供了温馨的米色与炫酷的黑色。内部使用较多钢琴烤漆的材质作为装饰，其中值得赞赏的是高配版配置了一键启动功能，在竞争对手中比较少见。

   K2的座椅还算是足材足料的，整体感觉比较厚实与柔软，坐上去久了不会感觉到座椅的骨架，长途驾车有助于缓解疲劳。带打孔设计的真皮材质触感也比较良好，也增添了不少档次感。

   ● 空间：后排头部空间稍显不足

   由于K2两厢版的轴距与三厢版的是完全一致的，所以不用担心乘坐空间的改变，腿部空间依旧是非常的宽裕。但是受限于车顶的设计，在后排的乘客头部空间不是非常的充足，并且座垫的长度也短了些，对于腿部的支撑不够。

   两厢版的K2在尾部缩短了250mm的长度，好在两厢车的尾部空间在高度方面比较有优势，所以也算一个折中吧，不过防到后排座椅后两厢K2的空间灵活性要比三厢K2大。

   ● 驾控：动力勉强家用 过弯侧倾较大

   在K2上面起亚配置了一台1.6升的伽马发动机和一台1.4L的发动机，其中1.6L发动机最大功率为90.4kW(123PS)/6300rpm，最大扭矩155N•m/4200rpm。这两款发动机在数值方面没有太多出色的表现，不过K2需要的是燃油经济性，动力满足家用就可。

   变速箱方面配置了4挡自动变速器，变速箱的齿轮比例调整比较趋向于经济性，在达到100公里每小时的时候发动机的转速大约为2500rpm，所以在日常驾驶中如果想获得较大动力的话不妨挂入低速档。

   ● 车型点评：作为一款家用车来说，两厢K2在各方面的表现都是可圈可点的，加上良好的卖相更是能够捕获不少年轻消费者的心理。当然在这个级别的车型我们更加关心的是价格，K2在售价方面诚意还是十足的，1.6L的顶配车型不过9.99万，而且配置还相当丰富。对比起同级别的大多数合资车型都要来的实惠，对于刚入社会的消费者来说，有什么重要的过高性价呢？

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