首推2.0L AT LUXURY 新起亚K5全系导购

   【车主之家 购车手册】2014款起亚K5在2013年12月5日正式上市，新车的重点是增加了两款2.0T涡轮增压车型，它们所搭载的2.0T发动机拥有245马力的最大输出功率、350N·m的最大扭矩，账面参数相当出色。过往凭借动感的外形、丰富的配置以及较大的市场终端优惠来吸引消费者的起亚K5，现在出色的动力参数也是一大亮点。

   随着两款2.0T车型的加入，它的产品序列也发生了一定的变化，过往（2012款）拥有13款车型的它，现在减少到10款，2.0L以及2.4L车型的数量相应减少。不过话说回来，要从10款车型里面选择自己适合的并不容易。既然如此，下面我为大家抽丝剥茧地分析2014款起亚K5哪款车型最值得购买。

   ● 2014款起亚K5的重点变化在哪里？

   在原有的2.0L、2.4L自然吸气发动机保留下来的前提下，2014款起亚K5新增了一台2.0T-GDI涡轮增压发动机，对应增加了两款全新车型，以满足那些追求动力性能的消费者。

   该发动机的型号为G4KH，与北京现代全新胜达所使用的发动机完全一样，最大功率245马力、最大扭矩350N·m的账面参数比福特蒙迪欧的2.0T高功率发动机、迈腾以及帕萨特的2.0TSI发动机都要出色，但稍微逊色于新款君威GS的2.0T发动机。在传动方面，与这台2.0T发动机匹配的是6挡手自一体变速箱，而上市之时发布的2.0T 6MT车型最终没有对外销售。

   ● 2014款起亚K5的外观、内饰是否有变化？

   它的长宽高分别为4845×1830×1460（mm），轴距达到2795mm。可见，其车身尺寸与老款车型完全相同。这意味着它的外观设计不会有太大的变化，车内乘坐空间也与老款车型完全一致，上图是起亚K5的空间体验，以我的同事翟元1.85米的身高来看，它的车内乘坐空间还是比较宽敞的。

   这一次改款它主要针对一些细节进行了修改，以便保持新鲜度。首先是前脸：1.前大灯的内部结构进行了调整，部分车型的灯眉处增加了LED日间行车灯，之前雾灯上方的日间行车灯则被取消；雾灯从之前的三角形修改成四边形，同时在边缘处增加了镀铬装饰；前保险杠上的中央格栅不再与雾灯相连，改为独立式设计，样式更具亲和力。

   然后是车身侧面，此处唯有2.0T车型在前翼子板上增加了“Turbo”的特别身份标识，而其它车型均与老款保持一致。最后是车尾部分，它的尾灯造型采用了新的设计，样式上比老款平庸一些。同时，尾灯的内部结构也有所调整，层次感更加分明，部分车型还会配备LED光带。另外，后保险杠上的红色反光板的位置相对老款车型上移了一点。

   车内设计的变化也不多，同样是点到即止。采用向驾驶席倾斜设计的中控台已为人所熟悉，配色也依旧以年轻人喜爱的深色调为主。改变最明显的地方是，它采用了全新造型的三辐式方向盘，老款上那个我认为更好看的四辐式方向盘反而被舍弃掉。在这个前提下，为了更加能突出2.0T车型的运动风格，它的三辐式方向盘的底部采用了类似于赛车方向盘的平底设计。

   ● 配置分析：

   ◆ 2014款起亚K5最基础的配置：

   2014款起亚K5的最低配是GL级别，起步售价是15.98万元，与2012款起亚K5完全一样。光看15.98万元的售价，吸引力确实不错，毕竟这个价格已经与部分合资紧凑型车的中高配车型的售价区间重叠，很有可能吸引到部分准备购买合资紧凑型车的朋友。然而，当你把它的价格与配置结合起来分析以后，你会发现一切都不是预想的那样。在它身上，我完全没有看到亮点的配置，一切都很基础、很简单，你甚至会怀疑它是不是一台以性价比为卖点的韩系车。平心而论，除非你真的很喜欢起亚K5，但又没有足够的钱去购买其它车型，否则我真的想不到它有什么值得推荐的地方。

   如果你真的下决心或者手上的资金只能购买2014款起亚K5 GL级别，那2.0L MT GL和2.0L AT GL该如何选择？两车除了变速箱的差别以外，后者还相对多了ECO主动节能驾驶系统以及倒车雷达，官方售价也相对高了8000元。从配置差异及实用性来看，我认为这8000元值得花，因为6速手动变速箱与6速手自一体变速箱的差价已经不止这个数了，而且面对每况愈下的交通情况，搭载6速手自一体变速箱的2.0L AT GL显然能让你更省心一些。

   ◆ 选2.0L AT GL，还是2.0L AT GLS？

   从2.0L AT GLS起，起亚K5开始配备VDC车身动态稳定控制系统、HAC上坡辅助系统，操控配置稍有提升。除此以外，它还相对多了电动折叠/加热外后视镜、电动天窗、双区独立自动恒温空调等5项实用型配置，轮圈、轮胎的尺寸也从16英寸升级到17英寸。1.1万元换来上述的配置物超所值。由此可见，它的可购性要高于2.0L AT GL。

   在配置上，2.0L AT GLS最大的不足在于只配备了双安全气囊，被动安全配置很一般，甚至连10万价位的小型车都不如。平心而论，我宁愿舍弃镀铬门把手、镀铬双排气管、双区独立自动恒温空调这些锦上添花的配置来换取前排侧气囊，毕竟被动安全性有所提高。正是这个原因，我认为2.0L AT GLS还不是综合性价比最高的起亚K5，厂家对于这款车型的配置分配着实让人想不透。

   ◆ 选2.0L AT GLS，还是2.0L AT LUXURY？

   2014款2.0L AT LUXURY相当于2012款 2.0L AT DLX，它们的官方售价同为18.88万元，配置上面前者增加了上坡辅助、方向盘从两向调节改为四向调节、增加了隔热玻璃。

   与2014款2.0L AT GLS相比，它多了全景天窗、LED日间行车灯、真皮方向盘、无钥匙进入+一键启动系统、前排座椅加热等配置，轮圈、轮胎从17英寸升级到18英寸，在它身上我们也看到侧气囊了。以1万元的差价换来上述的配置，已经是物超所值了。论综合素质，论整体性价比，它显然优于2.0L AT GLS。在我看来，这才是起亚K5最基础配置车型应该有的水平。

   ◆ 选2.0L AT LUXURY，还是2.0L AT PREMIUM？

   从2.0L AT LUXURY进阶到2.0L AT PREMIUM需要多花费1.3万元，花费的这笔费用让你可以拥有MDPS电动助力转向、电子防眩目内后视镜（带LCD屏幕）、前后排侧气帘、倒车摄像头、胎压监测以及真皮座椅等配置。由此可见，配置水平的提升还是比较明显的，1.3万元的费用在合理的范围内。至于是否值得推荐，答案在下一款车型的配置分析里面。

   ◆ 选2.0L AT PREMIUM，还是2.0L AT PREMIUM 2？

   再往上选择就到了2.0L排量的顶配车型——2.0L AT PREMIUM 2。它与2.0L AT PREMIUM的差价是1.5万元，但可以换来多达16项配置，当中不乏氙气大灯、定速巡航、方向盘换挡拨片、主驾驶席座椅记忆、前排座椅通风加热等重点配置。若论性价比，它明显比2.0L AT PREMIUM高很多，因此我建议那些准备购买2.0L AT PREMIUM的朋友不妨直接考虑2.0L AT PREMIUM 2。1.5万元的差价看着有点高，但换来上述的配置提升绝对物超所值。当然，如果你实在不想多花费这1.5万元，那么2.0L AT LUXURY会是更佳的选择。

   ● 选2.0L AT PREMIUM 2 or 2.0T AT T-PREMIUM，还是2.4L AT LUXURY？

   在21-23万元的售价区间里面，2014款起亚K5有三款车型可供选择，它们之间的最大差价只有1.20万元。其实在这三款车型之间选择并不困难，因为它们的侧重点存在明显的差异，其中2.0L AT PREMIUM 2、2.4L AT LUXURY更偏重于配置，而2.0T AT T-PREMIUM则重于动力。

   如果你着重于动力性能，那么搭载2.0L以及2.4L发动机的车型你完全可以不用理会，直接选择2.0T AT T-PREMIUM便可，毕竟动力参数相差实在是太大了；反之，如果你着重于配置，那么2.0T AT T-PREMIUM可以排除掉，与其它两款车型相比，它除了运动型方向盘稍微能吸引眼球以外，其它的配置没有亮点。

   现在的难题就在于2.0L AT PREMIUM 2和2.4L AT LUXURY该选谁？在动力上，2.4L AT LUXURY的发动机的最大功率、最大扭矩相对2.0L AT PREMIUM 2分别提升了17马力和37牛·米，性能有一定幅度的提升；在配置上面，2.4L AT LUXURY相对多了运动模式驾驶指示、智能驾驶系统，但相对缺少了氙气大灯、迎宾踏板照明、主驾驶座椅记忆功能，而且价格还相对高了1.20万元。在这两款车型之间选择，我更加推荐2.4L AT LUXURY，原因在于它的动力有所提升，装备了有助于提高驾驶乐趣的智能驾驶系统，并且实用性配置也没有减少太多，整体上比2.0L AT PREMIUM 2更有吸引力一点。

   ● 2.4L AT LUXURY or 2.0T AT T-Special or 2.4L AT PREMIUM

   最后是2.0T顶配与2.4L车型之间的选择。先来看2.4L AT LUXURY和2.0T AT T-Special的配置对比，前者不管是配置还是动力，都明显落后于2.0T AT T-Special，即使两车差价高达2.1万元，但绝对是合情合理的，只是动力上的提升就已经可以抵消这笔差价了，因此2.0T AT T-Special车型的推荐度显然要高很多。

   2.0T AT T-Special和2.4L AT PREMIUM的对比显得毫无意义。在两车的配置水平相当的前提下，前者的动力优势明显，而且还相对便宜2000元，自然是最适合不过的选择了。

   ● 推荐车型：

   ◆ 2.0L AT LUXURY：★★★★★

   在动力足够应付正常使用的前提下，2.0L AT LUXURY的配置不乏亮点，诸如全景天窗、无钥匙进入、一键启动系统、前排座椅加热、驾驶席座椅电动调节、18英寸轮圈等配置都可以在它身上找得到。毫无疑问，它是2014款起亚K5车系里面最具性价比的车型，18.88万元的官方售价也比较合适，受众群体比较广泛。

   ◆ 2.0T AT T-Special：★★★★

   作为2.0T车型的顶配，它不仅拥有出色的动力参数，而且各项配置都十分丰富。虽然它不是顶配车型，但却有顶配车型该有的素质。之所以把它作为次推荐车型，主要原因是24.98万元的售价并非所有人都可以接受，受众群体明显没有2.0L AT LUXURY广。另外，到了这个价格区间可以选择的合资中型车已经很多了，过往以实惠为亮点之一的起亚K5难免要吃点亏。

   ◆ 2.4L AT LUXURY：★★★

   2.0L AT LUXURY的配置不够用，2.0T AT T-Special价格又太高了，还可以选哪一款？我相信2.4L AT LUXURY会是一个不错的选择。它的动力相对2.0L车型有小幅提升，配置也比较实用，DVD+导航系统、运动模式驾驶指示、智能驾驶系统、副驾驶电动座椅、前排座椅通风/加热、后排座椅加热等功能都有。它的推荐程度不如2.0T AT T-Special，原因是后者在动力及配置上的提升已经远远高过它们之间的差价，而且我相信大部分可以购买到22万元以上的车型的朋友，在值得的前提下，多花费2.1万元不会太在意的。

   ● 全文总结：

   毫无疑问，起亚K5这一次改款的重点和吸引点是增加了2.0T车型，不过从它的车系布局来看，未来依旧主销2.0L车型。在我看来，2.0T车型的重要性主要体现在两个方面：1.丰富2014款起亚K5的产品线，满足更多消费者的需求，以便产品的覆盖面更加广泛；2.同级别使用涡轮增压发动机的竞争对手越来越多，从消费者的接受程度来看，涡轮增压已经逐渐成为一种发展趋势。在这种情况下，2.0T车型为起亚K5的发展奠定坚实的基础。

   综观目前2014款起亚K5的车系架构，不难发现其实很多车型都是在2012款的基础上，经过外观小改、配置小幅度增加得来的，这也是我认为2014款起亚K5的重点在于增加了2.0T车型的主要原因。当然，它们的官方定价也与2012款对应的车型一致，看上去像是增配不加价。不过，在2014款起亚K5上市之前，2012款起亚K5在市场终端有着非常吸引的优惠，这是众所周知的事情。按这样来看，除非你看中的是2014款起亚K5 2.0T车型，否则在短期内它的吸引力还不如2012款车型。

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